Система живлення дизельних двигунів Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

3. Система живлення дизельних двигунів

Двигуни 1,9 л (з паливним насосом високого тиску)

Паливний бак із навісними деталями

Аналогічно, як і бензинових двигунах 1,6; 1,8 л та 2,0 л, за винятком наступного: на загальних малюнках не враховувати паливний фільтр.

Паливний фільтр

Складові елементи

1. Водозливний затор.
2. Ущільнення (у разі пошкодження замінити новим).
3. Паливний фільтр (затягувати від руки).
4. Ущільнення (у разі пошкодження замінити новим).
5. Магістраль, що подає (від паливного бака).
6. Магістраль, що подає (до паливного насоса високого тиску).
7. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
8. Зворотний шлях (від паливного насоса високого тиску).
9. Регулювальний клапан.
10. Кріпильна пластина.
11. Болт, момент затягування 5 Н·м.
12. Зворотна магістраль (до паливного бака).
13. Зворотний клапан.
14. Різьбова пробка для видалення повітря, момент затягування 10 Н·м.
15. Ущільнення (у разі пошкодження замінити новим).
16. Фланець паливного фільтра.

Паливний насос високого тиску з цільною шестернею

Складові елементи

1. Гайка, момент затягування 55 Н·м.
2. Шестерня паливного насоса високого тиску.
3. Сегментна шпонка.
4. Кільця ущільнювачів (замінювати новими після кожного демонтажу).
5. Пустотілий болт, момент затягування 25 Н·м.
6. Палива, що подає магістраль від паливного фільтра.
7. Паливний насос високого тиску.
8. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
9. Клапан відключення подачі палива (N109), момент затягування 40 Н·м.
10. Сполучний патрубок.
11. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
12. Зворотний шланг до регулювального клапана/паливного фільтра.
13. Магістралі подачі палива, затягнути з моментом 25 Нм.
14. Форсунка.
15. Болт, момент затягування 20 Н·м.
16. Сферична шайба.
17. Стяжний хомут.
18. Опорний кронштейн.
19. 3-контактний роз'єм клапана відключення подачі палива (N109) та клапана керування випередженням упорскування (N108).
20. Сполучний штуцер, момент затягування 45 Н·м.
21. Кришка регулятора випередження упорскування.
22. Теплоізоляційне ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
23. Болт, момент затягування 10 Н·м.
24. Клапан управління випередженням упорскування (N108).
25. Сітчастий фільтр.
26. Кріпильна скоба.
27. Втулка.
28. Болт, момент затягування 25 Н·м.
29. Консоль.

Зняття

1. Встановіть рамку радіатора у сервісне положення.

2. Повернути всі паливопроводи на насосі. Закрити отвори чистим ганчірком.

Примітка:
Для відвертання магістралей подачі палива використовувати кільцевий гайковий ключ (3035).

3. Натиснути натяжний ролик поліклінового ременя прямим накидним ключем у напрямку стрілки до упору. Зняти потім верхню частину захисного кожуха ременя.

4. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

Автомобілі з механічною коробкою передач

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

5. Зафіксуйте розподільний вал за допомогою шаблону (2065 A). Виставити регулювальну лінійку (2065 A) посередині наступним чином: зафіксований розподільний вал повертати доти, доки один кінець регулювальної лінійки (2065 A) не впереться в головку блоку циліндрів. По іншому кінці регулювальної лінійки (2065 A) виміряти зазор, що утворився, щупом-шаблоном. Вставити щуп-шаблон на величину половини зазору між регулювальною лінійкою (2065 A) та головкою блоку циліндрів. Тепер повернути розподільний вал до прилягання регулювальної лінійки (2065 A) до щупу-шаблону. Вставити другий щуп-шаблон на ту саму величину з іншого кінця між регулювальною лінійкою (2065 A) та головкою блоку циліндрів.

6. Зафіксувати шестерню паливного насоса високого тиску за допомогою стопорного штифта (2064).

7. Позначити напрямок ходу зубчастого ременя.

8. Відвернути гайку натяжного ролика.

9. Послабити натяг зубчастого ременя та зняти ремінь із шестерень розподільчого валу та паливного насоса високого тиску.

10. Зняти обвідний ролик.

11. Відвернути кріпильну гайку шестерні паливного насоса високого тиску.

12. Послабити губки знімника (3032) та встановити знімач (3032).

13. Вирівняти губки по отворам шестерні паливного насоса високого тиску та затиснути їх.

14. За допомогою зйомника (3032) докласти зусилля до шестерні паливного насоса високого тиску.

15. Відокремити шестерню паливного насоса високого тиску легким ударом по ходовому гвинту зйомника (3032) (стрілка) від конуса паливного насоса високого тиску (при цьому утримувати шестерню, щоб уникнути падіння).

16. Від'єднати роз'єм клапана відключення подачі палива (N109) та клапана керування випередженням упорскування (N108).

17. Від'єднати роз'єм регулятора циклової подачі паливного насоса високого тиску та зняти роз'єм з кронштейна.

18. Відвернути кріпильні болти з консолі (стрілки).

19. Потім відвернути кріпильний болт задньої опори (стрілка).

20. Зняти паливний насос високого тиску.

Встановлення

1. Вставити паливний насос високого тиску в консоль і закріпити болт на задній опорі конічною гайкою.

2. Відцентрувати паливний насос високого тиску в поздовжніх пазах консолі та попередньо затягнути гайки від руки.

3. Встановити шестерню паливного насоса високого тиску та зафіксувати її стопорним штифтом (2064). У цьому переконається у правильному положенні сегментної шпонки. Затягнути гайку з кріпленням з моментом 55 Н·м.

4. Відвернути на половину кріпильний болт шестерні розподільчого валу.

Увага:
Категорично забороняється використовувати регулювальну лінійку (2065 A) як опору для затягування болта шестерні розподільчого валу! Використовувати опору (3036).

5. Вставити вибивання через отвір заднього захисного кожуха зубчастого ременя і звільнити шестерню розподільного валу ударами молотка по конусу розподільчого валу.

6. Зняти зірочку розподільчого валу.

7. Перевірити, чи збігається мітка верхньої мертвої точки на маховику з точкою відліку.

8. Надягти зубчастий ремінь на шестірню зубчастого ременя на колінчастому валу, на зірочку проміжного валу, на шестірню паливного насоса і натяжний ролик (дотримуватися напрямку руху).

9. Надіти шестерню розподільчого валу разом із зубчастим ременем та зафіксувати кріпильним гвинтом (шестерня розподільчого валу ще має повертатися).

10. Встановити обвідний ролик.

11. Витягти стопорний штифт (2064) із шестерні паливного насоса високого тиску.

12. Натягнути зубчастий ремінь. Для цього гайковертом (наприклад, гайковерт Matra V/159) обертати ексцентрик за годинниковою стрілкою доти, поки насічка та виступ (стрілки) не будуть розташовуватися один навпроти одного.

Примітка:
Якщо ексцентрик хоча б один раз був повернутий надто сильно, то навантаження натяжного ролика повинно бути повністю зняте і натяг повинен бути заново. Забороняється повернути ексцентрик назад лише на кут зайвого повороту.

13. Затягнути гайку кріплення з моментом 20 Н·м.

14. Ще раз перевірити мітку верхньої мертвої точки на маховику.

15. Затягнути гвинт кріплення шестірні розподільчого валу з моментом 45 Н·м.

16. Видалити шаблон (2065 A).

17. Зробити два обороти колінчастого валу в напрямку обертання валу двигуна, поки колінчастий вал знову не стане в положення мертвої точки першого циліндра.

18. Перевірити, чи мітка верхньої мертвої точки на маховику до регулювальної лінійки (2065 A) відповідає розподільчому валу регулюванню натяжного ролика (насічка / виступ).

19. Якщо насічка і виступ не знаходяться один навпроти одного, підтягнути натяжний ролик. Для цього, утримуючи натяжний ролик за допомогою гайковерта Matra V/159, послабити гайку кріплення, провернути ексцентрик за годинниковою стрілкою, поки насічка не збігається з виступом і затягнути гайку кріплення з моментом 20 Н·м.

20. Зробити два обороти колінчастого валу в напрямку обертання валу двигуна, поки колінчастий вал знову не стане в положення мертвої точки першого циліндра.

21. Повторити контроль.

22. Підключити паливопроводи високого тиску форсунок, паливні магістралі та електричні дроти.

23. Заповнити паливний насос високого тиску чистим дизельним паливом через штуцер зворотної магістралі:

• Вкрутити комплект перехідників (VAG 1318/10-12) в отвір зворотного каналу високого тиску паливного насоса.
• Підключити ручний вакуумний насос із допоміжним обладнанням (VAG 1390/) прозорим полімерним шлангопроводом довжиною приблизно 1 м до перехідника.
• Працювати ручним вакуумним насосом з приладдям (VAG 1390/) доти, доки з отвору зворотної паливної магістралі не почне виходити паливо. Не допускати потрапляння палива у вакуумний насос із приладдям (VAG 1390/).

• Зняти перехідник та під'єднати зворотну паливну магістраль.

24. Встановити захисний кожух зубчастого ременя та кришку головки блоку циліндрів.

25. На працюючому двигуні перевірити та при необхідності відрегулювати момент упорскування.

Паливний насос високого тиску з шестернею, що складається із двох частин

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 20 Нм + довернути на 90° (замінювати новими після кожного демонтажу).
2. Шестерня паливного насоса високого тиску.
3. Кріпильна гайка.
4. Кільця ущільнювачів (замінювати новими після кожного демонтажу).
5. Пустотілий болт, момент затягування 25 Н·м.
6. Палива, що подає магістраль від паливного фільтра.
7. Паливний насос високого тиску.
8. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
9. Клапан відключення подачі палива (N109), момент затягування 40 Н·м.
10. Сполучний патрубок.
11. Болт, момент затягування 25 Н·м.
12. Зворотний шланг до регулювального клапана/паливного фільтра.
13. Магістралі подачі палива, затягнути з моментом 25 Нм.
14. Форсунка.
15. Болт, момент затягування 20 Н·м.
16. Сферична шайба.
17. Стяжний хомут.
18. Опорний кронштейн.
19. Для гнізда.
20. Сполучний штуцер, момент затягування 45 Н·м.
21. Кришка регулятора випередження упорскування.
22. Теплоізоляційне ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
23. Болт, момент затягування 10 Н·м.
24. Клапан управління випередженням упорскування (N108).
25. Сітчастий фільтр.
26. Втулка.
27. Болт, момент затягування 25 Н·м.
28. Консоль.

Зняття та встановлення

1. Виконати кроки 1-5, як і для паливного насоса високого тиску з цільною шестернею (див. вище).

2. Відкрутити болти кріплення шестерні паливного насоса високого тиску (1).

Увага:
Гайка (2) колеса в жодному разі не повинна бути ослаблена. В іншому випадку буде порушено базове встановлення паливного насоса високого тиску, його неможливо виконати засобами сервісного цеху.

3. Відвернути гайку натяжного ролика.

4. Послабити натяг зубчастого ременя та зняти ремінь із шестерень розподільчого валу та паливного насоса високого тиску.

5. Зняти обвідний ролик.

6. Від'єднати роз'єм від паливного насоса високого тиску та від'єднати роз'єм із тримача.

7. Відкрутити кріпильні болти з консолі (1).

8. Потім відвернути кріпильний болт задньої опори (стрілка).

9. Зняти паливний насос високого тиску.

10. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Форсунки

Зняття

Примітка:
Щоб визначити несправну форсунку, необхідно відкручувати одну за одною гайки накидні паливопроводів високого тиску. Двигун повинен працювати на підвищеній частоті обертання холостого ходу. Якщо при ослабленні чергової гайки обороти двигуна не зміняться, це свідчить, що ця форсунка несправна.

1. Зняти паливопроводи високого тиску за допомогою накидного ключа (3035).

Примітка:
Паливопроводи високого тиску знімати лише у зборі. Не змінювати форму вигинів.

2. Послабити болт кріплення, зняти фіксуючу скобу та витягти форсунку.

Встановлення

Примітка:
Завжди замінювати теплоізоляційне ущільнення між головкою блоку циліндрів та форсункою.

1. Вставити форсунки.

2. Переконатися у правильності встановлення опор у головку блоку циліндрів.

3. Встановити фіксуючу скобу.

4. Моменти затягування:

• Паливопроводи = 25 Н·м.
• Гайка фіксуючої скоби = 20 Нм.

Двигуни 1,9 л (з насос-форсунками)

Паливний бак із навісними деталями

Аналогічно, як і бензинових двигунах 1,6; 1,8 л та 2,0 л, за винятком наступного: на загальних малюнках не враховувати паливний фільтр.

Паливний фільтр

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 8 Н·м.
2. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
3. Пристрій охолодження.
4. Фланець паливного фільтра.
5. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
6. Різьбова пробка для видалення повітря, момент затягування 10 Н·м.
7. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
8. Паливний фільтр.
9. Корок для зливу води.

Подвійний насос

Зняття та встановлення

Увага:
Розбирати здвоєний насос категорично забороняється. Це може призвести до несправності вакуумної секції. Що, у свою чергу, може спричинити відмову підсилювача гальм.

1. Від'єднати напірну (1) (біле маркування) та зворотну (2) (синє маркування) паливні магістралі від паливного фільтра.

2. Підключити ручний вакуумний насос із приладдям (VAG 1390) з ємністю для збирання рідини (VAG 1390/1) до зворотного шлангу.

3. Качати ручним вакуумним насосом до припинення витікання палива зі зворотного шланга. Не допускайте засмоктування палива в ручний вакуумний насос.

4. Від'єднати трубопровід наддувного повітря та відкласти його убік.

5. Від'єднати від здвоєного насоса (4) вакуумний трубопровід (1) підсилювача гальм.

6. Від'єднайте центральний роз'єм насос-форсунок.

7. Від'єднати напірну паливну магістраль (2) (біле маркування) від здвоєного насоса (4).

8. Повернути кріпильні гвинти (стрілки).

9. Зняти здвоєний насос (4) із головки блоку циліндрів.

10. Злегка піднявши здвоєний насос (4) вгору, зняти зворотний паливний шланг (3) (синє маркування), після чого зняти здвоєний насос (4).

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Перевірити правильність положення муфти здвоєного насоса у розподільчому валі.
• Замінити ущільнення здвоєного насоса.
• Підключити зворотний паливний шланг (3) (синє маркування) до зворотного штуцера здвоєного насоса (див. малюнок вище).
• Встановити здвоєний насос та затягнути верхні болти кріплення моментом 20 Н·м.
• Затягнути нижні болти кріплення моментом 10 Н·м.
• Підключити напірний паливний шланг (2) (біле маркування) до напірного штуцера, під'єднати вакуумний шланг (1) підсилювача гальм до паливного насоса (4) (див. малюнок вище).
• Підключити центральний роз'єм насос-форсунок.
• Встановити патрубок повітря.
• Підключити напірну магістраль (1) (біле маркування) до паливного фільтра (див. малюнок вище).
• Підключити ручний вакуумний насос з приладдям (VAG 1390) з ємністю для зливу конденсату (VAG 1390/1) до зворотного шлангу (2) (синє маркування) паливного фільтра (див. малюнок вище).
• Качайте ручним вакуумним насосом, поки зі зворотного шланга не почне витікати паливо. Не допускати засмоктування палива в ручний вакуумний насос.
• Підключити зворотний шланг (2) (синє маркування) до паливного фільтра (див. малюнок вище).
• Зробити пробну поїздку та провести опитування реєстратора подій

Примітка:
Внаслідок роз'єднання центрального роз'єму насос-форсунок блок керування реєструватиме помилки. Тому необхідно опитати та за необхідності очистити реєстратор подій.

Насос-форсунка

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 20 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінювати новим після кожного демонтажу).
2. Вісь коромисел.
3. Контргайка.
4. Регулювальний гвинт.
5. Насос-форсунка.
6. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
7. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
8. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
9. Теплоізолююча прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
10. Стопорне кільце.
11. Головка блоку циліндрів.
12. Фіксатор.
13. Болт, момент затягування 12 Н∙м та довернути на 3/4 обороту (270°) (замінювати новим після кожного демонтажу).

Зняття та встановлення форсунки

Зняття:

1. Зняти верхній кожух зубчастого ременя та клапанну кришку.

2. Повернути колінчастий вал так, щоб обидва кулачки циліндра, на якому знімається (або встановлюється) насос-форсунка, одночасно вказували вгору.

3. Відвернути контргайки регулювальних гвинтів (1) і відвернути регулювальні гвинти настільки, щоб відповідний коромисло лягло на пружину штовхача насос-форсунки.

4. Відкрутити гвинти (2) осі коромисел від країв до центру за допомогою торцевого ключа (3410) та зняти вісь.

5. Відкрутити гвинт (3) фіксатора за допомогою торцевого ключа (T10054) та витягти фіксатор.

6. Підчепити роз'єм насос-форсунки викруткою. Щоб уникнути перекосу, роз'єм злегка притримувати пальцем з іншого боку.

7. Встановіть інерційний знімач (T10055) на місце фіксатора в бічний паз насос-форсунки.

8. Обережно постукуючи, витягти насос-форсунку вгору з гнізда на головці блоку циліндрів.

Установка:

Примітка:
- При встановленні нової насос-форсунки необхідно замінити відповідний регулювальний гвинт коромисла.
- При виконанні будь-яких робіт, що потребують регулювання насос-форсунки, необхідно замінити регулювальний гвинт у коромислі та штовхач зі сферичною головкою.
- У більш ранньому виконанні приводу насос-форсунки на контактні поверхні між вставкою зі сферичною головкою та регулювальним гвинтом необхідно нанести мастило G 000 100.
- Нові насос-форсунки поставляються в комплекті з кільцями ущільнювачів і термозахисною прокладкою.

1. При зворотній установці насос-форсунки, що вже експлуатувалася, необхідно замінити ущільнювальні кільця та теплозахисне ущільнення (див. нижче).

2. Перед встановленням насос-форсунки перевірити правильність посадки трьох ущільнювальних кілець, теплоізоляційного ущільнення та стопорного кільця.

Примітка:
Кільця ущільнювачів не повинні бути перекручені.

3. Змастити кільця ущільнювача моторним маслом і дуже обережно встановити насос-форсунку в гніздо головки блоку циліндрів.

4. Поступово натискаючи, втиснути насос-форсунку в гніздо головки блоку циліндрів до упору.

5. Встановити фіксатор так, щоб він увійшов у бічний паз насос-форсунки.

Примітка:
Якщо насос-форсунка розташовується не під прямим кутом до фіксатора, то гвинт кріплення може послабити, що призведе до пошкодження насос-форсунки або головки блоку циліндрів.

6. Тому форсунку необхідно відцентрувати так:

• Вкрутити новий гвинт кріплення у фіксатор так, щоб насос-форсунку можна було ще без зусилля повертати.
• Виставити насос-форсунку під прямим кутом до ліжок опорних підшипників розподільчого валу.
• Перевірити за допомогою штангенциркуля (з діапазоном виміру не менше 400 мм) розмір „a“ від зовнішнього краю головки блоку циліндрів до циліндричної частини насос-форсунки.

Примітка:
На деяких двигунах можуть бути встановлені насоси-форсунки з гайками електромагнітних клапанів нового зразка. Дозволяється установка на різні циліндри насос-форсунок з різними (новими або старими) гайками, за умови дотримання відповідного розміру „a“.

7. Додатково відцентрувати, якщо необхідно, насос-форсунку та затягнути болт кріплення наступним чином: моментом 12 Н·м, потім довернути на 270° (3/4 обороту). Довертання можна проводити в кілька етапів.

8. Встановити вісь з коромислами та затягнути нові кріпильні гвинти наступним чином:

Затягнути від руки спочатку середні, а потім обидва крайні гвинти. Потім у тій же послідовності затягнути болти моментом 20 Нм і довернути на 1/4 обороту (90°).

9. Встановити індикатор годинникового типу на гвинт коромисла насос-форсунки, як показано на малюнку.

10. Повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, щоб ролик коромисла опинився на вершині приводного кулачка. При цьому сторона ролика (стрілка A) знаходиться у верхній точці, а індикатор годинного типу (стрілка B) — у нижній.

11. Зняти індикатор вартового типу.

12. Повернути регулювальний гвинт, долаючи опір пружини насос-форсунки, до відчутного опору (насос-форсунка в крайньому положенні).

13. Повернути регулювальний гвинт із крайнього положення на 180°.

14. Утримуючи гвинт у цьому положенні, затягнути контргайку моментом 30 Н·м.

15. Підключити роз'єм насос-форсунки, встановити клапанну кришку та кожух зубчастого ременя.

Заміна ущільнювальних кілець круглого перерізу насос-форсунки

1. Зняти насос-форсунку.

2. Гранично обережно зняти старі кільця ущільнювача з насос-форсунки.

3. Слідкувати за тим, щоб на посадкових місцях ущільнювальних кілець не з'явилися задирки.

Примітка:
- При монтажі кілець ущільнювачів круглого перерізу завжди використовувати монтажну втулку. Інакше велика небезпека ушкодження ущільнювальних кілець круглого перерізу.
- Кільця ущільнювачів не мають колірного маркування. Дотримуватися правильного розподілу кілець по канавках: товщина кільця зменшується до розпилювача.
- Не перекручувати кільця під час надягання. Кільця ущільнювачів у гнізді насос-форсунки не повинні бути вивернуті.

4. Зняти термозахисну прокладку разом із стопорним кільцем.

5. Ретельно очистити поверхні установки ущільнювальних кілець круглого перерізу на насос-форсунці.

6. Встановіть монтажну втулку (T10056/1) до упору на насос-форсунку.

7. Обережно вставити верхнє, більш товсте кільце ущільнювача в монтажну втулку і в гніздо насос-форсунки.

8. Зняти монтажну втулку.

9. Вставте монтажну втулку (T10056/2) до упору в насос-форсунку.

10. Обережно вставити середнє, більш тонке кільце ущільнювача в монтажну втулку і в гніздо насос-форсунки.

11. Зняти монтажну втулку.

12. Вставте монтажну втулку (T10056/3) до упору в насос-форсунку.

13. Обережно вставити нижнє кільце ущільнювача в монтажну втулку і в гніздо насос-форсунки.

14. Зняти монтажну втулку.

15. Встановити нову термозахисну прокладку разом із стопорним кільцем.

16. Встановити насос-форсунку.

Двигуни 2,5 л

Паливний бак із навісними деталями

Аналогічно, як і бензинових двигунах 1,6; 1,8 л та 2,0 л, за винятком наступного: на загальних малюнках не враховувати паливний фільтр.

Паливний фільтр

Складові елементи

1. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
2. Кронштейн.
3. Фіксатор.
4. Зворотна магістраль.
5. Регулювальний клапан.
6. Зворотна магістраль.
7. Напірна магістраль.
8. Вентиляційний штуцер, момент затягування 4 Н·м.
9. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
10. Паливний фільтр.
11. Напірна магістраль.
12. Деталь із пластику.
13. Болт, момент затягування 10 Н·м.

Паливний насос високого тиску

Складові елементи

1. Магістралі упорскування, момент затягування 30 Н·м.
2. 9 контактний роз'єм.
3. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
4. З'єднання, момент затягування 45 Н·м.
5. Болт, момент затягування 10 Н·м.
6. Паливний насос високого тиску.
7. Нижня втулка.
8. Болт, момент затягування 20 Н·м.
9. Гайка шестерні паливного насоса.
10. Зубчастий ремінь.
11. Гаситель коливань.
12. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
13. Форсунка.
14. Втулка.
15. Скоба.
16. Болт, момент затягування 30 Н·м.
17. Подає магістраль.
18. Зворотна магістраль.
19. Болт, момент затягування 5 Н·м.
20. З'єднання.
21. Клапан відключення подачі палива.

Зняття

1. Зняти захист зубчастого ременя попереду ліворуч і праворуч.

2. Зняти передній впускний колектор.

3. Відвернути кришку маслозаливного отвору. Повертати двигун, доки не буде видно верхню мертву точку на розподільчому валу.

Примітка:
Для обертання валу двигуна встановити центральний болт на колінчастий вал.

4. Відвернути різьбову пробку позначки верхньої мертвої точки з блоку циліндрів.

5. Повернути фіксуючий болт (3242) в отвір знятої різьбової пробки та затягнути його.

6. Зняти гасник коливань насосного колеса паливного насоса високого тиску (болти (1)).

Увага:
У жодному разі не послаблювати гайку шестерні паливного насоса високого тиску (2). В іншому випадку буде збито базове налаштування, яке не можна зробити в умовах сервісу.

7. Відзначити напрямок руху зубчастого ременя. Зміна напрямку обертання ременя може призвести до його руйнування.

8. Послабити натягувач та зняти зубчастий ремінь.

9. Відвернути подавальну та зворотну магістралі від паливного насоса високого тиску.

10. Закрити отвори чистим ганчірком.

11. Розрізним накидним ключем (3035) відвернути паливні магістралі від форсунок упорскування.

12. Відвернути болти кріплення паливного насоса високого тиску.

13. Витягти паливний насос високого тиску разом із паливними магістралями.

14. Відвернути магістралі упорскування.

Встановлення

1. Встановити паливний насос високого тиску на двигун та затягнути болти кріплення.

• Момент затягування болтів кріплення картера: 20 Н·м.
• Момент затягування болтів кріплення до захисту ременя: 10 Н·м.

2. Після затягування болтів кріплення паливного насоса високого тиску встановити магістралі впорскування, кожну окремо, починаючи з нижньої, і затягнути їх динамометричним ключем (VAG 1331) з насадкою на 17 мм у вигляді накидного розрізного ключа (наприклад, Stahlwille 73 . Момент затягування: 30 Н·м.

Примітка:
- Недотримання цього правила може призвести до зминання конусних фланців на трубках (небезпека нещільності).
- Звернути увагу на те, щоб магістралі упорскування були встановлені без перекосу та перевищення моменту затягування.
- Фіксатори магістралей упорскування закріпити без натягу у початковій позиції.

3. Затягнути магістралі упорскування на форсунках. Момент затягування: 30 Н·м.

4. Зафіксуйте шестерню паливного насоса високого тиску за допомогою стопорного штифта (3359).

5. Послабити приводну шестерню (1) розподільчого валу та встановити її в центральне положення по поздовжнім отворам. Встановити зубчастий ремінь. При цьому слідкуйте за маркуванням напрямку ходу.

6. Натягнути зубчастий ремінь. Для цього обертати ключ із внутрішнім шестигранником у напрямку проти годинникової стрілки доти, доки маркування не зійдуться, а потім затягнути кріпильну гайку. Момент затягування: 36 Н·м.

7. Затягнути болти шестерні розподільчого валу. Момент затягування: 20 Н·м.

8. Прибрати стопорний штифт (3359).

9. Прибрати фіксуючий болт колінчастого валу (3242).

10. Перевернути колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна, доки він знову не встане у положення верхньої мертвої точки третього циліндра.

11. Ще раз перевірити маркування натягувача зубчастого ременя. При необхідності відкоригувати натяг зубчастого ременя.

12. Встановити гаситель коливань насосного колеса паливного насоса високого тиску (болти (1)). Момент затягування: 20 Н·м.

13. Встановіть передній впускний колектор.

14. Приєднати роз'єм до паливного насоса високого тиску.

15. Підключити паливні магістралі.

16. Видалити повітря з паливної системи, інакше запуск двигуна неможливий.

Видалення повітря з паливної системи

1. Відкрийте кришку блоку запобіжників з лівого боку панелі приладів.

2. Дістати із гнізда запобіжник № 28.

3. Підключити пульт дистанційного керування (VAG1348/3A) з проводом-адаптером (VAG1348/3-2) до правої клеми цоколя запобіжника № 28 (стрілка).

5. Підключити струмознімальну клему до акумуляторної батареї автомобіля (на плюс).

6. Включити дистанційне керування під час продування, паливний насос повинен почати працювати (чутний звук роботи насоса).

7. Затиснути паливну магістраль між фільтром та паливним баком за допомогою затискачів для шлангів до 25 мм (3094).

8. Зняти зворотну магістраль, що веде від насоса до форсунок упорскування правого ряду циліндрів.

9. Надіти короткий шланг (3) на вільний патрубок паливного насоса високого тиску.

10. Вставити відповідний перехідник (2) з (VAG 1390/1) у шланг.

11. З'єднати перехідник зі шлангом (1) та склянкою для видалення повітря (VAG 1390/1).

12. Скористайтеся ручним вакуумним насосом і три рази наповніть за його допомогою склянку для видалення повітря (VAG1390/1).

Увага:
Своєчасно спорожняти склянку видалення повітря. Рідина не повинна потрапляти в ручний вакуумний насос.

Примітка:
Навіть після триразового заповнення склянки для видалення повітря бульбашки повітря можна побачити в магістралях.

13. Знову з'єднати зворотну магістраль із насосом високого тиску.

14. Зняти хомути для шлангів до 25 мм (3094) зі зворотної магістралі.

15. Якщо запобіжники виймалися, встановити на місце запобіжник № 28.

16. Запустити двигун та візуально перевірити герметичність паливної системи.

Увага:
- Кожна спроба запуску двигуна не повинна перевищувати 15 секунд.
- Якщо двигун не запускається, то повторіть процес видалення повітря з паливної системи.

Видалення води з паливного фільтра

1. Відвернути вентиляційний штуцер (2) паливного фільтра (штуцер відкритий).

2. Підключити ручний вакуумний насос (VAG 1390/1) до штуцера продування паливного фільтра.

3. Задіяти ручний вакуумний насос доти, доки з паливного фільтра не буде відкачено близько 100 см³ рідини.

Увага:
Рідина не повинна потрапляти в ручний вакуумний насос.

4. Запустити двигун та візуально перевірити герметичність паливної системи.

Форсунки

Зняття

1. Зніміть кришку відповідної головки блоку циліндрів.

2. Зняти скобу відповідної форсунки та витягти форсунку вгору.

Примітка:
Якщо кулачок розподільного валу ускладнює зняття форсунки, трохи провернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна.

Встановлення

1. Завжди змінювати мідні ущільнення між головкою циліндрів та форсунками.

2. Знову встановити нову форсунку з гільзою (2) та новим мідним кільцем ущільнювача (1).

3. При встановленні форсунки слідкуйте за тим, щоб спеціально передбачений настановний штифт (3) увійшов у проріз головки блоку циліндрів.

Форсунки з датчиком ходу голки (G80):

4. Провести кабель форсунки упорскування через скобу.

5. Закріпити притискну скобу болтами. Момент затягування: 10 Н·м.

6. Прокласти кабель у спеціально передбаченому жолобку підшипника розподільчого валу (стрілка).

Форсунки без датчика ходу голки (G80):

7. Встановити скоби.

8. Закріпити притискну скобу болтами. Момент затягування: 10 Н·м.

Продовження спільних робіт:

9. Встановити кришку відповідної головки блоку циліндрів.