Система заряджання VW Touran / Cross Touran з 2010 року

2. Система заряджання

Акумуляторна батарея

Для забезпечення тривалого терміну служби перевірка, обслуговування та догляд за акумуляторними батареями повинні проводитись відповідно до положень цієї інструкції.

Поряд з функцією подачі струму на стартер при запуску двигуна акумуляторна батарея виконує функції фільтра, що згладжує, і джерела електроенергії для всієї бортової мережі автомобіля.

Автомобілі без системи старт-стоп:

1. Мінусовий висновок АКБ (дотримуватися вказівок щодо кріплення клем до висновків АКБ).
2. Кріпильна гайка M6 мінусового виведення (момент затягування: 6 Н·м).
3. Плюсовий висновок АКБ (дотримуватися вказівок щодо кріплення клем до висновків АКБ).
4. Кріпильна гайка M6 плюсового виведення (момент затягування: 6 Н·м).
5. Акумуляторна батарея.
6. Затискна пластина.
7. Кріпильний гвинт затискної пластини M8 x 35 (момент затягування: 20 Н·м).

Автомобілі із системою старт-стоп:

1. Мінусовий висновок АКБ із вбудованим блоком управління системи контролю акумуляторної батареї -J367- (дотримуватися вказівок щодо кріплення клем до висновків АКБ).
2. Кріпильна гайка М6 мінусового виведення (момент затяжки: 6 Н·м).
3. Плюсовий висновок АКБ (дотримуватися вказівок щодо кріплення клем до висновків АКБ).
4. Кріпильна гайка М6 плюсового виведення (момент затягування: 6 Н·м).
5. Акумуляторна батарея.
6. Консоль АКБ.
7. Затискна пластина.
8. Кріпильний гвинт затискної пластини M8 x 35 (момент затягування: 20 Н·м).

Типи акумуляторів

Стандартна АКБ із кольоровим індикатором

Це АКБ, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" АКБ).

Увага:
- АКБ, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. За такого стану АКБ забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
- Під час перевірки, заряду або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху. У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.

За кольором індикатора можна визначити стан заряду та рівень електроліту АКБ:

• Зелений: акумуляторна батарея заряджена.
• Чорний: акумуляторна батарея частково розряджена, ступінь заряджання < 65% або розряджено.
• Безбарвний або жовтий: акумуляторна батарея замінюється.

Примітка:
- Оскільки індикатор знаходиться в одній із банок акумуляторної батареї, він відображає стан тільки цієї банки. Точна оцінка стану акумуляторної батареї можлива лише після її тестування.
- Індикатор може бути розташований у різних місцях акумулятора.

Посилена АКБ із кольоровим індикатором

Це АКБ, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" АКБ).

Увага:
- Не видаляти на АКБ жодних етикеток, не доливати дистильовану воду. Проводити лише контрольний огляд.
- АКБ, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. За такого стану АКБ забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
- Під час перевірки, заряду або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху. У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.
- На автомобілях, обладнаних системою Старт-стоп, використовуються АКБ, які відповідають особливим вимогам. Такі АКБ можна позначити написом „EFB“ на кришці. „EFB“ це англійська абревіатура "enhanced flooded battery" (посилена АКБ з рідким електролітом).
- При заміні АКБ „EFB“ слід використовувати лише АКБ „EFB“.

АКБ "EFB" обладнано кольоровим індикатором контролю рівня електроліту:

• Зелений: акумуляторна батарея заряджена.
• Чорний: акумуляторна батарея частково розряджена, ступінь заряджання < 65% або розряджено.
• Безбарвний або жовтий: акумуляторна батарея замінюється.

Примітка:
- Оскільки індикатор знаходиться в одній із банок акумуляторної батареї, він відображає стан тільки цієї банки. Точна оцінка стану акумуляторної батареї можлива лише після її тестування.
- Індикатор може бути розташований у різних місцях акумулятора.

АКБ з наповнювачем із мікроскловолокна (AGM-акумулятор)

Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, з нерідким електролітом без колірного індикатора.

Свинцево-кислотна АКБ, де електроліт абсорбований в скловолокні (AGM). Акумуляторна батарея закрита та оснащена вентиляційними клапанами.

AGM - англійське скорочення Absorbant Glass Matt (абсорбуюча скловолоконна прокладка)

Оскільки такі АКБ наповнені нерідким електролітом, застосування колірного індикатора неможливо АКБ із наповнювачем з мікроскловолокна скорочено позначаються підписом AGM на акумуляторі.

Примітка:
При заміні АКБ з абсорбованим електролітом слід обов'язково використовувати тільки АКБ аналогічного типу.

Візуальний огляд акумулятора

Перед виконанням великого обсягу вимірювань необхідно провести візуальний огляд АКБ, її висновків та надійність кріплення на автомобілі.

Увага:
- Якщо акумуляторна батарея закріплена неналежним чином, можливі її пошкодження.
- Тряска скорочує термін служби акумуляторної батареї, є небезпека вибуху, можливі пошкодження решітчастих пластин, і скоба може пошкодити корпус АКБ.
- Перевірити надійність кріплення АКБ, при необхідності затягнути болт кріплення заздалегідь закріпленим моментом.

У процесі візуального огляду з'ясувати:

• Чи пошкоджено корпус АКБ. Через пошкодження корпусу можливе витікання електроліту. Електроліт може призвести до серйозних пошкоджень автомобіля. Негайно обробити деталі, що контактуються з витіклим електролітом, перетворювачем електроліту або мильним розчином.
• Чи пошкоджені клеми АКБ (висновки АКБ). За наявності пошкоджень клем АКБ їхній належний контакт не гарантується. Навіть підключаючи клеми АКБ, слід дотримуватись належного моменту затягування. Якщо клеми АКБ неправильно насаджені та затягнуті, може виникати ризик займання проводки. Це призведе до серйозних пошкоджень електроустаткування. Надійна експлуатація автомобіля не може бути гарантовано.

Перевірка споживання струму

Увага:
- АКБ, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. За такого стану АКБ забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
- Під час перевірки, заряду або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху. У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.

Примітка:
- Простежити за тим, щоб на зарядному пристрої був встановлений правильний режим заряджання, щоб не спотворити результати перевірки споживання струму.
- З метою можливо швидше визначення стану розрядженої акумуляторної батареї висновок про необхідність її заміни або проведення повного заряду може бути зроблено на підставі характеру зміни зарядного струму в процесі заряду.

Примітка:
Під час перевірки батареї за допомогою тестера АКБ -VAS 6161- випробування на прийом заряду повинно бути обов'язково проведено, якщо на дисплеї тестера видається повідомлення: "Провести випробування на прийом заряду".

Випробування на прийом заряду завжди проводити у разі, якщо під час перевірки за допомогою тестера АКБ з принтером -VAS 5097A- отримані такі результати:

1 - Задовільна пускова потужність

2 - Незадовільна пускова потужність

3 - Дуже погана пускова потужність

4 - Не тестується - провести зарядку АКБ та повторити тест

А також у всіх випадках, коли тестер не вмикається (світлодіод не горить, відсутня роздрук даних) або при перевірці за допомогою тестера АКБ з принтером -VAS 6161- отримані наступні результати:

1 - Провести випробування прийом заряду

Вимірювання споживаного струму АКБ у процесі заряджання дозволяє швидко визначити можливість подальшого використання частково або повністю розрядженої акумуляторної батареї.

Умови перевірки:

• При заряді температура акумулятора повинна бути ≥ +10 °C.
• Зарядний пристрій повинен видавати зарядний струм щонайменше 30 А, наприклад, як VAS 5095A, VAS 5900, VAS 5903
• У разі заряджання за допомогою зарядного пристрою -VAS 5095A- струм, що споживається, може бути вимірюваний вимірювальними кліщами, наприклад, VAS 5051B/7. Зарядні пристрої -VAS 5900- та -VAS 5903- самі показують струм зарядки. Зарядний пристрій -VAS 5900- автоматично перевіряє прийом заряду.

1. Підключити АКБ до зарядного пристрою та запустити процес заряджання.

2. Заміряти за п'ять хвилин зарядний струм АКБ.

3. Якщо струм заряду (А) перевищує 10 % від величини номінальної ємності (А·год) (наприклад, 6,1 A при АКБ з ємністю 61 А·год), повністю зарядити АКБ і провести повторну перевірку.

4. Якщо струм заряджання перевищує 10 % номінальної ємності (за винятком моделі Eos, див. приклад вище), заряджати АКБ повністю.

5. Через дві години знаходження акумуляторної батареї, у стані спокою виконати її перевірку.

6. Якщо через п'ять хвилин після початку заряджання зарядний струм (А) менше 10 % номінальної ємності (для Eos з двома 6-вольтовими АКБ - 5 %), (тобто для АКБ 50 Ач < 5A), замінити акумуляторну батарею .

Акумуляторні батареї сильно розряджені

Увага:
Можливе отримання травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки!

Акумуляторна батарея вважається сильно розрядженою, якщо її напруга за відсутності навантаження становить менше 11,6 В.

Увага:
АКБ, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. За такого стану АКБ забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!

При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху. У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.

Примітка:
- Сильно розряджені АКБ замерзають швидше. Використовувати замерзлі акумуляторні батареї не можна.
- Акумуляторні батареї, що не експлуатуються протягом тривалого часу, наприклад, при тривалій стоянці автомобіля, схильні до саморозряду.
- У сильно розряджених акумуляторних батарей електроліт майже повністю складається з води, оскільки концентрація сірчаної кислоти падає.
- У сильно розряджених акумуляторних батареях відбувається процес сульфатації, через який зменшується активна площа пластин.
- Якщо розряджені акумулятори заряджати безпосередньо після глибокого розряду, наслідки процесу сульфатації усуваються.
- Якщо такі батареї не заряджаються, активна площа їх пластин зменшиться ще сильніше і здатність батареї до прийому заряду буде обмежена. Результатом цих процесів буде зменшення потужності акумуляторної батареї.

Перевірити напругу на АКБ без навантаження.

Кріплення клем акумулятора

Увага:
Остерігатися травми! Необхідно дотримуватись запобіжних заходів та правил техніки безпеки!

Для уникнення пошкоджень полюсних клем та висновків АКБ враховувати наступні моменти:

• Полюсні клеми АКБ слід насаджувати лише вручну та без зусиль.
• Забороняється змащувати виводи акумулятора.
• Полюсні клеми АКБ слід монтувати так, щоб висновок АКБ був урівень з полюсом або злегка виступав.
• Після затягування клем заздалегідь додаткова підтяжка забороняється.

Від'єднання та приєднання АКБ

Увага:
- Перед роботою з піротехнічними компонентами, блоком управління подушок безпеки -J234- та кабелями слід від'єднати від АКБ мінусовий провід при включеному запалюванні. Виняток: мінусовий провід АКБ, встановлений у салоні автомобіля, слід від'єднувати при вимкненому запаленні.
- Потім необхідно прикрити чимось негативний висновок АКБ.
Початок роботи можна через 10 секунд після від'єднання акумуляторної батареї.
- Підключення АКБ повинне здійснюватись при включеному запалюванні. При цьому в салоні автомобіля не повинні бути люди. У цьому випадку необхідно перебувати поза зонами дії подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки.
- Якщо після повторного підключення АКБ запалення не було включено Контрольні лампи в комбінації приладів не горять, то запалення (ключом/кнопкою) можна вмикати, тільки сидячи на сидінні водія, відсунувшись разом з ним максимально назад.

Від'єднання акумулятора

Примітка:
- Для забезпечення безпеки під час роботи з електроустаткуванням необхідно зняти негативну клему з акумуляторної батареї (розірвати ланцюг).
- Від плюсового виведення кабель від'єднується лише при знятті АКБ.

1. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії. Вийняти ключ запалювання.

Автомобілі з відсіком акумулятора

2. Відімкнути засувку -стрілка- і зняти кришку відсіку.

Автомобілі із захисним чохлом акумуляторної батареї

3. Відкрити клапан -1- захисного чохла.

4. Спочатку зняти з мінусового виведення АКБ клему дроту маси -1-, відкрутивши гайку клеми.

5. Після цього зняти з плюсового виведення АКБ клему плюсового дроту -2-, відкрутивши гайку клеми.

Підключення акумулятора

Увага:
Дотримуватись вказівок щодо різьбових з'єднань виводів батареї.

Примітка:
Після підключення АКБ і включення запалювання спалахують (постійно світяться) контрольна лампа системи підтримки курсової стійкості (ASR/ESP) -K155- та контрольна лампа електромеханічного гальма стоянки. Контрольні лампи гаснуть автоматично при досягненні швидкості 15 - 20 км/год та прямолінійному русі. Тим самим знову активується датчик кута повороту кермового колеса -G85-.

1. Встановити клему плюсового дроту -2- на плюсовому виведенні акумуляторної батареї та затягнути різьбове кріплення вказаним моментом.

2. Встановити клему дроту маси -1- на мінусовому виведенні акумуляторної батареї та затягнути різьбове кріплення вказаним моментом.

3. Після приєднання АКБ виконати такі операції:

• Увімкнути та вимкнути запалення за допомогою ключа.
• Опитати реєстратор подій: провести пошук несправностей за допомогою тестера VAS 5051A.
• Годинник: перевірити налаштування, за потреби налаштувати.
• Електричні склопідйомники: повністю опустити, потім знову підняти всі стекла.
• Перевірити працездатність усіх електричних споживачів.

4. Закрийте кришку відсіку для АКБ або захисну накладку корпусу АКБ.

Зняття та встановлення АКБ

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Залежно від комплектації, зняти з АКБ стінку відсіку або матер'яну кишеню по стрілці вгору.

3. Відвернути кріпильний болт -1- та витягти кронштейн акумуляторної батареї -2-.

4. Рукоятки -стрілки- відкинути вгору та витягти акумуляторну батарею.

Встановлення

Увага:
Послаблення кріплення акумуляторної батареї може спричинити небажані наслідки:
- Скорочення терміну служби через пошкодження внаслідок вібрацій (небезпека вибуху).
- При неправильному кріпленні АКБ відбувається пошкодження пластин.
- Пошкодження корпусу батареї через тертя про скобу кріплення (витік електроліту, дорогий ремонт).
- Недостатня безпека у разі зіткнення.

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Затягувати різьбові з'єднання вказаними моментами.
• Після встановлення перевірте надійність кріплення акумулятора.
• Підключити акумуляторну батарею

Генератор

Перевірка поліклінового ременя

1. Перевернути двигун за демпфер/шків, використовуючи торцевий ключ.

2. Перевірити полікліновий ремінь щодо наступного:

• Тріщини каркасу (тріщини, розшарування, поперечні надриви)
• Розшарування (покривний шар, нитки корду)
• Вириви на каркасі
• Розтріпування корду
• Зношування кромок (ерозія матеріалу, відшарування ниток, затвердіння кромок - склоподібна поверхня, тріщини на поверхні)
• Сліди олії та мастила

Увага:
При виявленні несправностей обов'язково замінити полікліновий ремінь. Таким чином, можна запобігти виходу з ладу або порушення працездатності.

Кріплення дроту В+ на генераторі

Увага:
Затягування кріплення дроту В+ неправильним моментом призводить до виникнення наступних наслідків:
- АКБ не заряджатиметься належним чином.
- Повний вихід з ладу автомобільної електрики та електроніки (повне відключення).
- Небезпека займання внаслідок утворення іскор.
- Вихід з ладу електронних компонентів та блоків керування через надто високу напругу в бортовій мережі.

Кріпильна гайка дроту B+-стрілка-затягується моментом 15 Н·м.

Зняття та встановлення генератора, бензиновий двигун 1,2 л

1. Болти кріплення регулятора напруги.
2. Болти із шестигранною головкою із буртиком (для кріплення захисного ковпачка).
3. Позитивний провід АКБ.
4. Гайка з буртиком M8 (момент затягування: 15 Н·м).
5. Захисний ковпачок.
6. Захисний ковпачок.
7. Захисний ковпачок.
8. Регулятор напруги.
9. Генератор.
10. Шків (момент затяжки: 75 Н·м).
11. Болти із шестигранною головкою із буртиком M8 (момент затяжки: 25 Н·м).

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

Увага:
Перед зняттям помітити верхню сторону та напрямок ходу поліклінового ременя. При установці дотримуватись правильності напрямку ходу та настановного положення ременя. Неправильний напрямок ходу або неправильне монтажне положення ведуть до руйнування ременя!

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Викрутити болти компресора кондиціонера -стрілки-.

4. Розблокувати та роз'єднати роз'єм -1-.

5. Відвернути третій болт кріплення -стрілка- і зняти компресор кондиціонера з тримача.

Примітка:
- Шланги компресора можна не від'єднувати.
- До монтажу компресора кондиціонера -3-, підвісити його дротом -1- у відповідному місці під автомобілем.
- Слідкуйте, щоб шланги -2- не були натягнуті або перегнуті.

6. Розблокувати та роз'єднати роз'єм -1-.

7. Зняти захисний ковпачок -стрілка-.

8. Відвернути розташовану позаду кріпильну гайку та зняти позитивний провід акумуляторної батареї з генератора.

9. Відвернути кріпильний болт направляючого ролика -стрілка- і зняти напрямний ролик.

10. Викрутити кріпильні болти генератора -стрілки-.

11. Зняти генератор з автомобіля рухом донизу.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Увага:
- При встановленні знятого поліклінового ременя слідкувати за відповідністю напряму ходу мітці, поставленій при знятті!
- Перед встановленням поліклінового ременя переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера) надійно закріплені.
- При надяганні ременя слідкувати за правильністю положення поліклінового ременя на шківах!

Примітка:
Вибити різьбові втулки -A- з корпусу генератора приблизно на 4 мм у напрямку стрілки.

Примітка:
Після встановлення генератора підключити акумуляторну батарею, завести двигун та перевірити хід ременя.

Зняття та встановлення генератора, бензиновий двигун 1,4 л

1. Гвинт із внутрішнім зубчастим вінцем у головці M8 x 45 (момент затяжки: 23 Н·м).
2. Верхній натяжний ролик.
3. Картер газорозподільного механізму.
4. Гвинти із шестигранною головкою та буртиком M8 x 45 (момент затяжки: 23 Н·м).
5. Гайка з буртиком M8 (кріпильна гайка дроту B+ на тильній стороні генератора; момент затягування: 15 Н·м).
6. Гвинт під хрестову викрутку M5 x 21 (момент затягування: 4,5 Н·м).
7. Шестигранна гайка M8, плоска.
8. Підкладна шайба M5.
9. Захисний ковпачок.
10. Гвинти з хрестоподібним шліцем M4 x 19 (момент затягування: 2 Н·м).
11. Гвинт під хрестову викрутку M4 x 13 (момент затягування: 2 Н·м).
12. Регулятор напруги.
13. Генератор (кріплення дроту B+ до генератора).
14. Полікліновий ремінь.
15. Болти із шестигранною головкою із буртиком M8 x 90 (момент затяжки: 23 Н·м).
16. Центруючі втулки (вставити в кронштейн навісних агрегатів перед встановленням компресора кондиціонера).
17. Нижній натяжний ролик.
18. Кронштейн навісних агрегатів (натягувача та компресора кондиціонера).
19. Болт із шестигранною головкою із буртиком M10 x 65 (момент затяжки: 45 Н·м).

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Розблокувати та від'єднати вакуумний шланг -стрілка-.

3. Спочатку потягнути кожух двигуна вперед і вгору з його гумової опори -1-, після чого зняти рухом вперед в напрямку стрілки.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Викрутити обидва кріпильні болти компресора кондиціонера -стрілки-.

6. Розблокувати та роз'єднати роз'єм -1-.

7. Відвернути третій болт кріплення -стрілка- і зняти компресор кондиціонера з кронштейна навісних агрегатів.

Примітка:
- При знятті компресора простежити, щоб обидві центруючі втулки залишилися в різьбових отворах кронштейна навісних агрегатів, розташованих одне над іншим.
- Шланги компресора можна не від'єднувати.
- До монтажу компресора кондиціонера -3-, підвісити його дротом -1- у відповідному місці під автомобілем.
- Слідкуйте, щоб шланги -2- не були натягнуті або перегнуті.

8. Відкрити фіксатор роз'єму шунтового дроту -1- і від'єднати роз'єм.

9. Підчепити захисний ковпачок -2-.

10. Відвернути кріпильну гайку -1- і зняти клему дроту B+, що знаходиться під нею, з різьбового виведення генератора.

11. Відвернути кріпильну гайку -3- і зняти тримач проводів -2- з генератора.

12. Послабте верхній натяжний ролик.

13. Відвернути всі три кріпильні болти -стрілки- і вийняти верхній натяжний ролик з автомобіля.

14. Викрутити болти кріплення генератора -стрілки-.

15. Зняти генератор рухом донизу.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Вибити різьбові втулки -A- з корпусу генератора приблизно на 4 мм в напрямку стрілки.

• Надійно прикрутити тримач дротів -стрілка- до тильного боку генератора в положення 9 годин.

Примітка:
Перед встановленням компресора кліматичної установки перевірити, щоб обидві центруючі втулки були встановлені в різьбових отворах кронштейна навісних агрегатів, розташованих один над одним.

Увага:
- При встановленні знятого поліклінового ременя слідкувати за відповідністю напрямку обертання мітці напрямку, поставленої при знятті!
- Перед встановленням поліклінового ременя переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера, роторний насос) надійно закріплені.
- При надяганні ременя слідкувати за правильністю положення поліклінового ременя на шківах!
- Дотримуватись вказівок щодо різьбових з'єднань висновків батареї.

Після встановлення генератора підключити акумуляторну батарею, завести двигун та перевірити хід ременя.

Зняття та встановлення генератора, дизельний двигун 1,6 л

1. Шпилька із шестигранною шийкою та шайбою M4 x 20, M4 x 15 (момент затяжки: 2 Н·м).
2. Захисний ковпачок генератора змінного струму.
3. Гвинти з хрестоподібним шліцем M4 x 20 (момент затягування: 2 Н·м).
4. Захисний ковпак для щіток.
5. Регулятор напруги.
6. Генератор.
7. Полікліновий ремінь.
8. Болти із шестигранною головкою із буртиком M8 x 90 (момент затяжки: 20 Н·м).

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зняти кожух двигуна рухом догори -стрілки-.

Увага:
Перед зняттям помітити верхню сторону та напрямок ходу поліклінового ременя. При установці дотримуватись правильності напрямку ходу та настановного положення ременя. Неправильний напрямок ходу або неправильне монтажне положення ведуть до руйнування ременя!

3. Зняти полікліновий ремінь.

4. Зняти шумоізолюючий кожух.

5. Зняти повітрозабірник з вентилятором радіатора V7 та V177.

6. Зняти патрубок наддуву (поворотний патрубок) з холодного боку в зборі з верхнім та нижнім з'єднувальним шлангом. Для цього розкрити пружинний хомут -1-. Розблокувати та роз'єднати роз'єм -3- патрубка наддувного повітря. Викрутити болти кріплення -2- і -4-.

8. Розблокувати та роз'єднати роз'єм -1-.

9. Викрутити болти компресора кондиціонера -стрілки-.

Примітка:
Шланги компресора не можна від'єднувати.

• Компресор кондиціонера слід підвісити дротом у відповідному місці під автомобілем до повторного складання.
• Простежити, щоб шланги не були натягнуті або сильно перегнуті.

10. Відвернути обидва болти -1- і гайку -2- кріплення паливного фільтра -3- і відкласти фільтр убік. Від'єднання паливних шлангів при цьому не потрібне.

11. Викрутити верхній болт кріплення -2-генератора.

12. Відкрутити нижній болт кріплення -1-.

13. Відхилити генератор -3- вперед.

14. Розблокувати та від'єднати роз'єм дроту DF -3-.

15. Підчепити захисний ковпачок -2-.

16. Відвернути кріпильну гайку -1- і зняти клему дроту B+, що знаходиться під нею, з різьбового виведення генератора.

28. Відкрутити гайку -4- і зняти кронштейн для дротів з генератора.

29. Викрутити нижній болт кріплення -1- генератора.

30. Вийняти генератор з автомобіля вниз праворуч. Для цього відсунути компресор кліматичної установки ліворуч щодо напрямку руху.

Встановлення

Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне

• Вибити різьбові втулки -A- з корпусу генератора приблизно на 4 мм у напрямку стрілки.

• Надійно привернути тримач дротів -стрілка- до тильної сторони генератора в положення 3 години.

Увага:
- При встановленні знятого поліклінового ременя слідкувати за відповідністю напряму ходу мітці, поставленій при знятті!
- Перед встановленням поліклінового ременя переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера) надійно закріплені.
- При надяганні ременя слідкувати за правильністю положення поліклінового ременя на шківах!

• Різьблення затягувати встановленими моментами затягування.
• Після встановлення генератора підключити акумуляторну батарею, завести двигун та перевірити хід ременя.

Зняття та встановлення генератора, дизельний двигун 2,0 л

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зняти кожух двигуна рухом догори -стрілки-.

3. Встановити передню панель, що несе, в сервісне положення.

Увага:
Перед зняттям помітити верхню сторону та напрямок ходу поліклінового ременя. При установці дотримуватись правильності напрямку ходу та настановного положення ременя. Неправильний напрямок ходу або неправильне монтажне положення ведуть до руйнування ременя!

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Зняти шумоізолюючий кожух.

6. Відвернути обидва болти -1- і гайку -2- кріплення і відкласти паливний фільтр -3- убік. Від'єднувати паливні шланги при цьому не потрібно.

7. Викрутити верхній болт кріплення -2- генератора.

8. Відкрутити нижній болт кріплення -1-.

9. Відхилити генератор -3- вперед.

10. Розблокувати та від'єднати роз'єм дроту DF -3-.

11. Підчепити та зняти ковпачок -2-.

12. Відкрутити гайку кріплення -1- і зняти з шпильки генератора провід B+.

13. Відкрутити гайку -4- та зняти кронштейн для проводів із генератора.

14. Викрутити нижній болт кріплення -1- генератора.

15. Витягти генератор рухом вгору з автомобіля.

Встановлення

Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне

Увага:
- При встановленні знятого поліклінового ременя слідкувати за відповідністю напряму ходу мітці, поставленій при знятті!
- Перед встановленням поліклінового ременя переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера) надійно закріплені.
- При надяганні ременя слідкувати за правильністю положення поліклінового ременя на шківах!
- Різьблення затягувати встановленими моментами затяжки.
- Після встановлення генератора підключити акумуляторну батарею, завести двигун та перевірити хід ременя.

1. Шпилька із шестигранною шийкою та шайбою M4 x 20, M4 x 15 (момент затяжки: 2 Н·м).
2. Захисний ковпачок генератора змінного струму.
3. Гвинти з хрестоподібним шліцом (M4 x 20; момент затягування: 2 Н·м).
4. Захисний ковпак для щіток.
5. Регулятор напруги.
6. Генератор.
7. Полікліновий ремінь.
8. Болти із шестигранною головкою із буртиком M8 x 90 (момент затяжки: 20 Н·м).

• Вибити різьбові втулки -A- з корпусу генератора приблизно на 4 мм у напрямку стрілки.
• Надійно привернути тримач дротів -стрілка- до тильної сторони генератора в положення 3 години.