Гідравлічні компоненти гальмівної системи VW Touran / Cross Touran з 2010 року

4. Гідравлічні компоненти гальмівної системи

Перевірка герметичності системи під тиском

Примітка:
Умови перевірки: гальмівна система (гідравлічний блок ABS -N55-, гальмівні шланги, гальмівні трубопроводи та гальмівні супорти) повинна бути працездатною і не повинна мати витоків.

1. Вивернути прокачовий штуцер одного з передніх гальмівних супортів. Підключити манометр -VAG 1310 A- і зробити прокачування.

2. Утоплювати педаль гальма, доки стрілка манометра не покаже 50 бар. Після того, як тиск створено, засікти час. Протягом 45 с падіння тиску не повинно перевищувати 4 бар. При більшому падінні тиску замініть головний гальмівний циліндр.

Заміна гальмівної рідини та прокачування гальмівної системи

Увага:
- У жодному разі не допускати забруднення гальмівної рідини рідинами, що містять мінеральні масла (паливно-мастильні матеріали, очищувачі). Мінеральні оливи пошкоджують ущільнення та манжети гальмівної системи.
- Гальмівна рідина отруйна. Крім того, гальмівна рідина не повинна потрапляти на лакофарбове покриття автомобіля, оскільки це призводить до його ушкодження.
- гальмівна рідина гігроскопічна, тобто. вбирає вологу з навколишнього повітря, і тому її завжди слід зберігати в герметичних ємностях.
- Пролиту гальмівну рідину слід змити великою кількістю води.
- Дотримуватись правил утилізації відпрацьованих матеріалів!

1. Відкрутити кришку -1- бачка для гальмівної рідини.

2. Відкачати за допомогою шлага пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- якнайбільше гальмівної рідини.

Примітка:
Забороняється видаляти сітчастий фільтр із бачка для гальмівної рідини

Увага:
Не використовувати повторно відкачану гальмівну рідину!

3. Накрутити на бачок для гальмівної рідини перехідник -1-.

Примітка:
Ознайомитись з посібником з експлуатації заправного пристрою VAS 5234!

4. Встановити у пристрої для заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- належне значення тиску.

5. Підключити шланг пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- до адаптера -1-.

Примітка:
Використовувати відповідний шланг для прокачування. Він повинен щільно сидіти на прокачовому штуцері, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.

6. Зняти ковпачок -1- з штуцера переднього лівого гальмівного супорта.

7. Надіти шланг для прокачування -1-, з'єднаний з ємністю для гальмівної рідини, на прокачний штуцер переднього лівого колеса, відкрутити штуцер і злити певну кількість гальмівної рідини (див. таблицю). Закрити штуцер для прокачування.

8. Надягти ковпачок на прокачний штуцер переднього лівого супорта.

9. Повторити виконані операції на передньому правому колесі.

Примітка:
При необхідності для доступу до прокачувальних штуцерів зняти обидва задні колеса.

10. Зняти ковпачок -1- із прокачного штуцера заднього лівого супорта.

11. Шланг -1- ємності для прокачування одягти на прокачний штуцер лівого заднього колеса.

12. Відвернути прокачовий штуцер і злити відповідну кількість гальмівної рідини (див. таблицю). Закрити штуцер для прокачування.

13. Надягти ковпачок на прокачний штуцер заднього лівого супорта.

14. Повторити виконані операції на правому задньому колесі.

Для автомобілів з механічною коробкою передач

15. При необхідності зніміть корпус повітряного фільтра.

16. Приєднати шланг до прокачного штуцера -стрілка- робочого циліндра зчеплення -1-.

17. Відкрити штуцер і злити близько 50 мл гальмівної рідини.

18. Закрити штуцер і 10-15 разів натиснути на педаль зчеплення.

19. Знову відкрити штуцер і злити близько 50 мл гальмівної рідини.

20. Закрити штуцер, зняти прокачовий шланг і кілька разів вичавити педаль зчеплення.

21. Встановити на місце корпус повітряного фільтра, діючи у порядку, зворотному зняттю.

Послідовність операцій/обсяги гальмівної рідини

Примітка:
Загальний об'єм: приблизно 1.15 л, включаючи відкачений об'єм із компенсаційного бачка гальмівної рідини.

22. Важіль для заповнення пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- перевести в положення "B" (див. посібник з експлуатації).

23. Від'єднати шланг, що подає, від перехідника.

24. Зняти перехідник із бачка для гальмівної рідини.

25. Перевірити та за необхідності довести до норми рівень гальмівної рідини. Він повинен перебувати між мітками -1- та -2-.

26. Закрутити кришку -1- бачка для гальмівної рідини.

27. Знову встановити, за потреби, задні колеса.

28. Перевірити роботу систем, здійснивши пробну поїздку.

Передній гальмівний супорт

Примітка:
- Під час проведення ремонтних робіт встановити всі деталі з ремонтного комплекту.
- Для очищення деталей гальмівної системи використовувати тільки спирт.
- На гальмівні циліндри, поршні та ущільнення нанести тонкий шар пасти -G 052 150 A2-.
- У разі ремонту перед встановленням гальмівного супорта (без гальмівних колодок) обов'язково слід провести його попереднє прокачування.

1. Ковпачок (вдягнути на прокачний штуцер).
2. Прокачувальний штуцер (момент затягування: 10 Н·м; перед закручуванням змастити різьблення невеликою кількістю пасти -G 052 150 A2-).
3. Ковпачки (вставити в опорні втулки).
4. Напрямний палець (момент затягування: 30 Н·м).
5. Опорна втулка (вставити в гальмівний супорт).
6. Гальмівний супорт.
7. Гальмівна скоба (до неї пригвинчується гальмівний супорт).
8. Фіксуюча пружина (вставляється обома кінцями в отвори гальмівного супорта).
9. Кільце ущільнювача.
10. Поршень (попередньо нанести на поршень тонкий шар монтажної пасти G 052150 A2).
11. Ущільнювальна манжета (не пошкодити під час встановлення поршня).

Зняття та встановлення поршня гальмівного супорта

Зняття

1. Видавити поршень із гальмівного супорта стисненим повітрям.

Примітка:
Щоб не пошкодити поршень, у пропор супорта вставити дерев'яний упор.

2. Підчепити та зняти ущільнювальну манжету гальмівного супорта, наприклад, за допомогою клину -3409-.

3. Витягти кільце ущільнювача за допомогою клина -3409-.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті не пошкодити поверхню циліндра.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Поверхні поршня та кільця ущільнювача очищати тільки за допомогою спирту, після очищення дати спирту випаруватися.
• Перед установкою нанести на поршень та кільце ущільнювача тонкий шар монтажної пасти -G 052 150 A2-.
• Вставити кільце ущільнювача в циліндр.
• Встановити ущільнювальну манжету -A- в пристрій -T10146/6- -1-.

• Запресувати ущільнювальну манжету одягнуту на пристрій -1- за допомогою пристрою -T10145--2- таким чином, щоб вона прилягала до корпусу супорта по всьому колу.

Примітка:
Перевірити надійність посадки манжети ущільнювача – вона не повинна зніматися з супорта зусиллям руки.

• З легким натисканням вставити поршень в манжету ущільнювача і зафіксувати його положення, наприклад за допомогою клина -2-.

Увага:
Не допускати перекосу поршня, оскільки інакше можливі пошкодження манжети.

• За допомогою стиснутого повітря (максимальний тиск 3 бар) -1- виштовхнути зовнішню частину кромки манжети ущільнювача. Зовнішня частина кромки манжети ущільнювача при цьому виявиться зовні поршня.
• Втиснути поршень у гальмівний супорт за допомогою пристосування -T10145--1-

Примітка:
Зовнішня кромка ущільнювальної манжети потрапить у канавку поршня.

Попереднє прокачування гальмівного супорта

Відкрити прокачний штуцер -стрілка A-і за допомогою стандартної ємності для прокачування заповнювати супорт до тих пір, поки вільна від бульбашок гальмівна рідина не почне виходити з різьбового отвору (для гальмівного шланга)-стрілка B-. Загорнути прокачний штуцер.

Примітка:
Для попереднього прокачування поставити гальмівний супорт у положення, показане на малюнку.

Задній гальмівний супорт

Примітка:
- Під час проведення ремонтних робіт встановити всі деталі з ремонтного комплекту.
- Для очищення деталей гальмівної системи використовувати тільки спирт.
- Нові гальмівні супорти наповнені гальмівною рідиною і з них віддалено повітря.
- На гальмівні циліндри, поршні та ущільнення нанести тонкий шар пасти -G 052 150 A2-.
- У разі ремонту перед встановленням гальмівного супорта (без гальмівних колодок) обов'язково слід провести його попереднє прокачування.

1. Гальмівний супорт з важелем гальма стоянки (замінити супорт при виявленні негерметичності в зоні важеля гальма стоянки; після ремонту гальмівного супорта зробити його попереднє прокачування).
2. Прокачовий штуцер (момент затяжки: 10 Н·м; перед вкручуванням змастити різьблення невеликою кількістю монтажної пасти -G 052 150 A2-).
3. Захисний ковпачок.
4. Самоконтрящийся болт (момент затяжки: 35 Н·м; замінювати новим після кожного зняття; при ослабленні та затяжці утримувати напрямний палець від провертання).
5. Верхній напрямний палець (змастити перед встановленням манжети ущільнювача).
6. Ущільнювальна манжета (вдягається на напрямний палець і фіксується у скобі).
7. Нижній напрямний палець з канавкою (змастити перед встановленням манжети ущільнювача).
8. Напрямна втулка (на нижньому напрямному пальці).
9. Гальмівна скоба (поставляється в мастилі в зборі з направляючими пальцями як єдина запчастина; при пошкодженнях пильовиків або напрямних пальців встановити ремонтний комплект, для змащення напрямних пальців використовувати мастило, що додається).
10. Ущільнювальна манжета (вдягається зовнішньою кромкою на поршень).
11. Поршень з автоматичним регулюванням положення (автопідведення) (перед встановленням нанести на поршень тонкий шар монтажної пасти -G 052 150 A2- ).
12. Кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення поршня гальмівного супорта

Зняття

Увага:
Регулювання гальмівного циліндра дозволяється тільки за допомогою пристрою для повернення поршня гальмівного супорта у вихідне положення -T10165-.

1. Повертаючи ручку пристрою проти годинникової стрілки, викрутити поршень з гальмівного супорта.

Примітка:
- Пристосування для повернення поршня гальмівного супорта у вихідне положення -T10165- встановити таким чином, щоб буртик уперся в поршень.
- При утрудненому обертанні поршня ходовий гвинт пристрою обертати ріжковим ключем "на 13" за передбачені для цього лиски -стрілка A-.

2. Витягти кільце ущільнювача за допомогою клина -3409-.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Поверхні поршня та кільця ущільнювача очищати тільки за допомогою спирту, після очищення дати спирту випаруватися.
• Перед установкою нанести на поршень та кільце ущільнювача тонкий шар монтажної пасти -G 052 150 A2-.
• Надіти ущільнювальну манжету зовнішньою кромкою на поршень.

• Внутрішню кромку манжети вставити в канавку циліндра за допомогою клину -3409-. При цьому тримати поршень перед гальмівним супортом.

• Обертаючи маховичок пристрою -T10165- за годинниковою стрілкою, вкрутити поршень. Не пошкодити ущільнювальну манжету. Для вкручування використовуйте пластину -T10165/1-.

Примітка:
Пристосування для повернення поршня гальмівного супорта у вихідне положення -T10165- встановити таким чином, щоб його буртик уперся в пластину -T10165/1-.

Попереднє прокачування гальмівного супорта

Відкрити прокачовий штуцер -стрілка A-і за допомогою стандартної ємності для прокачування заповнювати супорт до тих пір, поки вільна від бульбашок гальмівна рідина не почне витікати з різьбового отвору (для гальмівного шлангу)-стрілка B-. Затягнути штуцер прокачування.

Примітка:
Для попереднього прокачування поставити гальмівний супорт у положення, показане на малюнку.

Підсилювач гальм та головний гальмівний циліндр

1. Педальний вузол.
2. Гайка (момент затягування: 25 Н·м; замінювати після кожного зняття).
3. Прокладання підсилювача гальм.
4. Підсилювач гальм (на бензинових двигунах необхідне розрідження або підводиться від впускного колектора, або створюється вакуумним насосом з механічним приводом; деякі автомобілі, оснащені бензиновим двигуном і коробкою передач DSG, на які не встановлений гідравлічний підсилювач гальм, мають спеціальний електричний вакуумний насос -V19 роботи гальмівної системи; у разі несправності замінити у зборі (попередньо перевірити вакуумну магістраль підсилювача гальм)).
5. Кільце ущільнювача.
6. Головний гальмівний циліндр (ремонт не передбачено, у разі несправності замінюється повністю).
7. Вимикач стоп-сигналів -F- з вимикачем педалі гальма -F47-.
8. Болт (момент затягування: 5 Н·м).
9. Фіксатор.
10. Теплозахисний екран.
11. Гайка (момент затягування: 25 Н·м; замінювати після кожного зняття).
12. Гальмівний трубопровід (від контуру плаваючого поршня головного гальмівного циліндра до гідравлічного блоку; момент затягування: 14 Н·м).
13. Гальмівний трубопровід (від контуру поршня штока головного гальмівного циліндра до гідравлічного блоку; момент затягування: 14 Н·м).
14. Ущільнювальні втулки (змастити гальмівною рідиною та встановити бачок для гальмівної рідини).
15. Компенсаційний бачок для гальмівної рідини.
16. Кришка бачка з датчиком низького рівня гальмівної рідини -F34-.
17. Вакуумний шланг (вставити в підсилювач гальм).
18. Вакуумний датчик -G608- (в автомобілі з гідравлічним підсилювачем гальм; у деяких автомобілях без гідравлічного підсилювача гальм встановлений датчик тиску підсилювача гальм -G294-).
19. Втулка ущільнювача (гнізда для штуцера вакуумного шлангу).

Примітка:
Перевірка працездатності підсилювача гальм:
- При непрацюючому двигуні слід зусилля кілька разів натиснути на педаль гальма (це дозволить скинути залишкове розрідження в підсилювачі).
- Натиснути педаль гальма із середньою силою і, утримуючи її, завести двигун. При справній роботі підсилювача гальм натиснена педаль гальма відчутно піде вниз (відчується дія підсилювача).<

Перевірка вакуумної магістралі підсилювача гальм

Ця перевірка містить такі деталі та вузли:

• підсилювач гальм;
• кільце ущільнювача між головним гальмівним циліндром м підсилювачем гальм;
• зворотний клапан;
• вакуумні шланги зі з'єднаннями;
• вакуумний насос (за наявності).

Оцінюючи результати вимірів, пам'ятаймо, що у них впливає географічне розташування місця проведення виміру. Чим вище місце вимірювання над рівнем моря, тим менший атмосферний тиск.

Перед початком вимірювань обов'язково взяти до уваги наступне:

• Оглянути всі вакуумні магістралі на наявність пошкоджень (напр., тріщин або укусів гризунів) та на надійність з'єднань.
• Під час роботи з вакуумною системою дотримуватись чистоти.
• Перед початком робіт, по можливості, вимити/очистити моторний відсік.

Підключення приладу для вимірювання розрідження у вакуумному підсилювачі -VAS 6721-

1. Витягти з підсилювача гальм вакуумний шланг.

Примітка:
Для легшого зняття вакуумного шланга попередньо кілька разів натиснути на педаль гальма.

2. Підключити прилад для вимірювання розрідження у вакуумному підсилювачі -VAS 6721- між підсилювачем гальм та вакуумним шлангом (див. малюнок).

3. Шланг-A-приладу -VAS 6721- надіти на вакуумний шланг, а в підсилювач гальм вставити перехідник -C-.

Перевірка розрідження в системі

Примітка:
- Середній атмосферний тиск на рівні моря становить (NN) 1013 мбар та значно зменшується зі зростанням висоти (прим. 100 мбар/1000 м висоти). Місцеві та тимчасові (добові, річні та ін.) коливання впливають на результати вимірювань.
- Непрогрітий двигун, включена кліматична установка, робота двигуна на холостому ходу негативно відбиваються на розрідженні, що створюється.

1. Попередньо перевірити всі вакуумні магістралі на наявність пошкоджень (напр., тріщин або укусів гризунів) та надійність з'єднань.

2. Підключити прилад для вимірювання розрідження у вакуумному підсилювачі -VAS 6721-.

3. Відкрити запірний кран -A-.

4. Закрити запірні крани -B+C-.

5. Завести прогрітий до робочої температури двигун (60° C), один раз натиснути на педаль акселератора (обороти двигуна більше 2000 об/хв).

6. Вважати показання приладу.

Примітка:
- У нормальних умовах (див. примітку) створюється розрідження 600...950 мбар (залежно від моделі двигуна).
- Якщо вимірювана величина не досягається, незважаючи на виконання всіх умов (див. примітку), в першу чергу слід перевірити герметичність вакуумних магістралей.

7. Створити порівнянне розрідження за допомогою ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

Примітка:
Для полегшення розбирання з'єднання шланга та перехідника відкрити кран -B-.

Перевірка герметичності

Примітка:
- Середній атмосферний тиск на рівні моря становить (NN) 1013 мбар та значно зменшується зі зростанням висоти (прим. 100 мбар/1000 м висоти). Місцеві та тимчасові (добові, річні та ін.) коливання впливають на результати вимірювань.
- Непрогрітий двигун, включена кліматична установка, робота двигуна на холостому ходу негативно відбиваються на розрідженні, що створюється.

1. Попередньо перевірити всі вакуумні магістралі на наявність пошкоджень (напр., тріщин або укусів гризунів) та надійність з'єднань.

2. Підключити прилад для вимірювання розрідження у вакуумному підсилювачі -VAS 6721-.

3. Відкрити запірний кран -A-.

4. Закрити запірні крани -B+C-.

5. Завести прогрітий до робочої температури двигун (60° C), один раз натиснути на педаль акселератора (обороти двигуна більше 2000 об/хв).

Примітка:
У нормальних умовах (див. примітку) створюється розрідження 600...950 мбар (залежно від моделі двигуна).

6. Відкрити кран -C-, щоб ізолювати підсилювач гальм.

7. Вимкнути двигун.

8. Вважати та записати показання приладу.

Примітка:
- За 12 годин розрідження не повинно впасти більш ніж на 400 мбар.
- Якщо падіння розрідження більше, слід перевірити герметичність системи в області підсилювача гальм або зворотного клапана, вакуумних шлангів зі штуцерами та вакуумного насоса/впускного колектора.
- Якщо негерметичність є значною, розрідження падає за кілька секунд.

Перевірка розрідження в підсилювачі гальм

9. Після створення розрідження закрити кран -A-, щоб перевірити вакуумну систему підсилювача гальм.

Перевірка зворотного клапана, вакуумних шлангів зі з'єднаннями та вакуумного насоса / впускного колектора

10. Після створення розрідження закрити кран -C-, щоб перевірити вакуумну магістраль від приладу для вимірювання розрідження -VAS 6721- до впускного колектора або вакуумного насоса.

Примітка:
- Для полегшення розбирання з'єднання шланга та перехідника відкрити кран -B-.

Створення розрідження за допомогою ручного вакуумного насоса -VAS 6213-

Замість двигуна або вакуумного насоса в деяких випадках розрідження може бути створене за допомогою ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

Для цього ручний вакуумний насос -VAS 6213- підключити до вакуумного шлангу від штуцера -B-приладу для вимірювання розрідження -VAS 6721-.

Відкрити запірний кран -В-.

За допомогою ручного вакуумного насоса -VAS 6213- створити розрідження 600...950 мбар (за показаннями приладу -VAS 6721-), а потім виконати необхідну перевірку.

Перевірка зворотного клапана

Зворотний клапан -A- повинен пропускати повітря, що подається в напрямку стрілки.

У протилежному напрямку зворотний клапан повинен залишатися закритим.

Увага:
Встановлювати у правильне положення!

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

Зняття

1. На автомобілі, оснащеному головним пристроєм з кодом, з'ясувати його, зробивши за потреби відповідний запит.

2. Від'єднати АКБ.

3. Зняття та встановлення АКБ.

4. Закрити двигун і коробку передач ганчіркою, що не залишає волокон.

5. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для заповнення та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- з компенсаційного бачка.

На автомобілях з механічною коробкою передач

6. Від'єднати шланг -B-підживлення головного циліндра зчеплення і підв'язати його догори або перетиснути шланг -B-підживлення головного циліндра зчеплення за допомогою звичайного відповідного пристрою, наприклад, Hazet 4590, а потім від'єднати шланг.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів

7. Від'єднати роз'єм -A- від датчика низького рівня гальмівної рідини -F34-.

8. Розблокувати та від'єднати роз'єм вимикача стоп-сигналів -F-.

9. Зняти бачок гальмівної рідини. Для цього відтиснути назовні фіксатори на бачку і одночасно витягти бачок із ущільнювальних втулок.

10. Відкрутити від головного гальмівного циліндра гальмівні трубопроводи -1-. Відразу закрити трубопроводи заглушками з набору 1H0 698 311 A.

11. Відкрутити гайки -2- кріплення головного гальмівного циліндра.

12. За наявності зняти теплозахисний екран.

13. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• При складанні головного гальмівного циліндра з підсилювачем гальм забезпечити правильну посадку штока в головному гальмівному циліндрі.
• Прокачати гальмівну систему.

Зняття та встановлення підсилювача гальм

Зняття

1. На автомобілі, оснащеному головним пристроєм з кодом, з'ясувати його, зробивши за потреби відповідний запит.

2. Від'єднати АКБ.

Автомобілі з дизельними двигунами

3. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-.

4. Послабити хомут -2- кріплення шланга забору повітря.

5. Від'єднати шланг огорожі.

6. Послабити хомут -стрілка- та від'єднати шланг від корпусу повітряного фільтра.

7. Вивернути гвинт-стрілка-кріплення корпусу повітряного фільтра.

8. Витягти корпус повітряного фільтра з опор рухом догори.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів

9. Зняти АКБ.

10. Зняти кронштейн АКБ.

11. Закрити двигун і коробку передач ганчіркою, що не залишає волокон.

12. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для заповнення та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- з компенсаційного бачка.

На автомобілях з механічною коробкою передач

13. Від'єднати шланг -B- підживлення головного циліндра зчеплення і підв'язати його догори або перетиснути шланг -B- підживлення головного циліндра зчеплення за допомогою звичайного відповідного пристрою, наприклад, Hazet 4590, а потім від'єднати шланг.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів

14. Від'єднати роз'єм -A- від датчика низького рівня гальмівної рідини -F34-.

15. Розблокувати та від'єднати роз'єм -А- від вимикача стоп-сигналів -F-.

16. Зняти бачок гальмівної рідини. Для цього відтиснути назовні фіксатори на бачку і одночасно витягти бачок із ущільнювальних втулок.

17. Відвернути гальмівні трубопроводи -1- від головного гальмівного циліндра.

18. Закрити гальмівні трубопроводи заглушками з ремкомплекту -1H0 698 311 A-.

19. Відкрутити гайки -2- кріплення головного гальмівного циліндра.

20. За наявності зняти теплозахисний екран.

21. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм.

22. Витягти з підсилювача гальм вакуумний шланг.

На автомобілях з механічною коробкою передач

23. Від'єднати троси -1-.

24. Відкрутити опору -2- і відкласти її убік.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів

25. Зняти обшивку водія.

26. Від'єднати роз'єм -1 від вимикача стоп-сигналів -F-.

27. Зняти вимикач стоп-сигналів -F- -2-, повернувши його проти годинникової стрілки на 45°.

28. Зняти повітропровід -3-.

29. Зняти кожух -4-.

30. Від'єднайте педаль гальма від підсилювача гальм.

31. Відкрутити гайки -1- кріплення підсилювача гальм.

32. Послабте дві верхні гайки -2- кріплення опорного кронштейна.

33. Обережно витягти підсилювач гальм з автомобіля.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Зафіксувати шток підсилювача гальм у гнізді педалі гальма.
• Після встановлення прокачати гальмівну систему.