Головка блока цилиндров, привод клапанов VW Touran / Cross Touran с 2010 года

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

1. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Топливный насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276-.
3. Прокладка коммуникаций (прикручивается к корпусу распредвалов моментом 8 Н·м).
4. К воздушному фильтру.
5. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
6. Датчик Холла -G40- с уплотнительным кольцом (заменить уплотнительное кольцо при повреждении новым).
7. Шпилька (момент затяжки: 6 Н·м).
8. Болт (момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 1/4 об. (90°); заменять новым после каждого снятия; затягивать начиная с внутренних, переходя к наружным).
9. Корпус распредвалов (удалить остатки герметика; тщательно обезжирить привалочные поверхности; перед установкой нанести герметик -D 154 103 A1-; при сборке осторожно установить на центровочные штифты).
10. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
11. Проушина для вывешивания.
12. Турбонагнетатель.
13. Датчик давления масла -F1- (момент затяжки: 20 Н·м; при негерметичности разрезать и заменить уплотнительное кольцо).
14. Прокладка головки блока цилиндров (металлическая; заменять новой после каждого снятия; после замены сменить охлаждающую жидкость).
15. Головка блока цилиндров (поверхности контакта с корпусом распредвалов должны быть чистыми от масла и смазки; после замены сменить охлаждающую жидкость).
16. Направляющие (момент затяжки: 20 Н·м).
17. Штифт.
18. Сетчатый масляный фильтр (вставлен в головку блока цилиндров; заменить).
19. Опора с гидрокомпенсатором (не менять местами; смазать рабочую поверхность).
20. Роликовый рычаг клапана (рокер) (проверить лёгкость вращения подшипника ролика; смазать рабочую поверхность; при установке зафиксировать на опоре стопорной скобой).
21. Уплотнительное кольцо, 4 шт. (вставлены в головку блока цилиндров; заменять новыми после каждого снятия).
22. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новыми после каждого снятия; соблюдать указания по монтажу и последовательность отворачивания и затяжки).
23. Роликовый толкатель (рабочую поверхность слегка смазать моторным маслом).
24. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; перед установкой смазать маслом).

Примечание:
Проследить за тем, чтобы в головке блока цилиндров был установлен сетчатый фильтр системы смазки.

Снятие и установка корпуса распредвалов

Снятие

Примечание:
- У данного двигателя распределительные валы расположены в отдельном корпусе. Перед снятием корпуса распредвалов необходимо снять корпус привода ГРМ.
- Обрабатывать привалочные поверхности корпуса распредвалов запрещается.

1. Необходимо проверить, имеет ли установленная в автомобиле магнитола защитный код. Если да, то переписать его.

2. Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять шланги охлаждающей жидкости и направляющие проводов.

6. Снять турбонагнетатель.

7. Снять блок регулирующей заслонки.

8. Снять корпус привода ГРМ.

9. Установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра, затем повернуть его примерно на 45° вперёд и снять звездочки распредвалов с цепью привода ГРМ.

10. Открутить крышки распредвалов.

11. Отсоединить разъём от датчика низкого давления топлива -G410- и от насоса высокого давления.

12. Отвинтить кабель массы от корпуса распредвалов.

13. Снять катушки зажигания. При этом необходимо использовать съемник -T10094 A-.

14. Снять направляющую с жгутом проводов с корпуса распредвалов.

15. Разблокировать и отсоединить разъём -2-.

16. Снять датчик давления масла -F1--1-.

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

17. Отсоединить электрический разъём и напорную топливную магистраль -стрелки- от насоса высокого давления.

18. Вывернуть винт -2- крепления направляющей и снять разъём -4- с датчика Холла -G40-.

Примечание:
При отворачивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения насоса высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

19. Отвернуть накидные гайки -3- и -1- трубопровода высокого давления.

20. Извлечь маслоизмерительный щуп.

21. Ослабить и выкрутить крепёжные болты корпуса распределительных валов от краёв к центру крест-накрест.

22. Осторожно снять корпус распредвалов.

Установка

Примечание:
- Условие: поршни не должны находится в ВМТ.
- Проследить за тем, чтобы в головке блока цилиндров был установлен сетчатый фильтр системы смазки.

1. С помощью дрели с насадкой с пластмассовой щетиной очистить ГБЦ и корпус распредвалов от остатков герметика (работать в защитных очках).

2. Тщательно очистить привалочные поверхности. Они должны быть обезжирены.

3. Не допускать попадания загрязнений или остатков герметика в головку блока цилиндров.

Внимание:
- Перед установкой фиксатора распредвалов -T10171 A- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить.
- Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

4. Повернуть распредвалы впускных и выпускных клапанов в такое положение, чтобы можно было надлежащим образом установить фиксатор распредвалов -T10171 A- (чтобы штифты фиксатора вошли в предназначенные для них отверстия).

5. Для закрепления фиксатора распредвалов -T10171 A- ввернуть винт M6 от руки, т.е. не затягивая его.

Примечание:
- Корпусы распредвалов устанавливались с различными вариантами уплотнений в области колодцев свечей зажигания.
- Уплотнение головки блока цилиндров без уплотнительных колец в области колодцев свечей зажигания

Внимание:
В области сетчатого фильтра -1- герметик не наносить.

6. Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов тонким равномерным слоем (см. выделенные поверхности на рисунке).

Примечание:
- Наносить герметик не очень толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.
- Уплотнение головки блока цилиндров с уплотнительными кольцами в области колодцев свечей зажигания

7. Установить новые уплотнительные кольца в проточки головки блока цилиндров.

Внимание:
В области сетчатого фильтра -1- герметик не наносить.

8. Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов тонким равномерным слоем (см. выделенные поверхности на рисунке).

9. В области -стрелок- герметик не наносить.

Уплотнение головки блока цилиндров со шлицевыми фасками в области колодцев свечей зажигания

Внимание:
В области сетчатого фильтра -1- герметик не наносить.

10. Нанести герметик -D 154 103 A1- на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов тонким равномерным слоем (см. выделенные поверхности на рисунке).

11. Нанести герметик -D 176 600 A1- на фаски -стрелки- головки блока цилиндров. Слой герметика должен быть толщиной 2 мм.

Примечание:
Наносить герметик не очень толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.

Внимание:
- Проверить, чтобы все роликовые рычаги клапанов были правильно установлены на концах стержней -1- и опорных элементах -2-.
- При установке корпуса распредвалов на головку блока цилиндров соблюдать максимальную осторожность во избежание выпадения роликовых рычагов.

12. При сборке сначала установить корпус распредвалов на головку блока цилиндров под указанным углом на центровочные штифты -стрелки-.

13. После этого осторожно насадить корпус распредвалов на головку блока цилиндров в -направлении стрелки-.

Внимание:
Не допускать попадания капель масла на привалочные поверхности.

14. Равномерно затянуть новые болты крепления корпуса распределительных валов крест-накрест от центра к краям.

Внимание:
Не допускать перекоса корпуса распредвалов. Момент затяжки: 10 Н·м + довернуть на 1/4 обор. (90°).

Примечание:
После установки корпуса распредвалов подождать примерно 30 минут до высыхания герметика.

15. Отрегулировать фазы ГРМ.

16. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию. При этом выполнить следующее:

• Установить корпус привода ГРМ.
• Установить блок регулирующей заслонки.
• Установить турбонагнетатель.
• Установить шкив коленвала.
• Установить топливопроводы.

Примечание:
Момент затяжки датчика давления масла -F1-: 20 Н·м.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять следующие узлы и агрегаты:

• Корпус привода ГРМ.
• Термостат с головки блока цилиндров.
• Цепь ГРМ.
• Турбонагнетатель.
• Снять блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338-.
• Снять впускной коллектор.

2. Выкрутить болт крепления к коробке передач и ввернуть кронштейн -T10358- как показано на рисунке.

3. Зацепить крюк траверсы -10 - 222 A- за кронштейн -T10358- как показано на рисунке.

4. Вращать ходовой винт до легкого натяжения крюка.

5. Отсоединить крюк -1- от левой проушины и сдвинуть ходовой винт на правую сторону траверсы -10 - 222 A-.

6. Снять корпус распредвалов.

7. Снять опоры роликовых рычагов вместе с рычагами и положить их на чистую поверхность. При этом обеспечить, чтобы при последующей установке опоры/рычаги оказались на прежних местах.

8. Ослабить болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности и выкрутить болты.

9. Осторожно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- Условие: поршни не должны находится в ВМТ.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения прокладки приводят к её негерметичности.
- Проследить за тем, чтобы в головке блока цилиндров был установлен сетчатый фильтр системы смазки.

1. Заполнить цилиндры чистой ветошью, чтобы загрязнения и остатки абразивов не могли попасть между поршнями и поверхностью цилиндров.

2. Соблюдая осторожность, очистить привалочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. При этом не оставлять царапин на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100).

3. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов, а также ветошь.

4. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ, затем слегка повернуть коленвал вперёд.

5. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись на прокладке (№ детали по каталогу) при этом должна быть видна.

6. Установить головку блока цилиндров. Учитывать положение центровочных штифтов в блоке цилиндров.

7. Установить и закрутить от руки новые болты крепления головки блока цилиндров.

8. Затянуть болты крепления ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:

• Предварительно затянуть все болты моментом 30 Н·м.
• Затем довернуть все болты на 1/4 оборота (90°) обычным ключом.
• После этого довернуть все болты ещё на 1/4 оборота довернуть (90°).

9. Установить в ГБЦ опоры роликовых рычагов и установить на них и на концы стержней клапанов соответствующие роликовые рычаги.

10. Установить корпус распредвалов.

11. Отрегулировать фазы ГРМ.

12. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию.

Проверка деформации головки блока цилиндров

Проверить с помощью линейки 500 мм -VAS 6075- и щупа.

Максимальное отклонение от плоскостности: 0.05 мм.

Шлифовка привалочных поверхностей головки блока цилиндров

Высота головки блока цилиндров после обработки: a = не менее 108.25 мм.

Примечание:
В случае обработки привалочной поверхности головки блока цилиндров посадка клапанов должна быть увеличена на соответствующий размер (обработать сёдла клапанов). Иначе клапаны будут биться о поршни. При обработке не превышать допустимый припуск.

Клапанный механизм

1. Болт с левой резьбой (момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 1/4 об. (90°); заменять новым после каждого снятия).
2. Регулятор фаз газораспределения (не разбирать).
3. Зубчатый шкив распределительного вала (устанавливать в надлежащее положение при установке цепи привода ГРМ).
4. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым; перед установкой слегка смазать моторным маслом).
5. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов -N205-.
6. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
7. Болт (момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 1/4 об. (90°); заменять новым после каждого снятия; затягивать начиная с внутренних, переходя к наружным).
8. Корпус распредвалов (удалить остатки герметика; перед установкой нанести герметик -D 154 103 a1-; при сборке устанавливать осторожно сверху на штифты).
9. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
10. Заглушки распределительных валов.
11. Роликовый рычаг клапана (рокер) (проверить подшипник ролика; смазать рабочую поверхность; при установке зафиксировать на опоре стопорной скобой).
12. Сухари клапана.
13. Маслосъёмный колпачок (заменять новым после каждого снятия).
14. Опора с гидрокомпенсатором (проверить отверстие подачи масла; не менять местами; перед установкой проверить осевой люфт распредвала; смазать рабочую поверхность).
15. Направляющая втулка клапана.
16. Пружина клапана (снятие и установка при снятой головке блока цилиндров с помощью приспособления для замены пружин клапанов -3362-).
17. Головка блока цилиндров.
18. Клапаны (обработке не подлежат, допускается только притирка).
19. Распредвал выпускных клапанов (не путать с распредвалом впускных клапанов; перед установкой смазать маслом (в т.ч. заплечики упорных подшипников)).
20. Центрирующая втулка.
21. Распредвал впускных клапанов с кулачком привода насоса высокого давления (перед снятием демонтировать и заменить толкатель насоса высокого давления; не путать с распредвалом выпускных клапанов; перед установкой смазать маслом (в т.ч. заплечики упорных подшипников)).
22. Болт (момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 1/4 об. (90°); заменять новым после каждого снятия).

Измерение осевого люфта распредвала

Примечание:
Измерения проводить при снятом корпусе распредвалов и установленной крышке распредвала.

Предельно допустимая величина: максимум 0,40 мм

Проверка технического состояния клапанов

Проверить стержни и посадочные поверхности клапанов на наличие следов интенсивного износа.

При наличии явных следов износа заменить клапан новым.

Внимание:
Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.

Обработка сёдел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с негерметичными клапанами недостаточно заменить клапаны или обработать их сёдла. Необходимо также, особенно для двигателей с большим пробегом, проверить износ направляющих втулок клапанов.
- Обработку сёдел клапанов необходимо выполнять так, чтобы поверхность контакта имела идеальную форму и размеры. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимую величину припуска на обработку. Превышение максимально допустимого припуска на обработку ведёт к нарушению нормальной работы гидрокомпенсаторов, при этом головку блока цилиндров придётся заменить.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, при проведении измерений необходимо использовать новый клапан.

• Измерить расстояние между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Примечание:
Минимальные размеры: впускной клапан - 7,6 мм, выпускной клапан - 7,6 мм

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Пример: 8,0 – 7,6 = 0,4 мм.

Обработка седла впускного клапана

Обработка седла выпускного клапана

Проверка направляющих втулок клапанов

Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

Определить люфт при покачивании клапана, перемещая его в -направлении стрелки-.

Примечание:
Предельный допуск: 0,090 мм.
Если люфт при покачивании превышен, заменить головку блока цилиндров новой.

Замена маслосъемных колпачков клапанов

Снятие (при установленной головке блока цилиндров)

1. Снять корпус привода ГРМ.

2. Снять корпус распредвалов.

3. Снять рычаги клапанов и положить их на чистую подстилку. Рычаги местами не менять.

4. Выкрутить свечи зажигания с помощью свечного ключа -3122 B-.

5. Привести поршень соответствующего цилиндра в "НМТ".

6. Привернуть приспособление для замены пружин клапанов -3362- с нажимным приспособлением -3362/1-.

7. Вкрутить шланг магистрали сжатого воздуха -VW 653/3- в резьбовое отверстие свечи зажигания.

8. Шланг подключить к источнику сжатого воздуха давлением не менее 6 бар и снять пружины клапанов.

9. Снять маслосъёмные колпачки с помощью съёмника маслосъёмных колпачков -3364-.

Установка

1. Надеть на стержень соответствующего клапана пластмассовую втулку входящую в комплект поставки. Это предохранит новый маслосъемный колпачок от повреждения.

2. Установить новый маслосъемный колпачок в приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков -3365-.

3. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить его на направляющую втулку клапана.

4. Установить корпус распредвалов.

5. Отрегулировать фазы ГРМ.

6. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка корпуса привода ГРМ

Снятие

1. Приподнять кожух двигателя в точках -1- и снять его движением вперед в -направлении стрелки-.

2. Снять шумоизолирующий кожух или защиту (в зависимости от комплектации).

3. Снять подкрылок правой передней колесной ниши.

4. Пометить направление движения поликлинового ремня и снять ремень.

5. Поворотом в направлении вращения двигателя привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять насос системы охлаждения.

8. Отвернуть полый винт подающего маслопровода турбонагнетателя.

9. Снять кронштейн навесных агрегатов.

10. Установить траверсу -10-222A- с адаптером -10 - 222 A /26- и вывесить двигатель настолько, чтобы его опоры не были нагружены.

11. Слегка приподнять двигатель и вывернуть болты крепления -стрелки-.

12. Снять масляный поддон.

13. Ослабить болт крепления шкива. Удерживать шкив при помощи упора -3415- и -3415/1-.

14. Ослабить болты с внутренним шестигранником корпуса привода ГРМ и с указанными болтами с шестигранными головками -стрелки-.

15. Снять корпус привода ГРМ.

Примечание:
Обратите внимание: опорная втулка коленвала остаётся в крышке коленвала.

Установка

Примечание:
- Шайба с алмазным напылением -7- устанавливается между опорной втулкой -5- и звёздочкой коленвала.
- Все упорные поверхности от винта крепления до звёздочки коленвала должны быть обезжирены.

1. Тщательно очистить привалочные поверхности. Они должны быть обезжирены.

1. Фиксирующий винт.
2. Шкив коленвала.
3. Шайба с алмазным напылением (защелкивается на шкиве коленвала).
4. Манжетное уплотнение коленвала.
5. Опорная втулка.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Шайба с алмазным напылением.

Примечание:
- Стык корпуса привода ГРМ и двигателя уплотняется с помощью прокладки и, дополнительно, силиконовым герметиком -D 176 501 A1-.
- Силиконовый герметик -D 176 501 A1- должен уплотнять соединение корпуса регулятора в местах стыков -1- и -2-.
- Капли герметика должны иметь диаметр около 10 мм и толщину примерно 1 мм.
- Наносить герметик непосредственно перед установкой корпуса привода ГРМ.

2. Нанести силиконовый герметик -D 176 501 A1- на стыки корпуса распредвалов и головки блока цилиндров -1- и головки блока цилиндров и блока цилиндров -2-.

3. Установить новую прокладку на штифты.

4. Для более точного центрирования при установке ввернуть 2 шпильки „M6x80“ в головку блока цилиндров и блок цилиндров.

5. Установить корпус привода ГРМ (с находящейся в нём опорной втулкой коленвала) одновременно на шпильки, направляющие штифты и шейку коленвала.

6. Равномерно затянуть винты крепления корпуса привода ГРМ крест-накрест.

Внимание:
Не допускать перекоса корпуса привода ГРМ.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт M6: 10 Н·м
- Болт M10: 50 Н·м

7. Отцентровать опору двигателя следующим образом:

• Между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно быть расстояние -a- не менее 10 мм.
• Край литого кронштейна опоры двигателя -2- должен быть параллелен консоли -1-.

8. Установить шкив коленвала.

9. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию.

Регулировка фаз газораспределения

1. Снять крышку распределительного механизма.

2. Для прокручивания коленвала вставить опорную втулку, ременный шкив коленвала -2- и болт коленвала -3-, после чего вкрутить болт (использовать контропору 3415).

3. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник -T10094 A- и свечной ключ 3122 B.

4. Разблокировать и отсоединить разъём -2-.

5. Снять датчик давления масла -F1--1-.

6. Выкрутить винты обеих крышек распредвалов -3-.

7. Отсоединить жгут проводки двигателя -1-.

8. Снять трубопровод охлаждающей жидкости -2- и жгут проводов двигателя -1- с головки блока.

9. Извлечь из головки блока цилиндров обе крышки распредвалов -3-.

Примечание:
При использовании переходника для индикатора часового типа -T10170 A- откручивать шаровую головку индикатора часового типа -VAS 6079- не требуется. Шаровая головка устанавливается на плоскую сторону штанги.

10. Вкрутить адаптер для индикатора часового типа -T10170- до упора в гнездо свечи зажигания.

11. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и прижать его гайкой -стрелка-.

12. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.

13. Провернуть коленвал на два оборота по направлению вращения.

14. Отжать башмак натяжителя -1- по -направлению стрелки- и застопорить его плунжер с помощью фиксатора -T40011-.

15. Отметить фломастером направление хода цепи ГРМ -3-.

Примечание:
Центральный болт фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

16. Выкрутить болты -2- и -4- и снять фазовращатель -1- с цепью ГРМ -3-. Для удерживания использовать контропору -T10172-.

17. Установить регулятор фаз газораспределения -1- на место.

18. Заменить болты -2- и -4- и затянуть болт -2- моментом 40 Н·м, а болт -4- моментом 50 Н·м (использовать упор -T10172-).

Внимание:
- Перед установкой фиксатора распредвалов -T10171 A- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм.
- Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить.
Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

19. Повернуть распредвалы впускных и выпускных клапанов в такое положение, чтобы можно было надлежащим образом установить фиксатор распредвалов -T10171 A- (чтобы штифты фиксатора вошли в предназначенные для них отверстия). Штифты -стрелки 1- должны зафиксироваться в отверстиях -стрелки 2-. Надпись „TOP“-стрелка 3- должна быть видна сверху.

Примечание:
При вращении запрещается смещать распредвалы в осевом направлении .

20. Для крепления фиксатора распредвалов -T10171 A- вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие -стрелки- от руки; не затягивать.

Примечание:
Необходимо учесть, что для фиксатора распредвалов -T10171 A- имеются различные точки крепления.

21. Открутить болты звездочек распредвалов. Для этого обязательно использовать контропору -T10172-.

Примечание:
Нельзя использовать фиксатор распределительных валов -T10171 A- в качестве контропоры.

22. Снять звездочку распредвала.

Внимание:
Если регулятор фаз газораспределения был снят, направляющая втулка при установке должна находиться в распредвале.

23. Надеть цепь привода ГРМ на звёздочки распредвалов с учетом направления вращения, и установить снятую звездочку на место.

24. Закрутить болты распредвалов настолько, чтобы звёздочки ещё можно было провернуть на распредвалах.

25. Натянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор -T40011-.

26. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

Примечание:
Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра.

27. Выкрутить пробку -стрелка- в картере двигателя.

28. Вкрутить фиксирующий болт -T10340- до упора в картер двигателя.

29. Затянуть фиксирующий болт -T10340- с моментом затяжки 30 Н·м.

30. Фиксирующим болтом -T10340- коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.

31. Удерживать с помощью контропоры -T10172- звездочки распредвалов -1- и -5- в данном положении и затянуть болты -2- (левая резьба) моментом затяжки 40 Н·м и -4- на 50 Н·м.

Примечание:
При затяжке болтов распредвалов коленвал не должен проворачиваться, а цепь ГРМ -3- должна оставаться натянутой с обеих сторон.

32. Снять фиксатор распредвалов -T10171 A-.

33. Выкрутить фиксирующий болт -T10340- из картера двигателя.

34. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя на два оборота в ВМТ первого цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

Внимание:
- Перед установкой фиксатора распредвалов -T10171 A- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм.
- Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить.
- Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

35. Вставить фиксатор распредвалов -T10171 A- в отверстия в распредвалах до упора.

Если фиксатор распредвалов -T10171 A- не вставляется, повторить регулировку.

Если фиксатор распредвалов -T10171 A- вставляется:

• Вкрутить фиксирующий болт -T10340- до упора в картер двигателя.
• Затянуть фиксирующий болт -T10340- моментом затяжки 30 Н·м.

• Снять фиксатор распределительных валов -T10171 A-, прочно удерживать звездочки распределительных валов контропорой -T10172-, и довернуть болты -2- (левая резьба) и -4- жестким ключом на 1/4 оборота.

Примечание:
Центральный болт фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

Примечание:
Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.

36. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Установить шкив ременной передачи коленчатого вала.

Примечание:
Фиксирующий болт -T10340- остается в картере двигателя до установки шкива ременной передачи коленчатого вала.

• Установить поликлиновой ремень.
• Заменить манжетные уплотнения заглушек распредвалов и смазать их маслом перед монтажом.

Снятие и установка цепи привода распредвалов и приводной цепи масляного насоса

Снятие

1. Приподнять кожух двигателя в точках -1- и снять кожух, переместив его вперед в направлении стрелки.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять шланги охлаждающей жидкости и трассы линий -стрелки-.

5. Выкрутить винты крепления и снять заглушки распредвалов -1-.

6. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник -T10094 A- и свечной ключ -3122 B-.

7. Разблокировать и отсоединить разъём -2-.

8. Снять датчик давления масла -F1--1-.

9. Выкрутить винты обеих крышек распредвалов -3-.

10. Отсоединить жгут проводки двигателя -1-.

11. Снять трубопровод охлаждающей жидкости -2- и жгут проводов двигателя -1- с головки блока.

12. Извлечь из головки блока цилиндров обе крышки распредвалов -3-.

Примечание:
При использовании переходника для индикатора часового типа -T10170 A- откручивать шаровую головку индикатора часового типа -VAS 6079- не требуется. Шаровая головка устанавливается на плоскую сторону штанги.

13. Вкрутить переходник для индикатора часового типа -T10170- до упора в гнездо свечи зажигания.

14. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -T10170/1- до упора и прижать его гайкой -стрелка-.

15. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.

Примечание:
Отверстия -стрелки- на распределительных валах должны располагаться, как показано. При необходимости провернуть коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Примечание:
Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ первого цилиндра.

• Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

Внимание:
- Перед установкой фиксатора распредвалов -T10171 A- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм.
- Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить.
- Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

16. Вставить фиксатор распределительных валов -T10171 A- в отверстия распределительного вала до упора.

Стопорные штифты -стрелки 1- должны войти в отверстия -стрелки 2-. Отметка „TOP“-стрелка 3- должна быть видна сверху.

17. Для крепления фиксатора распредвалов -T10171 A- вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие -стрелки- от руки; не затягивать.

Примечание:
Необходимо учесть, что для фиксатора распредвалов -T10171 A- имеются различные точки крепления.

18. Снять корпус привода ГРМ.

19. Снять крышку -1- с звездочки масляного насоса.

20. Надавить на натяжную планку рукой в направлении стрелки и зафиксировать поршень натяжителя штифтом -T40011-.

21. Отметить фломастером направление хода цепи ГРМ -3-.

Примечание:
Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

22. Выкрутить болты -2- и -4- и снять фазовращатель -1- с цепь ГРМ -3-. При этом использовать для фиксации контрключ -T10172-.

23. Удерживать звездочку масляного насоса с помощью контропоры -T10172- и открутить болт крепления -1-.

24. Отжать натяжную пружину -1- с помощью отвертки к болту -2- и снять пружину -1-.

25. Выкрутить крепежный болт -3- и снять натяжитель цепи.

26. Отметить фломастером направление хода цепи привода ГРМ -2-.

27. Открутить болт крепления звездочки -1- и снять звездочки -1- и -3- вместе с приводной цепью масляного насоса -2-.

Установка

Примечание:
Коленвал должен находиться в положении ВМТ первого цилиндра.

1. Насадить звездочку -1- в -направлении стрелки- до упора на шейку коленвала.

Внимание:
Литой выступ -2- звездочки -1- должен войти в паз -3- на шейке коленвала.

2. Отметить фломастером положения звездочки и коленвала относительно блока цилиндров.

3. Уложить приводную цепь масляного насоса -3- на звездочку -1- и одновременно установить звездочку -2- на приводной вал масляного насоса.

Примечание:
- Учитывать метку направления хода на приводной цепи масляного насоса.
- Шестерня масляного насоса подогнана только по положению на приводном вале масляного насоса -стрелка-.

4. Удерживать приводную шестерню масляного насоса опорой -T10172-.

5. Затянуть новый крепежный винт -1- моментом 20 Н·м + дотянуть на 1/4 оборота (90°).

6. Приставить натяжитель цепи к приводной цепи масляного насоса и затянуть болт -3- с моментом 15 Н·м.

7. Отжать натяжную пружину -1- с помощью отвертки, опираясь на болт -2-.

Примечание:
- Учитывать метки -стрелки-.
- Не проворачивать коленвал.

8. Закрепить звездочку -3- вручную новым болтом.

9. Уложить цепь ГРМ -1- на звездочку коленвала -4-, звездочку распредвала выпускных клапанов -3- и прикрутить регулятор фаз газораспределения -2- вручную новым крепежным болтом.

Примечание:
Учитывать метку направления хода на цепи привода распредвала -1-.
- Учитывать, что направляющая втулка расположена между впускным распредвалом и фазовращателем.
- Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

Примечание:
Цепь привода распредвала должна прилегать к успокоителю цепи -1- и лежать на шестерне распредвала -стрелка-.

10. Установить натяжитель цепи -1- и затянуть болты крепления -2- с моментом 9 Н·м.

11. Натянуть цепь привода механизма газораспределения, вытащив стопорный штифт -T40011- из натяжителя цепи.

12. Проверить расположение меток на шестерне коленвала и блоке цилиндров, они должны быть напротив друг друга.

13. Затянуть болт крепления -2- моментом 40 Н·м и болт -4- моментом 50 Н·м (использовать опору -T10172-).

Примечание:
- Дотянуть болты -2- и -4- на 90° только после того, как будет проведена проверка фаз газораспределения.
- Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.

14. Открутить болт -стрелка- и снять фиксатор -T10171 A- с картера распредвалов.

15. Проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в порядке, удерживая звездочки распредвалов опорой -T10172-, дотянуть болты крепления -2- (левая резьба) и -4- жестким ключом на 1/4 обор. (90°).

Примечание:
- Болт крепления фазовращателя -2- имеет левую резьбу.
- Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.

16. Установить крышку масляного насоса -1-.

17. Установить крышку распределительного механизма.

18. Установить шкив коленвала.

19. Установить поликлиновой ремень.

20. Нажать на кожух двигателя в точках -1- в -направлении стрелки- вниз до фиксации в этих точках защелками.

21. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.