Гідропривід зчеплення, механізм вимкнення зчеплення Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

3. Гідропривід зчеплення, механізм вимкнення зчеплення

Складові елементи

Гідропривід зчеплення: кріплення головного циліндра до педалі зчеплення за допомогою штифта

1. Бачок для гальмівної рідини.
2. З'єднувальний шланг.
3. Комбінований трубопровід.
4. Насадка.
5. Опорний кронштейн.
6. Педаль зчеплення.
7. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 20 Н·м.
8. Палець (замінювати кожного разу новим).
9. Головний циліндр (забороняється знімати скобу (стрілка A) та прокладку (стрілка B)).
10. Коробка передач.
11. Робочий циліндр.
12. Штуцер для прокачування, момент затягування 4 Н·м.
13. Захисний ковпачок.
14. Скоба.
15. Кронштейн.
16. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 25 Н·м (замінювати кожного разу новим).
17. Шестигранна гайка, момент затягування 2 Н·м.
18. Прокладка.

Гідропривід зчеплення: кріплення головного циліндра до педалі зчеплення за допомогою пластикового затискача

1. Бачок для гальмівної рідини.
2. З'єднувальний шланг.
3. Комбінований трубопровід.
4. Насадка.
5. Опорний кронштейн.
6. Педаль зчеплення.
7. Головний циліндр.
8. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 20 Н·м.
9. Кріплення.
10. Коробка передач.
11. Робочий циліндр.
12. Штуцер для прокачування, момент затягування 4,5 Нм.
13. Захисний ковпачок.
14. Скоба.
15. Кронштейн.
16. Кронштейн.
17. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 25 Н·м (замінювати кожного разу новим).
18. Шестигранна гайка, момент затягування 2 Н·м.
19. Прокладка.
20. Кріпильний болт.

Механізм вимкнення зчеплення

1. Робочий циліндр.
2. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затяжки 20 Н·м (замінювати кожного разу новим).
3. Кронштейн.
4. Толкач.
5. Пружна шайба.
6. Манжетне ущільнення первинного валу.
7. Гвинт під внутрішній ключ Torx, момент затягування 35 Нм - у коробок передач з алюмінію або 25 Нм - у коробок передач з магнію (замінювати кожен раз новим).
8. Вижимний підшипник.
9. Важіль вимикання зчеплення (перед встановленням контактну поверхню штовхача робочого циліндра зчеплення покрити тонким шаром мастила, що містить мідь Z381351TE).
10. Пружина.
11. Напрямна втулка.
12. Кільце ущільнювача (замінювати кожного разу новим).
13. Проставка.
14. Кульова цапфа, момент затяжки 25 Нм - у коробок передач з алюмінію або 20 Нм - у коробок передач з магнію (змастити консистентним мастилом MoS2).

Головний циліндр зчеплення

Кріплення головного циліндра до педалі зчеплення за допомогою штифта

Зняття

1. Необхідно перевірити, чи обладнано автомобіль головним пристроєм з кодом. Якщо так, дізнатися захисний код.

2. У разі вимкненого запалювання від'єднайте провід маси від акумулятора.

3. Укласти ганчір'я, що не залишає волокон, у водовідвідний короб, під сполучним шлангом до бачка для гальмівної рідини.

4. Перетиснути з'єднувальний шланг (A) до бачка для гальмівної рідини за допомогою затискача для шлангу (3094), від'єднати штуцер від головного циліндра та закупорити.

5. Видалити з перегородки моторного відсіку насадку сполучного шлангу (A).

6. Витягнути скобу (C) за допомогою викрутки до упору, а потім трохи витягнути комбінований трубопровід (B).

7. Від'єднати роз'єм датчика рівня гальмівної рідини від бачка для гальмівної рідини.

8. Повернути болт (1).

9. Обережно відвернути болти (3) та (4) за допомогою головки Torx T45 з підсилювача гальмівного приводу.

10. Зняти речовий відсік водія.

11. Від'єднати педаль зчеплення від головного циліндра. Для цього за допомогою викрутки підняти фіксатор пальця (стрілка 1) та витягти палець (стрілка 2).

12. Слідкуйте, щоб вимикач педалі зчеплення (1) не видавлювався з скоби. У такому випадку ушкоджується різьблення вимикача, і вимикач необхідно замінити повторно.

13. Для забезпечення надійного кріплення дозволяється встановлювати вимикач педалі зчеплення (1) лише один раз.

14. Відвернути головний циліндр (4) із салону (стрілки 2).

15. Відвернути болт кріплення (стрілка 3) опорного кронштейна.

16. Небагато витягнути педальний вузол у зборі до салону.

17. Зняти головний циліндр.

Встановлення

1. Встановити головний циліндр так, щоб прокладка (1) та шайба прилягали за опорним кронштейном.

2. Затягнути болти (2) моментом 20 Н·м.

3. Втиснути штуцер (3) з направляючої у виїмку (стрілка) на опорному кронштейні.

4. Для наступної робочої операції потрібна допомога другого механіка. Зрушити педальний вузол у збиранні до перегородки моторного відсіку вперед і встановити болт (стрілка). При цьому другий механік повинен ввести комбінований трубопровід із водовідвідного короба в головний циліндр.

5. Затягнути болти кріплення (3) та (4) головного гальмівного циліндра з підсилювачем гальмівного приводу.

6. Потім затягнути болт кріплення (1) бачка для гальмівної рідини (2).

7. Підключити роз'єм датчика рівня гальмівної рідини до бачка для гальмівної рідини.

8. Утиснути скобу (C) до упору у напрямку стрілки.

9. Вставити комбінований трубопровід (B) у головний циліндр до чутного клацання під час фіксації.

10. Перевірити надійність з'єднання, потягнувши за магістраль.

11. Вставити гумову насадку (D) з'єднувального шлангу (A) у перегородку моторного відсіку.

12. Посуньте з'єднувальний шланг (A) до упору на штуцер головного циліндра.

13. Зняти затискач для шлангу (3094).

14. Затягнути болт (стрілка) кріплення педального вузла на кронштейні передньої панелі.

15. З'єднати головний циліндр із педаллю зчеплення. Зафіксувати новий палець у педалі зчеплення.

16. Після встановлення головного циліндра прокачати гідропривід зчеплення.

Кріплення головного циліндра до педалі зчеплення за допомогою пластикового затискача

Зняття

1. Необхідно перевірити, чи обладнано автомобіль головним пристроєм з кодом. Якщо так, дізнатися захисний код.

2. У разі вимкненого запалювання від'єднайте провід маси від акумулятора.

3. Укласти ганчір'я, що не залишає волокон, у водовідвідний короб, під сполучним шлангом до бачка для гальмівної рідини.

4. Перетиснути з'єднувальний шланг (A) до бачка для гальмівної рідини за допомогою затискача для шлангу (3094), від'єднати штуцер від головного циліндра та закупорити.

5. Видалити з перегородки моторного відсіку насадку сполучного шлангу (A).

6. Витягнути скобу (C) за допомогою викрутки до упору, а потім трохи витягнути комбінований трубопровід (B).

7. Відвернути болт кріплення бачка для гальмівної рідини (1) і від'єднати роз'єм датчика рівня гальмівної рідини вниз. Бачок для гальмівної рідини не знімається.

8. Зняти вакуумний трубопровід до підсилювача гальмівного приводу (1).

9. Повернути обидва гвинти Torx (стрілки).

Примітка:
- Для кращої наочності бачок для гальмівної рідини не зображено.
- Для відвертання верхнього болта Torx бачок для гальмівної рідини необхідно злегка нахилити убік.

10. Зняти речовий відсік водія.

11. Від'єднати шток головного циліндра від педалі зчеплення так:

• Вставити кліщі з гострими кінцями загального призначення (1) у поглиблення педалі зчеплення.
• Стиснути кріплення (2).
• Небагато відтягнути педаль зчеплення всередину салону.
• Витягнути шток приводу та кріплення в моторний відсік з педалі зчеплення у напрямку стрілки.

12. Відвернути головний циліндр (стрілка 1) із салону (стрілки 2).

13. Відвернути болт кріплення (стрілка 3) опорного кронштейна.

14. Трохи витягнути педальний вузол у зборі до салону.

15. Зняти головний циліндр.

Встановлення

1. Встановити головний циліндр так, щоб прокладка (1) та шайба прилягали за опорним кронштейном.

2. Затягнути болти (2) моментом 20 Н·м.

3. Втиснути штуцер (3) з направляючої (стрілка A) у виїмку (стрілка B) на опорному кронштейні.

4. Для наступної робочої операції потрібна допомога другого механіка. Зрушити педальний вузол у збиранні до перегородки моторного відсіку вперед і встановити болт (1). При цьому другий механік повинен ввести комбінований трубопровід із водовідвідного короба в головний циліндр.

5. Затягнути болти кріплення (стрілки) головного гальмівного циліндра з підсилювачем гальмівного приводу.

6. Встановити вакуумний трубопровід до підсилювача гальмівного приводу (1).

7. Потім затягнути болт кріплення бачка для гальмівної рідини.

8. Підключити роз'єм датчика рівня гальмівної рідини до бачка для гальмівної рідини.

9. Утиснути скобу (C) до упору у напрямку стрілки.

10. Вставити комбінований трубопровід (B) у головний циліндр до чутного клацання при фіксації.

11. Перевірити надійність з'єднання, потягнувши за магістраль.

12. Вставити гумову насадку (D) з'єднувального шлангу (A) у перегородку моторного відсіку.

13. Посуньте з'єднувальний шланг (A) до упору на штуцер головного циліндра.

14. Зняти затискач для шлангу (3094).

15. Затягнути болт (1) (див. рисунок вище) кріплення педального вузла на кронштейні передньої панелі.

16. З'єднати шток головного циліндра з педаллю зчеплення так:

• Кріплення (A) повинно знаходитись на штоку приводу (стрілка) головного циліндра.
• Вставити кріплення в напрямну педалі зчеплення та притиснути педаль зчеплення для кріплення до перегородки моторного відсіку, стежити за правильною фіксацією.
• Для надійності фіксації підтягнути педаль зчеплення вгору та викруткою притиснути обидва кінці скоби до педалі.

17. Після встановлення головного циліндра прокачати гідропривід зчеплення.

Робочий циліндр зчеплення

Зняття

1. Зняти шумоізоляцію під коробкою.

2. При необхідності демонтувати приймальну трубу випускної системи з каталізатором.

3. Відвернути болт (стрілка), витягти робочий циліндр, рухаючи назад. Після зняття робочого циліндра зчеплення на педаль зчеплення не натискати.

4. Для зняття комбінованого трубопроводу необхідно віджати скобу (A) до упору за допомогою викрутки. Лише після цього можна зняти комбінований трубопровід. Не допускається влучення гальмівної рідини на коробку передач. У разі потрапляння очистити картер коробки.

Встановлення

1. Поверхню прилягання штовхача до важеля вимикання зчеплення покрити тонким шаром мастила, що містить мідь Z381351TE.

2. Перед встановленням робочого циліндра в картер коробки покрити область (a) манжети літієвим мастилом G052150A2.

3. Натисніть на тримач (3) комбінованого трубопроводу (1) на робочому циліндрі (4).

4. Наскільки можливо, завести робочий циліндр (1), не відхиляючись від робочого напрямку штовхача (стрілка A), у кріпильний отвір картера коробки передач.

5. При цьому вставити в гніздо (стрілка B) важіль вимкнення зчеплення (3).

6. Потім повернути новий болт із внутрішнім шестигранником (2) у коробку передач. Для цього дотиснути робочий циліндр настільки, доки не буде можливе встановлення болта з внутрішнім шестигранником.

7. При установці робочого циліндра (1) з перекосом існує небезпека того, що штовхач (стрілка A) пройде повз своє гніздо в важелі вимкнення зчеплення (3).

8. Після встановлення робочого циліндра обережно натиснути на педаль зчеплення. Якщо при натисканні педалі зчеплення відчуватиметься надзвичайно важка точка перемикання, необхідно припинити натискання на педаль зчеплення. Ймовірно, штовхач робочого циліндра пройшов повз своє гніздо в важелі вимкнення зчеплення.

9. Натискання на педаль із зусиллям вище, ніж 300 Н, виводить робочий циліндр із ладу. Для порівняння: звичайне зусилля на педаль становить приблизно 115 Н.

10. Затягнути болт (позиція 2 – див. головний малюнок) визначеним моментом.

11. Для підключення комбінованого трубопроводу (B) до робочого циліндра необхідно до упору втиснути скобу (A).

12. Вставити комбінований трубопровід (B) у робочий циліндр до чутного клацання під час фіксації.

13. Перевірити надійність з'єднання, потягнувши за магістраль.

14. Прокачати гідропривод зчеплення.

15. При знятті встановити на місце приймальну трубу випускної системи з каталізатором і вирівняти випускну систему без напруги.

16. Встановити шумоізоляцію під коробкою.