Привод переключения передач/селектора VW Touran / Cross Touran с 2010 года

2. Привод переключения передач/селектора

Привод переключения механических коробок передач

Примечание:
- Стрелка A- направление включения передачи.
- Стрелка B- направление выбора передачи.

A. Трос включения передачи

B. Трос выбора передачи

C. Теплозащитный экран (демонтировать перед снятием механизма переключения передач)

1. Рычаг включения передачи

2. Рычаг выбора передачи

1. Накладку с изображением схемы переключения передач ( осторожно поддев клином -3409-, можно извлечь из пластмассовой или кожаной рукоятки рычага переключения передач).
2. Рукоятка рычага переключения передач с чехлом (рукоятка рычага переключения передач и чехол являются единым узлом, заменяются всегда комплектом).
3. Хомут для крепления рукоятки к рычагу переключения передач (обязательно заменить; для закрепления на рукоятке рычага использовать клещи для установки хомутов -V.A.G 1275-).
4. Накладка на центральную консоль (в некоторых вариантах комплектации объединена с верхней частью средней консоли в одну деталь).
5. Шумоизолирующий кожух (устанавливается не на все автомобили; стрелка на шумоизолирующем кожухе указывает направление движения автомобиля; фиксирующие выступы расположены на разных расстояниях друг от друга, поэтому шумоизолирующий кожух может быть установлен только в одном положении).

1. Панель пола (для снятия отогнуть язычки; обязательно заменить).
2. Прокладка (обязательно заменить).
3. Рычаг переключения (снятие и установка возможны при установленном сферическом пальце рычага переключения передач).
4. Демпфирующая шайба (надеть до упора -стрелка- на рычаг переключения передач).
5. Стопорная шайба (при снятии не допускать повреждения тросов; обязательно заменить).
6. Трос выбора передачи (для отсоединения поддеть и снять с рычага выбора передачи; для подсоединения надеть на рычаг выбора передачи внутри корпуса механизма переключения передач).
7. Втулка.
8. Трос включения передачи (для отсоединения поддеть и снять со сферического пальца рычага переключения передач; для подсоединения надеть на сферический палец рычага переключения передач внутри корпуса механизма переключения передач).
9. Шумоизоляция.
10. Вкладыш (при снятии повреждается; обязательно заменить).
11. Втулка.
12. Стопорная шайба.
13. Пружина сжатия.
14. Втулка.
15. Сферический палец рычага переключения передач.
16. Шестигранная гайка, 4 шт. (момент затяжки: M8 – 25 Н·м, M6 – 8 Н·м).
17. Самоклеящаяся прокладка устанавливается между корпусом механизма переключения передач и днищем (приклеивается к корпусу механизма переключения передач).
18. Корпус рычага переключения передач с пружиной и рычагом выбора передачи (снятие пружины и рычага выбора передачи не предусмотрено).

Снятие и установка наконечника рычага переключения передач с чехлом

Снятие

1. Поддеть чехол и вынуть его из рамки центральной консоли -стрелки-.

2. Вывернуть чехол, потянув его за край вверх.

3. Снять хомут -стрелка- и стянуть рукоятку вместе с чехлом с рычага переключения передач.

Установка

1. Вывернуть чехол.

Примечание:
Рукоятку нужно насаживать на рычаг до упора.

2. Установить рукоятку рычага переключения передач с чехлом и поставить новый обжимной хомут -стрелка-.

Снятие и установка механизма переключения передач

Снятие

1. Проверить, имеет ли установленное на автомобиле головное устройство защитный код. Если да, то переписать защитный код.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от АКБ.

3. Снять наконечник рычага переключения передач с чехлом и шумоизолирующим кожухом (при наличии) с рамки центральной консоли (см. выше).

4. Снять пепельницу и вещевой отсек из передней части центральной консоли.

5. В автомобилях, где невозможно отдельно снять кронштейны центральной консоли, снять центральную консоль.

6. При наличии, снять датчик системы охраны салона -G273- с задних гаек крепления.

7. Отвернуть гайки -стрелки- крепления корпуса механизма переключения передач.

8. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он расположен над механизмом переключения.

9. Снять стопорную шайбу -3- троса включения передачи с рычага включения передачи -1-.

10. Снять с цапфы трос включения передачи.

Металлический рычаг выбора передачи

11. Снять стопорную шайбу -4- троса выбора передачи с рычага выбора передачи -2-.

12. Снять с цапфы трос выбора передачи.

Пластмассовый рычаг выбора передачи

13. Отсоединить трос выбора передачи от крепления:

• Сдвинуть муфту стопорного механизма крепления троса до упора вперёд -в направлении стрелки 1-, после чего зафиксировать стопорный механизм в открытом положении, повернув муфту против часовой стрелки -стрелка 2-.

• Затем повернуть вперёд рычаг выбора передачи (-стрелка 3-).
• Рычаг выбора передачи следует снимать в сборе с креплением троса выбора передачи.

Продолжение описания работ для всех вариантов исполнения механизма переключения

• Снять опору тросов с коробки передач, вывернув болты -стрелки-.

• Снять шумоизолирующий кожух.
• Снять облицовку днища.
• Снять поперечины тоннеля с приёмной трубой в области под механизмом переключения передач.
• Отсоединить заднюю часть системы выпуска, снять передний теплозащитный экран.
• Повернуть вниз корпус механизма переключения передач и снять его вместе с приводными тросами.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Сориентировать корпус механизма переключения передач параллельно кузову автомобиля. Привинтить корпус механизма переключения передач.

Примечание:
Расстояние от обеих сторон корпуса до кузова должно быть при этом одним и тем же.

• Проложить тросы -1- от механизма переключения -2- к коробке передач следующим образом:

Примечание:
Тросы должны быть проложены параллельно и не должны перекрещиваться.

• Тросы должны быть проложены в предусмотренной для этого выштамповке теплозащитного экрана -3-.

На увеличенном фрагменте рисунка теплозащитный экран изображён сверху.

Положение тросов относительно теплозащитного экрана устанавливается с помощью фиксатора -A-.

Примечание:
Отверстия в креплениях имеют различный диаметр.

• Нанести небольшое количество смазки на цапфы рычага включения передачи -1- и рычага выбора передачи -2-.

• Заменить после каждого снятия стопорную шайбу -3- и при наличии металлического рычага выбора передачи стопорную шайбу -4-.
• Зафиксировать тросы включения и при необходимости выбора передачи соответственно стопорными шайбами -3- и -4-.

Примечание:
Крепление троса выбора передачи с пластмассовым рычагом выбора передачи:
- Промежуточный рычаг следует устанавливать вместе с креплением троса.
- Вставить трос выбора передачи в крепление троса.
- При наличии, установить датчик системы охраны салона -G273- на задние гайки крепления.
- Установить кронштейны крепления центральной консоли и саму центральную консоль.
- Заменить хомут -стрелка-.
- Установить облицовку днища.
- Собрать систему выпуска отработавших газов так, чтобы в ней отсутствовали внутренние напряжения, и установить поперечину тоннеля.
- Отрегулировать механизм переключения передач.
- Установить корпус воздушного фильтра в сборе, если он был снят.
- После подсоединения АКБ выполнить необходимые работы.

Регулировка механизма переключения передач

Примечание:
Условия, необходимые для проведения правильной регулировки:
- Идеальное состояние переключающих и передающих элементов механизма переключения передач.
- Отсутствие заедания в механизме переключения передач.
- Исправное состояние коробки передач, сцепления и его привода.
- Рычаг коробки передач в нейтральном положении.

1. При отсутствии доступа к уголку для крепления штока выбора передач и к стопорному механизму тросов включения и выбора передач снять корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Сдвинуть муфты стопорных механизмов креплений тросов включения и выбора передачи до упора вперёд -в направлении стрелки 1-, после чего зафиксировать стопорные механизмы в открытом положении, повернув муфты против часовой стрелки -в направлении стрелки 2-.

3. Застопорить шток выбора передач следующим образом:

• Нажать на шток выбора передач по -стрелке 1-.

• При этом повернуть уголок -A- в направлении -стрелки 2- и легким нажатием вставить его в шток выбора передач.
• Снять чехол и шумоизолирующий кожух (при наличии) с рамки центральной консоли.
• Снять шумоизолирующий кожух, если он установлен.

4. Застопорить рычаг переключения передач следующим образом:

• Перевести рычаг в нейтральное положение.
• Вставить фиксатор -T10027 A- одновременно в отверстие -A- и отверстие -B-.

• Убедиться в том, что тросы выбора и включения передач -B- вставлены в фиксирующие механизмы -A- без натяжения.

• Повернуть стопорные механизмы на тросах включения и выбора передачи по часовой стрелке до упора -стрелка 1-. Под действием пружины стопорный механизм возвращается в исходное положение -стрелка 2-.
• Повернуть уголок -A- в направлении -стрелки- в исходное положение.

Примечание:
При этом уголок -A- должен быть вытолкнут из коробки передач и быть повёрнут вверх.

5. Извлечь фиксатор из отверстий -A- и -B-.

6. Установить чехол и шумоизолирующий кожух (при наличии).

7. Проверить легко ли перемещается шток выбора передач.

8. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, если он был снят.

Проверка работоспособности

Примечание:
Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении на линии 3/4 передач.

1. Выжать педаль сцепления.

2. Несколько раз поочередно включить все передачи. Обратить особое внимание на работу блокировки включения передачи заднего хода.

3. Если передачи включаются с трудом (не происходит включение какой-либо передачи с первого раза), то необходимо повторить регулировку.

Привод переключения роботизированной коробки передач DSG

1. Чехол с рукояткой (рукоятку без необходимости не снимать, для аварийной разблокировки достаточно отсоединить чехол; при снятии рукоятки кнопка фиксируется в монтажном положении. После снятия кнопку не нажимать, иначе рукоятку будет невозможно установить!).
2. Рычаг селектора и кулиса селектора с тросом селектора с электромагнитом блокировки селектора -N110- (трос не смазывать).
3. Винт (момент затяжки: 8 Н·м).
4. Шестигранная гайка с буртиком, 4 шт. (момент затяжки: 8 Н·м).
5. Корпус рычага переключения передач.
6. Стопорная пластина (после снятия обязательно заменить новой).
7. Стопорная пластина (после снятия обязательно заменить новой).

Аварийная разблокировка рычага селектора

Примечание:
Рукоятку рычага не снимать.

1. Нажать на педаль рабочего тормоза или включить стояночный тормоз.

2. Отсоединить внизу и отвести в сторону чехол рычага.

3. Нажать на жёлтую пластмассовую деталь -стрелка-. Теперь положение "P" можно выключить рычагом.

Снятие и установка рукоятки рычага селектора

Примечание:
Исполнение рукоятки зависит от модели. Рукоятка снимается вместе с чехлом.

Снятие

1. Перевести рычаг селектора в положение „D“.

Примечание:
Вытягивать кнопку не нужно. При снятии рукоятки кнопка сама фиксируется в монтажном положении -стрелка-.

2. Отсоединить рамку чехла.

3. Отсоединить от чехла разъём.

4. Переместить втулку вверх для разблокировки рукоятки.

5. Снять рукоятку с рычага селектора, не нажимая на кнопку.

Примечание:
После снятия кнопку не нажимать, иначе рукоятку будет невозможно установить!

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Рычаг селектора находится в положении "D".
• Кнопка находится в исходном положении -стрелка-.

Примечание:
Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в монтажное положение (см. ниже).
Новые рукоятки поставляются зафиксированными в монтажном положении. Удалять фиксацию (путём вытягивания) разрешается только перед самой установкой.
- Надеть рукоятку до конца на рычаг селектора и зафиксировать. Для фиксации сдвинуть втулку вниз.
- После установки нажать на кнопку.

Примечание:
Если при установке была допущена ошибка, кнопка после нажатия продолжает высовываться из рукоятки. Если это произошло, снять рукоятку ещё раз и вернуть кнопку в исходное положение. После этого можно снова установить рукоятку.

Возвращение кнопки на рукоятке в исходное положение

Примечание:
- На рукоятках кнопку нельзя вытянуть.
- Имеется две возможности вернуть кнопку в исходное состояние, как с помощью монтажного предохранителя так и без него. Ниже описаны оба варианта.

Возвращение рукоятки в исходное положение с помощью монтажного предохранителя

Примечание:
Следует использовать только такой монтажный предохранитель, на конце которого имеется проушина -стрелка-. Другие типы монтажных предохранителей непригодны.

При нажатой кнопке задвинуть монтажный предохранитель с проушиной -стрелка- до упора и фиксации и отпустить кнопку. При вытягивании монтажного предохранителя кнопка возвратится в исходное положение.

Возвращение рукоятки в исходное положение без монтажного предохранителя

1. Осторожно снять вверх накладку рукоятки -A-.

2. С помощью отвёртки отжать маленький рычаг -1- тяги в паз -2-. При этом кнопка -3- возвратится в исходное положение.

• I- Кнопка в нажатом положении
• II- Кнопка в исходном положении

Примечание:
- Рычаг вдавливать только в паз, но не глубже.
- Накладку рукоятки устанавливать только после установки рукоятки на кулису селектора передач. При этом можно проверить, что при нажатии кнопки маленький рычаг перемещает тягу.

Проверка привода управления коробкой передач

При нахождении селектора в положениях „R“, „D“ и „S“ стартер должен быть заблокирован.

Когда селектор переводится в положение „N“ при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки рычага не должен срабатывать и стопорить рычаг. Рычаг селектора должен свободно устанавливаться в положение для движения.

Когда рычаг селектора переводится в положение „N“ при скорости движения менее 5 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки рычага должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения „N“ рычаг селектора должен выводиться только при нажатой педали тормоза.

Рычаг селектора в положении „P“, зажигание включено

Педаль тормоза не нажата:

Рычаг селектора не выводится из положения „P“ даже при нажатой кнопке разблокировки. Он заблокирован электромагнитом.

Педаль тормоза нажата:

Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения. Вывести рычаг селектора из положения „P“ и, останавливая во всех промежуточных положениях, перевести его в положение „S“. При этом проверить, соответствует ли индикация на панели приборов положению рычага селектора.

Селектор в положении „N“, зажигание включено

Педаль тормоза не нажата:

Рычаг селектора не выводится из положения „P“ даже при нажатой кнопке разблокировки. Он заблокирован электромагнитом.

Педаль тормоза нажата:

Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Появилась возможность установить селектор в положение для движения.

Рычаг селектора в положении „Tiptronic“

Установить рычаг селектора в паз для работы в режиме Tiptronic.

Подсветка символа „D“ на крышке механизма переключения передач должна погаснуть. Символы „+“ и „–“ должны гореть.

При переводе рычага селектора в паз Tiptronic индикация его положения в комбинации приборов должна смениться с „P R N D S“ на „6 5 4 3 2 1“.

Зажигание и свет включены

Загорается соответствующий значок на крышке кулисы селектора.

Указатель положения селектора

Если на индикаторе положения рычага селектора загорелись сразу все значки, то это указывает на то, что коробка передач работает в аварийном режиме.