Головка блоку циліндрів, привод клапанів Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

4. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Двигуни 1,6 л та 2,0 л

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 15 Н·м.
2. Болт, момент затягування 20 Н·м.
3. Задня кришка зубчастого ременя.
4. Головка блоку циліндрів.
5. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінювати на новий після кожного демонтажу).
6. Масловідбивач.
7. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
8. Смужка.
9. Кришка головки блоку циліндрів.
10. Кришка оливного отвору.
11. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
12. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
13. Корок, момент затягування 15 Н·м.
14. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
15. З'єднання.
16. Болт, момент затягування 10 Н·м.
17. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
18. Болт, момент затягування 20 Н·м.
19. Підйомний вушок двигуна.
20. Прокладає головку блоку циліндрів.

Зняття

Примітка:
- Двигун має бути теплим на дотик.
- Поршні не повинні перебувати в положенні верхньої мертвої точки.

1. Спочатку необхідно перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, слід дізнатися захисний код.

2. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси акумулятора.

3. Потім злити рідину, що охолоджує.

4. Від'єднати на паливній рампі паливопровід, що подає, а також зливний трубопровід від місця з'єднання. Система живлення перебуває під тиском. Тому перед роз'єднанням паливних шлангів їх слід обернути ганчір'ям.

5. Закупорити шланги та трубопроводи, щоб у систему живлення не потрапив бруд.

6. Відвернути приймальну трубу або каталізатор від випускного колектора.

7. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

8. Послабити натягувач і зняти зубчастий ремінь із шестерні розподільчого валу.

9. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

10. Послабити та відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у заданій послідовності.

11. Обережно зняти головку блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід витягти з упаковки лише перед встановленням.
- Поводитися з новою прокладкою вкрай акуратно. Її пошкодження призведе надалі до негерметичності.

1. Вкласти в циліндри чисте ганчір'я, щоб між дзеркалами циліндрів і поршнями не потрапив бруд і залишки наждака.

2. Проконтролювати, щоб у охолоджувальну рідину також не потрапив бруд та залишки наждака.

3. Акуратно очистити посадкові поверхні головки блоку та блоку циліндрів. При цьому не повинно залишатися довгих подряпин і задир (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

4. Акуратно видалити залишки наждака та шліфувального паперу, а також ганчір'я з циліндрів.

5. Привести поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки і знову злегка повернути колінчастий вал назад.

6. Для центрування направляючі пальці (3070) повернути в різьбові отвори для болтів (8) та (10) головки блоку циліндрів (див. малюнок вище).

7. Встановити нове прокладання головки блоку циліндрів. Маркування (номер запчастини) має добре читатись.

8. Встановити головку циліндра, вставити вісім болтів головки циліндра і затягнути вручну.

9. Направляючі пальці відвернути спеціальним інструментом (3070) з різьбових отворів для болтів. Для цього обертайте інструмент проти годинникової стрілки, поки пальці не звільняться.

10. Тепер вставити обидва болта головки циліндра, що залишилися, і також затягнути їх вручну.

11. Затягнути болти головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку вище послідовності таким чином:

• Затягнути всі болти з попереднім моментом затягування 40 Н·м.
• Потім затягнути всі болти з 60 Н·м.
• Догорнути всі болти звичайним ключем на 90°.
• На завершення довернути всі болти ще раз на 90°.

12. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

13. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

14. Залити нову охолоджувальну рідину.

Зубчастий ремінь, натяг ременя

Зняття

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

3. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

4. Зняти верхню частину кожуха ременя.

5. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

6. Зняти нижню частину кожуха ременя.

7. Позначити напрямок обертання зубчастого ременя.

8. Послабити натяжний пристрій (стрілка) та зняти зубчастий ремінь.

9. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

Встановлення

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

Зубчастий ремінь повністю знятий:

Примітка:
Поршні не повинні перебувати у верхній мертвій точці.

1. Привести розподільний вал у таке положення, щоб мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів збігалися.

2. Встановити зубчастий ремінь на шестірню колінчастого валу (встановлювати, дотримуючись правильного напрямку руху ременя).

3. Встановити демпфер крутильних коливань/шків та закріпити його одним болтом.

4. Переконайтеся, що мітка на демпфері крутильних коливань/шківі збігається з проміжною шестернею (верхня мертва точка першого циліндра).

5. Встановити зубчастий ремінь на шків розподільчого валу та натягнути його.

Зубчастий ремінь знятий тільки із зубчастого шківа розподільчого валу:

6. Привести розподільний вал у таке положення, щоб мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів збігалися (див. малюнок вище).

7. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

8. Встановити зубчастий ремінь на шків розподільчого валу та натягнути його.

Натяг зубчастого ременя:

9. Натягнути зубчастий ремінь, для цього повернути натягувач (A) за допомогою гайковерта (B) (наприклад Matra V159) праворуч, поки поршень (1) не вийде повністю, а поршень натяжного пристрою (2) підніметься приблизно на 1 мм. >

10. Затягнути гвинт (3) на натяжному ролику. Момент затягування 25 Н·м.

11. Двічі провернути колінчастий вал і перевірити, що позначки на розподільних валах і колінчастому валі збігаються з відповідними точками.

12. Перевірити, чи область (A) збігається з верхнім краєм поршня, або відстань (D) дорівнює 25...29 мм.

Зона (A): регулювання в нормі.

Зона (B): зона підвищеного зношування.

Зона (C): перевірити механізм ременного приводу та натяжний ролик на знос, відрегулювати натяг ременя.

13. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

14. Встановити нижню частину кожуха ременя.

15. Встановити демпфер крутильних коливань/шків. Момент затягування: 25 Н∙м.

16. Встановити верхню частину кожуха ременя.

17. Встановити полікліновий ремінь та натягувач поліклінового ременя.

Клапанний механізм

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 100 Н·м.
2. Шків розподільчого валу.
3. Сальник.
4. Шпонка.
5. Гайка, момент затягування 20 Нм.
6. Кришка підшипника розподільчого валу.
7. Розподільний вал.
8. Тарілчастий штовхач із гідрокомпенсатором.
9. Конічний сухар.
10. Тарілка пружини.
11. Пружина клапана.
12. Маслознімний ковпачок.
13. Напрямна втулка клапана.
14. Клапан.

Перевірка осьового зміщення розподільчого валу

1. Вимірювання слід проводити при знятих штовхачах, знятому ремені та встановленій кришці підшипників №3.

2. Граничний допуск: 0,2 мм.

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах із тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід обробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку. При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну головки блоку циліндрів.

Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку так:

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань (a) по вертикалі між торцем стебла клапана та верхнім краєм головки циліндрів (1).

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Приклад:

Примітка:
Максимально допустимий припуск на обробку зображений на малюнках з обробки сідел клапанів як розмір „b“.

Обробка сідел клапанів:

Примітка:
Як розраховується максимально допустимий припуск на обробку, див. вище.

Розміри клапанів

Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Заміна сальника розподільчого валу

Зняття

1. Зняти верхню частину кожуха ременя.

2. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

3. Послабити натяг ременя та зняти зубчастий ремінь із зубчастого шківа розподільчого валу.

4. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

5. Зняти шків розподільчого валу. Для відвертання болтів кріплення утримуйте шків за допомогою фіксатора (3036).

6. Витягти шпонку з розподільчого валу.

7. Повернути назад болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.

8. Відвернути внутрішню частину зйомника (2085) із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) та зафіксувати за допомогою гвинта з накатаною головкою.

9. Змастити різьбову головку знімника моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в сальник.

10. Послабити гвинт із накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, доки сальник не буде знятий.

11. Затиснути знімач сальника по плоских краях у лещатах. Видалити сальник кліщами.

Встановлення

Примітка:
Використання тефлонових сальників (відмітна ознака: без пружинного кільця, ширша робоча кромка). Робочу крайку сальника додатково не змащувати.

1. Видалити залишки оливи на шийці розподільчого валу за допомогою чистого ганчірки.

2. Встановити напрямну втулку (T10071/1) на шийку розподільчого валу.

3. Встановити сальник через направляючу втулку.

4. Запресувати сальник за допомогою оправки (T10071) та гвинта (T10071/2) до упору.

5. Встановить шпонку.

6. Встановити шків розподільчого валу.

7. Утримувати відповідний шків фіксатором (3036) та затягнути болт моментом 100 Н·м.

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

8. Подальша установка виконується у зворотному зняття послідовності.

9. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

1. Зняти верхню частину кожуха ременя.

2. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися.

3. Послабити натяг ременя та зняти зубчастий ремінь із зубчастого шківа розподільчого валу.

4. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

5. Зняти шків розподільчого валу. Для відвертання болтів кріплення утримуйте шків за допомогою фіксатора (3036).

6. Витягти шпонку з розподільчого валу.

7. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

8. Зняти кришки підшипників розподільчого валу в такій послідовності: №5, №1, №3, №2 та №4.

9. Вийняти розподільний вал.

Встановлення

Примітка:
- Поршні не повинні бути в положенні верхньої мертвої точки.
- Під час встановлення розподільного валу кулачки першого циліндра були спрямовані вгору.
- Слідкувати за правильністю встановлення кришок підшипників.

1. Нанести моторне масло на робочі поверхні розподільчого валу.

2. Встановити розподільний вал.

3. Встановити спочатку кришки підшипників №2 та №4 розподільного валу та по черзі, хрест на хрест, затягнути гайки їх кріплення моментом 20 Н·м (забезпечивши правильне положення на центрувальні втулки).

4. На кришку підшипника №1 розподільного валу нанести тонкий шар герметика AMV 17400401.

5. Потім встановити кришки підшипників №3, №1 та №5 розподільчого валу та затягнути гайки кріплення моментом 20 Н·м.

6. Встановити напрямну втулку (T10071/1) на шийку розподільчого валу.

7. Встановити сальник через направляючу втулку.

8. Запресувати сальник за допомогою оправки (T10071) та гвинта (T10071/2) до упору.

9. Встановити шпонку.

10. Встановити шків розподільчого валу.

11. Утримувати відповідний шків фіксатором (3036) та затягнути болт моментом 100 Н·м.

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

12. Подальше встановлення виконується у зворотному зняття послідовності.

13. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Заміна маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільний вал.

2. Зняти гідрокомпенсатори та покласти їх на чисту поверхню нижньою частиною догори.

Примітка:
Гідрокомпенсатори не переплутати.

3. Викрутити свічки запалювання.

4. Перевести поршень відповідного циліндра в положення нижньої мертвої точки.

5. Встановити спеціальний пристрій або (2036) на головку блоку циліндрів.

6. Встановити напірний шланг (VW 653/3) на отвір для свічки запалювання.

7. Підключити напірний шланг до компресора, створити тиск 6 бар.

8. Натисніть на важіль спеціальний пристрій (VW 541/1A) і витягніть сухарі, тарілку та пружину клапана.

9. Використовуючи спеціальний інструмент (3047A), витягніть маслознімний ковпачок.

10. Одягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол (A), що входить у ремкомплект. Це допомагає уникнути пошкоджень нового оливного ковпачка (B).

11. Встановити новий олійний ковпачок в оправку (3129).

12. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

13. Встановити пружину клапана та тарілку. Потім стиснути пружину та встановити сухарі.

14. Зняти спеціальний пристрій (2036).

15. Подальше встановлення виконується у зворотному зняття послідовності.

Двигуни 1,8 л

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

1. Заглушка.
2. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
3. Кришка головки блоку циліндрів.
4. Ущільнення кришки головки блоку (у разі пошкодження замінити новим).
5. Маслоотделитель.
6. Головка блоку циліндрів.
7. Прокладання впускного колектора (замінювати новим після кожного демонтажу).
8. Прокладає головку блоку циліндрів (замінювати новою після кожного демонтажу).
9. Болт, момент затягування 25 Н·м.
10. Прокладання випускного колектора (замінювати новим після кожного демонтажу).
11. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінювати на новий після кожного демонтажу).
12. Теплоізоляційний щиток.
13. Болт, момент затягування 25 Н·м.
14. Болт, момент затягування 10 Н·м.

Зняття

Примітка:
- Двигун має бути теплим на дотик.
- Поршні не повинні перебувати в положенні верхньої мертвої точки.

1. Спочатку необхідно перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, слід дізнатися захисний код.

2. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси акумулятора.

3. Потім злити рідину, що охолоджує.

4. Від'єднати на паливній рампі паливопровід, що подає, а також зливний трубопровід від місця з'єднання. Система живлення перебуває під тиском. Тому перед роз'єднанням паливних шлангів їх слід обернути ганчір'ям.

5. Закупорити шланги та трубопроводи, щоб у систему живлення не потрапив бруд.

6. Відвернути приймальну трубу або каталізатор від випускного колектора.

7. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

8. Послабити натягувач і зняти зубчастий ремінь із шестерні розподільчого валу.

9. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

10. Послабити та відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у заданій послідовності.

Примітка:
Для болтів із головкою Polydrive використовувати ключ (3452) або насадку (T10070).

11. Обережно зняти головку блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
- У глухих отворах болтів кріплення головки блоку циліндрів не повинно бути оливи або охолоджувальної рідини.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід витягти з упаковки лише перед встановленням.
- Поводитися з новою прокладкою вкрай акуратно. Її пошкодження призведе надалі до негерметичності.

1. Вкласти в циліндри чисте ганчір'я, щоб між дзеркалами циліндрів і поршнями не потрапив бруд і залишки наждака.

2. Проконтролювати, щоб у охолоджувальну рідину також не потрапив бруд та залишки наждака.

3. Акуратно очистити посадкові поверхні головки блоку та блоку циліндрів. При цьому не повинно залишатися довгих подряпин і задир (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

4. Акуратно видалити залишки наждака та шліфувального паперу, а також ганчір'я з циліндрів.

5. Привести поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки і знову злегка повернути колінчастий вал назад.

6. Для центрування направляючі пальці (3070) повернути в різьбові отвори для болтів (8) та (10) головки блоку циліндрів (див. малюнок вище).

7. Встановити нове прокладання головки блоку циліндрів. Маркування (номер запчастини) має добре читатись.

8. Встановити головку циліндра, вставити вісім болтів головки циліндра і затягнути вручну.

9. Направляючі пальці відвернути спеціальним інструментом (3070) з різьбових отворів для болтів. Для цього обертайте інструмент проти годинникової стрілки, поки пальці не звільняться.

10. Тепер вставити обидва болта головки циліндра, що залишилися, і також затягнути їх вручну.

11. Затягнути болти головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку вище послідовності таким чином:

• Затягнути всі болти з попереднім моментом затягування 40 Н·м.
• Потім затягнути всі болти з 60 Н·м.
• Догорнути всі болти звичайним ключем на 90°.
• На завершення довернути всі болти ще раз на 90°.

12. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

13. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

14. Залити нову охолоджувальну рідину.

Зубчастий ремінь, натяг ременя

Зняття (автомобілі зі старою системою натягу зубчастого ременя)

Примітка:
При заміні зубчастого ременя замінити стару систему натягу на нову систему натягу зубчастого ременя.

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти натяжний елемент поліклінового ременя.

4. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

5. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

6. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.

7. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

8. Зняти нижній захист ременя.

9. Послабити натяжний пристрій (стрілка) та зняти зубчастий ремінь.

10. Потім трохи повернути колінчастий вал назад.

Установка (автомобілі зі старою системою натягу зубчастого ременя)

Якщо зубчастий ремінь знімався у зборі:

Примітка:
При провертанні розподільчого валу жоден із поршнів не повинен перебувати в положенні верхньої мертвої точки. Небезпека пошкодження клапанів/днища поршня.

1. Поєднати мітку на зубчастому колесі розподільчого валу з міткою на кришці головки блоку циліндрів.

2. Покласти зубчастий ремінь на шестірню колінчастого валу (дотримуватися напрямку ходу).

3. Демпфер зі шківом закріпити болтом (враховувати фіксацію).

4. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

5. Надягти зубчастий ремінь на натяжний ролик і колесо колінчастого валу.

6. Натягнути зубчастий ремінь, для цього повернути натягувач (A) за допомогою гайковерта (B) (наприклад Matra V159) праворуч, поки поршень (1) не вийде повністю, а поршень натяжного пристрою (2) підніметься приблизно на 1 мм. >

7. Затягнути гвинт (3) на натяжному ролику. Момент затягування 25 Н·м.

8. Двічі провернути колінчастий вал і перевірити, що позначки на розподільних валах і колінчастому валі збігаються з відповідними точками.

9. Перевірити, чи область (A) збігається з верхнім краєм поршня, або відстань (D) дорівнює 25...29 мм.

Зона (A): регулювання в нормі.

Зона (B): зона підвищеного зношування.

Зона (C): перевірити механізм ременного приводу та натяжний ролик на знос, відрегулювати натяг ременя.

10. Встановити верхню частину захисного кожуха ременя.

11. Встановити натяжний пристрій поліклінового ременя. Момент затягування 25 Н·м.

12. Встановити полікліновий ремінь.

Якщо зубчастий ремінь було знято лише з шестерні розподільчого валу:

1. Поєднати мітку на зубчастому колесі розподільного валу з міткою на кришці головки блоку циліндрів (див. малюнок вище).

2. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

3. Покласти зубчастий ремінь на шестерню розподільчого валу.

4. Подальше встановлення (натяг ременя) виконується аналогічно, як і при повному знятті зубчастого ременя (виконати кроки 6-12, вказані вище).

Зняття (автомобілі з новою системою натягу зубчастого ременя)

Примітка:
Натяжний елемент зубчастого ременя має масляний амортизатор, тому його можна стиснути дуже повільно з рівномірним зусиллям. При цьому температура натяжного елемента повинна становити не менше 30 °C, інакше стиснути його неможливо.

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти натяжний елемент поліклінового ременя.

4. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

5. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

6. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.

7. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

8. Зняти нижній захист ременя.

9. Повернути натяжний ролик зубчастого ременя (1) шестигранним ключем (8 мм) та подовжувачем (наприклад (VAG 3114)) у напрямку стрілки, поки не перекриються отвори поршня та корпусу натяжного елемента, а стопорний штифт (наприклад, шплінт з діаметром 1, 5 мм) можна було вставити в отвір (2).

Примітка:
Болт (3) не можна відвертати.

10. Зняти зубчастий ремінь.

11. Потім трохи повернути колінчастий вал назад.

Установка (автомобілі зі старою системою натягу зубчастого ременя)

Якщо зубчастий ремінь знімався у зборі:

Примітка:
При провертанні розподільчого валу жоден із поршнів не повинен перебувати в положенні верхньої мертвої точки. Небезпека пошкодження клапанів/днища поршня.

1. Поєднати мітку на зубчастому колесі розподільчого валу з міткою на кришці головки блоку циліндрів.

2. Покласти зубчастий ремінь на шестірню колінчастого валу (дотримуватися напрямку ходу).

3. Демпфер зі шківом закріпити болтом (враховувати фіксацію).

4. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

5. Надягти зубчастий ремінь на натяжний ролик і колесо колінчастого валу.

6. Натягнути зубчастий ремінь, для цього повернути натяжний ролик зубчастого ременя (1) шестигранним ключем (8 мм) та подовжувачем (наприклад (VAG 3114)) у напрямку стрілки, щоб можна було витягти стопорний штифт.

Примітка:
Болт (3) не можна відвертати.

7. Потім повернути натяжний ролик проти стрілки, поки поршень не вийде повністю (використовувати дзеркало).

8. Двічі провернути колінчастий вал і перевірити, що позначки на розподільних валах і колінчастому валі збігаються з відповідними точками.

9. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

10. Встановити нижню частину захисного кожуха ременя.

11. Встановити демпфер/ременний шків, момент затягування 25 Н·м.

12. Встановити верхню частину захисного кожуха ременя.

13. Встановити натяжний пристрій для ременя поліклінового. Момент затягування 25 Н·м.

14. Встановити полікліновий ремінь.

Якщо зубчастий ремінь було знято лише з шестерні розподільчого валу:

1. Поєднати мітку на зубчастому колесі розподільного валу з міткою на кришці головки блоку циліндрів (див. малюнок вище).

2. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

3. Покласти зубчастий ремінь на шестерню розподільчого валу.

4. Подальше встановлення (натяг ременя) виконується аналогічно, як і при повному знятті зубчастого ременя (виконати кроки 6-8, зазначені вище).

5. Встановити верхню частину захисного кожуха ременя.

6. Встановити натяжний пристрій для ременя поліклінового. Момент затягування 25 Н·м.

7. Встановити полікліновий ремінь.

Клапанний механізм

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 10 Н·м.
2. Розподільний вал впускних клапанів.
3. Ланцюг приводу.
4. Болт, момент затягування 10 Н·м.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного демонтажу).
6. Клапан 1 системи зміни фаз газорозподілу (N205) (за наявності).
7. Болт, момент затягування 3 Н·м (за наявності).
8. Фазообертач (за наявності).
9. Прокладка (замінювати новим після кожного демонтажу).
10. Головка блоку циліндрів.
11. Клапани.
12. Сальник впускного розподільчого валу.
13. Заглушка.
14. Шайба конічна.
15. Болт, момент затягування 25 Н·м.
16. Датчик Холла.
17. Болт, момент затягування 10 Н·м.
18. Болт, момент затягування 65 Н·м.
19. Зірочка розподільчого валу.
20. Сальник випускного розподільчого валу.
21. Напрямна втулка клапана.
22. Маслознімний ковпачок.
23. Пружина клапана.
24. Тарілка пружини (мітки на тарілці пружини клапана не враховувати).
25. Конічний сухар.
26. Тарілчастий штовхач із гідрокомпенсатором.
27. Кришка підшипника розподільного валу впускних клапанів.
28. Подвійна кришка підшипників.
29. Кришка підшипників розподільчого валу випускних клапанів.
30. Розподільний вал випускних клапанів.

Перевірка осьового зміщення розподільчого валу

1. Вимірювання слід проводити при знятих штовхачах, знятому ланцюгу та встановлених кришках підшипників 2 та 4.

2. Граничний допуск: 0,2 мм.

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах із тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід обробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку. При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну головки блоку циліндрів.

Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку так:

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань (a) по вертикалі між торцем стебла клапана та верхнім краєм головки циліндрів (1).

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Приклад:

Примітка:
Максимально допустимий припуск на обробку зображений на малюнках з обробки сідел клапанів як розмір „b“.

Обробка сідел клапанів:

Примітка:
Як розраховується максимально допустимий припуск на обробку, див. вище.

Розміри клапанів

Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Примітка:
Забороняється утилізувати зношені випускні клапани із натрієвим наповненням стрижня звичайним способом. Клапани необхідно розпиляти посередині стрижня ножівкою по металі. При цьому уникати потрапляння води на клапани. Не більше десяти підготовлених таким чином клапанів можна кинути у відро, наповнене водою. Слід відійти, тому що настане моментальна хімічна реакція, при якій натрієвий наповнювач запалюється. Оброблені таким чином деталі можна утилізувати звичайним способом.

Заміна сальників розподільних валів

Зняття сальника на зубчастому колесі розподільчого валу

1. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

2. Підвести шестірню розподільчого валу, провернув колінчастий вал, на позначку верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітка на шківі розподільчого валу повинна збігтися з міткою на кришці головки циліндрів.

3. Послабити натягувач і зняти зубчастий ремінь із шестерні розподільчого валу.

4. Потім трохи повернути колінчастий вал назад.

5. Зняти колесо розподільчого валу. Для відкручування гвинта зафіксувати колесо розподільного валу контропорою (3036).

6. Видалити сегментну шпонку із розподільчого валу.

7. Для введення приладу для вилучення кільця ущільнювача вручну закрутити кріпильний болт до упору в розподільчий вал (стрілка).

8. Відвернути внутрішню частину знімника кільця ущільнювача (2085) на два обороти (приблизно 3 мм) із зовнішньої частини і зафіксувати гвинтом з накаткою.

9. Змастити різьбову головку знімника моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в сальник.

10. Послабити болт з накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, доки сальник не буде знятий.

Встановлення сальника на зубчасте колесо розподільчого валу

Примітка:
Використання тефлонових сальників (відмітна ознака: без пружинного кільця, ширша робоча кромка). Робочу крайку сальника додатково не змащувати.

1. Видалити залишки оливи на шийці розподільчого валу за допомогою чистого ганчірки.

2. Встановити напрямну втулку (3241/2) на мисок розподільного валу.

3. Насуньте кільце ущільнювача через направляючу втулку на шийку розподільчого валу.

4. Зняти напрямну втулку.

5. До упору запресувати сальник за допомогою оправлення (T10071/3). Для цього використайте болт (T10071/4).

6. Встановити шестірню розподільчого валу. Для затягування гвинта зафіксувати колесо розподільного валу контропорою (3036). Момент затягування 65 Н·м.

7. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

8. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Зняття сальника на датчику Холла

1. Від'єднайте штекер від датчика Холла (стрілка).

2. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

3. Зняти корпус датчика Холла.

4. Зняти диск та заслінку датчика Холла.

5. Для введення знімника сальника вкрутіть болт (2085/1) у розподільний вал до упору від руки.

6. Відвернути внутрішню частину з'ємника сальника (2085) двома обертами (близько 3 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати болтом із накаткою.

7. Змастити різьбову головку знімача моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в сальник.

8. Послабити болт з накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, доки сальник не буде знятий.

Установка сальника на датчик Холла

Примітка:
Використання тефлонових сальників (відмітна ознака: без пружинного кільця, ширша робоча кромка). Робочу крайку сальника додатково не змащувати.

1. Встановити напрямну втулку (T10071/5) на миску розподільчого валу.

2. Насуньте кільце ущільнювача через направляючу втулку на шийку розподільчого валу.

3. Зняти напрямну втулку.

4. До упору запресувати сальник за допомогою оправлення (T10071/3). Для цього використати болт M8х60 (1).

5. Встановити заслінку для датчика Холла по засічці на розподільний вал впускних клапанів.

6. Встановити шайбу (конусом назовні) та затягнути болт моментом 25 Н·м.

7. Кожух датчика Холла встановити та закріпити моментом 10 Н·м.

8. Встановити верхню частину захисного кожуха ременя.

9. Вставити штекер датчика Холла.

Зняття та встановлення розподільчих валів (при встановленій головці блоку циліндрів)

Зняття

1. Зніміть верхню частину кришки зубчастого ременя.

2. Підвести шестірню розподільчого валу, провернув колінчастий вал, на позначку верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітка на шківі розподільчого валу повинна збігтися з міткою на кришці головки циліндрів.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Послабити натягувач і зняти зубчастий ремінь із шестерні розподільчого валу.

5. Потім трохи повернути колінчастий вал назад.

6. Зняти колесо розподільчого валу. При відвертанні болта кріплення зубчастого шківа необхідно утримувати колесо розподільчого валу за допомогою упору (3036).

7. Видалити сегментну шпонку із розподільчого валу.

8. Зняти корпус датчика Холла.

9. Зняти диск та заслінку датчика Холла.

10. Привідний ланцюг та зірочки розподільних валів встановити навпроти стрілок на кришках підшипників і позначити їх положення кольоровим фломастером.

Примітка:
- Не наносити насічки кернером чи подібними інструментами!
- Відстань між двома стрілками або кольоровими мітками відповідає 16 роликам на приводному ланцюзі.

11. Зафіксувати фазообертач або натягувач ланцюга за допомогою кронштейна натягувача ланцюга (3366).

Примітка:
При надмірному затягуванні фіксатора натягувача ланцюга може бути пошкоджений фазообертач.

12. Спочатку зняти кришки підшипників №3 та №5 на розподільчих валах впускних та випускних клапанів.

13. Зняти подвійну кришку підшипників.

14. Зняти обидві кришки підшипників зірочок розподільних валів впускних та випускних клапанів.

15. Відвернути болти кріплення фазорегулятора або натягувача ланцюга.

16. Поперемінно хрест-навхрест послабити та зняти кришки підшипників №2 та №4 розподільчих валів впускних та випускних клапанів.

17. Зняти розподільні вали впускних та випускних клапанів разом із фазорегулятором або натягувачем ланцюга та кронштейном натягувача ланцюга (3366).

Встановлення

Примітка:
- При установці розподільних валів кулачки для першого циліндра повинні дивитися нагору.
- При встановленні кришок підшипників слідкуйте, щоб мітка на кришках читалася з впускного боку головки блоку циліндрів.

1. Надягти ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочки розподільних валів таким чином:

• При повторному використанні старого ланцюга: поєднати кольорові позначки (стрілки).

• При використанні нового ланцюга:

• Відстань між пазами (A) та (B) на розподільних валах повинна становити 16 роликів ланцюга. На малюнку показано, у яких точках зірочок розподільчих валів повинні бути 1 і 16 ролики.

• Насічка (A) щодо ролика ланцюга (1) зміщена всередину.

Увага:
- Вказана кількість роликів є лише допоміжним засобом для монтажу ланцюга на розподільчі вали.
- Звертати увагу на те, що після вставки розподільних валів (з ланцюгом) у головці блоку циліндрів стрілки на кришках підшипників та насічки на розподільчих валах повинні розташовуватися навпроти один одного.

2. Резинометалеву прокладку для фазорегулятора або натягувача ланцюга замінити, а на заштриховані області нанести трохи герметика D 454 300 A2.

3. Фазорегулятор або натягувач ланцюга вставити в ланцюг приводу.

4. Змастити робочу поверхню розподільних валів моторним маслом.

5. Встановити розподільні вали з приводним ланцюгом та фазорегулятором або натягувачем ланцюга в головку блоку циліндрів.

6. Фазорегулятор або натягувач ланцюга затягнути моментом 10 Н·м (стежити за втулками, що центрують).

7. Хрест-навхрест поперемінно затягнути кришки підшипників №2 та №4 розподільних валів впускних та випускних клапанів та затягнути моментом 10 Н·м (стежити за центруючими втулками) (див. малюнок вище).

8. Встановити обидві кришки підшипників зірочок розподільних валів. Перевірити правильність установки розподільних валів, опорну кришку затягнути моментом 10 Н·м (стежити станом центруючих втулок). Обидві позначки на розподільчих валах повинні бути навпроти обох стрілок на кришках підшипників (стрілки).

9. Зняти фіксатор натягувача ланцюга (3366).

10. На заштриховані поверхні подвійної кришки нанести трохи герметика D 454 300 A2, встановити та затягнути моментом 10 Н·м (стежити за станом центруючих втулок).

11. Встановити решту кришок підшипників і теж затягнути моментом 10 Н·м (стежити за станом центруючих втулок).

12. Встановити зубчастий шків розподільчого валу. Монтажне положення: вузька сторона шківа розподільчого валу звернена назовні (стрілки) і видно мітку верхньої мертвої точки.

13. Перевірити взаємне становище розподільних валів. Обидві позначки на розподільних валах повинні бути навпроти обох стрілок на кришках підшипників (стрілки) (див. малюнок вище).

14. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

15. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

16. Після встановлення розподільних валів двигун не можна заводити протягом 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні бути обложені (інакше клапани стикаються з поршнями).

17. Ущільнення переходів подвійної кришки підшипників на головці блоку циліндрів:

На обидві кромки поверхонь, що ущільнюються, подвійної кришки підшипників на головці блоку циліндрів (стрілки) маленькою викруткою обережно нанести тонкий шар герметика D 454 300 A2.

18. Ущільнення стиків фазообертача та головки блоку циліндрів:

На півкруглу сторону та обидві кромки ущільнюваних поверхонь фазообертача та головки блоку циліндрів (стрілки) маленькою викруткою обережно нанести тонкий шар герметика D 454 300 A2.

Перевірка напрямних втулок клапанів

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана повинен перекриватися напрямною втулкою. Через різний діаметр стрижня використовувати впускний клапан тільки у напрямній втулці впускного клапана та випускний клапан у напрямній втулці випускного клапана.

2. Визначити люфт при похитуванні клапана. Граничний допуск: 0,8 мм.

Заміна маслознімних ковпачків

Зняття

1. Зняти розподільні вали.

2. Витягти тарілчасті штовхачі клапанів і покласти їх робочою поверхнею вниз. Не міняти місцями тарілчасті штовхачі.

3. Відвернути свічки запалювання свічковим ключем (3122 B).

4. Привести поршень відповідного циліндра до нижньої мертвої точки.

5. Тепер вкрутіть напірний шланг (VW 653/3) у гніздо свічки запалювання.

6. Притискний пристрій для клапанних пружин (3362) разом із загвинченими у пристосування кріпильними болтами закріпити на головці блоку циліндрів.

7. Поставити монтажний пристрій для притиску пружин клапанів у наступне положення: зовнішні впускні клапани - нижнє положення, середній впускний клапан - верхнє положення, випускний клапан - нижнє положення.

8. Подати через напірний шланг стиснене повітря під надлишковим тиском не менше 6 бар і зняти пружини клапанів.

9. Зняти олійні ковпачки за допомогою зйомника (3364).

Установка:

1. Надягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект. Таким чином запобігає пошкодженню нових маслознімних ковпачків.

2. Встановити новий маслознімний ковпачок у пристрій для напресування (3365).

3. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

4. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

Двигуни 2,3 л

Головка блоку циліндрів, кришка головки блоку циліндрів

Складові елементи

1. Верхня частина впускного колектора.
2. Блок дросельної заслінки.
3. Болт, момент затягування 10 Н·м.
4. Кришка.
5. Кришка головки блоку циліндрів.
6. Кронштейн.
7. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінювати на новий після кожного демонтажу).
8. Головка блоку циліндрів.
9. Кільце ущільнювача (замінювати новою після кожного демонтажу).
10. Кільце ущільнювача.
11. Датчик Холла.
12. Влаштування натягу ланцюга, момент затягування 40 Н·м.
13. Насос рідини для охолодження (V51).
14. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
15. Котушки запалювання (N, N128, N158, N163, N164).
16. Болт, момент затягування 25 Н·м.
17. Кришка приводного ланцюга.
18. Кожух термостата.
19. Прокладає головку блоку циліндрів (замінювати новою після кожного демонтажу).
20. Нижня частина впускного колектора.
21. Прокладка нижньої частини впускного колектора.
22. Клапан перемикання заслінки впускного колектора (N156).
23. Вакуумний виконавчий механізм.

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Спочатку необхідно перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, слід дізнатися захисний код.

2. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси акумулятора.

3. Після встановлення двигуна необхідно встановити всі кабельні стяжки, що знімаються або зрізуються під час демонтажу, в попередні місця.

4. Витягти високовольтні дроти і за допомогою пристосування (Т10029) від'єднати роз'єми котушок запалювання.

5. Зняти впускний шланг між датчиком масової витрати повітря (G70) та блоком дросельної заслінки (J338) та потягнути з'єднання шланга від системи циркуляції повітря до форсунок.

6. Від'єднати гніздо (1) від дросельної заслінки (2).

7. При необхідності скинути тиск у системі охолодження: обкласти ганчіркою кришку розширювального бачка та обережно відкрити її.

8. Від'єднати трос управління від тросового шківа модуля дросельної заслінки та опори троса (фіксатор на опорі не видаляти).

9. Від'єднати шланги охолоджувальної рідини (1) та (2) від дросельної заслінки та заглушити отвори відповідними пробками.

10. Потім від'єднати вакуумні шланги (3), (4) та (5) та роз'єм (6).

11. Відвернути напрямну масловимірювального щупа від верхньої частини впускного колектора.

12. Від'єднати вакуумний шланг виконавчого механізму на впускному колекторі.

13. Потім відвернути два болта кріплення кронштейна впускного колектора.

14. Відвернути болти кріплення верхньої частини впускного колектора до нижньої.

15. Зняти верхню частину впускного колектора та покласти на чисту поверхню так, щоб не пошкодити вакуумний виконавчий механізм.

16. Вкласти в отвори нижньої частини впускного колектора чисте ганчір'я.

17. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

18. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Замінити кришку головки блоку циліндрів у разі пошкодження або витоку.
• Спочатку затягувати болти кріплення верхньої частини впускного колектора до нижньої на головці блоку циліндрів, а потім болти кріплення кронштейна впускного колектора.
• Переконатись у герметичності паливопроводів.
• При необхідності залити рідину, що охолоджує.
• Встановити та відрегулювати трос керування дросельною заслінкою.
• Очистити пам'ять несправностей.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

1. Спочатку перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, запитати код.

2. Від'єднати або роз'єднати такі деталі:

• трос управління дросельною заслінкою;
• клему 4 котушок запалювання;
• шланг електромагнітного клапана 1 абсорбера.
• вакуумний шланг до вакуумного підсилювача гальм на впускному колекторі.
• провід маси на котушці запалювання.

3. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси акумулятора.

4. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

5. Злити рідину, що охолоджує.

6. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

7. Послабити хомути та від'єднати зворотну (1) та паливну магістралі, що подає (2) від регулятора.

Увага:
Паливопровід перебуває під тиском! Перед роз'єднанням шлангів обернути місце з'єднання ганчіркою. Потім скинути тиск, акуратно послаблюючи з'єднання.

8. Закупорити шланги та трубопроводи, щоб у систему живлення не потрапив бруд.

9. Від'єднати роз'єми форсунок та від'єднати вакуумний шланг від паливного регулятора.

10. Відвернути напрямну масловимірювального щупа від нижньої частини впускного колектора.

11. Відвернути болти кріплення та зняти нижню частину впускного колектора.

12. Послабити хомути та від'єднати шланги рідини, що охолоджує, від корпусу термостата.

13. Зняти корпус термостата.

14. Від'єднайте насос охолоджувальної рідини (V51) від кронштейна. Шланги до насоса залишити приєднаними.

15. Від'єднати 3-контакний роз'єм датчика Холла (G40).

16. Зняти котушки запалювання.

17. Зняти кронштейн, а потім кришку зірочок розподільних валів.

18. Зняти зірочки розподільних валів, попередньо зафіксувавши від провертання розподільні вали ключем 24 мм за спеціальні шестигранники (стрілки).

19. Зніміть теплозахисний екран випускного колектора.

20. Відвернути трубку від випускного колектора.

21. Послабити та відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у заданій послідовності.

22. Обережно зняти головку блоку циліндрів.

Встановлення

1. Вкласти в циліндри чисте ганчір'я, щоб між дзеркалами циліндрів і поршнями не потрапив бруд і залишки наждака.

2. Проконтролювати, щоб у охолоджувальну рідину також не потрапив бруд та залишки наждака.

3. Акуратно очистити посадкові поверхні головки блоку та блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

4. Очистити глухі отвори для болтів кріплення головки блоку циліндрів від оливи або охолоджувальної рідини (акуратно продути стисненим повітрям).

5. Акуратно видалити залишки наждака та шліфувального паперу, а також ганчір'я з циліндрів.

6. Переконатись, що колінчастий вал встановлений у положення верхньої мертвої точки першого циліндра; за потреби встановити.

7. Переконайтеся, що в отворах 15 і 16 (див. рисунок вище) блоку циліндрів встановлені центрувальні штифти.

8. Встановити пристрій (3268) для фіксації розподільних валів.

9. Встановити нове прокладання головки блоку циліндрів. Напис на прокладці (номер запчастини) при цьому повинен бути видимим.

10. Встановити головку блоку циліндрів.

11. Вставити нові болти кріплення головки блоку та затягнути їх від руки.

12. Затягнути болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності таким чином:

• Затягнути всі болти на 30 Нм.
• Затягнути всі болти на 50 Н·м.
• Догорнути болти звичайним ключем на 90°.
• На завершення довернути всі болти ще раз на 90°.

13. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

14. Залити рідину, що охолоджує.

Ланцюг приводу газорозподільного механізму

Складові елементи

1. Зірочка розподільчого валу.
2. Ротор датчика Холла.
3. Болт кріплення зірочки розподільчого валу, момент затягування 100 Н·м.
4. Болт, момент затягування 18 Н·м.
5. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
6. Влаштування натягу ланцюга, момент затягування 40 Н·м.
7. Черевик.
8. Зірочка.
9. Дворядний роликовий ланцюг.
10. Болт, момент затягування 100 Н·м.
11. Зірочка болт.
12. Болт, момент затягування 10 Н·м.
13. Влаштування натягу ланцюга.
14. Зірочка колінчастого валу.
15. Одинарний ланцюг.
16. Спеціальний палець для напрямного ланцюга.
17. Шпилька, момент затягування 10 Н·м.
18. Напрямний палець із буртиком, момент затягування 10 Н·м.
19. Болт, момент затягування 20 Н·м.
20. Болт, момент затягування 20 Н·м.
21. Напрямна ланцюга.
22. Болт, момент затягування 10 Н·м.
23. Напрямне кільце.
24. Проміжний вал.

Перевірка фаз газорозподілу

1. Зняти шумоізоляційний кожух.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Позначка на кришці повинна збігатися з насічкою на демпфері (стрілка).

4. Якщо встановлення першого циліндра в положення верхньої мертвої виконано правильно, можна побачити паз на зірочці проміжного валу (стрілка).

5. Якщо паза на зірочці проміжного валу не видно, провернути колінчастий вал на один повний оборот і повторно поєднати настановні мітки з покажчиками.

6. Зафіксувати розподільні вали, вставивши спеціальний інструмент (3268) у пази розподільчих валів.

Клапанний механізм

Складові елементи

1. Кришка підшипників розподільчого валу.
2. Гайка, момент затягування 20 Нм.
3. Розподільні вали.
4. Зірочка розподільчого валу.
5. Диск датчика Холла.
6. Болт, момент затягування 100 Н·м.
7. Висота головки блоку циліндрів (а) = 139,5 мм.
8. Головка блоку циліндрів.
9. Клапани.
10. Напрямна втулка.
11. Маслознімний ковпачок.
12. Пружина клапана.
13. Тарілка пружини.
14. Сухарі.
15. Тарілчастий штовхач із гідрокомпенсатором.

Перевірка осьового зміщення розподільчого валу

1. Вимірювання слід проводити при знятих штовхачах, знятому ланцюгу та встановлених передній та задній кришках підшипників.

2. Граничний допуск: 0,15 мм.

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах із тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід обробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку. При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну головки блоку циліндрів.

Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку так:

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань (a) по вертикалі між торцем стебла клапана та верхнім краєм головки циліндрів (1).

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Приклад:

Примітка:
Максимально допустимий припуск на обробку зображений на малюнках з обробки сідел клапанів як розмір „b“.

Обробка сідел клапанів:

Примітка:
Як розраховується максимально допустимий припуск на обробку, див. вище.

Розміри клапанів

Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Зняття та встановлення розподільчих валів (при встановленій головці блоку циліндрів)

Зняття

1. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Позначка на кришці повинна збігатися з насічкою на демпфері (стрілка).

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Зняти кришку приводного ланцюга.

5. Послабити болти кріплення зірочок розподільних валів, попередньо зафіксувавши від провертання розподільні вали ключем 24 мм за спеціальні шестигранники (стрілки).

6. Зняти зірочки розподільних валів.

7. Відвернути гайки кріплення та зняти кришку підшипників №1 довгого розподільчого валу.

8. Поперемінно хрест-навхрест послабити гайки кріплення та зняти кришки підшипників №3 та №5 довгого розподільчого валу. Зняти розподільний вал.

9. Відвернути гайки кріплення та зняти кришку підшипників №4 короткого розподільчого валу.

10. Поперемінно хрест-навхрест послабити гайки кріплення та зняти кришки підшипників №2 та №6 короткого розподільчого валу. Зняти розподільний вал.

Встановлення

1. Змастити робочу поверхню розподільних валів моторним маслом.

2. Встановити розподільні вали так, щоб пази зірочок були спрямовані вгору (стрілки).

3. Встановити кришки підшипників розподільних валів так, щоб мітки на кришках читалися з боку випуску та стрілки були направлені у бік шківів (див. малюнок вище).

4. Поперемінно хрест-навхрест затягнути моментом 20 Нм гайки кріплення кришок підшипників №3 і №5 довгого розподільного валу. Потім затягнути моментом 20 Нм гайки кріплення кришки підшипника №1 довгого розподільного валу.

5. Поперемінно хрест-навхрест затягнути моментом 20 Нм гайки кріплення кришок підшипників №2 і №6 короткого розподільного валу. Потім затягнути моментом 20 Нм гайки кріплення кришки підшипника №4 короткого розподільчого валу.

6. Очистити поверхню ущільнювача кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму і головки блоку циліндрів.

7. Прибрати старий герметик із 3-мм отворів на головці блоку циліндрів (стрілки).

8. Встановити зірочки розподільних валів із приводним ланцюгом.

9. Заповнити 3-мм отвори на головці блоку циліндрів герметиком AMV 18800102.

10. Акуратно ущільнити краї поверхонь ущільнювачів кришок підшипників/головки блоку циліндрів за допомогою маленької викрутки і герметика AMV 188 001 02.

11. Встановити кришку приводного кола.

12. Встановити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму та затягнути його моментом 40 Н·м.

13. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

Перевірка напрямних втулок клапанів

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана повинен перекриватися напрямною втулкою. Через різний діаметр стрижня використовувати впускний клапан тільки у напрямній втулці впускного клапана та випускний клапан у напрямній втулці випускного клапана.

2. Визначити люфт при похитуванні клапана. Граничний допуск: 1,0 мм (впускний клапан) та 1,3 мм (випускний клапан).

Заміна маслознімних ковпачків

Зняття

1. Зняти розподільні вали.

2. Витягти тарілчасті штовхачі клапанів і покласти їх робочою поверхнею вниз. Не міняти місцями тарілчасті штовхачі.

3. Відвернути свічки запалювання свічковим ключем (3122 B).

4. Привести поршень відповідного циліндра до нижньої мертвої точки.

5. Встановити спеціальний пристрій (2036) у зборі на головку блоку циліндрів.

6. Тепер вкрутіть напірний шланг (VW 653/3) у гніздо свічки запалювання.

7. Подати через напірний шланг стиснене повітря під надлишковим тиском не менше 6 бар і за допомогою пристроїв (VW 541/1A) і (VW 541/5) стиснути, а потім зняти пружини клапанів.

8. Зняти маслознімні ковпачки за допомогою знімача (3047А).

Установка:

1. Надягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект (А). Таким чином запобігає пошкодженню нових маслознімних ковпачків.

2. Встановити новий маслознімний ковпачок (В) у пристрій для напресування (3129).

3. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

4. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

Двигуни 2,8 л

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

1. Задня частина кришки зубчастого ременя.
2. Болт, момент затягування 22 Н·м.
3. Вуш для вивішування.
4. Головка блоку циліндрів.
5. Маслоотделитель.
6. Ущільнення кришки головки блоку циліндрів (при пошкодженні або нещільності замінити на нові).
7. Заглушка.
8. Прокладка (у разі пошкодження замінити новими).
9. Гумове кільце.
10. Кришка.
11. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
12. Клапанна кришка.
13. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінювати на новий після кожного демонтажу).
14. Прокладає головку блоку циліндрів.
15. Зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.
16. Полікліновий ремінь.
17. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
18. Верхня ліва частина кришки зубчастого ременя.
19. Верхня права частина кришки зубчастого ременя.
20. Середня кришка зубчастого ременя.
21. Болт, момент затягування 55 Н·м.
22. Установча пластина.
23. Зірочка розподільчого валу.

Зняття

1. При будь-яких монтажних роботах, зокрема в моторному відсіку через щільне компонування, необхідно враховувати наступне:

• Трубопроводи всіх видів (паливні, гідравлічні, абсорбера, охолоджуючої рідини, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та електричні проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
• Забезпечити вільний простір для всіх рухомих та гарячих компонентів.

2. Після встановлення двигуна необхідно встановити всі кабельні стяжки, що знімаються або зрізуються під час демонтажу, в попередні місця.

3. Спочатку перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, запитати код.

4. Вимкнути запалювання та всі електричні споживачі.

5. Від'єднайте масовий дріт акумулятора.

6. Зняти кожух впускного колектора.

7. Зняти шумоізоляційний екран.

8. Злити рідину, що охолоджує.

9. Зняти кріпильну пластину клапана послідовного перемикання впускного колектора та клапана подачі вторинного повітря (за наявності) наступним чином:

• Від'єднати роз'єм клапана послідовного перемикання впускного колектора та клапана подачі вторинного повітря (за наявності).
• Зняти шланги (1…4).
• Відвернути болти та гайки (стрілки) (момент затягування: 10 Н·м).

10. Зняти повітрозабірник із рукавом.

11. Зняти розширювальний бачок системи охолодження.

Автомобілі з тросовим керуванням дросельною заслінкою:

12. Зняти вакуумний резервуар круїз-контролю (тільки на автомобілях з круїз-контролем).

13. Від'єднати трос управління від тросового шківа модуля дросельної заслінки та опори троса (стрілки) (фіксатор на опорі не видаляти).

Продовження для всіх автомобілів:

14. Від'єднати або роз'єднати такі деталі:

• сполучний патрубок між електродвигуном насоса вторинного повітря та комбінованих клапанів від комбінованих клапанів (тільки для автомобілів із системою подачі вторинного повітря);
• магістраль від електромагнітного клапана 1 абсорбера;
• магістраль вентиляції картера двигуна до кришок клапанного механізму;
• штекер з модуля дросельної заслінки;
• штекер від вихідного каскаду котушок запалювання;
• штекери від клапанів фазообертачів та датчиків Холла;
• штекер від датчика температури рідини, що охолоджує;
• вакуумний шланг від регулятора тиску палива.

15. Потім зняти праву паливну рампу так:

• Від'єднати штекери від форсунок.
• Відвернути паливну рампу від впускного колектора та витягти разом із форсунками.
• Покласти паливну рампу убік (паливні шланги залишити підключеними).

16. Відвернути тримач разом із котушками запалювання.

17. Зняти впускний колектор з модулем дросельної заслінки, від'єднати водяні та вакуумні трубопроводи.

18. Зняти задній патрубок рідини, що охолоджує.

19. Відвернути приймальні трубки з випускних колекторів.

20. Виконати операції з демонтажу ременя, крім:

• Зняття демпфера крутильних коливань/шківа.
• Зняття верхньої частини кришки зубчастого ременя.
• Зняття кронштейна вискомуфти вентилятора.

На головці блоку першого ряду циліндрів (праворуч):

21. Зняти фільтр повітря.

22. Витягти масловимірювальний щуп і зняти напрямну трубку щупа.

23. Відвернути напірну магістраль гідропідсилювача від кришки головки блоку циліндрів та задній патрубок охолоджуючої рідини.

На головці блоку другого ряду циліндрів (ліворуч):

24. Відвернути задню частину кришки зубчастого ременя від головки блоку циліндрів.

25. Відвернути патрубок рідини, що охолоджує, спереду від головки блоку циліндрів.

Продовження для обох головок блоку циліндрів:

26. Зняти кришку клапана.

27. Послабити та відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у заданій послідовності.

Примітка:
Для гвинтів із головками Polydrive використовувати ключ (T10070).

28. Обережно зняти головку блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
- У глухих отворах болтів кріплення головки блоку циліндрів не повинно бути оливи або охолоджувальної рідини.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід витягти з упаковки лише перед встановленням.
- Поводитися з новою прокладкою вкрай акуратно. Її пошкодження призведе надалі до негерметичності.

1. Вкласти в циліндри чисте ганчір'я, щоб між дзеркалами циліндрів і поршнями не потрапив бруд і залишки наждака.

2. Проконтролювати, щоб у охолоджувальну рідину також не потрапив бруд та залишки наждака.

3. Акуратно очистити посадкові поверхні головки блоку та блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

4. Очистити глухі отвори для болтів кріплення головки блоку циліндрів від оливи або охолоджувальної рідини (акуратно продути стисненим повітрям).

5. Акуратно видалити залишки наждака та шліфувального паперу, а також ганчір'я з циліндрів.

6. Встановити нове прокладання головки блоку циліндрів. Напис на прокладці (номер запчастини) при цьому повинен бути видимим.

7. Перед насадженням головки блоку циліндрів встановити розподільні вали у положення верхньої мертвої точки третього циліндра. Стрілки на кришках підшипників повинні бути навпроти виїмок на розподільчих валах.

8. Встановити головку блоку циліндрів. Звернути увагу на центрувальні штифти в блоці циліндрів.

9. Вставити нові болти кріплення головки блоку та затягнути їх від руки.

10. Затягнути болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності таким чином:

• Затягнути всі болти на 60 Н·м.
• Догорнути болти звичайним ключем на 90°.
• На завершення довернути всі болти ще раз на 90°.

11. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному зняття послідовності.

12. Прикрутити випускну трубу до колектора.

13. Встановити задній патрубок рідини, що охолоджує.

14. Встановіть впускний колектор.

15. Встановити паливну рампу із форсунками.

16. Встановити зубчастий ремінь та натягнути його.

17. Залити рідину, що охолоджує.

Автомобілі з тросовим керуванням дросельною заслінкою:

18. Встановити та відрегулювати трос керування дросельною заслінкою.

19. Встановити вакуумний резервуар круїз-контролю (тільки на автомобілях з круїз-контролем).

Продовження для всіх автомобілів:

20. Після виконання монтажних робіт обов'язково:

• Підключити тестер (VAS 5052).
• Провести тест автомобільних систем: “Відомий пошук несправностей”.
• Завершити тестування автомобільних систем, щоб створені через монтаж запису про помилки були видалені автоматично.
• Створити код OBD (Readinesscode) та здійснити пробну поїздку.
• Здійснити пробну поїздку.
• Потім заново виконати тестування систем автомобіля і усунути (за наявності) помилки.

Зубчастий ремінь, натяг ременя

Зняття

1. При будь-яких монтажних роботах, зокрема в моторному відсіку через щільне компонування, необхідно враховувати наступне:

• Трубопроводи всіх видів (паливні, гідравлічні, абсорбера, охолоджуючої рідини, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та електричні проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
• Забезпечити вільний простір для всіх рухомих та гарячих компонентів.

2. Встановіть рамку радіатора у сервісне положення.

3. Зняти полікліновий ремінь та натяжний пристрій.

Автомобілі із системою подачі вторинного повітря:

4. Від'єднати шланг (стрілку) від трубки насоса вторинного повітря.

Продовження для всіх автомобілів:

5. Зняти вискомуфту вентилятора.

6. Зняти праву та ліву верхню частину кришки зубчастого ременя.

7. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки третього циліндра. Позначка на кришці зубчастого ременя (A) повинна збігатися з насічкою на шківі (B).

8. Перевірити положення шестерень розподільних валів. Великі отвори в установочних пластинах (стрілки) повинні розташовуватися один навпроти одного на внутрішній стороні.

Примітка:
Якщо великі отвори розташовані на зовнішній стороні шестерень, необхідно повернути колінчастий вал на ще один оборот.

9. Зняти пробку із блоку циліндрів зліва. Отвір верхньої мертвої точки колінчастого валу повинен бути видно за отвором для пробки і відчуватися навпомацки.

10. Вкрутити в отвір фіксуючий болт (3242) і таким чином зафіксувати колінчастий вал від провертання.

11. Зняти центральний захист зубчастого ременя.

12. Зняти демпфер крутильних коливань/шків (8 болтів).

13. Зняти кронштейн віскомуфти вентилятора та кришку зубчастого ременя та ремінного шківа (стрілки).

14. Відвернути болти двох шестерень розподільних валів, при цьому дотримувати їх за допомогою контропори (3036).

Примітка:
Болти повинні залишитися слабо вкрученими.

15. Зняти шестірні лівого та правого розподільних валів за допомогою дворучного знімача (T40001) з лапами (T40001/2) з конуса.

16. Повернути натяжний ролик зубчастого ременя (1) внутрішнім шестигранником у напрямку стрілки. Після того, як важіль (2) стисне натяжний елемент (3) так, щоб отвори в корпусі та поршні збіглися, зафіксувати натяжний елемент стопорним штифтом (T40011). При необхідності вирівняти штовхач перед натягом за допомогою гострогубців або тонкого дроту.

Примітка:
- Натягувач зубчастого ременя має олійний упор. Тому він стискається повільно.
- Для фіксації натягувача використовувати стопорний штифт (T40011).

17. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.

18. Зняти зубчастий ремінь.

Встановлення

1. Затягнути болти кріплення шестерень розподільних валів від руки.

Примітка:
Шестерні розподільних валів повинні ще трохи прокручуватися на конусах розподільчих валів.

2. Прокласти зубчастий ремінь, як показано на малюнку. При установці зубчастого ременя, що раніше експлуатувався, слід дотримуватися напряму ходу.

3. Вставити фіксатор розподільних валів (3391) у настановні пластини обох розподільчих валів.

4. Повернути натяжний ролик (1) за допомогою ключа із внутрішнім шестигранником праворуч настільки, щоб можна було витягти стопорний штифт (T40011) із натяжного елемента (3).

5. Захопити динамометричним ключем (VAG 1331) внутрішній шестигранник натяжного ролика (1) та попередньо затягнути його на 15 Н·м.

6. Після натягу зубчастого ременя затягнути болти кріплення шестерень розподільчих валів моментом 55 Н·м.

7. Встановити кронштейн для вискомуфти вентилятора та кришку зубчастого ременя та ремінного шківа.

8. Встановити демпфер крутильних коливань із ремінним шківом, затягнувши вісім болтів (25 Н·м).

Примітка:
Фіксуючі отвори в демпфері крутильних коливань/ременному шківі (стрілки) необхідно поєднати з виступами на колесі зубчастого ременя.

9. Відвернути фіксуючий болт (3242).

10. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Клапанний механізм

Складові елементи

1. Подвійна кришка підшипників.
2. Болт, момент затягування 10 Н·м.
3. Кришка підшипників розподільчого валу випускних клапанів.
4. Розподільний вал випускних клапанів.
5. Заглушка.
6. Кришка підшипника розподільного валу впускних клапанів.
7. Розподільний вал впускних клапанів.
8. Фазообертач.
9. Ланцюг приводу.
10. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного демонтажу).
11. Клапан1 зміни фаз газорозподілу (N205) / клапан 2 зміни фаз газорозподілу (N208).
12. Болт, момент затягування 3 Н·м.
13. Гумометалева прокладка.
14. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
15. Тарілчастий штовхач із гідрокомпенсатором.
16. Конічний сухар.
17. Тарілка пружини клапана.
18. Пружина клапана.
19. Маслознімний ковпачок.
20. Напрямна втулка клапана.
21. Головка блоку циліндрів.
22. Клапани (обробці не підлягають, допускається лише притирання).
23. Сальник.
24. Заглушка.
25. Підкладна шайба (конічна).
26. Болт, момент затягування 25 Н·м.
27. Датчик Холла (G40) та датчик Холла 2 (G163).
28. Напрямна втулка.

Перевірка осьового зміщення розподільчого валу

Аналогічно, як і на двигуні 1,8 л.

Обробка сідел клапанів

Аналогічно, як і на двигуні 1,8 л.

Розміри клапанів

Аналогічно, як і на двигуні 1,8 л.

Заміна сальників розподільних валів

Вказівки

1. Замість традиційного сальника з кільцевою пружиною поступово почалося встановлення тефлонового сальника.

2. Відмітна ознака: звичайний сальник з пружинним кільцем має тільки одну кромку ущільнювача (стрілка 1), яка притискається пружинним кільцем. Тефлоновий сальник має схожу на різьблення робочу поверхню (стрілка 2), проте кільцевої пружини у нього немає.

3. Тефлонові сальники розподілені до валів залежно від напрямку обертання (див. стрілку на сальнику). Неправильний напрямок обертання призводить до втрати оливи.

4. Тефлонові сальники встановлювати без оливи та мастила! На валу також не повинно бути оливи та мастила!

5. При установці робочу кромку тефлонового сальника розтягувати забороняється, тому його не можна запресовувати напрямною втулкою для сальників з кільцевою пружиною!

6. Якщо було встановлено тефлоновий сальник, замінювати його дозволяється тільки таким же тефлоновим сальником!

Зняття сальника на зубчастому колесі розподільчого валу

1. Виконати операції з демонтажу ременя, крім:

• Зняття демпфера крутильних коливань/шківа.
• Зняття верхньої частини кришки зубчастого ременя.
• Зняття кронштейна вискомуфти вентилятора.

2. Зняти зубчасте колесо розподільчого валу.

3. Відвернути внутрішню частину знімника манжетних ущільнень (3240) на два обороти (близько 3 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати болтом із накаткою.

4. Змастити різьбову головку зйомника (3240) моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якомога глибше в сальник.

5. Послабити гвинт із накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, поки сальник не буде знятий.

Встановлення сальника на зубчастому колесі розподільчого валу

1. Обов'язково дотримуватися вказівок вище.

2. Сальник із кільцевою пружиною: злегка змастити робочу кромку сальника моторним маслом.

3. Тефлоновий сальник:

• Видалити залишки оливи на шийці розподільчого валу за допомогою чистого ганчір'я.
• Насадити сальник сухим на шийку розподільчого валу.

Примітка:
У першому та другому ряді циліндрів встановлювати сальник для „правостороннього обертання валу“.

4. Запресувати сальник затяжною втулкою (3241/1) та болтом (3241/6) в головку блоку циліндрів урівень.

5. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

6. Встановити зубчастий ремінь та натягнути його.

Зняття сальника датчика Холла

1. Зніміть корпус датчика Холла.

2. Тепер відвернути заглушку датчика Холла, при цьому акуратно підчепити заглушку від розподільчого валу.

3. Для введення знімника сальника вкрутіть болт (2085/1) у розподільний вал до упору від руки.

4. Відвернути внутрішню частину зйомника (2085) на два обороти (близько 3 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати болтом із накаткою.

5. Змастити різьбову головку зйомника (2085) моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в сальник.

6. Послабити гвинт із накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, доки сальник не буде знятий.

Установка сальника датчика Холла

1. Обов'язково дотримуватися вказівок вище.

2. Сальник з кільцевою пружиною:

• Насадити направляючу втулку (T10071/5) на шийку розподільчого валу.
• Злегка змастити робочий край сальника моторним маслом.
• Надіти нове кільце ущільнювача по напрямній (T10071/5).

3. Тефлоновий сальник:

• Видалити залишки оливи з шийки розподільчого валу чистим ганчірком.
• Насадити чисту направляючу втулку (T10071/5) на шийку розподільчого валу.
• Насадити сальник сухим через направляючу втулку (T10071/5).

Примітка:
- У першому ряду циліндрів (праворуч щодо напрямку руху) встановлювати сальник з „правостороннім напрямом обертання валу“.
- У другому ряду циліндрів (ліворуч по відношенню до напрямку руху) встановлювати сальник із „лівостороннім напрямом обертання валу“.

4. Запресувати сальник оправкою (T10071/3) і болтом M8 х 60 в головку блоку циліндрів урівень.

5. Встановити екран датчика Холла на впускний розподільний вал (виступ має увійти до пазу).

6. Встановити підкладну шайбу (конусом назовні) і затягнути болт кріплення моментом 25 Н·м.

7. Кожух датчика Холла встановити та закріпити моментом 10 Н·м.

8. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення розподільчих валів (при встановленій головці блоку циліндрів)

Зняття

1. Виконати операції з демонтажу ременя, крім:

• Зняття демпфера крутильних коливань/шківа.
• Зняття верхньої частини кришки зубчастого ременя.
• Зняття кронштейна вискомуфти вентилятора.

2. Зняти шестерні розподільних валів, відкручені для зняття ременя.

3. Зняти задню частину кришки зубчастого ременя.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Зняти корпус датчика Холла.

6. Тепер відвернути заглушку датчика Холла, при цьому акуратно підчепити заглушку від розподільчого валу.

7. За наявності обережно віджати маслопроводи для змащування вкладишів розподільчих валів від вкладишів за допомогою викрутки.

Примітка:
Простежити за тим, щоб не зламати при відтисканні фіксатори.

8. Відвернути фіксуючий болт (3242) і провернути колінчастий вал на 45° проти годинникової стрілки, щоб жоден поршень не знаходився в положенні верхньої мертвої точки.

9. Перевірити ще раз положення верхньої мертвої точки розподільчих валів: обидві позначки на розподільчих валах повинні бути навпроти обох стрілок на кришках підшипників.

При повторному використанні старого ланцюга приводу газорозподільного механізму:

10. Очистити приводний ланцюг і зірочки розподільних валів від масла в місцях навпроти обох стрілок і позначити їхнє взаємне розташування фарбою. Між обома стрілками і, відповідно, мітками повинні бути 16 роликів приводного ланцюга. Насічка на випускному розподільчому валі щодо ролика ланцюга (1) зміщена трохи всередину.

Примітка:
- Не наносити насічки кернером чи подібними інструментами!
- Мітки ретельно наносити, вони необхідні для повторної установки.

Продовження:

11. Зафіксувати фазообертач або натягувач ланцюга за допомогою кронштейна натягувача ланцюга (3366).

Примітка:
При надмірному затягуванні фіксатора натягувача ланцюга може бути пошкоджений фазообертач.

12. Позначити – незалежно від наявних позначень на кришках підшипників – послідовність та монтажне положення всіх кришок підшипників, як показано на малюнку.

13. Відвернути кріпильні болти регулятора фаз газорозподілу (стрілка).

14. Відвернути кришку підшипника (0).

15. Відвернути кришки підшипників (1), (3) і (5) і покласти їх на чисту поверхню відповідно до послідовності відвертання.

16. По черзі, хрест-навхрест, відпустити та зняти кришки (2) та (4) впускного та випускного розподільчих валів.

17. Витягти обидва розподільні вали з фазообертачем.

Встановлення

Примітка:
Поршні не повинні перебувати в положенні верхньої мертвої точки.

1. Замінити напівкруглу ущільнювальну пробку.

2. Резинометалеву прокладку для фазорегулятора або натягувача ланцюга замінити, а на заштриховані області нанести трохи герметика D 454 300 A2.

3. Надягти ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочки розподільчих валів таким чином:

• При використанні старого ланцюга приводу газорозподільного механізму: поєднати попередньо нанесені кольорові позначки (стрілки).

• При використанні нового ланцюга приводу газорозподільного механізму:

Примітка:
- Вказана кількість роликів є лише допоміжним засобом для монтажу ланцюга на розподільчі вали.
- Звертати увагу на те, що після вставки розподільних валів (з ланцюгом) у головку блоку циліндрів стрілки на кришках підшипників та насічки на розподільчих валах повинні розташовуватися один навпроти одного. Якщо мітки не узгоджені, знову зняти розподільні вали та помістити приводний ланцюг на один ролик.
- Головка блоку циліндрів права (ряд 1): відстань між пазами (A) та (B) на розподільчих валах повинна становити 16 роликів ланцюга. На малюнку показано, у яких точках зірочок розподільних валів повинні бути 1 і 16 ролики. Ролики ланцюга (1) та (16) розташовані вертикально над насічками (A) та (B).

• Головка блоку циліндрів ліва (ряд 2): відстань між пазами (A) і (B) на розподільчих валах повинна становити 16 роликів ланцюга. На малюнку показано, у яких точках зірочок розподільних валів повинні бути 1 і 16 ролики. Ролики ланцюга (1) і (16) зміщені щодо насічок (A) і (B) кожен на 1/2 ширини зуба назовні.

4. Вставити фазообертач між приводним ланцюгом (потрібний 2-й технік).

5. Вкласти розподільні вали з приводним ланцюгом та фазорегуляторами в головку блоку циліндрів.

6. Змастити робочі поверхні розподільних валів.

7. Прикрутити фазорегулятор (стрілка) (звертати увагу на пригнані втулки).

Примітка:
Втулки для кришок підшипників і регулятора фаз газорозподілу повинні бути вставлені в головку блоку циліндрів.

8. Встановити кришки підшипників (2) та (4) відповідно до позначок.

9. По черзі, хрест-навхрест, затягнути кришки (2) та (4) впускного та випускного розподільчих валів.

10. Встановити обидві кришки підшипників (1) у зірочок ланцюгового приводу впускного та випускного розподільчого валу.

11. Зняти кронштейн натягувача ланцюга (3366).

12. Перевірити правильність регулювання розподільних валів: обидві позначки на розподільчих валах повинні бути навпроти обох стрілок на кришках підшипників (стрілки). Якщо мітки не узгоджені, знову зняти розподільні вали та змістити приводний ланцюг на один зубець.

13. Нанести на шорстку поверхню кришки підшипника (0), а також кришки (5) невелику кількість герметика AMV 174 004 01.

14. Встановити кришки підшипників (0), (3) і (5), а також затягнути їх моментом 10 Н·м (дотримуватися настановних втулок) (див. малюнок вище).

15. За наявності, замінити та встановити маслопроводи для змащування вкладишів розподільчих валів.

16. Акуратно ущільнити краї поверхонь ущільнювачів кришок підшипників/головки блоку циліндрів (стрілки) за допомогою маленької викрутки і герметика AMV 174 004 01.

17. Встановити головку блоку циліндрів.

18. Затягнути внутрішні гайки (1) кришки головки блоку циліндрів моментом 10 Н·м.

19. Потім затягнути зовнішні гайки (2) у кілька етапів навхрест. Момент затягування 10 Н·м.

20. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

21. Замінити ущільнення впускного та випускного валу.

22. Знову привести колінчастий вал, повернувши його на 45° за годинниковою стрілкою, у верхню мертву точку третього циліндра та зафіксувати болтом (3242).

23. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

24. Після встановлення нових тарілчастих штовхачів двигун не можна заводити протягом приблизно 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні бути обложені (інакше клапани стикаються з поршнями).

25. Після проведення робіт на клапанному механізмі обережно вручну провернути колінчастий вал двигуна не менше ніж на два обороти, щоб переконатися, що жоден клапан при запуску двигуна не буде пошкоджений.

Перевірка напрямних втулок клапанів

Аналогічно, як і на двигуні 1,8 л.

Заміна маслознімних ковпачків

Аналогічно, як і на двигуні 1,8 л.