Кривошипно-шатунний механізм, поршні Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

3. Кривошипно-шатунний механізм, поршні

Двигуни 1,6 л; 1,8 л та 2,0 л

Полікліновий ремінь

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 25 Н·м.
2. Натяжний пристрій для поліклінового ременя.
3. Ремінний шків для вискомуфти вентилятора.
4. Ремінний шків для крильчатого насоса підсилювача кермового механізму.
5. Клиноподібний ремінь.
6. Ремінний шків (виконання для клиноподібного ременя).
7. Болт, момент затягування 25 Н·м.
8. Ремінний шків насоса охолоджуючої рідини (виконання для клиноподібного ременя).
9. Болти, момент затягування 25 Н·м.
10. Шків/демпфер крутильних коливань.
11. Полікліновий ремінь.

Зняття та встановлення

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Для послаблення поліклінового ременя повернути натяжний елемент у напрямку стрілки.

4. Зафіксувати натяжний пристрій за допомогою стопорного штифта (3204).

5. Зняти полікліновий ремінь, при необхідності - встановити ремінь.

Примітка:
При установці поліклінового ременя дотримуватися правильного положення на шківах.

6. Завести двигун та перевірити хід ременя.

Сальник колінчастого валу на стороні ремінного шківа

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь та натяжний пристрій.

2. Зняти зубчастий ремінь.

3. Зняти зірочку колінчастого валу. Для цього зафіксувати шестерню колінчастого валу за допомогою контропори для шестерні колінчастого валу (3099).

4. Для введення знімника сальника вкрутіть циліндричний болт (T10132/3) у колінчастий вал до упору від руки.

5. Відвернути внутрішню частину з'ємника сальника (2085) двома обертами (близько 3 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати болтом із накаткою.

6. Змастити різьбову головку знімача моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в сальник.

7. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину з'ємника проти колінчастого валу, доки сальник не буде витягнутий.

8. Повернути циліндричний болт (T10132/3) з колінчастого валу.

Встановлення

1. Видалити залишки оливи на шийці колінчастого валу за допомогою чистого дрантя.

2. Встановити напрямну втулку (T10132/1) на мисок колінчастого валу.

3. Встановити сальник через направляючу втулку на шийку колінчастого валу.

4. Запресувати сальник за допомогою оправки (T10132/2) та болта (T10132/3) до упору.

5. Встановити шестерню колінчастого валу та зафіксувати її контропорою для шестірні зубчастого ременя (3099).

6. Затягнути новий центральний болт моментом 90 Н·м та довернути на 90° (1/4 обороту, дотяжка може виконуватись у кілька підходів).

7. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

8. Встановити полікліновий ремінь та натяжний пристрій.

Ведений диск

Зняття

Контропор для зчеплення (VW 558) закріпити за допомогою шестигранного болта M8x45 на веденому диску. Між контропорою та веденим диском встановити дві шестигранні гайки M10.

Місце встановлення контропори: A – при ослабленні; B - під час затягування.

Встановлення

1. Встановити диск з використанням підкладної шайби з пазами (1).

2. Встановити нові болти та затягнути з моментом 30 Н·м.

3. Величину (a) виміряти у трьох місцях та розрахувати середнє значення. Задана величина: 26...28 мм.

4. Якщо номінального значення не досягнуто:

• Ще раз демонтувати ведений диск із використанням компенсаційної шайби (2) (див. малюнок вище). Знову затягнути болти з моментом 30 Н·м.
• Затягнути болти з моментом 60 Н·м і довернути на 90° (1/4 обороту) (дотяжка може виконуватись у кілька підходів).

Колінчастий вал

Складові елементи

1. Вкладиші 1, 2, 4 і 5 (вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати)).
2. Болти, момент затягування 65 Нм + довернути на 90° (1/4 обороту) (замінювати новими після кожного демонтажу).
3. Кришки опор.
4. Вкладиш 3 (вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати)).
5. Регулювальна шайба.
6. Шестерня датчика.
7. Болт, момент затягування 10 Н·м + довернути на 90° (1/4 обороту) (замінювати на новий після кожного демонтажу).
8. Голковий підшипник.
9. Колінчастий вал.

Маркування корінних підшипників

На заводі блок циліндрів встановлюються верхні вкладиші підшипників правильної товщини. Для позначення товщини вкладишів підшипників є кольорові позначки.

Підшипники якої товщини слід використовувати у певному місці, вказано на нижній посадковій поверхні блоку циліндрів буквеним маркуванням.

Кольорова позначка:

Примітка:
- Стрілка вказує напрямок руху.
- Якщо кольорове маркування ще не вибите або вже не читається, слід використовувати середню (червону) вкладку підшипника.
- Нижні вкладиші корінних підшипників як запчастини принципово поставляються з „жовтим“ кольоровим маркуванням.

Запресування та витягання голчастого підшипника з колінчастого валу

Примітка:
У автомобілях з механічною коробкою передач у колінчастому валі не встановлюється голковий підшипник.

1. Зняти коробку передач.

2. Витягти голковий підшипник за допомогою знімника (А) з внутрішнім захватом Kukko 21/2 та Kukko 22/1.

3. Запресовувати голковий підшипник за допомогою стрижня (VW 207 C).

Примітка:
Промаркована сторона голчастого підшипника має бути зовні у встановленому стані.

4. Глибина запресування: розмір (a) = 1,5...1,8 мм.

Розміри колінчастого валу

Поршень та шатун

Складові елементи

1. Поршневі кільця (розвести замки по колу через 120°; позначка „TOP“ вказує на днище поршня).
2. Поршень (стрілка на днище поршня вказує у бік ремінних шківів).
3. Шатун (позначити приналежність до циліндра (стрілки B); монтажне положення: позначки (А) вказують у бік ремінних шківів).
4. Кришка шатуна.
5. Гайки, момент затягування 30 Нм + довернути на 90° (1/4 обороту).
6. Редукційний клапан, момент затягування 37 Н·м.
7. Форсунка упорскування оливи.
8. Вкладиш підшипника.
9. Блок циліндрів.
10. Болт кріплення кришки шатуна.
11. Стопорне кільце.
12. Поршневий палець.

Перевірка поршнів та діаметра циліндрів

1. Перевірка поршнів:

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 15 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально допустимі відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Примітка:
Розмір без графітового покриття (товщина 0,02 мм). Графітове покриття зношується.

2. Перевірка теплового зазору поршневих кілець:

Всунути поршневе кільце зверху під прямим кутом до стінки циліндра до отвору нижнього циліндра, на відстань близько 15 мм від його краю. Для цього використовувати поршень без кілець.

3. Перевірка зазору поршневих кілець за висотою:

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

4. Перевірка діаметра циліндра:

Увага:
Механічна обробка циліндрів (розсвердлювання, хонінгування, шліфування) за допомогою обладнання сервісного цеху заборонено! Механічна обробка ушкоджує стінки циліндрів.

• За допомогою нутроміра (VAS 6078) провести виміри перехресно в трьох місцях у поперечному напрямку (A) та поздовжньому напрямку (B). Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Примітка:
Розмір без графітового покриття (товщина 0,02 мм). Графітове покриття зношується.

Примітка:
Вимірювання внутрішнього діаметра циліндра проводити не можна, якщо блок циліндрів закріплений за допомогою майданчика-тримача для двигунів та агрегатів трансмісії (VW 540) на складальному стенді, оскільки можливі помилки у вимірі.

Двигуни 2,3 л

Полікліновий ремінь

Зняття та встановлення

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Зняти вискомуфту вентилятора.

4. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натяжний елемент у напрямку стрілки.

5. Зняти полікліновий ремінь, при необхідності - встановити ремінь.

Примітка:
При установці поліклінового ременя дотримуватися правильного положення на шківах.

6. Завести двигун та перевірити хід ременя.

Сальник колінчастого валу на стороні ремінного шківа

Зняття

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти демпфер крутильних коливань. Для фіксації від провертання демпфера використовувати пристрій (3406).

4. Відвернути внутрішню частину з'ємника сальника (3203) трьома обертами (близько 4 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати болтом із накаткою.

5. Змастити різьбову головку знімника моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якомога глибше в сальник.

6. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину з'ємника проти колінчастого валу, доки сальник не буде витягнутий.

Встановлення

1. Видалити залишки оливи на шийці колінчастого валу за допомогою чистого дрантя.

2. Встановити напрямну втулку (T10053/1) на мисок колінчастого валу.

3. Встановити сальник через направляючу втулку на шийку колінчастого валу.

4. Зняти напрямну втулку.

5. Запресувати сальник за допомогою оправки (3266) до упору.

6. Встановити демпфер крутильних коливань. Для фіксації від провертання демпфера використовувати пристрій (3406).

7. Затягнути новий центральний болт моментом 100 Н·м і довернути на 90° (1/4 обороту, дотяг може виконуватися в кілька підходів).

8. Встановити полікліновий ремінь.

Ведений диск

Зняття

1. Зафіксувати від провертання демпфер крутильних коливань за допомогою пристосування (3406) (див. малюнок вище).

2. Послабити кріпильні болти ведомого диска хрест-навхрест і відвернути їх.

3. Зняти диск.

Встановлення

1. Встановити диск з компенсаційною шайбою та підкладною шайбою на колінчастий вал.

2. Вставити не менше трьох старих кріпильних болтів і затягнути їх моментом 30 Н·м.

3. Величину (a) виміряти у трьох місцях та розрахувати середнє значення. Номінальне значення: 18,1…19,7 мм.

4. Якщо номінальне значення перевищено або не досягнуто: зняти ще раз ведений диск та встановити відповідну компенсуючу шайбу (1) між веденим диском та колінчастим валом.

Примітка:
При цьому встановлюйте лише одну шайбу відповідної товщини.

5. Якщо фактичне значення дорівнює номінальному: вставити нові болти кріплення і затягнути їх від руки.

6. Затягнути болт кріплення моментом 60 Н·м + довернути на 180°.

Колінчастий вал

Складові елементи

1. Кришка опори.
2. Болт кришки підшипника, момент затягування 30 Нм + довернути на 180° (замінювати новими після кожного демонтажу).
3. Вкладиш підшипника.
4. Регулювальна шайба (мастильні канавки звернені назовні).
5. Колінчастий вал.
6. Шестерня датчика.
7. Болт, момент затягування 10 Н·м + довернути на 90° (замінювати на новий після кожного демонтажу).
8. Олійна форсунка.

Поршень та шатун

Складові елементи

1. Поршневі кільця (розвести замки по колу через 120°; позначка „TOP“ вказує на днище поршня).
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Кришка шатуна.
5. Болт кріплення кришки шатуна, момент затягування 30 Нм і + довернути на 90° (замінювати новим після кожного демонтажу).
6. Вкладиш підшипника.
7. Блок циліндрів.
8. Поршневий палець.
9. Стопорне кільце.

Перевірка поршнів та діаметра циліндрів

1. Перевірка поршнів:

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня у площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 6 мм від нижнього краю спідниці, як показано на малюнку. Максимально допустимі відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

2. Перевірка теплового зазору поршневих кілець:

Всунути поршневе кільце зверху під прямим кутом до стінки циліндра до отвору нижнього циліндра, на відстань близько 15 мм від його краю. Для цього використовувати поршень без кілець.

3. Перевірка зазору поршневих кілець за висотою:

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

4. Перевірка діаметра циліндра:

Увага:
Механічна обробка циліндрів (розсвердлювання, хонінгування, шліфування) за допомогою обладнання сервісного цеху заборонено! Механічна обробка ушкоджує стінки циліндрів.

• За допомогою нутроміра (VAS 6078) провести виміри перехресно в трьох місцях у поперечному напрямку (A) та поздовжньому напрямку (B). Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Примітка:
Вимірювання внутрішнього діаметра циліндра проводити не можна, якщо блок циліндрів закріплений за допомогою майданчика-тримача для двигунів та агрегатів трансмісії (VW 540) на складальному стенді, оскільки можливі помилки у вимірі.

Двигуни 2,8 л

Полікліновий ремінь

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 11 Н·м.
2. Крильчатка вентилятора з вискомуфтою.
3. Полікліновий ремінь.
4. Болт, момент затягування 22 Н·м.
5. Генератор.
6. Болт, момент затягування 45 Н·м.
7. Болт, момент затягування 22 Н·м.
8. Кронштейн генератора.
9. Гайка, момент затягування 45 Н·м.
10. Розпірна втулка.
11. Болт, момент затягування 55 Н·м.
12. Болт, момент затягування 22 Н·м.
13. Ремінний шків крильчастого насоса.
14. Напірна магістраль до підсилювача керма.
15. Порожнистий болт, момент затягування 40 Н·м.
16. Сальник (замінювати на новий після кожного демонтажу).
17. Болт, момент затягування 22 Н·м.
18. Крильчатий насос із кронштейном.
19. Болт, момент затягування 22 Н·м.
20. Шків вентилятора з вискомуфтою.
21. Натягувач поліклінового ременя.
22. Болт, момент затягування 25 Н·м.
23. Компресор кліматичної установки.
24. Болт, момент затягування 10 Н·м (М6) або 22 Н·м (М8).
25. Ремінний шків або демпфер крутильних коливань.
26. Болт, момент затягування 22 Н·м.
27. В'язкова муфта вентилятора.

Зняття

1. Зняти кожух колектора.

2. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Повернути натяжний ролик за шестигранник у напрямку стрілки. Коли обидва отвори (стрілки) розташовані один над одним, за умови, що рамка радіатора знаходиться в сервісному положенні, або при знятому двигуні натяжний ролик можна зафіксувати стопорним штифтом (T10060A).

4. Зняти полікліновий ремінь та послабити натяжний ролик.

Встановлення

Примітка:
- Перед встановленням поліклінового ременя перевірити, чи надійно закріплені всі агрегати (генератор, компресор кліматичної установки, крильчатий насос), що наводяться ним.
- При встановленні поліклінового ременя дотримуватися правильності напрямку ходу та правильного положення ременя на шківах.

1. Прокласти полікліновий ремінь на ремінні шківи, ​​крім шківа насоса гідропідсилювача, та сильно підтягнути ремінь вгору.

2. Повернути натяжний ролик за шестигранник у напрямку стрілки та надіти полікліновий ремінь на шків насоса гідропідсилювача.

3. Після виконання роботи обов'язково:

• Завести двигун та перевірити хід ременя.
• Встановити кожух колектора.

Ремінний шків або демпфер крутильних коливань

Зняття та встановлення

1. Зняти передній бампер.

2. Встановіть рамку радіатора у сервісне положення.

3. Зняти полікліновий ремінь.

Примітка:
Для зняття ремінного шківа або демпфера крутильних коливань відвертання центрального болта не потрібне.

4. Відвернути ремінний шків або демпфер крутильних коливань.

Примітка:
Момент затягування: 22 Н·м.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

Насічки (стрілки) на ремінному шківі або демпфері крутильних коливань необхідно поєднати з фіксуючими виступами на шківі зубчастого ременя.

Сальник колінчастого валу на стороні ремінного шківа

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Відвернути центральний болт (3) шківа зубчастого ременя колінчастого валу (1).

3. Зняти розпірну шайбу (2) та шків зубчастого ременя.

4. Відвернути внутрішню частину зйомника (3203) на три обороти із зовнішньої частини та зафіксувати болтом із накаткою.

5. Змастити різьбову головку знімника моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якомога глибше в сальник.

6. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину з'ємника проти колінчастого валу, доки сальник не буде витягнутий.

7. Затиснути знімач у сплощених місцях у лещатах.

8. Зняти сальник кліщами.

Встановлення

1. Очистити робочу та посадкову поверхню.

Примітка:
Робочу кромку та зовнішній край сальника перед запресуванням не змащувати.

2. Насадити сальник за допомогою оправлення (3202/1).

3. Запресувати сальник заподлицо за допомогою оправки (3265) та центрального болта.

4. Встановити зубчастий шків колінчастого валу (1) з новою шайбою розпору (2) і новим центральним болтом (3) (див. малюнок вище).

Примітка:
- На поверхнях прилягання зубчастого шківа та колінчастого валу не повинно бути оливи.
- Болт зубчастого шківа колінчастого валу додатково не змащувати.
- Момент затягування: 200 Нм + довернути на 180°.

5. Встановити зубчастий ремінь.

Ущільнювальний фланець на стороні ремінного шківа

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Відвернути центральний болт (3) шківа зубчастого ременя колінчастого валу (1).

3. Зняти розпірну шайбу (2) та шків зубчастого ременя.

4. Підставити пристрій для збирання та відкачування масла (VAG 1782) під двигун.

5. Злити моторне масло.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

6. Відвернути кронштейн для магістралей ATF (стрілки).

Продовження для всіх автомобілів:

7. За наявності від'єднати електричний роз'єм (стрілка) на датчику рівня та температури масла (G266) та вивільнити електропровід.

8. Відвернути нижню частину масляного піддону (1).

9. Відвернути тримач масляних патрубків (стрілки), що подають, і зняти передній (довгий) масляний патрубок, що подає.

10. Відвернути чотири болти (стрілки) з верхньої частини масляного піддону.

11. Відвернути відвідний ролик (2), натяжний ролик (1), натяжний важіль (4) та натяжний елемент (3).

12. Відкрутити болти (1) і (2) і зняти передній фланець ущільнювача.

13. Випресувати сальник при знятому фланці.

Встановлення

Установка у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

1. Видалити залишки герметика на нижній і верхній частині масляного піддону за допомогою, наприклад, щітки-насадки, що обертається, з пластмасовою щетиною.

2. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

3. Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (діаметр отвору близько 3 мм).

4. Вставити ущільнення на штифти на посадкових поверхнях (A).

Примітка:
На посадкову поверхню (A) блоку циліндрів герметик не наносити.

5. Нанести після насадження ущільнення на краї між лівими стрілками та правими стрілками невеликий валик герметика.

Примітка:
Ущільнювальний фланець має бути встановлений протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

6. Нанести валик герметика на чисту поверхню ущільнювального фланця, як показано на малюнку. Товщина валика герметика: 2...3 мм.

Примітка:
- Валик герметика повинен бути не товщий за 3 мм, тому що в іншому випадку зайвий герметик може потрапити в масляний піддон і засмічити сітчастий фільтр в маслозабірному патрубку.
- Для встановлення ущільнювального фланця при встановленому манжетному ущільненні насадити оправку (3202/1) на шийку колінчастого валу.

7. Закрутіть чотири болти (стрілки) від руки.

8. Вставити болт (2), змастивши різьбовим лаком.

9. Затягнути болти (1) моментом 10 Н·м та болт (2) - 30 Н·м.

10. Затягнути чотири болти (стрілки) остаточним моментом (див. малюнок вище):

М6 – 10 Н·м.

М7 – 16 Н·м.

11. Насадити сальник за допомогою оправлення (3202/1).

Примітка:
Робочу кромку та зовнішній край сальника перед запресуванням не змащувати.

12. Запресувати сальник урівень за допомогою оправки (3265) та центрального болта.

13. Встановити вузли у зазначеній послідовності:

• Натяжний елемент зубчастого ременя (поз. 3).
• Натяжний важіль (поз. 4).
• Натяжний ролик зубчастого ременя (поз. 1).
• Відвідний ролик (поз. 2).

Примітка:
Звернути увагу на наявність розпірних шайб під натяжним роликом та натяжним важелем.

14. Встановити зубчастий шків колінчастого валу (1) з новою шайбою розпору (2) і новим центральним болтом (3).

Примітка:
- На поверхнях прилягання зубчастого шківа та колінчастого валу не повинно бути оливи.
- Болт зубчастого шківа колінчастого валу додатково не змащувати.
- Момент затягування: 200 Нм + довернути на 180°.

15. Встановити зубчастий ремінь.

Ущільнювальний фланець на стороні маховика

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти маховик.

3. Зніміть верхню частину масляного піддону.

4. Відвернути ущільнювальний фланець.

Встановлення

Примітка:
- Робочу кромку сальника додатково не змащувати!
- Якщо фланець поставляється з оправкою, його можна використовувати для встановлення.

1. Очистити та знежирити посадкові площини. На них не повинно залишитися слідів оливи.

2. Очистити поверхню шийки колінчастого валу від масла чистим ганчірком.

3. З'єднати оправки (T10122/1) та (T10122/2).

4. Надіти кришку (A) на монтажні втулки зовнішньою стороною вперед.

5. Роз'єднати монтажні втулки.

6. Надіти ущільнювальний фланець (A) з оправкою (T10122/2) на колінчастий вал і насунути ущільнювальний фланець на шийку колінчастого валу.

7. Затягнути болти кріплення моментом 10 Н·м.

8. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Двомасовий маховик

Зняття та встановлення

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити колінчастий вал за центральний болт зубчастого шківа у напрямку обертання двигуна на мітку верхньої мертвої точки.

• Прокручування двигуна проводити тільки за колінчастий вал у напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою).
• Насічка (B) стоїть навпроти мітки (A).

3. Відвернути заглушку мітки верхньої мертвої точки на блоці циліндрів.

4. Вкрутити фіксуючий болт (3242) в отвір знятої заглушки та затягнути його.

5. Зняти диск зчеплення.

6. Позначити положення двомасового маховика щодо колінчастого валу.

7. Відвернути двомасовий маховик.

Примітка:
Момент затягування: 60 Нм + довернути на 180°.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Для кріплення використовуйте нові болти.
• Встановити диск зчеплення.
• У двомасовому маховику знаходиться голчастий підшипник; під час заміни маховика слід запресувати голчастий підшипник.
• Видалити фіксуючий болт (3242).
• Вкрутити заглушку мітки верхньої мертвої точки з новим кільцем ущільнювача в блок циліндрів.

Запресування та витягання голчастого підшипника з колінчастого валу

1. Вийняти голчастий підшипник за допомогою знімника (А) з внутрішнім захватом Kukko 21/2 та Kukko 22/1.

2. Запресовувати голкуватий підшипник заподлицо за допомогою оправки (3264).

Ведений диск

Зняття

1. Зняти пробки із блоку циліндрів зліва.

2. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки третього циліндра. Отвір верхньої мертвої точки колінчастого валу повинен бути видно або відчуватися на дотик за отвором для пробки.

3. Вкрутити в отвір фіксуючий болт (3242) і таким чином зафіксувати колінчастий вал від прокручування.

4. Позначити положення компенсаційної шайби (1), веденого диска та підкладної шайби (2) по відношенню до колінчастого валу.

5. Послабити кріпильні болти ведомого диска хрест-навхрест і відвернути їх.

6. Зняти диск.

Встановлення

1. Встановити диск з компенсаційною шайбою (1) та підкладною шайбою (2) на колінчастий вал (див. малюнок вище).

2. Вставити не менше трьох старих кріпильних болтів і затягнути їх моментом 30 Н·м.

3. Величину (a) виміряти у трьох місцях та розрахувати середнє значення. Номінальне значення: близько 12,3 мм.

4. Якщо номінальне значення перевищено або не досягнуто: зняти ще раз ведений диск та встановити відповідну компенсуючу шайбу (1) між веденим диском та колінчастим валом.

Примітка:
При цьому встановлюйте лише одну шайбу відповідної товщини.

5. Якщо фактичне значення дорівнює номінальному: вставити нові болти кріплення і затягнути їх від руки.

6. Затягнути болт кріплення моментом 60 Н·м + довернути на 90°.

Колінчастий вал

Складові елементи

1. Центрувальна втулка.
2. Зірочка.
3. Колінчастий вал.
4. Болт кришки підшипника (замінювати на нові після кожного демонтажу).
5. Кришка опори.
6. Регулювальна шайба (мастильні канавки звернені назовні).
7. Вкладиш кришки підшипника (без мастильної канавки).
8. Втулка підшипника.
9. Опорна шайба (мастильні канавки звернені назовні).
10. Вкладиш підшипника для блоку циліндрів (з мастильною канавкою).
11. Болт кришки підшипника.

Розміри колінчастого валу

Встановлення кришок підшипників колінчастого валу

1. Замінити болти (1…8).

2. Вставити втулки в блок циліндрів.

3. Затягнути болти кришки у наступній послідовності:

• Вкрутіть від руки болти (А).
• Затягнути болти (1…8) за допомогою динамометричного ключа моментом 60 Н·м.
• Довернути болти (1…8) звичайним ключем на 90°.
• Затягнути болти (А) за допомогою динамометричного ключа моментом 25 Н·м.

Вимірювання осьового зміщення колінчастого валу

1. Прикрутити індикатор годинного типу зі штативом (VW 387) до блоку циліндрів і поставити проти щоки колінчастого валу.

2. Притиснути колінчастий вал рукою до індикатора та встановити індикатор на „0“.

3. Віджати колінчастий вал від мікрометра і рахувати його показання:

• Новий: 0,07...0,23 мм.
• Граничний допуск зношування: 0,25 мм.

Вимірювання радіального биття колінчастого валу

Примітка:
Підшипники, що експлуатувалися, місцями не змінювати.

1. Зняти кришки підшипників колінчастого валу, почистити кришки та шийки.

2. Покласти вимірювальні смужки Plastigage відповідно до ширини підшипника на шийку та у вкладиші підшипників.

Примітка:
Вимірювальна смужка Plastigage має лягти посередині вкладиша підшипника.

3. Поставити кришки та прикрутити моментом 30 Н·м. Колінчастий вал не провертати.

4. Знову зніміть кришки підшипників.

5. Порівняти ширину смужки Plastigage із шкалою:

• Радіальне биття нового: 0,018…0,045 мм.
• Радіальне биття - граничний допуск зношування: 0,10 мм.

Зняття та встановлення провідної зірочки ланцюга приводу масляного насоса

1. Зняти ланцюг масляного насоса.

2. Зняти провідну зірочку колінчастого валу звичайним ланцюговим знімачом (2), при цьому кінець колінчастого валу оберігати підходящою підкладною шайбою (1).

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Нагріти провідну зірочку в нагрівальній печі протягом 15 хвилин до 220 °C.
• Насадити зірочку кліщами на кінець валу. Монтажне положення: напис на зірочці повинен бути читаним.
• Насадити зірочку за допомогою натискної втулки (30-100) до упору на колінчастий вал.

Поршень та шатун

Складові елементи

1. Стопорне кільце.
2. Поршневий палець (якщо палець входить важко, розігріти поршень до 60 °C).
3. Поршень.
4. Поршневі кільця (розвести замки по колу через 120°; позначка „TOP“ вказує на днище поршня).
5. Шатун позначити приналежність до циліндра (стрілки A)).
6. Кришка шатуна.
7. Болт кріплення кришки шатуна, момент затягування 30 Н·м та + довернути на 90° (1/4 обороту) (замінювати новим після кожного зняття).
8. Вкладиш підшипника.

Перевірка поршнів та діаметра циліндрів

1. Перевірка поршнів:

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця і ​​на відстані 10 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально допустимі відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

2. Перевірка теплового зазору поршневих кілець:

Всунути поршневе кільце зверху під прямим кутом до стінки циліндра до отвору нижнього циліндра, на відстань близько 15 мм від його краю. Для цього використовувати поршень без кілець.

3. Перевірка зазору поршневих кілець за висотою:

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

4. Перевірка діаметра циліндра:

Увага:
Механічна обробка циліндрів (розсвердлювання, хонінгування, шліфування) за допомогою обладнання сервісного цеху заборонено! Механічна обробка ушкоджує стінки циліндрів.

• За допомогою нутроміра (VAS 6078) провести виміри перехресно в трьох місцях у поперечному напрямку (A) та поздовжньому напрямку (B). Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Примітка:
Вимірювання внутрішнього діаметра циліндра проводити не можна, якщо блок циліндрів закріплений за допомогою майданчика-тримача для двигунів та агрегатів трансмісії (VW 540) на складальному стенді, оскільки можливі помилки у вимірі.