Головка блока цилиндров, привод клапанов VW Touran / Cross Touran с 2010 года

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Головка блока цилиндров

Примечание:
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При замене головки блока цилиндров необходимо также заменить охлаждающую жидкость.
- Головки блока цилиндров с небольшими трещинами между седлами клапанов могут продолжать эксплуатироваться, если ширина трещин не превышает 0,5 мм.

1. Болты (момент затяжки: 5 Н·м).
2. Топливная рампа с магистралями форсунок (не изменять форму изгибов топливопроводов высокого давления).
3. Болт (момент затяжки: 22 Н·м).
4. Форсунка (пьезо-инжектор).
5. Болт (момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 180°; заменять новым после каждого снятия).
6. Прижимная пластина.
7. Втулка крепления аккумулятора давления (при повреждении заменить новой).
8. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
9. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
10. Пробка.
11. Крышка головки блока цилиндров.
12. Прокладка (при повреждении или негерметичности заменить).
13. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; соблюдать последовательность затяжки).
14. Направляющая кабеля.
15. Теплозащитный кожух.

1. Головка блока цилиндров (после замены залить свежую охлаждающую жидкость).
2. Шайба болта головки блока цилиндров.
3. Болт крепления головки блока цилиндров (соблюдать очередность при откручивании и затяжке; перед установкой установить шайбы в головке блока).
4. Датчик давления масла -F1- (момент затяжки: 22 Н·м; маркировка: зелёная; при негерметичности разрезать и заменить уплотнительное кольцо).
5. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
6. Проушина для вывешивания.
7. Свеча накаливания (момент затяжки: 18 Н·м).
8. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
9. Вакуумный насос.
10. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
11. Скоба.
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости G 62.
13. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
14. Болты (момент затяжки: 10 Н·м).
15. Соединительный патрубок охлаждающей жидкости.
16. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
17. Болты (момент затяжки: 25 Н·м).
18. Проушина для вывешивания.
19. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новой после каждого снятия; устанавливать в соответствии с маркировкой; после замены залить свежую охлаждающую жидкость).
20. Датчик Холла -G40- (положения распределительного вала; для снятия и установки снять со шкивов распределительных валов зубчатый ремень и ослабить направляющий ролик).
21. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).

Снятие и установка клапанной крышки

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять шумоизолирующий кожух, установленный на форсунки.

3. Снять форсунки.

4. Установить плоскогубцы -3314-, чтобы пазы их губок -стрелка A- захватили буртик оправки -стрелка B-.

5. Движением -в направлении стрелки- осторожно отсоединить разъём свечи накаливания.

6. Отсоединить разъём датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя -G581--стрелка- на турбонагнетателе и извлечь провод из креплений.

7. Вывернуть винты крепления -стрелки- и отложить обратный трубопровод охлаждающей жидкости в сторону.

8. Выкрутить крепёжные болты на впускном коллекторе -стрелки- и отложить обратную топливную магистраль в сторону.

9. Выкрутить болты -3- и -4-, снять проушину для вывешивания.

10. Снять магистраль высокого давления между ТНВД -1- и аккумулятором давления -3-.

11. Ослабить хомут -стрелка- и отсоединить шланг аккумулятора давления.

12. Выкрутить болты -стрелки-.

13. Отсоединить разъём от регулятора давления топлива -N 276--стрелка-.

14. Снять направляющую кабеля с аккумулятора высокого давления и отложить её в сторону.

15. Отсоединить разъём от датчика давления топлива -G 247--2-.

16. Извлечь аккумулятор давления.

Внимание:
Следить, чтобы при снятии разъёмов не были повреждены соединения кабелей. В противном случае будет необходима замена всего жгута проводов. Не сжимать клещи -3314- для разъединения разъёмов слишком сильно, в противном случае можно повредить опорную втулку.

17. Отсоединить трубопровод вакуумной магистрали от клапанной крышки -A-.

18. Снять с кронштейна на клапанной крышке прочие вакуумные трубопроводы.

19. Снять оставшиеся электрические провода.

20. Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня.

21. Снять трубопровод системы вентиляции картера между клапанной крышкой и впускным шлангом. Для этого нажать сжать фиксаторы быстросъёмного штуцера.

22. Выкрутить крепёжные болты крышки головки блока цилиндров.

23. Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого освободить крышку головки блока цилиндров из фиксирующих выступов -стрелки -, расположенных позади защитного кожуха зубчатого ремня.

24. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Уплотнение винтов при повреждении необходимо заменить.
- Затянуть от руки в последовательности -1 … 6- болты крепления клапанной крышки, а затем затянуть болты в последовательности -1 … 6- моментом 10 Н·м.

Примечание:
- Проконтролировать, чтобы крышка была правильно соединена с защитным кожухом зубчатого ремня.
- Для наглядности шестерня распредвала на рисунке не показана.

Примечание:
- Для надлежащей установки нажать с помощи отвёртки на кожух ремня в местах установки фиксаторов -стрелки- по направлению к крышке головки блока цилиндров. Фиксаторы должны защёлкнуться с отчётливым щелчком.
- Проверить наличие свободного прохода между ступицей и защитным кожухом зубчатого ремня.
- После всех работ с системой питания подключить тестер и выполнить в „Ведомых функциях“ функцию „Привести в действие топливный насос (Система питания: заполнение топливом и удаление воздуха)“.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:
- При проведении работ будет отсоединяться провод массы АКБ. Поэтому следует проверить, имеет ли защитную кодировку установленное головное устройство. Если да, то перед отсоединением АКБ необходимо узнать защитный код.
- При установке головки блока цилиндров стянуть кабели во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже головки блока цилиндров.
- Все разъединяемые при снятии разъёмы при установке вновь соединить / подключить на том же месте.

Внимание:
При всех монтажных работах, в особенности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:
- Трубопроводы всех видов, а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально. Например, топливные, гидравлические, адсорбера, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные.
- Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять поводки стеклоочистителя.

3. Снять перегородку водоотводящего короба.

4. Снять шумоизолирующий кожух или защиту.

5. Отсоединить вакуумный трубопровод -1- от вакуумного насоса -2-.

6. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и всасывающим патрубком.

7. Отсоединить разъёмы:

• 1- датчик температуры отработавших газов 1 -G 235-
• 2- датчик температуры отработавших газов 4 -G 648-
• 3-лямбда-зонд -G 39-

8. Отсоединить разъём датчика температуры отработавших газов 3 -G 495--1- (фиксируется за держателем).

9. Отсоединить разъём -2- от датчика разности давлений -G 505-.

10. Вывернуть болты -3 и 4-.

11. Отсоединить провода датчика разности давлений -G 505- с кронштейном-1- от верхней части защитного кожуха зубчатого ремня.

12. Отодвинуть назад датчик разности давлений -G 505- с проводкой.

13. Выкрутить винты крепления -1- кронштейна датчика разности давлений -G 505-.

14. Снять кронштейн датчика разности давлений -G 505-.

15. Снять топливный фильтр с кронштейном, отсоединив быстроразъёмные муфты -A- и -B- топливных магистралей.

16. Отсоединить держатель шланга охлаждающей жидкости -1-, отжав его в сторону.

17. Выкрутить болты крепления нижней части топливного фильтра.

18. Отсоединить подающую и обратную топливные магистрали со стороны двигателя.

19. Собрать вытекающее топливо в соответствующую ёмкость.

20. Снять клапанную крышку.

21. Отсоединить вакуумные трубопроводы -стрелка- и отложить в сторону.

22. Отсоединить вакуумную магистраль -2-.

Примечание:
Отложить вакуумные магистрали в сторону.

23. Отсоединить разъём -1- от датчика давления масла -F1-.

24. Выкрутить болт -стрелка-.

25. Отсоединить разъём -4-датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.

26. Отсоединить от держателя жгут проводов двигателя -стрелка-.

Автомобиль с электродвигателем привода заслонок впускных каналов -V157-

27. Отсоединить разъём -3- от электродвигателя привода заслонок впускных каналов -V157-.

Продолжение для всех автомобилей

28. Отложить жгут проводов двигателя в сторону.

29. Отсоединить разъёмы от блока дроссельной заслонки -J338--2-.

30. Ослабить хомут -3- и отсоединить шланг наддувочного воздуха.

31. Выкрутить винт крепления трубки маслоизмерительного щупа -4-.

32. Вывернуть болты -2, 5- и -стрелки-.

33. Освободить электрические провода и шланги на патрубке наддува слева.

34. Ослабить шланговый хомут -3- и снять трубу наддува слева.

35. Выкрутить винты -стрелки- и снять демпфер пульсаций -2-.

36. Осторожно отвести патрубок наддувочного воздуха как можно дальше в сторону.

Внимание:
Не изгибать и не перекручивать сильфон соединительного патрубка. Возможно образование трещин.

37. Отсоединить сажевый фильтр, чтобы создать рабочее пространство для снятия и установки подающей масляной магистрали с опорой турбонагнетателя.

38. Снять хомут -1-, соединяющий сажевый фильтр и турбонагнетатель.

39. Выкрутить болт -1-.

40. Открутить гайки -2-. Это обеспечит доступ к винту крепления крепёжного хомута -стрелка- подающей масляной магистрали на опоре турбокомпрессора.

41. Выкрутить болт -стрелка-.

42. Снять соединительные трубки -A- радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

43. Снять подающий маслопровод и опору турбонагнетателя.

44. Слить охлаждающую жидкость.

45. Снять шланги системы охлаждения со штуцера, для этого ослабить хомуты -1- и -2-.

46. Отсоединить разъём датчика Холла -G40--1-.

47. Отвернуть гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня.

48. Установить траверсу -10 - 222 A- с необходимыми переходниками, и вывесить двигатель в монтажном положении (см. соответствующий раздел в начале главы).

Примечание:
- Опору можно снимать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы 10-222A!
- Отсоединять кронштейн опоры двигателя разрешается только после снятия опоры силового агрегата.

49. Полностью снять опору двигателя.

50. Снять кронштейн двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

51. Выкрутить сзади винт крепления -стрелка- кожуха зубчатого ремня.

52. Снять зубчатый ремень со шкивов распредвала и ТНВД.

53. Теперь можно снять натяжной ролик зубчатого ремня.

54. Установить кронштейн двигателя, вкрутив старые болты от руки.

55. Установить опору силового агрегата, вкрутив старые болты от руки.

56. Снять траверсу -10 - 222 A-.

57. Снять зубчатый шкив со ступицы.

58. Снять ступицу распредвала с помощью съёмника -T10052-.

59. Удерживая ступицу с помощью упора -T10051-, ослабить затяжку болта её крепления -1-.

60. Выкрутить болт крепления ступицы примерно на два оборота.

61. Установить съёмник -T10052-, расположив его в соответствии с отверстиями в ступице.

62. Затянуть винты крепления -1-.

63. Вкручивая центральный винт-2- съёмника приложить усилие к ступице, пока она не сойдет с конического носка распредвала. При этом удерживать съёмник гаечным ключом на 30 мм.

64. Снять ступицу с носка распредвала.

65. Ослабить, а затем полностью выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
- Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления головки блока цилиндров.
- Для извлечения головки блока цилиндров из подкапотного пространства потребуется помощь второго механика.
- При поднятии головки блока цилиндров натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки.

66. Приподнять головку блока цилиндров со стороны коробки передач и выдвинуть её из под защитного кожуха зубчатого ремня. Не уронить вниз натяжной ролик зубчатого ремня.

Установка

Примечание:
- Всегда устанавливать новые болты головки блока цилиндров.
- При ремонте осторожно удалить остатки прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров. При этом не оставлять борозд и царапин. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
- Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов.
- Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров следует только непосредственно перед установкой.
- С прокладкой необходимо обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности.
- Действовать с исключительной осторожностью. Воспользоваться помощью другого механика.
- Вставить головку блока цилиндров под защитный кожух зубчатого ремня. При этом головка цилиндров не должна задевать центровочные втулки.
- Головки блока цилиндров с небольшими трещинами между седлами клапанов могут продолжать эксплуатироваться, если ширина трещин не превышает 0,5 мм.

1. Перед установкой головки блока цилиндров снять фиксатор коленвала -T10050-. Провернув коленвал в направлении противоположном рабочему, установить его в такое положение, чтобы поршни находились примерно на одном уровне от ВМТ.

2. Открутить датчик Холла -G40--стрелка-.

3. Подобрать прокладку головки блока цилиндров по величине выступания поршней над блоком цилиндров (см. раздел " Измерение выступания поршней в "ВМТ"" выше в данной главе).

4. Положить прокладку на головку блока цилиндров маркировкой вверх.

Примечание:
- Для центрирования вкрутить направляющие пальцы -3070/9- в наружные отверстия со стороны впускного коллектора.
- При замене ГБЦ или прокладки ГБЦ использовать новую прокладку с тем же количеством отверстий, что и у старой.
- После замены деталей шатунно-поршневой группы подобрать соответствующую прокладку головки блока цилиндров, измерив выступание поршней в „ВМТ“ (см. раздел " Измерение выступания поршней в "ВМТ"" выше в данной главе).

5. Установить головку блока цилиндров.

6. Вкрутить 8 болтов крепления головки блока цилиндров от руки до упора.

7. Выкрутить направляющие пальцы -3070/9- через резьбовое отверстие в головке блока цилиндров и вкрутить остальные болты крепления головки блока цилиндров от руки до упора.

8. Затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа в показанной последовательности следующим образом:

1. Затянуть предварительно динамометрическим ключом:

• Этап I = 35 Н·м
• Этап II = 60 Н·м

2. Дотянуть обычным ключом:

• Этап III - довернуть на 90°.
• Этап IV - довернуть на 90°.

9. Снова прикрутить датчик Холла -G40--стрелка-.

10. Закрепить сзади кожух зубчатого ремня -стрелка- на головке блока цилиндров.

11. Установить ступицу и зубчатый шкив распредвала.

12. Зафиксировать распредвал и ТНВД с помощью фиксаторов -3359-.

13. Затем, поворачивая коленвал в рабочем направлении, установить его в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра, и зафиксировать с помощью фиксатора коленвала -T10050-.

14. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- После всех работ с системой питания подключить тестер и выполнить в „Ведомых функциях“ функцию „Система питания / ТНВД: заполнение топливом и удаление воздуха“.
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий.

Проверка деформации головки блока цилиндров

Проверить с помощью линейки 500 мм -VAS 6075- и щупа.

Максимальное отклонение от плоскостности: 0.1 мм.

Примечание:
Обработка головок блока цилиндров дизельных двигателей не допускается.

Снятие и установка вакуумного насоса

Внимание:
Разбирать вакуумный насос категорически запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумной секции. Что, в свою очередь, может вызвать отказ усилителя тормозов.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительной трубкой.

2. Отсоединить вакуумную магистраль -1- от вакуумного насоса -2-.

3. Отвернуть винты крепления патрубка наддувочного воздуха, затем немного отжать патрубок вниз, чтобы получить доступ к заднему болту крепления вакуумного насоса.

4. Вывернуть болты крепления вакуумного насоса -стрелки-.

5. Снять вакуумный насос -2- с головки блока цилиндров.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
- Проверить правильность положения муфты вакуумного насоса в распредвале.
- Заменить прокладку вакуумного насоса.
- Установить вакуумный насос и затянуть его болты крепления моментом 10 Н·м.
- Подсоединить вакуумный трубопровод усилителя тормозов к вакуумному насосу.

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма

1. Зубчатый ремень (перед снятием пометить направление вращения; проверить на износ; не перегибать).
2. Болт (момент затяжки: 120 Н·м и довернуть на 90°; заменить; при ослаблении и затяжке использовать упор -3415 -; резьбу и опорную поверхность дополнительно не смазывать; дотяжку можно выполнять в несколько этапов).
3. Зубчатый шкив коленчатого вала.
4. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
5. Направляющий ролик.
6. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 45°).
7. Натяжной ролик (при снятии и установке демонтировать кронштейн опоры двигателя).
8. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 45°; заменять новым после каждого снятия).
9. Шестерня распределительного вала.
10. Болт (момент затяжки: 15 Н·м).
11. Болт (момент затяжки: 100 Н·м).
12. Ступица (при ослаблении и затяжке использовать упор -T10051-; для снятия использовать съёмник -T10052-).
13. Задний кожух зубчатого ремня.
14. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
15. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
16. Направляющий ролик.
17. Болт (момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
18. Ступица (при ослаблении и затяжке использовать упор -T10051-; для снятия использовать съёмник -T40064-).
19. Болт (момент затяжки: 95 Н·м).
20. Зубчатый шкив ТНВД.
21. Болт (момент затяжки: 20 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
22. Насос системы охлаждения.
23. Болт (момент затяжки: 15 Н·м).
24. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
25. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня.
26. Болт (момент затяжки: 9 Н·м).
27. Болт (момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
28. Шкив/демпфер крутильных колебаний (монтаж возможен только в одном положении, отверстия расположены со смещением).
29. Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
30. Защитный кожух.
31. Болт (момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 180°; заменять новым после каждого снятия; соблюдать последовательность затяжки).
32. Кронштейн двигателя.

Снятие и установка зубчатого ремня

Примечание:
- Устанавливаются натяжные ролики в двух исполнениях. Возможна замена ролика одного вида на другой. При выполнении регулировочных работ проверить тип установленного ролика.
- При натяжении учитывать направление вращения.

Отличительные признаки натяжного ролика А:

• Для установки необходим фиксатор -T10265-
• Обеспечить надлежащую посадку ролика в кожухе зубчатого ремня.
• Натянуть зубчатый ремень поворотом эксцентрика натяжного ролика "по часовой стрелке".

Отличительные признаки натяжного ролика В:

• Фиксатор не требуется.
• Натяжной ролик не имеет посадочного места в защитном кожухе зубчатого ремня.
• Натяжение зубчатого ремня путем поворота эксцентрика натяжного ролика "против часовой стрелки"

Примечание:
Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить АКБ при выключенном зажигании.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Выкрутить болт -1-.

6. Отжать в сторону заливную горловину с трубкой -2- бачка омывателя.

Примечание:
Поз. 3- игнорировать.
Для большей наглядности монтажное положение показано при снятом топливном фильтре.

7. Освободить шланги воздуховодов на кронштейне -2-.

8. Кронштейн с топливными шлангами снять по направлению вверх -стрелка- и отложить в сторону.

9. Отсоединить разъём -3-.

10. Выкрутить винты -1- и отложить датчик разности давлений -G 505- с кронштейном в сторону.

11. Ослабить винт -1-.

12. Открутить винт -2- и гайку -3-.

13. Снять держатель шлангов -4- с топливного фильтра. Топливный фильтр -7- с присоединенными топливными шлангами -5- и -6- отложить в сторону.

14. Выкрутить болты -стрелки-.

15. Отсоединить электрический разъём -1-датчика индикатора недостатка охлаждающей жидкости -F66- и отжать бачок в сторону.

16. Отсоединить разъём -3-датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

17. Открутить винт -2- и гайку -1-.

18. Высвободить из креплений правую трубку охлаждающей жидкости в сборе со шлангами охлаждающей жидкости -стрелки-.

19. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня, для этого отстегнуть скобы -стрелки-.

20. Отвернуть и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения.

21. Снять демпфер крутильных колебаний.

22. Выкрутить болты -стрелки-.

23. Снять нижнюю часть защиты зубчатого ремня.

Примечание:
Для замены натяжных роликов необходимо всегда снимать кронштейн двигателя.

24. Привести двигатель в положение ВМТ, зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью фиксатора -T10050-. Фиксатор коленчатого вала вставить в зубья шкива с его торцевой стороны.

Примечание:
- Метка -2- на зубчатом шкиве и стрелка -1- на фиксаторе коленвала -T10050- должны совпадать -стрелка-. При этом штифт фиксатора коленвала должен войти в отверстие крышки.
- Стрелка на звёздочке распредвала должна при этом быть направлена почти на "12 часов".

25. Пометить направление движения зубчатого ремня.

26. Отвернуть болты -стрелки- зубчатого шкива распредвала на прим. 90°.

27. Отвернуть болты -2- зубчатого шкива насоса высокого давления с помощью торцового ключа XZN 10 -T10385- на прим. 90°.

Натяжной ролик А:

28. Ослабить гайку крепления натяжного ролика -1- и повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью торцевого ключа -T10264- против часовой стрелки -стрелка- до тех пор, пока натяжной ролик нельзя будет зафиксировать с помощью фиксатора -T10265-.

29. Провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке -стрелка- до упора и затянуть крепежную гайку -1- от руки.

Натяжной ролик В:

30. Снять гайку -1- натяжного ролика.

31. Эксцентрик натяжного ролика вращать с помощью угловой отвертки SW 8 -T10409- по часовой стрелке -стрелка- до ослабления натяжного ролика.

32. От руки снова затянуть гайку крепления.

Внимание:
- Изменение направления хода бывшего в эксплуатации зубчатого ремня может привести к его повреждению.
- Перед снятием пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.

33. Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а потом с остальных зубчатых шкивов.

Установка

Примечание:
- Регулировать зубчатый ремень разрешается только на холодном двигателе, т. к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры двигателя.
- При необходимости замены натяжного ролика необходимо всегда снимать и кронштейн двигателя.

Натяжной ролик А:

1. Натяжной ролик должен быть зафиксирован фиксатором -T10265-, натяжной ролик также должен быть зафиксирован крепёжной гайкой в крайнем правом положении.

2. Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора -T10050-.

Натяжной ролик В:

3. Установить натяжитель натяжного ролика в положение "9 часов".

4. "Наживить" натяжной ролик моментом 2 - 4 Н·м.

Примечание:
Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора -T10050-.

Продолжение описания для обоих натяжных роликов

Примечание:
При необходимости повернуть ступицу распредвала с помощью упора -T10172- и переходника -T10172/4- в положение, где его можно будет застопорить. Для этого затянуть от руки как минимум один болт крепления -1-.

5. Зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через наружный свободный паз шкива распредвала.

6. Вновь ослабить затянутый от руки болт.

Примечание:
- Болты -стрелки- должны оставаться незатянутыми.
- Звёздочка распредвала должна быть притянута настолько, чтобы её ещё можно было поворачивать, но чтобы она уже не «шаталась».
- При необходимости с помощью отвёртки повернуть ступицу насоса высокого давления за головки болтов в положение, обеспечивающее её фиксацию.

7. Установить ступицу ТНВД в надлежащее положение:

• Зафиксировать ступицу ТНВД с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие, находящееся сбоку от зубчатого шкива.

Примечание:
- Болты -1- должны оставаться незатянутыми.
- Звёздочка ТНВД должна быть притянута настолько, чтобы её ещё можно было поворачивать, но чтобы она уже не «шаталась».

• Повернуть шкив распредвала -3- и шкив ТНВД -5- в овальных отверстиях по часовой стрелке до упора.

• Установить зубчатый ремень в следующей последовательности:

1 - Зубчатый шкив коленчатого вала

2 - Натяжной ролик

3 - зубчатый шкив распределительного вала

4 - зубчатый шкив насоса системы охлаждения

5 - Зубчатый шкив ТНВД

6 - Направляющий ролик

Натяжной ролик А:

8. Ослабить гайку крепления натяжного ролика и извлечь фиксатор -T10265-.

Примечание:
Обеспечить надлежащую положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня -стрелка-.

9. С помощью угловой отвёртки -T10264- осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке. Указатель -2- должен находиться примерно посередине отверстия в основании (корректируется при создании натяжения).

Примечание:
Гайка -1- при этом не должна вращаться.

10. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть гайку крепления ролика надлежащим образом: 20 Нм и довернуть на 45°.

11. Установить упор -T10172- как показано на рисунке. Нажать на упор -T10172- в направлении указанном стрелкой и удерживать усилие на шкиве распредвала.

12. В этом положении затянуть болты крепления -1- зубчатого шкива распредвала и зубчатого шкива ТНВД вначале от руки, а затем моментом 20 Н·м.

Натяжной ролик В:

13. С помощью уголка -T10409- осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки. Указатель -2- должен находиться примерно посередине отверстия в основании (корректируется при создании натяжения).

Примечание:
- Теперь метки на натяжителе и на натяжном ролике -стрелка- почти совпадают.
- Гайка -1- при этом не должна вращаться.

14. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть гайку крепления ролика -1- моментом 20 Н·м и довернуть на 45°.

15. Установить упор -T10172- как показано на рисунке. Нажать на упор -T10172- в направлении указанном стрелкой и удерживать усилие на шкиве распредвала.

16. Затянуть болты крепления -стрелки- зубчатого шкива распредвала сначала от руки, затем моментом 20 Н·м.

17. Затянуть болты крепления зубчатого шкива ТНВД сначала от руки, затем моментом 20 Н·м.

Продолжение описания для обоих натяжных роликов

18. Снять фиксаторы -3359- и фиксатор коленвала -T10050-.

19. Провернуть коленчатый вал не менее, чем на два оборота в направлении вращения двигателя, и установить его, немного не доворачивая до ВМТ первого цилиндра.

20. Снова установить фиксатор -T10050- на зубчатый шкив коленчатого вала.

21. Повернуть коленвал в рабочем направлении так, чтобы штифт фиксатора -стрелка- вошел в отверстие крышки коленвала в ходе вращения.

Примечание:
Дальнейшая проверка сводится к одновременной установке фиксаторов распредвала и коленвала. Повторная фиксация ступицы ТНВД сопряжена с большими трудностями. Небольшое несовпадение отверстий -стрелка- не оказывает влияния на работу двигателя.

22. Проверить:

• Можно ли зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора -3359-.
• Находится ли стрелка натяжного ролика в середине окна в основании или на расстоянии не более 5 мм правее окна.

23. Если зафиксировать ступицу распредвала не удаётся:

• Вытянуть фиксатор коленвала -T10050- настолько, чтобы штифт вышел из отверстия в крышке коленвала.

• Повернуть коленвал против рабочего направления вращения, так чтобы поршень первого цилиндра установился в положение немного перед ВМТ.
• Затем медленно поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении пока не появится возможность зафиксировать ступицу распредвала.
• После фиксации ослабить винты крепления зубчатого шкива распредвала.

24. Если штифт фиксатора коленвала -T10050- находится слева от отверстия крышки:

• Повернуть коленвал в рабочем направлении, так чтобы штифт фиксатора вошел в отверстие крышки коленвала в ходе вращения.
• Затянуть болты крепления зубчатого шкива коленвала вначале от руки, а затем моментом 20 Н·м.

25. Если штифт фиксатора коленвала -T10050- находится справа от отверстия крышки:

• Снова немного повернуть коленвал против рабочего направления вращения.
• Затем повернуть коленвал в рабочем направлении, так чтобы штифт фиксатора вошел в отверстие крышки коленвала в ходе вращения.
• Затянуть болты крепления зубчатого шкива коленвала вначале от руки, а затем моментом 20 Н·м.

26. Снять фиксатор -3359- шкива распредвала и фиксатор -T10050- шкива коленвала.

27. Провернуть коленчатый вал не менее, чем на два оборота в направлении вращения двигателя, и установить его, немного не доворачивая до ВМТ первого цилиндра.

28. Повторно провести проверку.

29. Если зафиксировать ступицу распредвала теперь удаётся, дотянуть болты крепления следующим образом:

• Шкив распредвала: довернуть на 45°. Удерживать шкив с помощью упора -T10172- и переходников -T10172/4-.

30. Установить средний и нижний кожухи зубчатого ремня.

31. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив: момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°.

32. Установить поликлиновой ремень.

33. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

34. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Проверить надёжность крепления топливных шлангов.
- Не путать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль синяя или с синей меткой, напорная белая).
- Установить подкрылок.
- Установить шумоизолирующий кожух.

Газораспределительный механизм

1. Клапан (обработке не подлежат, допускается только притирка; для повторной установки пометить монтажное положение).
2. Головка блока цилиндров.
3. Маслосъемный колпачок.
4. Пружина клапана.
5. Тарелка пружины клапана.
6. Сухарь клапана.
7. Крышка (заменять новой после каждого снятия; снятие: при снятой раме распредвалов проколоть шилом крышку с одной стороны и извлечь её; установка: запрессовать подходящей оправкой без герметика; глубина запрессовки 1 … 2 мм).
8. Манжетное уплотнение.
9. Распредвал выпускных клапанов.
10. Болт.
11. Рама распредвалов (со встроенными подшипниками распредвалов).
12. Распредвал впускных клапанов.
13. Роликовый рычаг (пометить монтажное положение; не менять местами; проверить подшипники роликов на легкость вращения; смазать рабочую поверхность маслом).
14. Стопорная скоба гидравлического компенсатора.
15. Гидравлический компенсатор (для повторной установки пометить монтажное положение; перед установкой смазать рабочие поверхности).

Затяжка рамы распредвалов (затягивать в указанной последовательности):

• Этап 1: вкрутить от руки до упора (опорная поверхность рамы должна полностью прилегать к головке блока цилиндров).
• Этап 2: затянуть моментом 10 Н·м.

Измерение осевого люфта распредвала

1. Снять раму.

2. Закрепить на раме индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387-, как это показано на рисунке.

3. Рукой прижать распредвал к индикатору.

4. Установить индикатор на „0“.

5. Отжать распредвал от щупа индикатора и считать измеренное значение:

Примечание:
Осевой люфт распредвалов впускных и выпускных клапанов: - Номинальное значение: 0,048 … 0,118 мм.
- Предельно допустимая величина: 0,17 мм.

Измерение радиального зазора в подшипниках распредвала

1. Снять роликовый рычаг.

2. Очистить подшипники и шейки вала.

3. Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или подшипника.

Примечание:
Измерительная проволока Plastigage должна приходиться на середину подшипника.

4. Установить раму распредвалов и затянуть моментом 10 Н·м, распредвалы при этом не проворачивать.

5. Снова снять раму распредвалов.

6. Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки с измерительной шкалой.

Примечание:
Радиальный зазор: 0,035 … 0,085 мм.

Снятие и установка распредвалов

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять топливный фильтр.

3. Снять зубчатый ремень с распредвала и насоса высокого давления.

4. Снять клапанную крышку.

5. Выкрутить болты -1- крепления шестерни распредвала.

6. Снять зубчатый шкив со ступицы.

7. Удерживая ступицу с помощью упора -T10051-, ослабить затяжку болта её крепления -1-.

8. Выкрутить болт крепления ступицы примерно на два оборота.

9. Установить съёмник -T10052-, расположив его в соответствии с отверстиями в ступице.

10. Затянуть винты крепления -1-.

11. Вкручивая центральный винт-2- съёмника приложить усилие к ступице, пока она не сойдет с конического носка распредвала.

Примечание:
При этом удерживать съёмник гаечным ключом на 30 мм.

12. Снять ступицу с носка распредвала.

13. Снять вакуумный насос.

14. Выкрутить болты крепления рамы в последовательности -24...1-.

15. Осторожно отсоединить раму распредвалов от слоя герметика.

16. Пометить распредвалы для последующей установки и снять их.

Установка

Примечание:
- Составной шкив распредвала постепенно снимается с производства.
- Учитывать подобные различия при установке.

Цельный -стрелка- шкив распредвала

Внимание:
Разрешается устанавливать распредвалы только описанным ниже способом с помощью станины распредвалов -T40094-. В противном случае повреждаются упорные подшипники рамы распредвалов, и ГБЦ придётся заменить.

1. Электродрелью с насадкой с пластмассовой щетиной удалить остатки герметика с привалочных поверхностей головки блока цилиндров и рамы распредвалов.

Внимание:
- Опасность загрязнения системы смазки и подшипников.
- Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.

2. Очистить привалочные плоскости. Они должны быть обезжирены.

3. Смазать рабочую поверхность распредвалов моторным маслом.

Примечание:
Подготовить приспособление -T40094- следующим образом:
- Закрепить накладки -T40094/9- и -T40094/10- (с -T40094/11-) на опорной пластине, как показано на рисунке. При необходимости снять в этом месте привёрнутые накладки.

4. Установить накладку -T40094/1- в гнездо -F- и накладку -T40094/2- в гнездо -A-.

5. Установить распредвал впускных клапанов в накладки -T40094/1- и -T40094/2-.

6. Повернуть распредвал впускных клапанов так, чтобы его можно было застопорить фиксатором в положении „ВМТ“-стрелка 1-.

Примечание:
Выемка -стрелка 2- для болта головки блока цилиндров должна быть обращена наружу.

7. Установить распредвал выпускных клапанов в накладки -T40094/9- и -T40094/10-.

8. Зафиксировать распредвал выпускных клапанов при помощи крышки -T40094/11-.

Примечание:
Выступ -1- крышки должен войти в паз -2- в распредвале.

Автомобили с составным шкивом распредвала (из двух частей)

9. Фиксатор -T40096/1- установить на шлицы распредвала выпускных клапанов так, чтобы каждое колено зажимного приспособления вошло в зацепление половины зубчатого колеса.

Примечание:
Более широкое колено должно войти в зацепление с более широкой половиной зубчатого колеса.

10. Зажать фиксатор, вращая маховичок, чтобы совпали боковые поверхности зубьев обеих шестерён.

Продолжение для всех автомобилей

11. Сдвинуть распредвал впускных клапанов к распредвалу выпускных клапанов, чтобы зубья их шестерён вошли в зацепление.

12. Уложить раму -1- на оба распредвала.

Примечание:
Все подшипники скольжения должны прилегать к шейкам распредвалов.

13. Установить приспособление -T40095-, как показано на рисунке, и зафиксировать таким образом распредвалы в опорной раме.

14. Удалить крышку -T40094/11-.

Примечание:
Обратить внимание на срок годности герметика.
Стык между рамой и головкой блока цилиндров загерметизировать силиконовым герметиком -D 176 501 A1-.

15. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия примерно 2 мм).

16. Нанести валик герметика на очищенные уплотнительные поверхности головки цилиндров так, как это показано на рисунке.

Примечание:
Толщина слоя герметика: 2…3 мм.

17. Установить новую крышку заподлицо на головке блока цилиндров.

18. Снять распредвалы в сборе с рамой и зажимом -T40095- из установочного приспособления для распредвалов -T40094-.

19. Осторожно установить распредвалы и раму на головку блока цилиндров.

20. Затянуть винты рамы распредвала в порядке -1 ... 24- для начала от руки.

Примечание:
Опорная поверхность рамы должна полностью прилегать к головке блока цилиндров.

21. Затянуть болты крепления рамы распредвалов в последовательности -1 … 24- окончательным моментом 10 Н·м.

22. Снять зажим -T40095- и фиксатор -T40096/1-.

23. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- После установки распредвалов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).
- После работ с клапанным механизмом провернуть коленвал двигателя от руки не менее чем на два оборота, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.
- Зубчатый сегмент -стрелка- шкива распредвала должен быть обращен вверх.

Клапаны и направляющие втулки клапанов

Проверка клапанов

Проверить стержни и посадочные поверхности клапанов на наличие следов интенсивного износа.

При наличии явных следов износа заменить клапан.

Размеры клапанов

Примечание:
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Обработка сёдел клапанов

Из-за узких допусков сёдла клапанов не подлежат механической обработке.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные — в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт в направляющих втулках при покачивании клапанов. Предельно допустимая величина: макс. 1,3 мм

3. Если люфт при покачивании превышает предельно допустимую величину, головку блока цилиндров необходимо заменить.