Головка блока цилиндров, привод клапанов VW Touran / Cross Touran с 2010 года

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Головка блока цилиндров

1. Винт (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Топливный насос высокого давления с регулирующим клапаном давления топлива -N276-.
3. Винт (момент затяжки: 10 Н·м).
4. Датчик Холла -G40- с уплотнительным кольцом (повреждённое уплотнительное кольцо заменить новым).
5. Винт (момент затяжки: 20 Н·м).
6. Проушина для вывешивания.
7. Винт (заменить новым; момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°).
8. Крышка головки блока цилиндров (удалить остатки герметика; привалочные поверхности тщательно очистить, на них не должно быть масла и смазки; перед установкой нанести герметик – см. электронный каталог запасных частей "ETKA"; устанавливать вертикально сверху на шпильки и штифты).
9. Винт (момент затяжки: 10 Н·м).
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- (перед снятием сбросить давление в системе охлаждения).
11. Уплотнительное кольцо (заменить).
12. Прокладка головки блока цилиндров (металлическая; заменять новой после каждого снятия; после замены сменить охлаждающую жидкость).
13. Головка блока цилиндров (привалочные поверхности должны быть очищены от масла и смазки; после замены сменить охлаждающую жидкость).
14. Опорный элемент с гидравлической компенсацией клапанного зазора (не менять местами; смазать рабочую поверхность маслом).
15. Датчик давления масла -F1- (уплотнительное кольцо при негерметичности разрезать и заменить; момент затяжки: 20 Н·м).
16. Роликовый рычаг клапана (рокер) (проверить подшипники роликов на легкость вращения; смазать рабочую поверхность маслом; при установке зафиксировать на опоре стопорной скобой).
17. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новыми после каждого снятия; соблюдать указания по монтажу и последовательность откручивания и затяжки).
18. Роликовый толкатель (рабочую поверхность слегка смазать моторным маслом).
19. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; перед установкой смазать маслом).

Внимание:
- При снятии и установке насос высокого давления можно удерживать только за корпус!
- Не ослаблять состоящий из поршня и пружин пакет — насос потеряет герметичность, и его придётся заменить.
- Перед установкой крышки головки блока цилиндров в головку блока цилиндров необходимо ввернуть две шпильки (M6 x 70).
- Шпильки центрируют крышку головки блока цилиндров и препятствуют соскальзыванию роликовых рычагов с опорных элементов.
- Крышка головки блока цилиндров уплотняется с использованием 2 различных герметиков!

Примечание:
На автомобилях производства с 06.2011 года между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров устанавливается металлическая уплотнительная прокладка с покрытием. В случае ремонта уплотнительная прокладка подлежит замене. Исполнение клапанной крышки ориентировано на использование прокладки из жёстких материалов. Крышки головки блока цилиндров, при уплотнении которых использовался жидкий герметик, в последующем нужно уплотнять таким же герметиком.

Снятие и установка клапанной крышки и распредвала

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Сбросить давление в контуре высокого давления.

Внимание:
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления необходимо сбросить давление в нём до остаточного (прим. 6 бар).

2. Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Разжать пружинные хомуты и снять шланги циркуляции охлаждающей жидкости -1- и -2-.

5. Вдавить фиксатор -3- под шлангами охлаждающей жидкости и потянуть шланги вверх.

6. Отвести шланги охлаждающей жидкости назад.

7. Отсоединить от обратного клапана оба шланга -1-.

8. Вывернуть крепёжные винты -2- и извлечь обратный клапан из клапанной крышки.

9. Вывернуть все винты крепления крышки корпуса привода ГРМ -1-.

10. Снять крышку корпуса привода ГРМ.

11. Вывернуть винты крепления -1- и снять кронштейн патрубка охлаждающей жидкости -2-.

12. Вывернуть пробку -стрелка- из блока цилиндров.

13. Вкрутить стопорный болт -T10340- в блок цилиндров до упора.

14. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

Внимание:
Если фиксирующий винт -T10340- вворачивается не до конца, коленвал установится в неправильное положение! В этом случае поступить следующим образом:
- Вывернуть стопорный болт.
- Провернуть коленвал на 1/4 оборота (90°) в рабочем направлении.
- Вкрутить стопорный болт -T10340- в блок цилиндров до упора.
- Затянуть стопорный болт -T10340- моментом 30 Н·м.

15. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

Примечание:
Коленвал стопорится фиксирующим болтом -T10340- в рабочем направлении вращения.

16. Установить фиксатор распредвалов -T10414- в клапанную крышку до упора.

17. Затянуть винт крепления -1- от руки.

18. Вывернуть натяжитель -стрелка- цепи ГРМ .

19. Открутить крепёжный болт -1- звёздочки распредвала, удерживая звёздочку упором -T10172-.

20. Снять звёздочку вместе с крепёжным болтом.

21. Опустить цепь ГРМ -1- на приливной выступ -стрелки- на корпусе привода ГРМ.

Примечание:
Приливной выступ на внутренней стороне корпуса привода ГРМ препятствует падению цепи ГРМ.

22. Вывернуть винты -1- и снять скобу крепления.

23. Отсоединить разъём -2- на датчике давления наддува -G31-.

24. Разблокировать фиксаторы в -направлении стрелки- и снять напорный трубопровод -3- сначала с блока дроссельной заслонки -J338-, а потом с турбонагнетателя.

25. Снять колпачок -4- и вывернуть винт крепления.

26. Снять со свечей зажигания все наконечники проводов зажигания с помощью съёмника -T10112A- и положить провода свечей зажигания сзади.

27. Отсоединить разъём -1- и напорную топливную магистраль -2- от насоса высокого давления.

Внимание:
- При снятии и установке насос высокого давления можно удерживать только за корпус!
- Не ослаблять состоящий из поршня и пружин пакет — насос потеряет герметичность, и его придётся заменить.

28. Отвернуть накидные гайки -3- и снять трубопровод.

29. С помощью рожкового гаечного ключа удерживать штуцеры от проворачивания.

30. Вывернуть винты крепления насоса высокого давления и с помощью толкателя извлечь его из клапанной крышки.

31. Отсоединить разъёмы от форсунок.

32. Вывернуть винты -стрелки- и снять топливную рампу с форсунок.

33. Снять турбонагнетатель.

34. Отсоединить разъём от датчика Холла -G40-.

35. Извлечь маслоизмерительный щуп.

36. Ослабить и вывернуть винты крепления клапанной крышки от краёв к центру крест-накрест.

37. Аккуратно снять клапанную крышку.

38. С помощью дрели с пластмассовой щёткой очистить головку блока цилиндров и клапанную крышку от остатков герметика (работать в защитных очках).

Примечание:
На автомобилях производства с 06.2011 года между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров устанавливается металлическая уплотнительная прокладка с покрытием. В случае ремонта уплотнительная прокладка подлежит замене. Исполнение клапанной крышки ориентировано на использование прокладки из жёстких материалов. Крышки головки блока цилиндров, при уплотнении которых использовались жидкие герметики – см. электронный каталог запчастей "ETKA", в последующем нужно уплотнять такими же герметиками.

39. Тщательно очистить привалочные плоскости. На них не должно быть масла и смазки.

Внимание:
Не допускать попадания грязи и остатков герметика в головку блока цилиндров.

Снятие распределительного вала

1. Снять фиксатор распредвалов -T10414-.

2. Положить клапанную крышку на верстак, как указано на рисунке.

3. Вывернуть болты крепления рамы распредвала в указанной последовательности от -A- до -J-.

4. Снять раму распредвалов.

5. Извлечь распредвал -1- из клапанной крышки -2-.

Установка распредвалов

Примечание:
Перед установкой слегка смазать кулачки и опорные шейки распредвала моторным маслом.

1. Вложить распредвал -1- в клапанную крышку -2-.

2. Вставить фиксатор -T10414- в паз распредвала и затянуть крепёжный винт от руки.

3. Уложить раму распредвала на опоры распредвала.

Примечание:
Рама распредвала занимает правильное положение благодаря центровочным штифтам -стрелки-.

Последовательность и моменты затяжки рамы распредвала:

Затянуть болты в последовательности А-B-C-D-E-F-G-H-I-J моментом 8 Н·м

Установка крышки головки блока цилиндров

Внимание:
- Перед установкой клапанной крышки в головку блока цилиндров необходимо ввернуть две шпильки (M6 x 70).
- Шпильки центрируют клапанную крышку и препятствуют соскальзыванию роликовых рычагов с опорных элементов.

1. С помощью дрели с пластмассовой щёткой очистить головку блока цилиндров и клапанную крышку от остатков герметика (работать в защитных очках).

2. Тщательно очистить привалочные плоскости. На них не должно быть масла и смазки.

Внимание:
Не допускать попадания грязи и остатков герметика в головку блока цилиндров.

Примечание:
Условие: поршни не должны находиться в ВМТ.

3. Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо ввернуть в головку блока цилиндров 2 шпильки (M6 x 70) -1-.

Внимание:
Крышка головки блока цилиндров уплотняется с использованием 2 различных жидких герметиков!

Примечание:
- Не наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.
- На автомобилях производства с 06.2011 года между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров устанавливается металлическая уплотнительная прокладка с покрытием. В случае ремонта уплотнительная прокладка подлежит замене. Исполнение клапанной крышки ориентировано на использование прокладки из жёстких материалов. Крышки головки блока цилиндров, при уплотнении которых использовались жидкие герметики, в последующем нужно уплотнять такими же герметиками.
- При замене жидких герметиков нужно на привалочных площадях -1- и -2- использовать различные жидкие герметики.

4. Тщательно очистить привалочные плоскости. На них не должно быть масла и смазки.

5. Нанести жидкий герметик – см. электронный каталог запчастей "ETKA" на привалочную плоскость -1-.

Примечание:
Полоска герметика должна иметь толщину 2 … 3 мм и огибать отверстия под винты с внутренней стороны.

6. Нанести жидкий герметик – см. электронный каталог запчастей "ETKA" на решётчатую привалочную плоскость -2- тонким и равномерным слоем.

7. Проверить положение роликовых рычагов на опорах.

8. Осторожно установить клапанную крышку на головку блока цилиндров с учётом положения крепёжных шпилек и центровочных штифтов.

9. Затянуть новые болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности A-В-С-D-E-F-G-H-I-J моментом 8 Н·м, а затем дотянуть еще на 90°.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°.

Внимание:
- В указанных на рисунке зонах -стрелки- герметик для клапанной крышки нужно обязательно удалить.
- Во избежание нарушения герметичности нельзя допускать смешивания обоих герметиков для клапанной крышки с герметиком для корпуса привода ГРМ.

10. Удалить излишки герметика в зонах, обозначенных -стрелками-.

11. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

12. Поднять цепь ГРМ монтажным инструментом -T10118-.

13. Надеть цепь ГРМ -1- на звёздочку -2-.

Примечание:
Цепь ГРМ должна прилегать к успокоителю -3- и быть слегка натянута.

14. Затянуть от руки новый болт крепления.

Примечание:
Цепь ГРМ должна проходить посередине башмака натяжителя.

15. Натяжитель цепи ГРМ затянуть моментом 60 Н·м.

16. Закрепить звёздочку распредвала новым винтом крепления -1- и затянуть моментом 50 Н·м, удерживая звёздочку упором -T10172-.

Примечание:
После проверки фаз газораспределения, в конце выполнения работ, довернуть болт крепления на 1/4 оборота (90°).

17. Извлечь фиксатор -T10414- из распредвала.

18. Выкрутить фиксирующий болт -T10340- из блока цилиндров.

19. Повернуть коленвал на два оборота в направлении вращения двигателя.

20. Вкрутить стопорный болт -T10340- в блок цилиндров до упора.

21. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

Примечание:
Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если фиксатор -T10414- вставляется в распредвал до упора, а винт крепления можно вкручивать от руки

22. Если фазы отрегулированы неправильно, повторить проверку фаз газораспределения.

23. Провернуть болт крепления -1- ещё на 1/4 оборота (90°), удерживая звёздочку упором -T10172-.

24. Снять фиксатор -T10414- и вывернуть фиксирующий винт -T10340-.

25. Установить верхнюю крышку привода ГРМ.

26. Установить турбонагнетатель.

27. Установить шкив коленвала.

28. Установить насос высокого давления.

29. Установить топливопроводы.

30. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Адаптация блока управления двигателя после снятия и установки приводной цепи ГРМ либо её замены

Примечание:
- Адаптация блока управления двигателя нужна вне зависимости от того, заменяется ли цепь привода ГРМ или будет установлена применявшаяся ранее.
- В зависимости от того, устанавливается ли новая или использовавшаяся цепь ГРМ, применяются различные варианты адаптации.
- Если значения адаптации не установлены, то следствием этого может быть повреждение двигателя!
- Не все блоки управления двигателя поддерживают следующий порядок действий. Если блок управления не позволяет проведение этой операции, то следующие действия отменяются без замены!

С помощью тестера VAS-PC

Подключить тестер VAS-PC-1- следующим образом:

1. Подключить диагностический кабель -2- к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

2. Включить зажигание.

3. Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки:

• Ведомая функция
• Выбрать автомобиль
• Переход
• Выбор функции/узла
• Выбор варианта двигателя
• Цепь ГРМ снята/установлена,

Примечание:
В случае проведённого ремонта, обязательно следовать указаниям Ведомого поиска неисправностей либо, соответственно, указаниям диагностического процесса!

С помощью внешней информационно-диагностической системы ODIS Service

Подключить тестер -1- следующим образом:

1. Подключить диагностический кабель -2- к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

2. Включить зажигание.

3. Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки:

• Запуск диагностики
• План диагностики
• Выбор проверки
• Главная передача с дифференциалом
• Выбор варианта двигателя
• Адресное слово 15.
• 15 - Функции
• Цепь ГРМ снята/установлена,
• Присоединить к плану диагностики
• Закрыть
• Выполнить проверку

Примечание:
В случае проведённого ремонта, обязательно следовать указаниям Ведомого поиска неисправностей либо, соответственно, указаниям диагностического процесса!

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Сбросить давление в контуре высокого давления.

Внимание:
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления необходимо сбросить давление в нём до остаточного (примерно 6 бар).

2. Снять следующие детали:

• Нижнюю часть корпуса привода ГРМ.
• Верхнюю часть корпуса привода ГРМ.
• Верхний кронштейн навесных агрегатов.
• Турбонагнетатель.
• Впускной коллектор.

3. Установить два ходовых винта с крюками на траверсу -10 - 222 A-.

4. Установить траверсу -10 - 222A- с переходником -10 - 222A/8-, как показано на рисунке.

5. Зацепить крюк за левую проушину.

6. Вывернуть передний винт крепления к коробке передач и прикрутить кронштейн -T10358-, как показано на рисунке.

7. Зацепить крюки траверсы -10 - 222 A- за кронштейн -T10358-, как показано на рисунке.

8. Вращать ходовые винты до легкого натяжения крюков.

9. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

10. Слить охлаждающую жидкость.

11. Соблюдать правила поддержания чистоты.

12. Отсоединить напорную топливную магистраль -1- и магистраль к адсорберу -2-, нажав для этого на фиксаторы.

Внимание:
Подающий топливопровод находится под давлением! Работать в защитных очках и защитных перчатках, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

13. Разжать пружинные хомуты и снять шланги циркуляции охлаждающей жидкости -1- и -2-.

14. Вдавить фиксатор -3- под шлангами охлаждающей жидкости и потянуть шланги вверх.

15. Отвести шланги охлаждающей жидкости назад.

16. Снять с головки блока цилиндров корпус термостата.

17. Вывернуть (сверху) болты крепления опоры двигателя -стрелки-.

18. Извлечь опору двигателя и снять кронштейн опоры двигателя.

19. Зацепить крюк -1- за левую проушину и сдвинуть ходовой винт на левую сторону траверсы -10 - 222 A-.

20. Снять крышку головки блока цилиндров.

21. Снять роликовые рычаги вместе с опорами и уложить на чистую подкладку.

22. Следить за тем, чтобы не перепутать роликовые рычаги и опорные элементы.

23. Ослабить винты крепления ГБЦ в указанной последовательности и вывернуть их.

24. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- Условие: поршни не должны находиться в ВМТ.
- Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С новой прокладкой обращаться очень аккуратно! Её повреждение приведёт в дальнейшем к негерметичности.

1. Заткнуть цилиндры чистой ветошью, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

2. Осторожно очистить привалочные плоскости блока цилиндров и ГБЦ. При этом не оставлять борозд и царапин (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100).

3. Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.

4. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ и затем немного провернуть коленвал в направлении вращения двигателя.

5. Уложить новую прокладку ГБЦ. Надпись на прокладке (№ детали по каталогу) при этом должна быть видна.

6. Установить головку блока цилиндров. Учитывать положение центровочных штифтов в блоке цилиндров.

7. Вставить новые болты крепления ГБЦ и затянуть их от руки.

8. Затянуть винты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности в несколько этапов.

Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров:

• Этап 1: 40 Н·м.
• Этап 2: 90° (обычным ключом).
• Этап 3: 90° (обычным ключом).

9. Вставить опоры роликовых рычагов в ГБЦ и установить на них и на концы стержней клапанов соответствующие роликовые рычаги.

10. Установить крышку головки блока цилиндров.

11. Отрегулировать фазы ГРМ.

12. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка деформации головки блока цилиндров

Проверить с помощью линейки 500 мм -VAS 6075- и щупа.

Максимальное отклонение от плоскостности: 0.05 мм.

Шлифовка привалочных поверхностей головки блока цилиндров

Высота головки блока цилиндров после обработки: a = не менее 103.75 мм.

Примечание:
В случае обработки привалочной поверхности головки блока цилиндров посадка клапанов должна быть увеличена на соответствующий размер (обработать сёдла клапанов). Иначе клапаны будут биться о поршни. При обработке не превышать допустимый припуск.

Клапанный механизм

1. Винт (заменить; момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 90°).
2. Шестерня распредвала (учитывать положение при установке цепи ГРМ).
3. Винт (момент затяжки: 10 Н·м).
4. Датчик Холла -G40- с уплотнительным кольцом (повреждённое уплотнительное кольцо заменить).
5. Крышка головки блока цилиндров (остатки герметика удалить; перед установкой нанести оба жидких герметика – см. электронный каталог запасных частей "ETKA"; устанавливать вертикально сверху на шпильки и штифты).
6. Обратный клапан системы вентиляции картера.
7. Винт (момент затяжки: 10 Н·м).
8. Уплотнительные кольца (при повреждении уплотнительных колец, заменить обратный клапан; перед установкой слегка смазать моторным маслом).
9. Распредвал (перед установкой смазать маслом, в т. ч. заплечики упорных подшипников).
10. Сухари клапана.
11. Тарелка пружины клапана.
12. Маслосъёмный колпачок (заменять новыми после каждого снятия).
13. Пружина клапана (снятие и установка при снятой ГБЦ с помощью монтажного приспособления для клапанов -2036- и рычага для снятия пружин клапанов -VW 541/1 A-).
14. Направляющая втулка клапана.
15. Головка блока цилиндров.
16. Клапаны (обработке не подлежат, допускается только притирка).
17. Резьбовая пробка (момент затяжки: 15 Н·м).
18. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
19. Центровочный штифт.
20. Винт (соблюдать последовательность затяжки; момент затяжки: 8 Н·м).
21. Рама опор для распредвала.

Внимание:
- Перед установкой крышки головки блока цилиндров в головку блока цилиндров необходимо ввернуть две шпильки (M6x70).
- Шпильки центрируют крышку головки блока цилиндров и препятствуют соскальзыванию роликовых рычагов с опорных элементов.
- Крышка головки блока цилиндров уплотняется с использованием двух различных жидких герметиков – см. электронный каталог запчастей "ETKA"!

Примечание:
- На автомобилях производства с 06.2011 года между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров устанавливается металлическая уплотнительная прокладка с покрытием. В случае ремонта уплотнительная прокладка подлежит замене. Исполнение клапанной крышки ориентировано на использование прокладки из жёстких материалов. Крышки головки блока цилиндров, при уплотнении которых использовались жидкие герметики – см. электронный каталог запчастей "ETKA", в последующем нужно уплотнять такими же герметиками.
- Уплотнительные кольца не поставляются отдельно в качестве запчастей.

Измерение осевого люфта распредвала

Примечание:
Измерения проводить при установленной клапанной крышке.

Предельно допустимая величина: максимум 0,40 мм

Замена маслосъемных колпачков

Снятие (при установленной головке блока цилиндров)

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Извлечь роликовые рычаги и положить их на чистую поверхность. Рычаги местами не путать.

3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122B-.

4. Привести поршень соответствующего цилиндра в „НМТ“.

5. Установить на головке блока цилиндров приспособление для замены маслосъёмных колпачков -2036-.

6. Ввернуть шланг подачи сжатого воздуха -VW 653/3- в резьбовое отверстие свечи зажигания.

7. Шланг подключить к источнику сжатого воздуха с давлением не ниже 6 бар.

8. Снять пружины клапанов с помощью рычага -VW 541/1 A- и оправки -VW 541/7-.

9. Снять маслосъёмные колпачки с помощью съёмника -3364-.

Установка

1. Надеть на стержень соответствующего клапана пластмассовую втулку из комплекта поставки. Это предохранит новый маслосъёмный колпачок от повреждения.

2. Вставить новый маслосъёмный колпачок -1- в приспособление для запрессовки маслосъёмных колпачков -3365-.

3. Смазать рабочую кромку маслосъёмного колпачка моторным маслом и осторожно сдвинуть его по клапану -2- на направляющую втулку клапана.

4. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Отрегулировать фазы ГРМ (см. соответствующий раздел ниже).

Проверка направляющих втулок клапанов

Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

Определить люфт при покачивании клапана, перемещая его в -направлении стрелки-.

Примечание:
Предельный допуск: 0,8 мм.
Если люфт при покачивании превышен, заменить головку блока цилиндров новой.

Проверка клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с негерметичными клапанами мало лишь обработать или заменить сёдла клапанов и сами клапаны. Необходимо также, особенно для двигателей с большим пробегом, проверить износ направляющих втулок клапанов.
- Сёдла клапанов обрабатывать лишь до получения удовлетворительных результатов проверки по пятну контакта. Перед обработкой рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. Превышение припуска на обработку ведёт к нарушению нормальной работы гидрокомпенсаторов, при этом головку блока цилиндров придётся заменить.

Максимально допустимый припуск на обработку рассчитывают следующим образом:

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если ремонт предполагает замену клапана, использовать для измерения новый клапан.

2. Измерить расстояние между торцом стержня клапана и верхним краем линейки -T40100-.

3. Рассчитать макс. допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и максимального размера.

Примечание:
- Максимально допустимые размеры: впускной клапан - 1,0 мм, выпускной клапан - 0,9 мм.
- Максимальный размер минус измеренное выступание клапана = макс. допустимый припуск на обработку.
- Толщина линейки -T40100- = 7,7 мм.

Пример для впускного клапана:

Толщина -T40100- – измеренное выступание = выступание клапана

7,7 мм - 7,2 мм = 0,5 мм

Максимальный размер – выступание клапана = макс. допустимый припуск на обработку

1,0 мм – 0,5 мм = 0,5 мм.

Примечание:
Максимально допустимый припуск на обработку для впускного клапана: 0,5 мм

Проверка технического состояния клапанов

Проверить стержни и посадочные поверхности клапанов на наличие следов интенсивного износа.

При наличии явных следов износа заменить клапан новым.

Внимание:
Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.

Обработка сёдел клапанов

Обработка седла впускного клапана

Обработка седла выпускного клапана

Цепной привод газораспределительного механизма

Снятие и установка верхней части корпуса привода ГРМ

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Разжать пружинные хомуты и снять шланги циркуляции охлаждающей жидкости -1- и -2-.

3. Вдавить фиксатор -3- под шлангами охлаждающей жидкости и потянуть шланги вверх.

4. Отвести шланги охлаждающей жидкости назад.

5. Вывернуть все винты крепления крышки корпуса привода ГРМ -1-.

6. Снять крышку корпуса привода ГРМ.

Установка

1. Ввернуть в клапанную крышку 2 установочные шпильки M6x70 -1-, чтобы обеспечить правильное положение крышки корпуса привода ГРМ.

Примечание:
- Время установки после нанесения герметика до затяжки винтов крепления моментом 8 Нм не должно превышать 6 минут.
- Через 6 минут герметик начинает твердеть.
- Учитывать, что затяжка винтов крепления выполняется в 2 этапа.

2. Тщательно очистить привалочные плоскости. На них не должно быть масла и смазки.

3. Нанести герметик (см. электронный каталог запчастей „ETKA“) -1- на привалочную плоскость.

4. Полоска герметика должна иметь толщину 2 … 3 мм и огибать отверстия под винты с внутренней стороны.

5. В области -стрелок- герметик наносить в несколько большем количестве.

6. Насадить крышку корпуса привода ГРМ -1- на установочные шпильки -2-.

7. Надвинуть крышку корпуса привода ГРМ -1- до прилегания к клапанной крышке. Следить за тем, чтобы крышка корпуса привода ГРМ не встала с перекосом.

8. Вывернуть установочные шпильки и от руки ввернуть винты крепления.

9. Затянуть винты крепления в последовательности А-В-С-D-Е моментом 5 Н·м.

10. Затянуть винты крепления в последовательности А-В-С-D-Е-F-G, моментом 8 Н·м.

11. Надвинуть хомут -3- сверху до упора в кронштейн.

12. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости и зажать пружинные хомуты -1- и -2- при помощи клещей для хомутов -VAS 6340-.

13. Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка нижней части корпуса привода ГРМ

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять подкрылок правой передней колесной ниши.

3. Пометить направление движения поликлинового ремня и снять ремень.

4. Поддеть пылезащитную крышку -1- и снять направляющий ролик.

5. Снять шкив насоса системы охлаждения.

6. Удерживать шкив от проворачивания ключом для насоса системы охлаждения -V.A.G 1590-.

7. Отвернуть винт крепления шкива. Удерживать шкив при помощи упора -3415- и -3415/2-.

8. Снять масляный поддон (см. главу 8 "Система смазки").

9. Ослабить все винты крепления корпуса привода ГРМ -1-.

10. Снять корпус привода ГРМ.

Установка

Примечание:
Время установки после нанесения герметика до затяжки винтов крепления моментом 5 Н·м с доворотом на 30° не должно превышать 6 минут.
- Через 6 минут герметик начинает твердеть.
- Использовать новые крепёжные винты.

1. Тщательно очистить привалочные плоскости. На них не должно быть масла и смазки.

2. Нанести герметик (см. электронный каталог запчастей "ETKA") -1- на привалочную плоскость.

Примечание:
Полоска герметика должна иметь толщину 2 … 3 мм и огибать отверстия под винты.

3. Установить приспособление -T10417/1- на носок коленчатого вала.

4. Осторожно надвинуть корпус привода ГРМ -1- вместе с манжетным уплотнением по приспособлению.

5. Снять приспособление с носка коленвала.

6. Насадить корпус привода ГРМ на установочные штифты -стрелки- до прилегания к блоку цилиндров.

Примечание:
Следить за тем, чтобы корпус привода ГРМ не встал с перекосом.

Внимание:
- Обязательно обратить внимание на момент затяжки винтов крепления!
- При установке использовать новые винты!

7. Сначала равномерно затянуть новые винты крепления корпуса привода ГРМ от руки.

8. Затянуть винты крепления в последовательности А-В-С-D-E-F-G-H-I-J-K-L-M с помощью динамометрического ключа -VAS 6583- моментом 5 Н·м, а затем дотянуть еще на 90°.

9. Установить шкив коленвала.

10. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Цепной привод

1. Головка блока цилиндров с клапанной крышкой со встроенными подшипниками распредвалов (привалочные поверхности не обрабатывать; остатки герметика удалить; перед установкой нанести различные герметики – см. электронный каталог запчастей "ETKA"; устанавливать вертикально сверху, штифты блока цилиндров должны войти в отверстия головки блока цилиндров).
2. Блок цилиндров.
3. Нижний кронштейн навесных агрегатов для натяжителя и компрессора климатической установки.
4. Винт (момент затяжки: 25 Н·м).
5. Масляный поддон (перед установкой очистить посадочную поверхность; устанавливать с использованием силиконового герметика – см. электронный каталог запасных частей "ETKA").
6. Винт (заменить; момент затяжки: 13 Н·м).
7. Винт (заменить; привалочная поверхность головки винта должна быть очищена от масла и смазки; при установке смазать резьбу от проворачивания фиксировать шкив упором -3415-; измерять угол доворота можно обычным угломером; момент затяжки: 150 Н·м, затем довернуть на 180°).
8. Шкив с подкладной шайбой с алмазным напылением (фиксируется со стороны зубчатого шкива; соблюдать порядок затяжки; привалочные поверхности должны быть очищены от масла и смазки; от проворачивания фиксировать шкив упором -3415-).
9. Уплотнительное кольцо (заменить).
10. Винт (момент затяжки: 50 Н·м).
11. Кронштейн опоры двигателя для опоры силового агрегата.
12. Винт (заменить; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
13. Звездочка привода масляного насоса (привалочные поверхности должны быть очищены от масла и смазки; стопорить звёздочку упором -T10172-).
14. Цепь привода масляного насоса (перед снятием пометить направление хода цепи).
15. Заглушка.
16. Винт M6x40 (затягивать динамометрическим ключом -VAS 6583-; момент затяжки: 5 Н·м и довернуть на 30°).
17. Винт M6x20 (заменить; затягивать динамометрическим ключом -VAS 6583-; момент затяжки: 5 Н·м и довернуть на 30°).
18. Нижняя часть корпуса привода ГРМ (устанавливать с использованием герметика – см. электронный каталог запасных частей "ETKA").
19. Опорный палец (момент затяжки: 18 Н·м).
20. Планка успокоителя цепи ГРМ.
21. Опорный палец (момент затяжки: 18 Н·м).
22. Винт (заменить; момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 90°).
23. Башмак натяжителя цепи ГРМ.
24. Винт (момент затяжки: 8 Н·м).
25. Верхняя часть корпуса привода ГРМ.
26. Цепь привода ГРМ.
27. Звездочка (стопорить звёздочку упором -T10172-).
28. Натяжитель цепи ГРМ (момент затяжки: 60 Н·м).
29. Уплотнительное кольцо (заменить).

Внимание:
- Крышка головки блока цилиндров уплотняется с использованием двух различных герметиков!
- Соблюдать указанные моменты и последовательность затяжки!

Примечание:
- На автомобилях производства с 06.2011 года между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров устанавливается металлическая уплотнительная прокладка с покрытием. В случае ремонта уплотнительная прокладка подлежит замене. Исполнение клапанной крышки ориентировано на использование прокладки из жёстких материалов. Крышки головки блока цилиндров, при уплотнении которых использовались жидкие герметики (см. электронный каталог запчастей "ETKA"), в последующем нужно уплотнять такими же герметиками.
- При снятии и установке цепи привода удалить значения адаптации и адаптировать блок управления двигателя.

Регулировка фаз газораспределения

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Разжать пружинные хомуты и снять шланги циркуляции охлаждающей жидкости -1- и -2-.

3. Вдавить фиксатор -3- под шлангами охлаждающей жидкости и потянуть шланги вверх.

4. Отвести шланги охлаждающей жидкости назад.

5. Отсоединить от обратного клапана оба шланга -1-.

6. Вывернуть крепёжные винты -2- и извлечь обратный клапан из клапанной крышки.

7. Вывернуть все винты крепления крышки корпуса привода ГРМ -1-.

8. Снять крышку корпуса привода ГРМ.

9. Вывернуть винты крепления -1- и снять кронштейн патрубка охлаждающей жидкости -2-.

10. Вывернуть пробку -стрелка- из блока цилиндров.

11. Вкрутить стопорный болт -T10340- в блок цилиндров до упора.

12. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

Внимание:
Если фиксирующий винт -T10340- вворачивается не до конца, коленвал установится в неправильное положение!
В этом случае поступить следующим образом:
- Вывернуть стопорный винт.
- Провернуть коленвал на 1/4 оборота (90°) в рабочем направлении.
- Вкрутить стопорный болт -T10340- в блок цилиндров до упора.

13. Затянуть стопорный болт -T10340- моментом 30 Н·м.

14. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

Примечание:
Коленвал стопорится фиксирующим болтом -T10340- в рабочем направлении вращения.

15. Вывернуть натяжитель -стрелка- цепи ГРМ .

16. Открутить крепёжный болт -1- звёздочки распредвала, удерживая звёздочку упором -T10172-.

17. Снять звёздочку вместе с крепёжным болтом.

18. Опустить цепь ГРМ -1- на приливной выступ -стрелки- на корпусе привода ГРМ.

Примечание:
Приливной выступ на внутренней стороне корпуса привода ГРМ препятствует падению цепи ГРМ.

19. Установить звёздочку распредвала -1- на распредвал и затянуть винт крепления -2- моментом 50 Н·м.

Примечание:
Затяжка винта звёздочки распредвала позволит провернуть распредвал в нужное положение, как описано далее.

20. Удерживать звёздочку упором -T10172-.

21. Затем провернуть коленвал на 1/4 оборота (90°) в направлении вращения двигателя.

Примечание:
Поворотом коленвала против направления вращения двигателя предотвращается повреждение клапанов при последующей регулировке положения распредвала.

22. Поворачивать распредвал до тех пор, пока его шлицы -стрелки- не будут находиться в показанном положении.

23. Установить фиксатор распредвалов -T10414- в клапанную крышку до упора.

24. Затянуть винт крепления -1- от руки.

25. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

26. Снять звёздочку распредвала, удерживая звёздочку упором -T10172-.

27. Поднять цепь ГРМ монтажным инструментом -T10118-.

28. Надеть цепь ГРМ -1- на звёздочку -2-.

Примечание:
Цепь ГРМ должна прилегать к успокоителю -3- и быть слегка натянута.

29. Затянуть от руки новый болт крепления.

Примечание:
Цепь ГРМ должна проходить посередине башмака натяжителя.

30. Затянуть натяжитель цепи -стрелка- моментом 60 Н·м.

31. Закрепить звёздочку распредвала новым винтом крепления -1- и затянуть его моментом 50 Н·м, удерживая звёздочку упором -T10172-.

Примечание:
Только после перепроверки регулировки фаз газораспределения в конце рабочего процесса дотянуть винт крепления на 90°.

32. Извлечь фиксатор -T10414- из распредвала.

Примечание:
Чтобы проворачивать коленвал, сначала необходимо снова вкрутить в коленвал винты крепления шкива.

33. Выкрутить фиксирующий болт -T10340- из блока цилиндров.

34. Повернуть коленвал на два оборота в направлении вращения двигателя.

35. Вкрутить стопорный болт -T10340- в блок цилиндров до упора.

36. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

Примечание:
Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если фиксатор -T10414- вставляется в распредвал до упора, а винт крепления можно вкручивать от руки.

37. Если фазы отрегулированы неправильно, повторить проверку фаз газораспределения.

38. Дотянуть болт крепления звездочки распредвала ещё на 1/4 оборота (90°), удерживая звёздочку упором -T10172-.

39. Снять фиксатор -T10414- и вывернуть фиксирующий винт -T10340-.

40. Установить верхнюю крышку привода ГРМ.

41. Установить обратный клапан и затянуть винт крепления -2- моментом 8 Н·м.

42. Надеть шланг -1-.

43. Вкрутить пробку -стрелка- моментом 30 Н·м.

44. Залить охлаждающую жидкость.

45. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Примечание:
Выполнить адаптацию блока управления двигателя после снятия и установки приводной цепи ГРМ либо её замены (см. соответствующий раздел выше).

Снятие и установка цепи привода ГРМ

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять подкрылок правой передней колесной ниши.

3. Пометить направление движения поликлинового ремня и снять ремень.

4. Разжать пружинные хомуты и снять шланги циркуляции охлаждающей жидкости -1- и -2-

5. Вдавить фиксатор -3- под шлангами охлаждающей жидкости и потянуть шланги вверх.

6. Отвести шланги охлаждающей жидкости назад.

7. Отсоединить от обратного клапана оба шланга -1-.

8. Вывернуть крепёжные винты -2- и извлечь обратный клапан из клапанной крышки.

9. Вывернуть все винты крепления крышки корпуса привода ГРМ -1-.

10. Снять крышку корпуса привода ГРМ.

11. Вывернуть винты крепления -1- и снять кронштейн патрубка охлаждающей жидкости -2-.

12. Вывернуть пробку -стрелка- из блока цилиндров.

13. Вкрутить стопорный болт -T10340- в блок цилиндров до упора.

14. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

Внимание:
Если фиксирующий винт -T10340- вворачивается не до конца, коленвал установится в неправильное положение! В этом случае поступить следующим образом:
- Вывернуть стопорный болт.
- Провернуть коленвал на 1/4 оборота (90°) в рабочем направлении.
- Вкрутить стопорный болт -T10340- в блок цилиндров до упора.

15. Затянуть стопорный болт -T10340- моментом 30 Н·м.

16. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.

Примечание:
Коленвал стопорится фиксирующим болтом -T10340- в рабочем направлении вращения.

17. Установить фиксатор распредвалов -T10414- в клапанную крышку до упора.

18. Затянуть винт крепления -1- от руки.

19. Снять масляный поддон.

20. Поддеть пылезащитную крышку -1- и снять направляющий ролик.

21. Снять шкив насоса системы охлаждения, удерживая шкив от проворачивания ключом для насоса системы охлаждения -V.A.G 1590-.

22. Отвернуть винт крепления шкива коленвала. Удерживать шкив при помощи упора -3415- и -3415/2-.

23. Вывернуть все винты крепления корпуса привода ГРМ -1-.

24. Снять корпус привода ГРМ.

25. Вывернуть натяжитель -стрелка- цепи ГРМ .

26. Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ.

27. Открутить крепёжный болт -1- звёздочки распредвала, удерживая звёздочку упором -T10172-.

28. Снять звёздочку вместе с крепёжным болтом.

29. Снять цепь привода ГРМ вниз.

Установка

1. Установить цепь привода ГРМ -1- снизу на переднем зубчатом венце -2- и вывести её наверх между планкой успокоителя и башмаком натяжителя.

2. Зафиксировать цепь ГРМ от падения, например, с помощью отвёртки -3-.

3. Надеть цепь ГРМ -1- на звёздочку -2-.

Примечание:
Цепь ГРМ должна прилегать к успокоителю -3- и быть слегка натянута.

4. Затянуть новый винт крепления от руки.

Примечание:
Цепь ГРМ должна проходить посередине башмака натяжителя.

5. Затянуть натяжитель цепи -стрелка- моментом 60 Н·м.

6. Закрепить звёздочку распредвала новым винтом крепления -1- и затянуть моментом 50 Н·м, удерживая звёздочку упором -T10172-.

Примечание:
Только после перепроверки регулировки фаз газораспределения в конце рабочего процесса дотянуть винт крепления на 90°.

7. Установить нижнюю часть корпуса привода ГРМ.

8. Установить шкив коленвала.

9. Извлечь фиксатор -T10414- из распредвала.

10. Выкрутить фиксирующий болт -T10340- из блока цилиндров.

11. Повернуть коленвал на 2 оборота в направлении вращения двигателя.

12. Проверить регулировку фаз газораспределения.

Если фазы ГРМ выставлены правильно:

13. Надеть на масляный насос крышку -1-.

14. Установить масляный поддон.

15. Установить поликлиновой ремень.

16. Установить верхнюю крышку привода ГРМ.

17. Залить охлаждающую жидкость.

18. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Примечание:
Выполнить адаптацию блока управления двигателя после снятия и установки приводной цепи ГРМ либо её замены (см. соответствующий раздел выше).

Снятие и установка цепи привода масляного насоса

Снятие цепи привода масляного насоса

Примечание:
Для снятия цепи привода масляного насоса сначала необходимо снять цепь ГРМ.

1. Снять с масляного насоса крышку -1-.

2. Пометить фломастером направление хода цепи привода масляного насоса.

3. Вывернуть крепёжные винты -стрелки- масляного насоса.

4. Извлечь масляный насос в сборе из цепи привода.

5. Снять цепь привода масляного насоса -1- с заднего зубчатого венца -2- звёздочки коленвала.

Установка цепи привода масляного насоса

1. Надеть цепь привода масляного насоса на задний зубчатый венец звёздочки коленвала.

2. Подвесить масляный насос, надев цепь привода на звёздочку. Закрепить масляный насос новыми винтами -стрелки-, затянув их моментом 14 Н·м с доворотом на 90°.

3. Установить цепь ГРМ.