Система управления дизельными двигателями VW Touran / Cross Touran с 2010 года

2. Система управления дизельными двигателями

Регуляторы и датчики

Снятие и установка регулятора давления топлива -N 276-

Примечание:
Регулятор давления топлива -N 276--6- установлен в аккумуляторе высокого давления. Он обеспечивает постоянство давления в аккумуляторе давления и топливном контуре. При подъёме давления в контуре до определенного уровня регулятор давления топлива -N 276- открывается и часть топлива возвращается из аккумулятора давления по обратному трубопроводу в топливный бак. При снижении давления в контуре регулятор давления топлива -N 276- закрывается, в результате контур высокого давления изолируется от контура низкого давления.

Внимание:
- Регулятор давления топлива -N 276- не может быть использован повторно.
- После замены ТНВД, регулятора давления топлива -N276- или модуля подачи топлива необходимо восстановить адаптационные значения некоторых деталей. Для этого запустить "Ведомые функции" "Базовая установка; Возврат к адаптационным значениям" на тестере. В противном случае могут возникнуть трудности при запуске двигателя.

Снятие

Внимание:
Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты. Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять аккумулятор высокого давления.

3. Перед снятием очистить (например, очистителем "Kaltreiniger") область вокруг резьбового штуцера регулятора давления топлива -N 276-.

Внимание:
- Исключить попадание загрязнений в отверстие топливной рампы (аккумулятора давления).
- Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъём.

4. Просушить регулятор давления топлива -N 276-.

5. Ослабить накидную гайку, удерживая корпус за шестигранник. Затем отвернуть рукой.

6. Удалить грязь из резьбы и с уплотняемой поверхности. Не использовать для этого механические инструменты.

Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закрыть соответствующей заглушкой отверстие аккумулятора давления.

Установка

Примечание:
- Регулятор давления топлива -N 276- вместо уплотнительного кольца имеет сминаемый кант, поэтому он не может использоваться повторно.
- Обратить внимание на отсутствие повреждений уплотняемых поверхностей стыка (сминаемого канта) и резьбы нового регулятора давления топлива -N 276-.
- Проверить уплотняемые поверхности стыка у отверстия.
- На заход резьбы и сминаемый кант регулятора давления топлива -N 276- нанести тонкий слой пластичной смазки MoS2.

1. Затянуть накидную гайку от руки.

2. Установить новый регулятор давления топлива так, чтобы провод подключения после подсоединения разъёма был проложен без натяжения.

3. Удерживать корпус регулятора давления за шестигранник гаечным ключом или клещами (например, переставными клещами) в этом положении.

4. Для затягивания накидной гайки следует использовать подходящий динамометрический ключ с насадкой рожкового ключа на 36 мм.

5. Установить аккумулятор давления (топливную рампу) (см. ниже).

6. Проверить герметичность системы питания.

7. Подключить к автомобилю тестер.

8. Опросить регистратор событий и при необходимости удалить ошибки.

9. После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.

10. Провести пробную поездку, во время которой выполнить разгон с полной нагрузкой.

11. Затем повторно проверить герметичность контура высокого давления топливной системы.

12. Повторно опросить регистратор событий.

Проверка регулятора давления топлива -N276-

Примечание:
Необходимые условия для проведения проверки:
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Система кондиционирования выключена.

Внимание:
Разгерметизация регулятора давления топлива - N 276- приводит к увеличению расхода топлива в обратной магистрали при запуске двигателя. Вследствие этого не достигается необходимое для пуска двигателя давление топлива.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять обратную топливную магистраль -2-.

3. Открытый конец обратной топливной магистрали закрыть заглушкой -1-.

4. Подсоединить к трубопроводу обратной магистрали -2-подходящий шланг -3-.

5. Удерживать другой конец этого шланга -1- в подходящей ёмкости -2-, для измерения количества отводимого топлива.

Проверка при работающем двигателе

6. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

Примечание:
- Номинальное значение через 30 секунд: ≥75 мл.
- Если номинальное значение не достигается, регулятор давления топлива -N 276- неисправен.

7. Если условие предыдущее условие выполнено, увеличить обороты двигателя до ≥ 2000 об/мин.

Примечание:
- Номинальное значение: количество топлива, вытекшее через обратную магистраль 0 мл.
- Допускается капельная утечка.
- Если номинальное значение не достигается, регулятор давления топлива -N 276- неисправен.

8. Если двигатель не запускается, провести проверку на оборотах стартера.

Примечание:
- Номинальное значение: количество топлива, вытекшее через обратную магистраль 0 мл.
- Допускается капельная утечка.
- Если номинальное значение не достигается, регулятор давления топлива -N 276- неисправен.

Снятие и установка датчика давления топлива -G 247-

Датчик давления топлива -G 247- (датчик давления топлива) установлен на аккумуляторе давления. Он измеряет текущее давление в контуре высокого давления и передает блоку управления системы впрыска дизельного двигателя -J248- соответствующий сигнал напряжения.

В случае отказа датчика, блок управления двигателя регулирует давление по заданному алгоритму. В аварийном режиме максимальная частота вращения двигателя ограничена на уровне 3000 об/мин.

Снятие

Внимание:
При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты. Эти инструкции подлежат неукоснительному соблюдению перед и во время работы.

1. Снять кожух двигателя.

2. Перед снятием очистить (например, очистителем "Kaltreiniger") область вокруг резьбового штуцера датчика давления топлива (попадания грязи в отверстие топливной рампы недопустимо).

Примечание:
Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъём.

3. Просушить датчик давления топлива -G 247-.

4. Отсоединить электрический разъём от датчика давления топлива -G 247-.

5. Выкрутить датчик давления топлива -G 247-.

6. Откачать загрязнения из отверстие аккумулятора давления (очистить резьбу и уплотняемую поверхность). Не использовать для этого механические инструменты.

Примечание:
Чтобы исключить попадание грязи, сразу закрыть соответствующей заглушкой отверстие аккумулятора давления.

Установка

Примечание:
- Обратить внимание на отсутствие повреждений уплотняемых поверхностей стыка (сминаемого канта) и резьбы датчика давления топлива -G 247-.
- Проверить также уплотняемые поверхности стыка в отверстии аккумулятора давления.
- На резьбу нового датчика давления топлива -G 247- нанесено антифрикционное покрытие. На резьбе не должно быть следов масла или смазки.

1. Затянуть датчик давления топлива -G 247- от руки.

2. Окончательно затянуть датчик моментом 100 Н·м.

3. После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.

4. Проверить герметичность системы питания.

5. Опросить регистратор событий.

6. Провести пробную поездку, во время которой выполнить разгон с полной нагрузкой. Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.

7. Опросить регистратор событий.

Проверка датчика давления топлива -G 247-

1. Снять кожух двигателя.

Примечание:
- Датчик давления топлива -G 247--1- находится в топливной рампе и измеряет текущее давление топлива в контуре высокого давления. Измеренное значение передаётся блоку управления двигателя -J623- в виде сигнала напряжения.
- Если запуск двигателя невозможен, но при отсоединенном разъеме двигатель запускается, это означает неисправность датчика давления топлива -G 247-.
- При отсоединенном разъеме для запуска двигателя используется резервное значение, генерируемое блоком управления. Если при установленном разъеме запуск двигателя невозможен, неисправен датчик давления топлива -G 247-.
- В случае отказа датчика, блок управления двигателя регулирует давление по заданному алгоритму.
- В аварийном режиме максимальная частота вращения двигателя ограничена на уровне 3000 об/мин.

2. Отсоединить разъём -1- от датчика давления топлива -G 247-.

3. Выполнить проверку, как описано выше.

Примечание:
Для проверки электрической цепи датчика давления топлива -G 247-использовать "Ведомый поиск неисправностей" тестера.

Проверка клапана дозирования топлива -N 290-

При работающем двигателе отсоединить разъем клапана дозирования топлива -N 290--11-.

Примечание:
Если питание на клапан не подается, клапан закрыт.

• Если двигатель глохнет: клапан дозирования топлива -N290- исправен.
• Если двигатель продолжает работать: заменить насос высокого давления.

Снятие и установка датчика разности давлений -G 505-

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Перед снятием распылить на оба шланга датчика разности давлений -G 505- растворитель.

3. Отсоединить электрический разъём -2- от датчика разности давлений -G 505-.

4. Выкрутить болт -4-.

5. Осторожно, без перекосов снять шланги со штуцеров (штуцеры датчика разности давлений -G 505- очень хрупкие).

6. Открутить болт -3- и вынуть датчик разности давлений -G 505-.

Установка

При установке соблюдать следующие правила:

• Шланги датчика разности давлений -G 505-, соединяющие его с сажевым фильтром, перед установкой продуть сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (очистить от конденсата или от намерзшей влаги).
• Проверить надёжность подсоединения и герметичность шлангов.
• В случае ослабления затяжки трубопроводов давления на сажевом фильтре, затянуть их моментом 45 Н·м.

Примечание:
После замены датчика разности давлений -G 505- и/или сажевого фильтра необходимо провести их адаптацию. (процесс описан также в режиме "Ведомые функции" тестера).

Снятие и установка лямбда-зонда 1 перед нейтрализатором -GX10-

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Разъединить электрический разъём -4-лямбда-зонда -G39-.

3. Выкрутить лямбда-зонд -G39--3- с помощью инструмента из комплекта накидных гаечных ключей для лямбда-зонда -3337-.

Установка

При установке соблюдать следующие правила:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой; паста не должна попасть в отверстия корпуса зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Во избежание контакта проводов лямбда-зонда с выпускным коллектором при установке последнего они обязательно должны закрепляться на прежних местах.