Зняття та встановлення коробки передач Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Volkswagen Passat B5 Variant, ремонт коробки передач Volkswagen Passat B5 Variant, заміна коробки передач Volkswagen Passat B5 Variant, заміна оливи в коробці передач Volkswagen Passat B5 Variant, коробка передач Volkswagen Passat B5, ремонт коробки передач Passat B5, заміна оливи в коробці передач Volkswagen Passat B5
2. Зняття та встановлення коробки передач
5-ступінчаста коробка передач
Зняття
1. Необхідно перевірити, чи обладнано автомобіль головним пристроєм з кодом. Якщо так, дізнатися захисний код.
2. Від'єднати провід маси від акумулятора при вимкненому запаленні.
3. Від'єднати розширювальний бачок системи охолодження та відкласти його убік.
4. Зняти кожух колектора.
5. Від'єднати всмоктувальний шланг від витратоміру повітря.
6. За наявності, відвернути повітрозабірник (стрілки) і відкласти його убік.
7. Відвернути верхні болти кріплення коробки до двигуна.
8. Зняти передні колеса.
9. Зніміть накладки з колісних ніш (стрілки).
10. За наявності зняти шумоізолюючий кожух під силовим агрегатом.
11. Зняти кронштейн шумоізолюючого кожуха за наявності (стрілка).
12. Зняти передню частину випускної системи з каталізатором.
13. Зняти щитки над правим приводним валом (стрілка 1) та (стрілка 2).
14. Зняти щиток, за наявності, над лівим приводним валом.
15. Від'єднати приводні вали від валів з фланцем і закріпити їх у верхньому положенні, не пошкодити при цьому захисне покриття.
16. Зняти механізм перемикання передач з коробки таким чином:
- Зняти шток вилки перемикання (стрілка A).
- Зняти тягу, для цього відвернути болт із внутрішнім шестигранником (стрілка B).
17. Від'єднати роз'єм датчика спідометра (стрілка A).
18. Від'єднати гніздо заднього ходу (стрілка B). Всі інші електричні підключення та дроти маси зняти з коробки передач і з гвинтів кріплення з'єднання двигуна до коробки передач.
Автомобілі з 5-циліндровим двигуном:
19. Встановити траверсу (10-222 A) разом із рамою (10-222 A/1).
20. Позначте знизу монтажне положення обох опор двигуна (1) та (2).
21. Відвернути гайки обох опор двигуна.
22. Відвернути реактивну опору двигуна (стрілки) та зняти її.
23. Потім відвернути болти (1) правої опори коробки.
24. Відкрутити гайку (2) лівої опори коробки від підрамника.
25. Підняти силовий агрегат за допомогою ходового гвинта траверси (10-222 A) настільки, поки колесо вентилятора двигуна не прилягатиме знизу до консолі замка капота.
26. Відвернути сполучні болти двигуна з коробкою передач з боку двигуна (стрілка A) та (стрілка B).
27. Болт (стрілка C) поки не відвертати.
28. Знову опустити силовий агрегат за допомогою ходового гвинта в монтажне положення.
29. Знову затягнути від руки передню опору силового агрегату, опори двигуна та ліву опору коробки.
Автомобілі з 4-циліндровим та 6-циліндровим двигунами:
30. Відвернути нижні сполучні болти двигуна з коробкою передач до болтів (стрілка A) та (стрілка B).
Продовження опису робіт для всіх автомобілів:
31. Укомплектувати домкрат коробки передач монтажним кронштейном (3282), настановним шаблоном (3282/10) для коробок передач „012“/„01A“ та опорами таким чином:
- Виставити лапки кронштейна за отворами в настановному шаблоні.
- Повернути опори (A), як показано на настановному шаблоні.
32. Поставити домкрат коробки передач під автомобіль, стрілка (B) див. малюнок вище) на настановному шаблоні вказує у напрямку руху автомобіля.
33. Вирівняти шаблон встановлення паралельно коробці передач і закріпити на ній фіксуючу опору (стрілка).
34. Потім відвернути праву опору коробки з гумометалевою опорою від коробки (стрілка A).
35. Відвернути ліву опору коробки від гумометалевої опори (стрілка B).
36. Відкрутити з'єднувальні болти двигуна з коробкою передач (стрілка A) та (стрілка B), при цьому, при необхідності, відвернути стартер. Знімати кабель стартера не потрібно.
37. У автомобілів із 5-циліндровим двигуном тепер необхідно відвернути болт у нижній області стартера.
38. Віджати коробку передач від центруючих втулок і опустити її настільки, доки не буде доступний робочий циліндр зчеплення.
39. Зняти робочий циліндр зчеплення (стрілка) та зафіксувати його дротом, магістралі не розкривати.
40. Потім, за наявності, від'єднати датчик частоти обертання двигуна від картера зчеплення (стрілка).
41. Обережно опустити коробку передач.
42. Змінити положення коробки передач в області приводних валів під час опускання за допомогою ходових гвинтів домкрата коробки передач.
43. Для проведення монтажних робіт закріпити коробку передач монтажним кронштейном (VW 353) та опорною пластиною (VW 309) на монтажному стенді.
Встановлення
1. Очистити шліци первинного валу і нанести на них тонкий шар мастила G 000100. Диск зчеплення повинен вільно переміщатися первинним валом.
2. Перевірити зжимний підшипник зчеплення, Зношений підшипник замінити.
3. Перевірити наявність центрувальних втулок, що визначають взаємне розташування двигуна та коробки передач. Якщо відсутні втулки, їх необхідно встановити в блок циліндрів. За відсутності центрувальних втулок виникають труднощі з перемиканням передач, погано працює зчеплення і можуть з'явитися шуми (шумлять шестірні, що вільно обертаються на валах).
4. Перевірити положення проставки на двигуні (за наявності).
5. Поверхню прилягання штовхача до важеля вимикання зчеплення покрити тонким шаром мастила, що містить мідь.
6. Усі різьбові отвори, в які були вкручені болти/гвинти, що самоконтряться, необхідно очистити мітчиком від залишків фіксатора різьбових з'єднань.
7. Укомплектувати домкрат коробки передач монтажним кронштейном (3282), настановним шаблоном (3282/10) для коробок передач „012“/„01A“ та опорами таким чином:
8. Встановити коробку передач на домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії.
9. Вирівняти шаблон встановлення паралельно коробці передач.
10. Закріпити фіксуючу опору (стрілка) на коробці.
11. Поставити домкрат коробки передач під автомобіль, стрілка (B) (див. малюнок вище) на настановному шаблоні вказує у напрямку руху автомобіля.
12. Підняти коробку передач настільки, доки не буде можлива установка робочого циліндра зчеплення з кронштейном комбінованого трубопроводу.
13. Потім, за наявності, приєднати датчик частоти обертання двигуна (G28) до картера коробки (стрілка).
14. За наявності встановити проставку між коробкою передач і двигуном на центруючі втулки двигуна.
15. При установці коробки передач слідкуйте, щоб фланці приводних валів перебували у фланцевих валах коробки передач.
16. Встановити коробку передач.
17. При встановленні, при необхідності, віджати двигун на реактивній опорі трохи вгору, у напрямку стрілки (за допомогою другого механіка).
18. Повернути нижні болти кріплення двигуна з коробкою передач та стартера; для цього встановити стартер.
Автомобілі з 5-циліндровим двигуном:
19. Привернути праву опору коробки до коробки.
20. Підняти двигун за допомогою ходового гвинта траверси (10-222 A) настільки, поки колесо вентилятора двигуна не прилягатиме знизу до консолі замка капота.
21. Повернути нижні болти кріплення двигуна, що залишилися, з коробкою передач (стрілки A ,B і C).
22. Прикрутити праву та ліву опору двигуна з гумометалевою опорою до підрамника.
23. Привернути реактивну опору до двигуна.
24. Затягніть нові гайки обох опор двигуна.
Примітка:
Силовий агрегат має бути закріплений без натягу та перекосу.
Автомобілі з 4-циліндровим та 6-циліндровим двигунами:
25. Повернути праву опору коробки передач з гумометалевою опорою до коробки передач та підрамника (стрілки A).
26. Повернути ліву опору коробки передач до гумометалевої опори (стрілка B) (на малюнку показано у поєднанні з 6-циліндровим двигуном).
Примітка:
Силовий агрегат має бути закріплений без натягу та перекосу.
Продовження опису робіт для всіх автомобілів:
27. Прикріпити приводні вали до фланцевих валів.
28. Потім установіть щитки над правим приводним валом. Також встановити щиток, за наявності, над лівим приводним валом.
29. Шток вилки перемикання насунути настільки, щоб кріпильний болт перебував у поглибленні валу перемикання.
30. Потім спочатку затягніть шток вилки перемикання (стрілка A).
31. Тягу слід привернути до коробки передач (стрілка B).
32. Встановити передню частину випускної системи з каталізатором.
33. За наявності встановити шумоізолюючий кожух під силовим агрегатом.
34. Підключити роз'єм ліхтаря заднього ходу.
35. Підключити роз'єм датчика спідометра.
36. Повернути верхні болти кріплення коробки до двигуна.
37. Привернути розширювальний бачок системи охолодження.
38. Підключити шланг, що всмоктує, до витратоміру повітря.
39. Потім встановити повітрозабірник.
40. Встановити кожух колектора.
41. Підключити провід маси до акумулятора.
Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний головним пристроєм із кодом, запитати код.
42. Перевірити рівень масла в коробці.
43. Налаштувати механізм перемикання передач.
Моменти затягування
- Привідний вал до фланцевого валу M8: 45 Н·м.
- Привідний вал до фланцевого валу M10: 70 Н·м.
Автомобілі з 4-циліндровим двигуном:
1. Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M12x75 | 2 | 65 |
2 | M12x110 | 2 | 65 |
3 | M12x90 | 1 | 65 |
4 | M12x67 | 1 | 65 |
5 (див. Примітку) | M10x135 | 1 | 45 |
6 | M10x45 | 4 | 45 |
Примітка:
У поєднанні з деякими двигунами M12x110 або M12x130, момент затягування 65 Н·м.
2. Опори силового агрегату:
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M10x30 | 3 | 40 |
2 | M10x35 | 1 | 40 |
3 | M8x20 | 2 | 20 |
Автомобілі з 5-циліндровим двигуном:
1. Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M12x75 | 2 | 65 |
2 | M12x130 | 3 | 65 |
3 | M10x45 | 1 | 45 |
4 | M10x70 | 1 | 45 |
5 | M10x60 | 1 | 45 |
6 | M10x80 | 1 | 65 |
2. Опори силового агрегату:
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M10x30 | 3 | 40 |
2 | M10x35 | 1 | 40 |
3 | M8x20 | 2 | 20 |
4 | М10 | 1 | 45 |
Автомобілі з 6-циліндровим двигуном:
1. Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M12x67 | 3 | 65 |
2 | M12x90 | 1 | 65 |
3 | M12x80 | 1 | 65 |
4 | M10x45 | 3 | 45 |
5 | M10x135 | 4 | 65 |
2. Опори силового агрегату:
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M10x30 | 3 | 40 |
2 | M8x20 | 2 | 20 |
3 | M10 | 1 | 40 |
Перевірка рівня масла у коробці передач
1. Для перевірки рівня оливи відвернути різьбову пробку. Рівень мастила відповідає нормі, якщо коробка передач заповнена до нижнього краю заливного отвору.
2. Повернути різьбову пробку.
3. При заповненні картера після повного зливу масла слід дотримуватись наступних приписів:
- Відвернути різьбову пробку.
- Долити трансмісійну оливу до нижнього краю заправного отвору.
- Повернути різьбову пробку.
4. Момент затягування пробки: 25 Н·м.
Зняття та встановлення кришки з міжосьовим диференціалом Torsen (автомобілі з повним приводом)
1. Злити трансмісійну оливу.
2. Від'єднати від коробки вал приводу задньої осі.
3. Потім зрушити вал приводу задньої осі до упору назад і закріпити якомога вище.
4. Роз'єднати систему випуску відпрацьованих газів за нейтралізатором.
5. Послабте гвинти кріплення упору утримуючої опори (стрілка).
6. Підвести під коробку передач домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG1383A) з опорою підкатного автомобільного домкрата.
7. Підняти коробку передач.
8. Зняти праву гумометалеву опору (стрілки А).
9. Від'єднати ліву опору коробки від гумометалевої опори (стрілка В).
10. Якщо ліва гумометалева опора не відрізняється від правої, її також необхідно зняти.
11. Обережно опустіть коробку передач. Фланець для з'єднання з валом приводу задньої осі повинен знаходитись прямо під валом приводу задньої осі.
12. Відвернути кріплення та зняти кришку (А) з міжосьовим диференціалом Torsen c кришки коробки передач (В) (на малюнку показано при знятій коробці передач).
13. Зняти пружину (С) із вала-шестірні.
14. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:
- Перевірити наявність у кришці (В) центрувальних втулок (стрілки) для кришки (А) (див. малюнок вище).
- Встановити пружину (С) (див. рисунок вище).
- Потім встановити кришку з міжосьовим диференціалом Torsen (А) на кришку коробки передач (В) (див. малюнок вище).
- Під'єднайте вал приводу задньої осі.
- Заправити коробку передач олією.
- Моменти затягування:
- Кришка з міжосьовим диференціалом Torsen до коробки: 25 Н·м.
- Гумометалева опора до підрамника: 20 Н·м.
- Гумометалева опора до опори коробки передач: 45 Н·м.
- Упор утримуючої опори: 30 Н·м.
6-ступінчаста коробка передач
Зняття
1. Необхідно перевірити, чи обладнано автомобіль головним пристроєм з кодом. Якщо так, дізнатися захисний код.
2. Від'єднати провід маси від акумулятора при вимкненому запаленні.
3. Зняти кожух двигуна.
Автомобілі з 6-ціл. дизельним двигуном:
4. Зняти теплоізоляційний щиток над турбонагнітачом (стрілки).
5. Відвернути кріпильні гайки (стрілки) турбонагнітачів на колекторі турбонагнітачів.
Продовження опису робіт для всіх автомобілів:
6. Зняти шумоізоляцію (стрілки).
7. Зняти утримувач шумоізоляції.
Автомобілі з 6-ціл. дизельним двигуном:
8. Зняти тримач (1) системи випуску відпрацьованих газів (стрілки).
9. Роз'єднати систему випуску відпрацьованих газів на місці подвійних хомутів (2).
10. Зняти передню частину системи випуску відпрацьованих газів з каталізатором.
Автомобілі з 4-циліндровим двигуном:
11. Зняти проміжну трубу системи випуску відпрацьованих газів.
Продовження опису робіт для всіх автомобілів:
12. Зняти накладки, за потреби, з колісних ніш (стрілки).
13. Зняти екран/лівий та правий приводні вали (стрілки). Третій болт на малюнку не видно.
14. Відвернути лівий та правий приводні вали (1) від фланців та підв'язати.
15. Зніміть екран (стрілки).
16. Відокремити карданний вал від коробки. Потім засунути карданний вал до упору.
17. Закріпити карданний вал за допомогою дерев'яного клина (стрілка) вгорі, поряд із теплоізоляційним щитком.
18. Потім, за наявності, зняти датчик частоти обертання валу двигуна (G28) ліворуч угорі з картера коробки передач (стрілка).
19. Від'єднайте штекер від датчика спідометра.
20. Від'єднайте штекер ліхтаря заднього ходу.
21. Розклипсувати кабелі спідометра та ліхтаря заднього ходу на коробці.
22. Відвернути стартер і відкласти убік у моторному відсіку. Від'єднувати кабелі стартера не потрібно.
23. Відвернути внизу болти кріплення коробки до двигуна.
24. Укомплектувати підйомник коробки передач монтажним кронштейном коробки передач (3282), настановним шаблоном (3282/12) для коробки передач „01Е“ та елементи кріплення таким чином:
- Накласти шаблон встановлення (3282/12) на монтажний кронштейн (3282) (монтажний шаблон підходить тільки в одному положенні).
- Розташувати захвати кронштейна для коробки передач відповідно до положення отворів інсталяційного шаблону.
- Вкрутити опорні елементи (A), як показано на шаблоні встановлення.
25. Встановити стійку для коробки передач під автомобіль, стрілка (B) на настановному шаблоні спрямована у напрямку руху/до автомобіля (див. малюнок вище).
26. Вирівняти шаблон встановлення паралельно до коробки передач і зафіксувати стопорне кріплення (стрілка) на коробці передач.
27. Потім повністю відвернути опору коробки передач ліворуч і праворуч з подушкою коробки від коробки передач та підрамника. Для цього відвернути болти (1) та (2).
28. Трохи опустити коробку за допомогою стійки для коробки (VAG 1383A).
29. Зняти механізм приводу перемикання передач з коробки таким чином:
- Відвернути сполучну штангу (2) штока вилки перемикання на правій стороні коробки.
- Зняти шток вилки перемикання передач (1), для цього відвернути болт із внутрішнім шестигранником.
30. Відвернути гайку (1) та зняти важіль перемикання передач (2) зі штока вибору передач.
31. Зняти робочий циліндр (стрілка) та закріпити за допомогою дроту, не відкривати трубки гідроприводу. На педаль зчеплення не натискати.
32. Зняти верхні болти з'єднання двигун/коробка передач (стрілки).
Автомобілі з 6-ціл. дизельним двигуном:
33. Відкрутити болт (1) (ззаду на турбонагнітачі) на кілька обертів і повернути планки (2) у напрямку стрілки убік. Потім знову злегка затягнути болт (1) (див. малюнок вище).
Продовження опису робіт для всіх автомобілів:
34. За наявності відкласти тримач (3) з проводами вбік і зафіксувати за допомогою дроту (див. малюнок вище).
35. Віджати коробку передач від установчих втулок.
36. Обережно опустити коробку передач, стежити за наявністю вільного місця до приводних валів.
37. Для проведення монтажних робіт закріпити коробку передач на стійці для двигуна та коробки передач (VW 540).
Встановлення
1. Очистити шліци первинного валу і нанести на них тонкий шар мастила G 000 100. Диск зчеплення повинен вільно переміщатися первинним валом.
2. Перевірити підшипник вимкнення зчеплення на зношування, при необхідності замінити.
3. Якщо пластикове кільце вичавного підшипника відокремилося, його необхідно приклеїти за допомогою клею AMV 195 KD1 01 до опорного кільця. Три прямокутні виступи (стрілки) пластмасового кільця повинні увійти в пази кільця підшипника. За наявності рисок глибше 0,5 мм, необхідно замінити вичавний підшипник.
4. Перевірити наявність у блоці циліндрів установкових втулок для центрування двигуна/коробки передач, за необхідності вставити втулки.
5. За наявності звернути увагу на правильність посадки проміжного щитка на двигуні.
6. Контактну поверхню штовхача на важелі вимкнення зчеплення змастити тонким шаром мідного змащення.
7. Різьбові отвори у валу з фланцем механічної коробки передач для карданного валу перед монтажем необхідно обов'язково очистити за допомогою мітчика від залишків різьбового лаку.
8. Укомплектувати підйомник коробки передач монтажним кронштейном коробки передач (3282), настановним шаблоном (3282/12) для коробки передач „01Е“ та елементи кріплення таким чином:
- Накласти шаблон встановлення (3282/12) на монтажний кронштейн (3282) (монтажний шаблон підходить тільки в одному положенні).
- Розташувати захвати кронштейна для коробки передач відповідно до положення отворів інсталяційного шаблону.
- Вкрутити опорні елементи (A), як показано на шаблоні встановлення (див. малюнок вище).
9. Встановіть коробку на стійку для коробки передач.
10. Шаблон встановлення орієнтувати паралельно коробці передач.
11. Зафіксувати страховий упор (стрілка) на коробці.
12. Поставити стійку для коробки передач під автомобіль, стрілка (B) на настановному шаблоні спрямована у напрямку руху/до автомобіля (див. малюнок вище).
13. На 6-ціл. дизельному двигуні перед встановленням коробки передач перевірити, що планка (2) повернена убік у напрямку стрілки.
14. Встановити коробку передач, стежити за наявністю вільного місця до приводних валів.
15. За наявності, засунути тримач (3) із трубками на болт з'єднання двигун/коробка передач.
Автомобілі з 6-ціл. дизельним двигуном:
16. Відкрутити болт (1) (ззаду на турбонагнітачі) на кілька обертів і повернути планку (2) вертикально вниз (див. малюнок вище).
17. Потім вкрутити болти з'єднання (стрілки) двигун/коробка передач від руки (див. малюнок вище).
18. Потім затягнути болт (1) вказаним моментом (див. малюнок вище).
Продовження опису робіт для всіх автомобілів:
19. Затягнути верхні болти з'єднання двигуна/коробки передач.
20. Встановити робочий циліндр із тримачем трубки та затягнути болт.
21. Натисніть на важіль перемикання передач (2) на шток вибору передач. Затягнути гайку (1).
22. Шток вилки перемикання (1) прикручений на коробці з шайбами (за наявності).
23. Прикрутити сполучну штангу (2) штока вилки перемикання до правої сторони коробки.
24. Підняти коробку передач за допомогою стійки для коробки передач (VAG 1383A), доки не можна буде встановити опори коробки передач.
25. Прикрутити опору коробки ліворуч і праворуч у зборі з подушкою коробки передач до коробки передач і підрамника (болти 1 і 2).
26. Встановити стартер.
27. Під'єднайте штекер ліхтаря заднього ходу.
28. Підключити штекер датчика спідометра.
29. Потім, за наявності, встановити датчик частоти обертання валу двигуна (G28) на картер коробки.
30. Встановити карданний вал.
31. Встановіть екран (стрілки).
32. Встановити приводні вали (1) на вали з фланцем.
33. Встановити екран/правий та лівий вал (стрілки). Третій болт не видно на малюнку.
34. Встановити накладки в колісні ніші.
35. Встановити передню частину системи випуску відпрацьованих газів із каталізатором.
36. Перевірити рівень масла в коробці.
37. Встановити шумоізоляцію.
38. Встановити кожух двигуна.
39. Підключити масу до акумулятора.
40. Закодувати радіо.
41. Ініціалізувати електричні склопідйомники, відрегулювати годинник.
42. Налаштувати привод перемикання передач.
Моменти затягування
Автомобілі з 4-циліндровим двигуном:
1. Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M12x67 | 3 | 65 |
2 | M12x110 | 1 | 65 |
3 | M12x90 | 2 | 65 |
4 (див. Примітку*) | M10x50 | 1 | 45 |
5 | M10x45 | 3 | 45 |
6 (див. Примітка**) | M12x110 | 1 | 65 |
Примітка:
*: Спеціальний болт з гайкою.
**: З гайкою.
Автомобілі з 6-ціл. дизельним двигуном:
1. Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M12x75 | 2 | 65 |
2 (див. Примітку*) | M12x90 | 1 | 65 |
3 (див. Примітку**) | M10x50 | 1 | 45 |
4 | M10x45 | 2 | 45 |
5 (див. Примітку***) | M10x135 | 1 | 65 |
6 | M12x110 | 1 | 65 |
7 (див. Примітку****) | M12x67 | 2 | 65 |
Примітка:
*: З утримувачем для кабелів.
**: Спеціальний болт з гайкою.
***: З гайкою.
****: З розтяжкою для турбонагнітачів.
Продовження для всіх автомобілів:
2. Права опора коробки передач (мал.) та ліва до коробки передач:
- Болти (1): 10 Н·м.
- Болти (2): 40 Н·м.
3. Права опора коробки передач (мал.) та ліва до підрамника:
При гідравлічній подушці коробки передач (H) немає позиції (C) та (B), оскільки болт (G) вкручується безпосередньо в подушку коробки передач.
- Болти (А): 25 Н·м.
- Гайка (В) до гвинта (F): 50 Н·м.
- Болт (G): 50 Н·м.
>
Перевірка рівня масла у коробці передач
Примітка:
- Для перевірки рівня оливи в коробці передач автомобіль повинен знаходитись на повністю горизонтальній поверхні. Найкращим чином цим вимогам задовольняє монтажна яма або 4-опорний витяг.
- необхідно залити масло точно до необхідного рівня; коробка передач дуже чутлива до переливу.
1. Відвернути болт для контролю рівня оливи (В).
2. Перевірити рівень масла за допомогою самостійно виготовленого пристрою, наприклад, за допомогою зігнутого дроту.
3. Рівень оливи коректний, якщо коробка заповнена:
- для автомобілів без олійного насоса до 4 мм
- для автомобілів із масляним насосом до 9 мм
під нижнім краєм маслозаливного отвору.
4. Затягнути болт (B) моментом 40 Н·м.
5. При затоці оливи звертати увагу на такі моменти:
- Відвернути болт (В).
- Залити трансмісійну оливу:
- для автомобілів без олійного насоса до 4 мм
- для автомобілів із масляним насосом до 9 мм
під нижнім краєм заливного отвору.
- Вкрутіть болт (B).
- Запустити двигун, встановити передачу та дати коробці передач попрацювати близько двох хвилин.
- Вимкнути двигун і відвернути болт (В).
- Залити нову трансмісійну оливу:
- для автомобілів без олійного насоса до 4 мм
- для автомобілів із масляним насосом до 9 мм
під нижнім краєм заливного отвору.
- Затягнути болт (B) моментом 40 Н·м.