Рулевой механизм VW Touran / Cross Touran с 2010 года

3. Рулевой механизм

1. Карданный шарнир.
2. Болт M8 x 35 (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
3. Рулевой механизм с усилителем, с блоком управления усилителя рулевого механизма -J500-, с электродвигателем электромеханического усилителя рулевого управления -V187- и с датчиком момента сопротивления повороту -G269- (можно проверить в режиме "Ведомый поиск неисправностей" с помощью тестера).
4. Левый поворотный кулак.
5. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5 (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°; заменять после каждого снятия).
6. Болт (момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
7. Подрамник.
8. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5 (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°; заменять новой после каждого снятия).
9. Правый поворотный кулак.
10. Теплозащитный кожух.
11. Самонарезающий винт TORX (момент затяжки: 6 Н·м).
12. Жгут проводов.

Снятие и установка рулевого механизма

Снятие

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с системой санкционирования допуска и запуска двигателя без ключа „Keyless Access“

2. Выключить зажигание и открыть дверь водителя для блокировки замка вала рулевого управления.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

3. Отсоединить аккумулятор.

4. Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-.

5. Вывернуть болт -стрелка- карданного шарнира -1- и снять шарнир, потянув его в -направлении стрелки-.

6. Отвернуть колёсные болты.

7. Поднять автомобиль.

8. Снять передние колёса.

9. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

10. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

11. Выпрессовать наконечник из поворотного кулака и открутить гайку.

1. Съёмник шаровых опор -T10187-

12. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

13. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач, для этого отвернуть болты -14-.

14. При наличии отвернуть болты крепления теплозащитного экрана -стрелки-.

15. При наличии снять теплозащитный экран с подрамника.

16. Выкрутить болты крепления рулевого механизма -5- и -6-.

17. Зафиксировать положение подрамника и консолей.

18. Отсоединить разъём счетчика расширенного интервала ТО на масляном поддоне.

19. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- -1-.

20. Выкрутить болты -9- и -10- и немного опустить подрамник. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.

21. Отвернуть болты -стрелки- и снять теплозащитный экран -1-.

22. Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника -стрелка-.

23. Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.

24. Отсоединить от рулевого механизма разъёмы -1- и -2-.

25. С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- осторожно опустить подрамник.

26. Снять рулевой механизм с подрамника и извлечь его через правую сторону.

27. Расположить рулевой механизм, как показано на рисунке. Это позволяет предотвратить повреждение блока управления -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Проверить состояние белой мембраны -стрелка-, она должна быть чистой и целой. При необходимости осторожно очистить мембрану. Если мембрана повреждена, рулевой механизм подлежит замене.

Примечание:
Подсоединить разъёмы -1- и -2-, при их фиксации должен раздаться щелчок. Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.

Примечание:
- Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.
- Перед установкой рулевого механизма необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов). Отверстие в пространстве для ног водителя должно быть надлежащим образом уплотнено. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов.
- Поверхность уплотнения должна быть чистой.
- Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.
– Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера.
– После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.
- Если несмотря на использование стопорных пальцев -T10096- при пробной поездке выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки геометрии подвески.
– После установки нового рулевого механизма необходимо отрегулировать углы установки колес.
- После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию электроусилителя рулевого управления с помощью тестера: Ходовая часть (рем. гр. 01;40...49) → Электроусилитель рулевого управления →01 - самодиагностирующаяся система (APA-BS) → Электроусилитель рулевого управления → Функции →Адаптация электроусилителя рулевого управления.

Ремонт рулевого механизма с электромеханическим усилителем

1. Правый наконечник рулевой тяги (помечен символом "A").
2. Гайка (момент затяжки: 70 Н·м).
3. Хомут.
4. Пыльник (проверить на скручивание после регулировки угла схождения колес).
5. Хомут (заменить).
6. Поперечная тяга (момент затяжки: 100 Н·м).
7. Длинная резинометаллическая опора (сзади слева с центрирующим отверстием).
8. Рулевой механизм с усилителем.
9. Длинная резинометаллическая опора (сзади справа).
10. Короткая резинометаллическая опора (спереди слева и справа).
11. Подкладная пластина.
12. Левый наконечник рулевой тяги (помечен символом "В").

Снятие и установка рулевой тяги

Снятие рулевой тяги

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла.

6. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

7. Разъединить хомут, сдвинуть назад пыльник.

8. Отвинтить рулевую тягу.

1. Рожковый ключ (насадка) -V.A.G 1923-.
2. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка рулевой тяги

Внимание:
Зубчатую рейку смазывать не нужно.

Примечание:
Проконтролировать установку наконечников для соответствующих сторон.

I. Правый рулевой наконечник маркирован символом "A".

II. Левый рулевой наконечник маркирован символом "В".

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.

3. Закручивать рулевую тягу в наконечник до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-.

Размер -a- = 376 ± 1 мм

4. Затянуть рулевую тягу.

1. Рожковый ключ (насадка) -V.A.G 1923-. 2. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

5. Нанести немного консистентной смазки -G 052 168 A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, по которой он прилегает к рулевой тяге.

6. Гофрированный чехол -2- надеть на рулевую тягу -1- так, как это изображено на рисунке.

7. Клещами для установки хомутов -V.A.G 1275- закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.

8. Нанести немного консистентной смазки -G 052 168 A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, по которой он прилегает к картеру рулевой рейки.

9. Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.

10. Клещами для рулевых механизмов Phaeton -VAS 6199- обжать новый хомут, как это показано на рисунке.

11. Установить колёса и затянуть болты их крепления.

12. Отрегулировать углы установки колёс (см. главу 16 "Подвеска").

13. Если были заменены обе рулевых тяги, необходимо выполнить базовую установку для датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера ("Ведомый поиск неисправностей").

14. Затем с помощью тестера выполнить базовую установку для рулевого механизма ("Ведомый поиск неисправностей").

Снятие и установка наконечника рулевой тяги

Снятие

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Ослабить гайку -1-.

3. Съёмник шаровых опор -T10187-

5. Маркировать положение рулевого наконечника на тяге.

6. Ослабить гайку -2- наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

7. Отжать рулевую тягу от поворотного кулака и отвернуть гайку.

8. Открутить наконечник с рулевой тяги.

Установка

Примечание:
Проконтролировать соответствие наконечников сторонам установки.

I. Правый рулевой наконечник маркирован символом "A".

II. Левый рулевой наконечник маркирован символом "В".

1. Завернуть наконечник на рулевую тягу до ранее нанесённой метки и зафиксировать его контргайкой.

2. Вставить палец наконечника в отверстие в поворотном кулаке.

3. Закрепить наконечник новой гайкой.

4. Установить колёса и затянуть болты их крепления.

5. Отрегулировать углы установки колёс (см. главу 16 "Подвеска").

Проверка люфта и крепления наконечников рулевых тяги и состояния пыльников

1. Поднять автомобиль на подъёмнике (вывесить колёса) и проверить наличие люфта, прилагая усилие к рулевым тягам и колёсам. Наличие люфта не допускается.

2. Проверить крепление.

3. Проверить правильность посадки и отсутствие повреждений пыльников.

Снятие и установка гофрированного чехла

Снятие

Примечание:
При повреждении гофрированного чехла внутрь рулевого механизма проникают влага и грязь. На зубьях рейки должна иметься определяемая на ощупь пленка смазки. Если смазка отсутствует, рулевой механизм необходимо заменить.

Рулевой механизм подлежит замене:

• При коррозии.
• При повреждении.
• При износе.
• При загрязнении зубчатой рейки.

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Отметить положение гайки на рулевой тяге.

6. Снять наконечник рулевой тяги.

7. Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла. При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через поврежденный гофрированный чехол.

8. Раскрыть зажимные хомуты.

9. Стянуть гофрированный чехол вместе с пружинным хомутом с рулевого механизма и рулевой тяги.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка

Внимание:
Зубчатую рейку смазывать не нужно.

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.

3. Нанести немного консистентной смазки -G 052 168 A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, по которой он прилегает к рулевой тяге.

4. Установить гофрированный чехол -2- на рулевой тяге -1- так, как показано на рисунке.

5. Клещами для установки хомутов -V.A.G 1275- закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.

6. Нанести немного консистентной смазки -G 052 168 A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, по которой он прилегает к картеру рулевой рейки.

7. Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.

8. Клещами для рулевых механизмов Phaeton -VAS 6199- обжать новый хомут, как это показано на рисунке.

9. Ввернуть рулевую тягу до отметки, нанесенной перед снятием.

10. Установить колёса и затянуть болты их крепления.

11. Отрегулировать углы установки колёс (см. главу 16 "Подвеска").

12. Если были заменены обе рулевых тяги, необходимо выполнить базовую установку для датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера ("Ведомый поиск неисправностей").

13. Затем выполнить базовую установку для рулевого механизма с помощью тестера ("Ведомый поиск неисправностей").