Колеса, шини, кути установки Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

5. Колеса, шини, кути установки

Вказівки щодо заміни, зняття та встановлення коліс

Увага:
Надійне кріплення колісних болтів і коліс може бути забезпечене лише у випадку, якщо будуть виконані всі наведені нижче перевірки та вказівки.

1. Переконайтеся, що на привалювальних поверхнях (стрілки) гальмівного диска немає слідів корозії та бруду.

2. Переконайтеся, що на привалкових поверхнях (стрілка) посадкового діаметра гальмівного диска немає слідів корозії та бруду.

3. Переконайтеся, що на привалковій поверхні (стрілка) з внутрішньої сторони колеса (диска) та на посадковому поясі диска немає слідів корозії та бруду.

4. У лунках* отворів коліс під болти та на різьбленні колісних болтів теж не повинно бути слідів корозії, бруду, оливи або мастила.

Примітка:
* Лунка - сферична частина стінок отвору.

5. Перевірити, чи колісні болти легко завертаються рукою. Не допускається, щоб різьбова частина колісних болтів стосувалася стінок отвору в гальмівному диску (стрілка). Якщо різьбова частина колісного болта стосується стінки отвору (стрілка), необхідно відповідним чином повернути гальмівний диск.

Увага:
- Сильно іржаві, важкий хід та/або пошкоджені колісні болти необхідно замінити.
- При необхідності усунути забруднення, корозію, оливу та мастило з поверхонь прилягання, різьблення в ступиці колеса та/або колісних болтів.

Захист від корозії центруючого елемента встановлення колеса

Примітка:
Відноситься до легкосплавних та сталевих дисків коліс.

При заміні колеса на його центруючий елемент необхідно наносити восковий аерозоль -D 322 000 A2- для запобігання корозії між центруючим елементом та ободом колеса.

1. Зняти колесо.

2. Ретельно очистити центруючий елемент на колісній маточці та обід колеса.

3. Нанести віск у зоні центруючого елемента (стрілка) за допомогою пензля.

Примітка:
Віск наноситься тільки на центруючий елемент -стрілка-, а не на привалочну поверхню обода. Це призводить до зниження ефективності гальмування.

Увага:
Нанесення воску на колісні болти, привалочну поверхню колеса/ступиці та різьблення у ступиці колеса не допускається. Обробка колісних болтів мастильними або антикорозійними матеріалами не допускається!

4. Встановити та прикрутити колесо.

Регулювання кутів коліс

Умови проведення перевірки

1. Перевірити підвіски коліс, рульове керування та кермові тяги на наявність неприпустимих люфтів та пошкоджень, за необхідності - провести ремонт.

2. Різниця глибини протектора шин однієї осі не повинна перевищувати 2 мм.

3. Належний тиск повітря в шинах.

4. Власна маса автомобіля.

5. Паливний бак має бути повним.

6. Запасне колесо та бортовий інструмент у відповідному відсіку автомобіля.

7. Бачок для рідини омивача вітрового скла та фар повинен бути повним.

8. Слідкувати за тим, щоб при регулюванні біля упору не було підставки та поворотної плити.

9. Звернути увагу на належне встановлення та налаштування вимірювального приладу; дотримуватися посібника з експлуатації виробника приладу!

10. Автомобіль перебуває в бездоганному положенні, амортизатори кілька разів пружинили та випрямилися.

11. Провести компенсацію биття колісних дисків: допустиме осьове биття дисків може призвести до перевищення допустимого сходження коліс. Тоді правильне регулювання кутів сходження без компенсації биття дисків неможливе.

12. Встановити упор педалі гальма (VAG 1869/2).

Порядок регулювання кутів установки коліс

1. Перевірити розвал передніх коліс, у разі потреби усереднити.

2. Перевірити розвал задніх коліс, за необхідності відрегулювати. Розвал задніх коліс регулюється лише на автомобілях з повним приводом.

3. Перевірити кути сходження задніх коліс, при необхідності налаштувати:

• Автомобілі з переднім приводом - сходження задніх коліс можна лише усереднити.
• Автомобілі з повним приводом – сходження регулюється; відрегулювати сходження.

4. При необхідності перевірити константу сходження „S“ передніх коліс.

5. Перевірити сходження передніх коліс, у разі потреби відрегулювати.

Регулювання кута розвалу передніх коліс

1. Розвал не регулюється! Переміщенням підрамника можна рівномірно усереднити розвал у межах допустимого діапазону. Підрамник зрушуватиме лише вліво чи вправо, але в жодному разі в напрямку чи проти руху!

2. Зняти шумоізоляцію.

3. Послабити болти (1), (2), (5), (6), (7) та (8).

4. За допомогою монтажної лопатки з пластмасовим покриттям зрушувати підрамник доти, доки розвал не досягне номінального значення.

Увага:
Уникати пошкоджень деталей та покриття їх поверхні.

5. Вкрутіть нові болти (7) та (8) (див. малюнок вище).

6. Вкрутити та затягнути нові передні болти (5) та (6) (див. малюнок вище).

7. Затягнути нові болти (1), (2), (3) та (4) (див. малюнок вище).

8. Встановити шумоізоляцію під двигуном/коробкою передач.

Примітка:
Після будь-якого коригування розвалу потрібно перевірити кути установки коліс!

Регулювання кута розвалу задніх коліс (автомобілі з повним приводом)

1. Послабте шестигранну гайку (1).

Примітка:
Максимальний діапазон регулювання становить 90° ліворуч або праворуч від середнього положення.

2. Обертати ексцентриковий болт до досягнення номінальної величини.

3. Затягнути шестигранну гайку (1).

4. Знову перевірити розмір розвалу.

Регулювання кута сходження задніх коліс

Автомобілі з переднім приводом

1. Сумарне сходження задніх коліс не регулюється. Окремі значення сходження можна врівноважити лише шляхом усунення опорних кронштейнів.

2. Послабте всі болти опорних кронштейнів.

3. Послабити упор педалі гальма (VAG 1869/2).

4. Врівноважити окремі значення сходження шляхом усунення опорних кронштейнів у їх пазах.

5. Затягнути болти опорних кронштейнів. Використовувати лише нові болти!

6. Встановити упор педалі гальма (VAG 1869/2).

7. Якщо сумарна величина сходження, незважаючи на врівноважування, виходить за межі допустимого допуску, необхідно перевірити балку осі на відсутність ушкоджень та за необхідності замінити.

8. При необхідності перевірити також кузов на відсутність деформації у точках кріплення задньої підвіски та відремонтувати.

Автомобілі з повним приводом

1. Послабте шестигранну гайку ексцентрикового болта (1).

Примітка:
Максимальний діапазон регулювання становить 90° ліворуч або праворуч від середнього положення.

2. Обертати ексцентриковий болт до досягнення номінальної величини.

3. Затягнути шестигранну гайку болта (1).

4. Знову перевірити величину сходження.

Константа сходження „S“ передніх коліс

1. Під час стиснення або відбою підвіски колеса сходження колеса змінюється в залежності від ходу стиснення та відбою. Сукупність цих значень сходження називається кривою сходження. Регулювання константи сходження „S“ здійснюється на піднесеному автомобілі шляхом вертикального переміщення наконечника поперечної кермової тяги.

2. Послабте гвинт (A).

3. Відкрутити гвинт приблизно на 4 мм.

4. Вкручувати гвинт (B) до досягнення точного номінального значення.

5. Затягнути шестигранну гайку (A) та перевірити значення. Використовувати лише нові гайки!

6. Якщо межі регулювання сходження недостатньо, можна зняти дротяне кільце (стрілка).

7. Затягнути гвинт (В) (див. малюнок вище).

8. Опустити автомобіль у вихідне положення.

9. Опустити ходовий гвинт.

10. На автомобілях кілька разів стиснути підвіску (це не стосується автомобілів зі спортивною ходовою частиною).

11. Перевірити значення константи. Якщо під час повторної перевірки результати вимірювань перебувають у межах допуску контрольного значення, то регулювання виконано правильно. Якщо результати вимірювань знаходяться за межами допуску контрольного значення, необхідно знову виконати регулювання у піднесеному положенні.

Регулювання кута сходження передніх коліс

1. Послабити контргайку (B).

2. Налаштуйте сходження на кожному колесі окремо за допомогою шестигранника (A). Слідкувати за тим, щоб при обертанні рульової тяги не перекрутити пильовики!

3. Затягнути контргайку (B) і знову перевірити значення сходження.

4. Після затягування контргайки (B) можливе незначне відхилення відрегульованого значення. Якщо виміряне значення сходження знаходиться в межах допуску, то регулювання виконане правильно.