Електронні гальмівні системи VW Touran / Cross Touran з 2010 року

5. Електронні гальмівні системи

1. Блок управління ABS -J104- (місце встановлення: у правій частині моторного відсіку; не від'єднувати роз'єм до завершення самодіагностики; перед від'єднанням роз'єму вимкнути запалення; блок управління ABS -J104- включає: датчик поперечного прискорення -G200-, датчик швидкості повороту ( навколо вертикальної осі) -G202-, датчик поздовжнього прискорення -G251- (помічник руху на підйомі)).
2. Гідравлічний блок ABS -N55- (місце встановлення: праворуч у моторному відсіку; гідравлічний блок ABS -N55- включає такі вузли: гідравлічний насос ABS -V64-, датчик тиску в гальмівній системі -G201-, блок клапанів (містить клапани впуску і випуску), гідравлічний насос ABS -V64- і блок клапанів є єдиним нерозбірним вузолом.
3. Контрольна лампа граничного зношування гальмівних колодок -K32- (місце встановлення: у комбінації приладів).
4. Контрольна лампа ABS -K47- (місце встановлення: у комбінації приладів).
5. Контрольна лампа ESP та ASR -K155- (тільки в автомобілях з ABS/EDS/ASR/ESP; місце встановлення: у комбінації приладів).
6. Контрольна лампа 2 ESP та ASR -K216- (місце встановлення: у комбінації приладів; загоряється, якщо ESP та ASR відключені кнопкою відключення ASR та ESP -E256-).
7. Контрольна лампа гальмівної системи -K118- (місце встановлення: у комбінації приладів).
8. Вимикач стоп-сигналу -F- (з вимикачем педалі гальма -F47-; місце встановлення: на головному гальмівному циліндрі).
9. Клавіша відключення ASR та ESP -E256- (тільки в автомобілях з ABS/EDS/ASR/ESP; місце встановлення: на центральній консолі).
10. Діагностичний роз'єм (місце встановлення: обшивка в районі ніг водія).
11. Датчик кута повороту рульового колеса -G85- (місце встановлення А: на рульовій колонці між рульовим колесом та блоком підрульових перемикачів).
12. Передні датчики обертання.
13. Підшипниковий вузол (кільце датчика ABS вбудовано в підшипник).
14. Задній датчик частоти обертання.
15. Підшипниковий вузол (кільце датчика ABS вбудовано в підшипник).

Гальмівна система з ABS сконструйована за діагональною схемою. Посилення в гальмівному приводі забезпечується вакуумним підсилювачем гальм.

Автомобілі з ABS не мають механічних регуляторів гальмівних сил. ПЗ блоку управління ABS -J104- дозволяє здійснювати регулювання величини гальмівних сил на задній осі.

Несправності в ABS не впливають на гальмівну систему та роботу підсилювача. Гальмівна система залишається працездатною і без ABS. У разі несправності ABS слід зважати на зміну співвідношення гальмівних зусиль на осях. При несправності ABS, про яку свідчить світло відповідної контрольної лампи, спостерігається передчасне блокування задніх коліс при гальмуванні!

Розташування компонентів системи ABS в автомобілях з лівим розташуванням рульового колеса:

1. Гідравлічний блок ABS -N55- та блок управління ABS -J104-

2. Підсилювач гальм

Блок управління ABS -J104-1- і гідравлічний блок ABS -N55-2- складають єдиний вузол. Їх від'єднання один від одного можливе лише після попереднього зняття вузла у зборі. Забороняється від'єднувати гідравлічний насос ABS -V64- -3- від гідравлічного блоку ABS -N55-.

Примітка:
У автомобілях з ABS/EDS/ASR/ESP з гідравлічним підсилювачем гальм або асистентом руху на підйомі від'єднання неможливо.

Вказівки щодо ремонту антиблокувальної системи

• З метою виявлення несправностей, а також кодування блоку керування перед проведенням ремонтних робіт із системою ABS слід провести "Відомий пошук несправностей".

Примітка:
"Відомий пошук несправностей" виконується за допомогою тестера -VAS 5051-.
- Від'єднати провід маси від батареї при вимкненому запалюванні.
- Перед проведенням робіт з електричним зварювальним апаратом.
- При поводженні з гальмівною рідиною дотримуватись чинних положень та вказівок з техніки безпеки.
- Після завершення будь-яких робіт, що вимагали розгерметизації гальмівної системи, необхідно прокачати систему пристроєм -VAS 5234-.
- При заключній пробній поїздці досягти хоча б одного спрацювання системи ABS (має відчуватися пульсація педалі гальма).
- При роботі з антиблокувальною системою дотримуватись максимальної чистоти.
- Не допускається використання засобів, що містять мінеральні оливи, таких як, оливи, пластичні мастила та ін.
- Перед розбиранням ретельно очистити з'єднання та прилеглі до них області, при цьому не дозволяється використовувати агресивні засоби для чищення, такі як, наприклад, очищувач гальмівних механізмів, бензин, розчинник та інші подібні до них речовини.
- Зняті деталі укласти на чисту поверхню та накрити.
- Після від'єднання блоку керування ABS -J104- від гідравлічного блоку ABS -N55- використовувати транспортувальний захист для клапанів.
- Якщо ремонт розгерметизованих вузлів не буде виконуватися негайно, їх слід ретельно накрити або прибрати у місце, що виключає їх забруднення (використовувати заглушки з ремкомплекту 1 H0 698 311 A).
- Не використовувати ганчір'я, що залишає свої волокна на деталях.
- Запчастини слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- Використовувати запчастини тільки в оригінальній упаковці.
- При розібраній (відкритій) системі не працювати зі стисненим повітрям.
- При розібраній (відкритій) системі не переміщати автомобіль.
- Не слід чіпати контакти на роз'ємі, датчику тиску та блоці керування ABS -J104-, а також силіконовий герметик.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на роз'єми.
- При забарвлювальних роботах допускається короткочасний вплив на блок керування ABS -J104- температури до 95 °C та тривалий (близько 2 годин) вплив температури до 85 °C.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання переднього колеса

Зняття

1. Підняти автомобіль.

2. Розблокувати та роз'єднати половини роз'єму -1-датчика частоти обертання.

3. Викрутити гвинт -2 з поворотного кулака.

4. Зняти датчик частоти обертання з поворотного кулака.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Перед встановленням очистити отвір і нанести на датчик частоти обертання трохи тугоплавкого різьбового мастила -G 052 112 A3-.
• Встановити датчик частоти обертання в отвір поворотного кулака та затягнути кріплення.
• Підключити роз'єм датчика частоти обертання.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання заднього колеса

Зняття

1. Підняти автомобіль.

2. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-датчика частоти обертання.

3. Викрутити гвинт -2 з корпусу ступичного підшипника.

4. Зняти датчик частоти обертання з корпусу підшипника.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Перед встановленням очистити отвір і нанести на датчик частоти обертання трохи тугоплавкого різьбового мастила -G 052 112 A3-.
• Встановити датчик частоти обертання в отвір корпусу підшипника і затягнути кріплення.
• Підключити роз'єм датчика частоти обертання.

Зняття та встановлення блоку датчиків ESP-G419-

Примітка:
- Моноблок, що об'єднує датчик поперечного прискорення -G200-, датчик швидкості повороту -G202- та датчик поздовжнього прискорення -G251- встановлений за речовим ящиком.
- Після заміни блоку датчиків ESP-G419 необхідно провести базову установку датчика поперечного прискорення -G200-.

Увага:
Сильні вібрації (падіння, удар) можуть вивести блок датчиків ESP-G419-з ладу. Після цього блок датчиків ESP -G419- вже непридатний для подальшого використання.

Зняття

1. Зняти речову скриньку.

2. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1- від блоку датчиків ESP-G419-.

3. Відкрутити дві гайки кріплення -стрілки-.

4. Вийняти блок датчиків ESP-G419-.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При установці блоку датчиків ESP -G419- необхідно забезпечити його правильне положення на кронштейні, що виключає появу в ньому внутрішніх напруг.

Примітка:
Категорично забороняється встановлювати блок датчиків ESP-G419-, впресовуючи його на посадкове місце гайками кріплення.

• Затягнути гайки кріплення моментом 9 Н·м.
• Виконати базове встановлення датчика поперечного прискорення -G200- за допомогою тестера -VAS 5051-.