Система управління дизельними двигунами VW Touran / Cross Touran з 2010 року

2. Система керування дизельними двигунами

Регулятори та датчики

Зняття та встановлення регулятора тиску палива -N 276-

Примітка:
Регулятор тиску палива -N 276--6- встановлений в акумуляторі високого тиску. Він забезпечує сталість тиску в акумуляторі тиску та паливному контурі. При підйомі тиску в контурі до певного рівня регулятор тиску палива -N 276- відкривається і частина палива повертається з акумулятора тиску зворотним трубопроводом в паливний бак. При зниженні тиску в контурі регулятор тиску палива -N 276- закривається, в результаті контур високого тиску ізолюється від низького тиску.

Увага:
- Регулятор тиску палива -N 276- не може бути використаний повторно.
- Після заміни ТНВД, регулятора тиску палива -N276- або модуля подачі палива необхідно відновити адаптаційні значення деяких деталей. Для цього запустити "Відомі функції" "Базова установка; Повернення до адаптаційних значень" на тестері. В іншому випадку можуть виникнути труднощі під час запуску двигуна.

Зняття

Увага:
Перед проведенням будь-яких робіт із паливною системою вивчити інструкції та правила підтримки чистоти. Ці інструкції та правила підтримання чистоти необхідно обов'язково дотримуватись перед початком та під час проведення робіт.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти акумулятор високого тиску.

3. Перед зняттям очистити (наприклад, очищувачем "Kaltreiniger") область навколо різьбового штуцера регулятора тиску палива -N 276-.

Увага:
- Виключити потрапляння забруднень в отвір паливної рампи (акумулятора тиску).
- Працювати акуратно - не можна допускати попадання очищувача в електричний роз'єм.

4. Просушити регулятор тиску палива -N 276-.

5. Послабте накидну гайку, утримуючи корпус за шестигранник. Потім відвернути рукою.

6. Видалити бруд з різьблення та з ущільнюваної поверхні. Не використовувати механічні інструменти.

Примітка:
Щоб уникнути попадання бруду, одразу закрити відповідною заглушкою отвір акумулятора тиску.

Встановлення

Примітка:
- Регулятор тиску палива -N 276- замість кільця ущільнювача має зминається кант, тому він не може використовуватися повторно.
- Звернути увагу на відсутність пошкоджень ущільнюваних поверхонь стику (зміненого канта) та різьблення нового регулятора тиску палива -N 276-.
- Перевірити ущільнювані поверхні стику біля отвору.
- На захід різьблення і кант регулятора тиску палива -N 276- нанести тонкий шар пластичного мастила MoS2.

1. Затягнути гайку від руки.

2. Встановити новий регулятор тиску палива так, щоб провід підключення після під'єднання роз'єму був прокладений без натягу.

3. Утримувати корпус регулятора тиску за шестигранник гайковим ключем або кліщами (наприклад, переставними кліщами) у цьому положенні.

4. Для затягування накидної гайки слід використовувати відповідний динамометричний ключ із насадкою ріжкового ключа на 36 мм.

5. Встановіть акумулятор тиску (паливну рампу) (див. нижче).

6. Перевірити герметичність живлення.

7. Підключити до автомобіля тестер.

8. Опитати реєстратор подій та при необхідності видалити помилки.

9. Після встановлення залишити двигун працювати кілька хвилин на середніх обертах, після чого заглушити.

10. Здійснити пробну поїздку, під час якої виконати розгін з повним навантаженням.

11. Потім повторно перевірити герметичність контуру високого тиску паливної системи.

12. Повторно опитати реєстратор подій.

Перевірка регулятора тиску палива -N276-

Примітка:
Необхідні умови для проведення перевірки:
- Двигун прогрітий до робочої температури.
- Система кондиціювання вимкнена.

Увага:
Розгерметизація регулятора тиску палива - N 276- призводить до збільшення витрати палива у зворотній магістралі при запуску двигуна. Внаслідок цього не досягається необхідний для пуску двигуна тиск палива.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти зворотну паливну магістраль -2-.

3. Відкритий кінець зворотної паливної магістралі закрити заглушкою -1-.

4. Підключити до трубопроводу зворотної магістралі -2-відповідний шланг -3-.

5. Утримувати інший кінець цього шлангу -1- у відповідній ємності -2-, для вимірювання кількості палива, що відводиться.

Перевірка при працюючому двигуні

6. Завести двигун і залишити його працювати на холостому ходу.

Примітка:
- Номінальне значення через 30 секунд: ≥75 мл.
- Якщо номінального значення не досягається, регулятор тиску палива -N 276- несправний.

7. Якщо умова попередня умова виконана, збільшити оберти двигуна до ≥ 2000 об/хв.

Примітка:
- Номінальне значення: кількість палива, що витік через зворотну магістраль 0 мл.
- Допускається краплинний витік.
- Якщо номінального значення не досягається, регулятор тиску палива -N 276- несправний.

8. Якщо двигун не запускається, провести перевірку на оборотах стартера.

Примітка:
- Номінальне значення: кількість палива, що витік через зворотну магістраль 0 мл.
- Допускається краплинний витік.
- Якщо номінального значення не досягається, регулятор тиску палива -N 276- несправний.

Зняття та встановлення датчика тиску палива -G 247-

Датчик тиску палива -G 247- (датчик тиску палива) встановлений на акумуляторі тиску. Він вимірює поточний тиск у контурі високого тиску та передає блоку управління системи упорскування дизельного двигуна -J248- відповідний сигнал напруги.

У разі відмови датчика блок управління двигуна регулює тиск за заданим алгоритмом. В аварійному режимі максимальна частота обертання двигуна обмежена на рівні 3000 об/хв.

Зняття

Увага:
Під час проведення будь-яких робіт із системою живлення необхідно ознайомитись з інструкціями та правилами підтримання чистоти. Ці інструкції підлягають неухильному дотриманню перед та під час роботи.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Перед зняттям очистити (наприклад, очищувачем "Kaltreiniger") область навколо різьбового штуцера датчика тиску палива (попадання бруду в отвір паливної рампи неприпустимо).

Примітка:
Працювати акуратно - не можна допускати попадання очищувача в електричний роз'єм.

3. Просушити датчик тиску палива -G 247-.

4. Від'єднати електричний роз'єм від датчика тиску палива -G 247-.

5. Викрутити датчик тиску палива -G 247-.

6. Відкачати забруднення з отвір акумулятора тиску (очистити різьблення та поверхню, що ущільнюється). Не використовувати механічні інструменти.

Примітка:
Щоб запобігти потраплянню бруду, відразу закрити відповідною заглушкою отвір акумулятора тиску.

Встановлення

Примітка:
- Звернути увагу на відсутність пошкоджень ущільнюваних поверхонь стику (зміненого канта) та різьблення датчика тиску палива -G 247-.
- Перевірити також ущільнювані поверхні стику в отворі акумулятора тиску.
- На різьблення нового датчика тиску палива -G 247- нанесено антифрикційне покриття. На різьбленні не повинно бути слідів олії або мастила.

1. Затягнути датчик тиску палива -G 247- від руки.

2. Остаточно затягнути датчик моментом 100 Н·м.

3. Після встановлення залишити двигун працювати кілька хвилин на середніх обертах, після чого заглушити.

4. Перевірити герметичність живлення.

5. Опитати реєстратор подій.

6. Провести пробну поїздку, під час якої здійснити розгін з повним навантаженням. Потім знову перевірити герметичність контуру високого тиску.

7. Опитати реєстратор подій.

Перевірка датчика тиску палива -G 247-

1. Зняти кожух двигуна.

Примітка:
- Датчик тиску палива -G 247--1- знаходиться в паливній рампі та вимірює поточний тиск палива в контурі високого тиску. Виміряне значення передається блоку управління двигуна -J623-у вигляді сигналу напруги.
- Якщо запуск двигуна неможливий, але при від'єднаному роз'ємі двигун запускається, це означає несправність датчика тиску палива -G 247-.
- При від'єднаному роз'ємі для запуску двигуна використовується резервне значення, що генерується блоком керування. Якщо при встановленому роз'ємі запуск двигуна неможливий, датчик тиску палива несправний -G 247-.
- У разі відмови датчика блок управління двигуна регулює тиск за заданим алгоритмом.
- В аварійному режимі максимальна частота обертання двигуна обмежена на рівні 3000 об/хв.

2. Від'єднати роз'єм -1- від датчика тиску палива -G 247-.

3. Перевірити, як описано вище.

Примітка:
Для перевірки електричного ланцюга датчика тиску палива -G 247-використовувати "Відомий пошук несправностей" тестера.

Перевірка клапана дозування палива -N 290-

При двигуні від'єднати роз'єм клапана дозування палива -N 290--11-.

Примітка:
Якщо живлення клапана не подається, клапан закритий.

• Якщо двигун глухне: клапан дозування палива -N290-справний.
• Якщо двигун продовжує працювати: замініть насос високого тиску.

Зняття та встановлення датчика різниці тиску -G 505-

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Перед зняттям розпорошити на обидва шланги датчика різниці тиску -G 505- розчинник.

3. Від'єднати електричний роз'єм -2- від датчика різниці тиску -G 505-.

4. Викрутити болт -4-.

5. Обережно, без перекосів зняти шланги зі штуцерів (штуцери датчика різниці тиску -G 505- дуже тендітні).

6. Відкрутити болт -3- і вийняти датчик різниці тиску -G 505-.

Встановлення

При установці дотримуватись наступних правил:

• Шланги датчика різниці тисків -G 505-, що з'єднують його з фільтром сажі, перед установкою продуть стисненим повітрям у напрямку фільтра сажі (очистити від конденсату або від намерзлої вологи).
• Перевірити надійність під'єднання та герметичність шлангів.
• У разі ослаблення затягування трубопроводів тиску на фільтрі сажі, затягнути їх моментом 45 Н·м.

Примітка:
Після заміни датчика різниці тисків -G 505- та/або фільтра сажі необхідно провести їх адаптацію. (процес описаний також у режимі "Відомі функції" тестера).

Зняття та встановлення лямбда-зонда 1 перед нейтралізатором -GX10-

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Роз'єднати електричний роз'єм -4-лямбда-зонда -G39-.

3. Викрутити лямбда-зонд -G39--3- за допомогою інструменту з комплекту накидних гайкових ключів для лямбда-зонда -3337-.

Встановлення

При установці дотримуватись наступних правил:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою; паста не повинна потрапити до отворів корпусу зонда.
• При встановленні не нових (були вживаних) лямбда-зондів високотемпературної пастою необхідно змащувати тільки різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• Щоб уникнути контакту проводів лямбда-зонда з випускним колектором, при установці останнього вони обов'язково повинні закріплюватися на колишніх місцях.