Обслуговування на автомобілі Volkswagen Passat B5 / Passat B5 Variant з 1996 року

2. Обслуговування на автомобілі

Прокачування гідравлічної системи

Прокачування гальмівної системи із застосуванням пристрою для наповнення та прокачування гальмівної системи

Основна

Примітка:
Строго дотримуватися порядку робіт з прокачування гальмівної системи.

1. Підключити пристрій для наповнення та прокачування гальмівної системи (VAS5234) або пристрій для наповнення та прокачування гальмівної системи (VAG1869).

2. Відкрити прокачувальні штуцери в запропонованій послідовності та прокачати гальмівні супорти:

• Задній правий супорт.
• Задній лівий супорт.
• Передній правий супорт.
• Передній лівий супорт.

3. Використовувати відповідний шланг для прокачування. Він повинен щільно сидіти на прокачовому штуцері, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.

4. Прокачувальний штуцер гальмівного супорта з приєднаним шлангом ємності повинен залишатися відкритим доти, доки не почне витікати рідина без бульбашок.

Додаткова

1. На закінчення при підключеному пристрої для прокачування ще раз прокачати. Для виконання цієї роботи потрібен другий механік:

• Сильно натиснути і не відпускати гальмо педаль.
• Відкрити штуцер прокачування гальмівного супорта.
• Натиснути на педаль гальма до упору.
• Закрити штуцер, не відпускаючи натиснутою до упору гальма педалі.
• Повільно відпустити гальмо педаль.

2. Цей процес прокачування має бути повторений 5 разів для кожного гальмівного супорта.

3. Послідовність прокачування:

• Задній правий супорт.
• Задній лівий супорт.
• Передній правий супорт.
• Передній лівий супорт.

4. Після прокачування слід здійснити пробну поїздку, при цьому слід принаймні один раз загальмувати так, щоб спрацювала ABS!

Прокачування гальмівної системи без застосування пристрою для наповнення та прокачування гальмівної системи

1. Створити тиск у гальмівній системі прокачуючи педаль гальма.

2. Відкрити штуцер для прокачування при насадженому шлангу від ємності для прокачування.

3. Закрити штуцер, не відпускаючи натиснутою до упору педалі гальма.

4. Повторіть процедуру, поки не перестане виходити повітря.

5. Послідовність прокачування:

• Задній правий супорт.
• Задній лівий супорт.
• Передній правий супорт.
• Передній лівий супорт.

Заміна гальмівної рідини

Увага:
- Необхідно виключити можливість потрапляння до гальмівної рідини домішок, що містять мінеральні оливи (масло, бензин, миючі засоби). Мінеральні масла призводять до пошкодження ущільнень та гумових втулок гальмівної системи.
- Гальмівна рідина отруйна. Крім того, через роз'їдаючу дію не можна допускати її дотику з лакофарбовим покриттям.
- гальмівна рідина гігроскопічна, тобто. вона вбирає вологу з навколишнього повітря, тому її завжди слід зберігати в герметично закритих ємностях.
- Витриману гальмівну рідину слід змити великою кількістю води.
- Забороняється використовувати відкачану (вживану) гальмівну рідину.
- Дотримуватись приписів щодо утилізації.

1. Відвернути кришку (1) бачка для гальмівної рідини.

2. За допомогою забірного шлангу пристрою для наповнення та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) (1) відкачати, наскільки це можливо, гальмівну рідину з бачка для гальмівної рідини. Або відкачати ємністю для відкачування максимальну кількість гальмівної рідини при встановленому сітчастому фільтрі.

Примітка:
Після відкачування через сітчастий фільтр не повинна проходити гальмівна рідина (рівень гальмівної рідини в бачку повинен знаходитись у нижньому краї сітчастого фільтра).

3. Встановити розпірку (VAG1869/2) між сидінням водія та педаллю гальма та віджати педаль.

4. Накрутити на бачок для гальмівної рідини перехідник (1).

5. Підключити шланг (1) від пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) до перехідника.

Автомобілі з механічною коробкою:

6. Зняти ковпачок із прокачного штуцера робочого циліндра зчеплення.

7. Приєднати шланг (A) з'єднаний з ємністю з гальмівною рідиною до прокачного штуцера робочого циліндра зчеплення (стрілка), відвернути прокачовий штуцер і злити приблизно 0,1 л рідини. Закрити штуцер прокачування і надіти ковпачок.

8. Кілька разів натиснути на педаль зчеплення.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

9. Зняти ковпачки прокачувальних штуцерів гальмівних супортів.

10. Під'єднати шланг (1) прокачової ємності до прокачного штуцера заднього правого колеса, відкрити прокачовий штуцер і злити відповідну кількість гальмівної рідини (див. таблицю нижче). Закрити штуцер для прокачування.

11. Повторити описані вище операції на задньому колесі з протилежного боку.

12. Під'єднати шланг (1) прокачової ємності до прокачного штуцера правого переднього колеса, відвернути штуцер і злити відповідну кількість рідини (див. таблицю нижче). Закрити штуцер для прокачування.

13. Повторити описані вище операції на передньому колесі з протилежного боку.

Послідовність операцій/обсяги гальмівної рідини:

14. Одягти ковпачки на прокачні штуцери супортів.

15. Важіль для заповнення пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) перевести в положення (B) (див. посібник з експлуатації).

16. Від'єднати шланг, що подає, від перехідника.

17. Зняти перехідник із бачка для гальмівної рідини.

18. Перевірити та за необхідності довести до норми рівень гальмівної рідини.

19. Закрутити кришку (1) бачка для гальмівної рідини.

20. Зняти розпірку з педалі.

21. Перевірити зусилля натискання та вільний хід педалі гальма. Вільний хід: максимум 1/3 педалі.

Регулювання гальма стоянки

Примітка:
Нове регулювання потрібне лише при заміні тросів гальма стоянки, гальмівних супортів і гальмівних дисків.

1. Сильно натиснути на педаль гальма кілька разів.

2. Важіль гальма стоянки відпущений.

3. Зняти задню попільничку (центральна консоль).

4. Витягти наявні пластмасові деталі на скобі, знову встановлювати їх необов'язково.

5. Зафіксувати скобу викруткою проти прокручування (для наочності на малюнку не зображено центральну консоль).

Примітка:
- Регулювальні елементи тросів гальма стоянки на автомобілях з переднім приводом знаходяться на днищі автомобіля в тунелі.
- На автомобілях з повним приводом регулювальні елементи знаходяться перед нижніми важелями.

6. Вийняти фіксатор (4).

7. Вкрутити регулювальну гайку (1) до упору, щоб була перекрита канавка для стопорного кільця.

8. Зрушити обидві обплетення троса (2) і (3) один до одного.

9. Відвернути регулювальну гайку (1), щоб було видно канавку для стопорного кільця.

10. Вставити стопорне кільце (4).

11. Одночасно потягнути оболонки троса (2) та (3) один від одного, щоб натягнути троси. При цьому важіль на гальмівному супорті не повинен піднятися.

12. Витягти викрутку зі скоби і три рази затягнути гальмо стоянки.

13. Щоб регулювальний механізм тросів гальма стоянки був достатньо захищений від бруду і бризок, після регулювання кольорове кільце ущільнювача (1) не повинно бути видно.

14. Перевірити натяг тросів гальма стоянки, при необхідності відвернути або закрутити регулювальну гайку (A).

15. Відкрутити або закрутити регулювальну гайку настільки, щоб виставити відстань (A) не більше 1,5 мм на гальмівних супортах.

16. Після нового регулювання додаткове підстроювання гальма стоянки більше не потрібне завдяки автоматичному регулюванню заднього гальма.

Перевірка товщини гальмівних колодок

Увага:
Якщо товщина колодки досягла граничного зношування, замінити колодки новими!

Передні гальмівні колодки

1. При необхідності зняти ковпачки колісних болтів за допомогою кліщів (3314) або зняти ковпак колеса.

2. Позначте положення колеса щодо гальмівного диска.

3. Відвернути колісні болти та зняти колесо.

4. Виміряти товщину зовнішньої та внутрішньої колодок. Максимально допустима мінімальна товщина: 2 мм.

5. Якщо товщина гальмівної колодки (без урахування товщини опорної пластини) зменшилася до 2 мм, її необхідно замінити.

Примітка:
При заміні колодок обов'язково перевірити стан гальмівних дисків!

а - товщина гальмівної колодки без урахування товщини опорної пластини.

6. Встановити колесо відповідно до нанесеної мітки.

7. Хрест-навхрест затягнути колісні болти моментом 120 Н·м.

Колодки задніх дискових гальм

1. За потреби зняти ковпак колеса.

2. Висвітлити колодки кишеньковим ліхтариком через отвір у колісному диску.

3. Оцінити на око товщину зовнішньої колодки.

4. Висвітлити кишеньковим ліхтариком внутрішні колодки та розглянути їх за допомогою дзеркала.

5. Оцінити на око товщину внутрішньої колодки. Максимально допустима мінімальна товщина: 2 мм.

6. Якщо товщина гальмівної колодки (без урахування товщини опорної пластини) зменшилася до 2 мм, її необхідно замінити.

Примітка:
При заміні колодок обов'язково перевірити стан гальмівних дисків!

а - товщина гальмівної колодки без урахування товщини опорної пластини.

7. За потреби встановити ковпак колеса.

Перевірка герметичності системи

1. Перевірити гальмівну систему (головний гальмівний циліндр, гальмівні шланги, гальмівні магістралі та гальмівні супорти) на функціонування та герметичність.

2. Відвернути прокачовий штуцер одного з передніх гальмівних супортів. Підключити тестер гальмівної системи (VAG 1310 A) та прокачати систему.

3. Створити тиск на педалі гальма, щоб манометр показав надлишковий тиск 50 бар. Під час перевірки протягом 45 секунд падіння тиску має становити не більше 4 бар.

4. При більшому падінні тиску замініть головний гальмівний циліндр.