Двигатель в сборе VW Touran / Cross Touran с 2010 года

3. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
При проведении работ потребуется отсоединить провод массы АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, имеет ли кодировку установленное в автомобиле головное устройство. Если да, то перед отсоединением АКБ необходимо узнать защитный код.

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

5. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:
Соблюдать правила поддержания чистоты.

6. Отсоединить напорную топливную магистраль -1- и магистраль к адсорберу -2-. Для этого следует вдавить фиксаторы.

Внимание:
Подающий топливопровод находится под давлением! Работать в защитных очках и защитных перчатках, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

7. Снять шланг -1- между электромагнитным клапаном 1 адсорбера -N80- и адсорбером.

8. Вывернуть крепёжные винты -2- и вытянуть адсорбер вверх.

9. Разжать пружинные хомуты и снять шланги циркуляции охлаждающей жидкости -1- и -2-.

10. Вдавить фиксатор -3- под шлангами охлаждающей жидкости и потянуть шланги вверх.

11. Отвести шланги охлаждающей жидкости назад.

12. Разблокировать и отсоединить шланги системы охлаждения от теплообменника -стрелки-.

13. Разблокировать и отсоединить шланги системы охлаждения -стрелки- со стороны коробки передач.

14. Выкрутить лямбда-зонд -G39--1-, используя накидной ключ для лямбда-зондов -3337-.

15. Вывернуть верхний болт крепления генератора -2- и немного опустить генератор.

16. Выкрутить винты -стрелки- и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.

17. Открутить гайки крепления турбонагнетателя -стрелки-.

18. Снять шумоизолирующий кожух.

19. Снять левый и правый передние подкрылки.

20. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -1- на интеркулере и снять трубку охлаждающей жидкости -2-.

21. Разжать пружинные хомуты и снять шланги охлаждающей жидкости -1-.

22. Снять вентилятор радиатора.

23. Отсоединить разъём -2- от циркуляционного насоса охлаждающей жидкости -V50-.

24. Отсоединить разъёмы -3- от датчика детонации 1 -G61- и -4- от датчика числа оборотов двигателя -G28-.

25. Отсоединить разъём -1-датчика уровня и температуры масла -G266-.

26. Если установлен автономный отопитель, снять трубопроводы охлаждающей жидкости -2-.

27. Отвинтить приёмную трубу с сильфоном -стрелки-.

28. Ослабить винты крепления -стрелки- соединительной муфты и отвести приёмную трубу назад.

29. Отсоединить разъёмы -1-.

30. Отвернуть гайки крепления -2- и монтажной лопаткой выдавить приёмную трубу из резиновой опоры назад.

31. Приёмную трубу потянуть вперед и снять.

32. Вывернуть винты крепления -3- и снять нейтрализатор движением вниз.

33. После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже не прежнее место.

34. Отсоединить все провода от коробки передач, генератора и стартера и отложить их в сторону.

35. Отсоединить от двигателя все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.

36. Отсоединить от двигателя вакуумные и вентиляционные шланги.

37. Отсоединить разъёмы от термовыключателя и вентилятора радиатора.

38. Открутить нижнюю опору силового агрегата -стрелки-.

39. Снять правый приводной вал. Отвинтить левый приводной вал от коробки передач и подвязать его к кузову.

Автомобили с механической коробкой передач

40. Открутить от коробки передач механизм переключения передач.

41. Снять рабочий цилиндр сцепления.

Примечание:
Педаль сцепления не нажимать.

Автомобили с коробкой передач DSG

42. Снять трос селектора.

Продолжение для всех автомобилей

43. Снять поликлиновой ремень.

44. Снять компрессор климатической установки.

Примечание:
Контур хладагента климатической установки не разгерметизируется.

45. Закрепить компрессор климатической установки на передней несущей панели.

46. Не допускать перегиба трубопроводов.

Примечание:
Для опускания силового агрегата требуется кронштейн опоры двигателя -T10416- с адаптерами -/1-, -/2- и -/3-.

47. Ввернуть переходник -T10416/1- в блок цилиндров до упора.

48. Установить кронштейн для двигателя -T10416- с адаптерами -/2- и -/3- на блоке цилиндров.

49. Прикрутить кронштейн для двигателя -T10416- винтом -1- к блоку цилиндров от руки.

50. Затянуть все болты на кронштейне -T10416- моментом 20 Н·м.

Примечание:
С помощью регулировочной гайки -2- установить необходимый угол между пальцем на кронштейне для двигателя -T10416- и домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

51. Подвести домкрат -V.A.G 1383 A- под кронштейн -T10416-.

52. Слегка приподнять силовой агрегат с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Примечание:
При отворачивании болтов крепления пользоваться стремянкой -VAS 5085-.

53. Вывернуть (сверху) болты крепления опоры двигателя -стрелки-.

54. Приподнять трубопровод над кронштейном коробки передач.

55. Вывернуть (сверху) винты крепления опоры коробки передач -стрелки-.

56. Осторожно опустить силовой агрегат.

57. Для проведения монтажных работ закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

58. Отсоединить от двигателя коробку передач.

59. Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

Установка двигателя (Touran)

Внимание:
При всех монтажных работах, в особенности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:
- Магистрали всех видов (топливо, охлаждающая жидкость, климатическая установка, вакуум) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
- Чтобы шланги и проводка не получили повреждения, их следует располагать на достаточном удалении от всех подвижных или нагретых узлов.

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Проверить, и при необходимости заменить выжимной подшипник (автомобили с механической коробкой передач).
• На выжимной подшипник, направляющую втулку и шлицы первичного вала нанести тонкий слой смазки G 000 100 (автомобили с механической коробкой передач).
• Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
• Установить проставку на центровочные втулки фланца двигателя -стрелки-.

Примечание:
Двигатель должен быть установлен на опорах следующим образом:
- Между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно быть расстояние -a- не менее 10 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя -2- должен быть параллелен консоли -1-.

• Со стороны коробки передач контролировать параллельность ребер консоли -2- и кронштейна опоры коробки передач -1-.

• После подсоединения АКБ подключить тестер -VAS 5051-. Стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки.
• Выполнить диагностику систем автомобиля с помощью тестера („Ведомый поиск неисправностей“).
• Завершить диагностику систем автомобиля, чтобы регистратор событий автоматически очистился от ошибок, записанных в ходе сборки.

Примечание:
Совершить пробную поездку, строго соблюдая соответствующие правила техники безопасности. После этого ещё раз выполнить диагностику систем автомобиля и при наличии ошибок устранить соответствующие неисправности.

Опоры силового агрегата

Примечание:
Болты крепления опор силового агрегата растягивающиеся (затягиваются до пластических деформаций) и подлежат обязательной замене после каждого снятия.

Опоры силового агрегата:

A: 20 Н·м + довернуть на 90°.

B: 40 Н·м + довернуть на 90°.

C: 60 Н·м + довернуть на 90°.

Опора коробки передач:

A: 40 Н·м + довернуть на 90°.

B: 60 Н·м + довернуть на 90°.

Нижняя опора силового агрегата:

A (класс прочности 8,8): 40 Н·м и довернуть на 90°.

A (класс прочности 10,9): 50 Н·м и довернуть на 90°.

B: 100 Н·м + довернуть на 90°.