Головка блоку циліндрів, привод клапанів Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

4. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Двигуни 1,9 л (з паливним насосом високого тиску)

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

Примітка:
- При монтажі головки блоку циліндрів із встановленим розподільчим валом, необхідно попередньо змастити поверхні контакту між тарілчастими штовхачами та ліжком розподільчого валу.
- пластикові підкладки, що входять в ремонтний комплект, для захисту відкритих клапанів дозволяється видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару та залити нову охолоджувальну рідину.

1. Розпірний затискач.
2. Верхня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
3. Зубчастий ремінь.
4. Болт, момент затягування 45 Н·м.
5. Зубчастий шків розподільчого валу.
6. Болт, момент затягування 10 Н·м.
7. Задня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
8. Кришка головки блоку циліндрів.
9. Кришка (замінити ущільнення новим у разі пошкодження).
10. Ущільнювальна шайба вгорі (у разі пошкодження замінити новою).
11. Тарілкова шайба.
12. Кришка.
13. Всмоктувальний шланг.
14. Хомут.
15. Клапан регулювання тиску.
16. Ущільнення (у разі пошкодження замінити новим).
17. Ущільнення кришки головки блоку циліндрів (при пошкодженні замінити новим).
18. Вентиляція картера.
19. Болт головки блоку циліндрів (замінювати на новий після кожного демонтажу).
20. Скоба.
21. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
22. Ущільнювальний конус унизу.
23. Магістралі подачі палива, момент затягування 25 Н·м.
24. Головка блоку циліндрів.
25. Форсунка.
26. Свічка розжарювання, момент затягування 15 Н·м.
27. Вуш для вивішування.
28. Прокладає головку блоку циліндрів (замінювати новою після кожного демонтажу).
29. Болт, момент затягування 20 Н·м.
30. Напрямний ролик.
31. Болт, момент затягування 25 Н·м.
32. Натяжний ролик.
33. Ексцентрик натяжного ролика.
34. Болт, момент затягування 20 Н·м.

Вказівки щодо встановлення

Примітка:
- Завжди замінювати болти головки блоку циліндрів.
- При ремонті обережно видалити з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів залишки герметика. Не допускати утворення довгих подряпин або задир. При використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не меншою за 100.
- Обережно видалити залишки наждака та шліфування.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Ушкодження силіконового шару та гофрових сполук ведуть до втрати герметичності.

1. Перед монтажем головки блоку циліндрів встановити колінчастий вал на мітку верхньої мертвої точки.

2. Повернути колінчастий вал назад проти напрямку обертання двигуна так, щоб усі поршні приблизно однаково стали під верхню мертву точку.

3. Встановити прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів.

4. Для центрування вкрутіть напрямний болт (3070) у зовнішні отвори на стороні впуску.

5. Встановити головку блоку циліндрів, вставити решту вісім болтів головки блоку циліндрів і затягнути вручну.

6. Відвернути шпильковертом напрямний палець (3070) через отвори для болтів і вставити болти головки блоку циліндрів.

7. Потім затягнути головку блоку циліндрів за чотири підходи у наступній послідовності:

• Затягнути всі болти з попереднім моментом затягування 40 Н·м.
• Потім затягнути всі болти з 60 Н·м.
• Догорнути всі болти звичайним ключем на 90°.
• На завершення довернути всі болти ще раз на 90°.

Примітка:
- Відвертання болтів головки блоку циліндрів: зворотна послідовність.
- Дотягування болтів головки блоку циліндрів після ремонтних робіт не є обов'язковим.

8. Після затягування головки блоку циліндрів встановити шестірню розподільного валу так, щоб кулачки першого циліндра рівномірно показували нагору. Після надягання зубчастого ременя встановити колінчастий вал, обертаючи у напрямку валу двигуна, у верхню мертву точку.

Зубчастий ремінь

Складові елементи

1. Розпірний затискач.
2. Верхня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
3. Зубчастий ремінь.
4. Болт, момент затягування 20 Н·м.
5. Ексцентрик натяжного ролика.
6. Натяжний ролик.
7. Болт, момент затягування 45 Н·м.
8. Зубчастий шків розподільчого валу.
9. Болт, момент затягування 25 Н·м.
10. Напрямний ролик.
11. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
12. Задня частина захисного кожуха зубчастого ременя.
13. Паливний насос високого тиску.
14. Кронштейн.
15. Консоль.
16. Шестерня паливного насоса високого тиску (цілісна).
17. Гайка, момент затягування 55 Н·м.
18. Шестерня паливного насоса високого тиску (складається із двох частин).
19. Зірочка проміжного валу.
20. Зубчастий шків колінчастого валу.
21. Болт, момент затягування 90 Нм + довернути на 90° (замінювати новим після кожного демонтажу).
22. Болт, момент затягування 20 Нм + довернути на 90° (замінювати новим після кожного демонтажу).
23. Нижня частина захисного кожуха ременя.
24. Ремінний шків/демпфер крутильних коливань.

Зняття

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Натиснути натяжний ролик поліклінового ременя прямим накидним ключем у напрямку стрілки до упору.

4. Зняти верхню частину захисного кожуха ременя.

5. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра (автомобілі з механічною коробкою передач).

6. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра (автомобілі з автоматичною коробкою передач).

При знятому двигуні:

7. Закрутити регулювальний пристрій (2068 A) як показано на малюнку.

8. Виставити регулювальний пристрій (2068 A) на 107 мм. Вихідною точкою є ліва мітка ноніуса (стрілка).

9. Повернути колінчастий вал до збігу мітки верхньої мертвої точки на маховику з вершиною регулювального пристосування.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

10. Закрутити регулювальний пристрій (2068 A), як показано на малюнку.

11. Виставити регулювальний пристрій (2068 A) на 99 мм. Вихідною точкою є ліва мітка ноніуса (стрілка A).

12. Повернути колінчастий вал до збігу мітки верхньої мертвої точки на маховику з вершиною регулювального пристосування.

Продовження для всіх автомобілів:

13. Зафіксувати розподільний вал регулювальною лінійкою.

14. Виставити регулювальну лінійку (2065 A) посередині наступним чином: зафіксований розподільний вал повертати доти, доки один кінець регулювальної лінійки (2065 A) не впереться в головку блоку циліндрів. По іншому кінці регулювальної лінійки (2065 A) виміряти зазор, що утворився, щупом-шаблоном. Вставити щуп-шаблон на величину половини зазору між регулювальною лінійкою (2065 A) та головкою блоку циліндрів. Тепер повернути розподільний вал до прилягання регулювальної лінійки (2065 A) до щупу-шаблону. Вставити другий щуп-шаблон на ту саму величину з іншого кінця між регулювальною лінійкою (2065 A) та головкою блоку циліндрів.

Автомобілі із цільною шестернею паливного насоса високого тиску:

15. Зафіксуйте шестерню паливного насоса високого тиску за допомогою стопорного штифта (2064).

Автомобілі із шестернею паливного насоса високого тиску, що складається з двох частин:

16. Зафіксуйте шестерню паливного насоса високого тиску за допомогою фіксатора (3359).

17. Повернути по черзі кріпильні болти (1) шестерні паливного насоса високого тиску та замінити їх новими.

Примітка:
Гайка шестерні в жодному разі не повинна бути ослаблена. В іншому випадку буде порушено базове встановлення паливного насоса високого тиску, його неможливо виконати засобами сервісного цеху.

Продовження для всіх автомобілів:

18. Зняти демпфер крутильних коливань та ремінної шків.

19. Зняти нижній захист ременя.

20. Позначити напрямок ходу зубчастого ременя.

21. Відвернути натяжний ролик.

22. Зняти обвідний ролик.

23. Зняти зубчастий ремінь.

Установка - автомобілі із цільною шестернею паливного насоса високого тиску

1. Перевірити, чи мітка верхньої мертвої точки збігається на маховику з точкою відліку.

Примітка:
Категорично забороняється використовувати регулювальну лінійку (2065 A) як опору для затягування болта шестерні розподільчого валу! Використовувати опору (3036).

2. Послабити болт кріплення шківа розподільчого валу на 1/2 обороту. Послабити посадку зубчастої шестерні розподільчого валу на конусі розподільного валу ударом молотка (за допомогою борідка через отвір заднього захисного кожуха зубчастого ременя) та зняти її.

3. Надягти зубчастий ремінь на шестірню зубчастого ременя на колінчастому валу, на зірочку проміжного валу, на шестірню паливного насоса і натяжний ролик (дотримуватися напрямку руху).

4. Надіти шестерню розподільчого валу разом із зубчастим ременем та зафіксувати кріпильним гвинтом (шестерня розподільчого валу ще має повертатися).

5. Витягти стопорний штифт (2064) із шестерні паливного насоса високого тиску.

6. Встановити обвідний ролик.

7. Натягнути зубчастий ремінь. Для цього гайковертом (наприклад, гайковерт Matra V159) обертати ексцентрик за годинниковою стрілкою доти, поки насічка та виступ (стрілки) не будуть розташовуватися один навпроти одного.

Примітка:
Якщо ексцентрик хоча б один раз був повернутий надто сильно, то навантаження натяжного ролика повинно бути повністю зняте і натяг повинен бути заново. Забороняється повернути ексцентрик назад лише на кут зайвого повороту.

8. Затягнути гайку кріплення з моментом 20 Н·м.

9. Ще раз перевірити мітку верхньої мертвої точки на маховику.

10. Затягнути гвинт кріплення шестірні розподільного валу з моментом 45 Н·м.

11. Видалити шаблон (2065 A).

12. Повернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна і знову встановити у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

13. Перевірити, чи мітка верхньої мертвої точки на маховику регулювальної лінійки (2065 A) відповідає розподільчому валу регулюванню натяжного ролика (насічка/виступ).

14. Якщо насічка і виступ не знаходяться один навпроти одного, підтягніть натяжний ролик. Для цього, утримуючи натяжний ролик за допомогою гайковерта Matra V159, послабити гайку кріплення, провернути ексцентрик за годинниковою стрілкою, поки насічка не збігається з виступом і затягнути гайку кріплення з моментом 20 Н·м.

15. Встановити захисний кожух зубчастого ременя, демпфер крутильних коливань, ремінний шків та кришку головки блоку циліндрів.

16. Встановити полікліновий ремінь.

17. Перевірити момент упорскування паливного насоса високого тиску.

Установка - автомобілі з шестернею паливного насоса високого тиску, що складається з двох частин

1. Виконати кроки 1-3, вказані вище (“автомобілі з цільною шестернею паливного насоса”).

2. Відцентрувати шестерню паливного насоса в поздовжніх пазах.

3. Надягти зубчастий ремінь на шестерню розподільного валу і закріпити шестерню на розподільному валу так, щоб ще можна було повернути шестерню розподільчого валу.

4. Виконати кроки 6-10, вказані вище (“автомобілі з цільною шестернею паливного насоса”).

5. Затягнути нові болти кріплення шестерні паливного насоса моментом 20 Н·м.

Примітка:
- Після динамічного випробування початку впорскування кріпильні болти слід підтягнути на 90°. - Кріпильні болти можуть використовувати лише один раз, оскільки вони є болтами, що не випадають.

6. Витягти регулювальну лінійку (2065 A) з розподільчого валу та стопорний штифт (3359) із шестерні паливного насоса високого тиску.

7. Повернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна і знову встановити у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

8. Перевірити, чи відповідає мітка У верхній мертвій точці МТ на маховику регулювальної лінійки (2065 A) у розподільчому валу, чи відповідає стопорний штифт (3359) шестерні паливного насоса високого тиску та регулюванню натяжного ролика (насічка/виступ).

9. Якщо насічка і виступ не знаходяться один навпроти одного, підтягніть натяжний ролик. Для цього, утримуючи натяжний ролик за допомогою гайковерта Matra V159, послабити гайку кріплення, провернути ексцентрик за годинниковою стрілкою, поки насічка не збігається з виступом і затягнути гайку кріплення з моментом 20 Н·м.

10. Якщо шестерню паливного насоса високого тиску не вдається зафіксувати:

• Відвернути болти (1) шестерні паливного насоса високого тиску (див. малюнок вище).
• Повернути шестерню паливного насоса високого тиску так, щоб можна було вставити стопорний штифт (3359).
• Затягнути болти шестерні паливного насоса високого тиску з моментом 20 Н·м.

11. Встановити захисний кожух зубчастого ременя, демпфер крутильних коливань, ремінний шків та кришку головки блоку циліндрів.

12. Встановити полікліновий ремінь.

13. Перевірити час упорскування паливного насоса високого тиску.

Клапанний механізм

Складові елементи

Примітка:
Головки блоку з ризиками між сідлами клапанів можна використовувати далі без зниження ресурсу, якщо розміри даних рисок не перевищують 0,5 мм.

1. Кришка підшипника.
2. Гайка, момент затягування 20 Н∙м.
3. Розподільний вал.
4. Тарілчастий штовхач із гідрокомпенсатором.
5. Сухар.
6. Тарілка пружини клапана.
7. Пружина клапана.
8. Маслознімні ковпачки.
9. Напрямна втулка клапана.
10. Головка блоку циліндрів.
11. Сальник.
12. Клапани.
13. Ущільнювальний конус унизу.

Перевірка осьового зміщення розподільчого валу

1. Вимірювання слід проводити при знятих штовхачах та встановлених першій та останній кришках підшипника.

2. Граничний допуск: 0,15 мм.

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах з тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід обробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку. При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну головки блоку циліндрів.

Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку так:

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань (a) по вертикалі між торцем стрижня клапана та верхнім краєм головки циліндрів.

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Приклад:

Обробка сідел клапанів:

45° - кут сідла клапана.

30° - тільки для впускного клапана.

Примітка:
30° фаска у верхній частині сідла клапана абсолютно необхідна для створення оптимальних умов обтікання у впускному каналі.

Розміри клапанів

Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Примітка:
Клапани забороняється доопрацьовувати. Дозволяється лише притирання клапанів.

Перевірка напрямних втулок клапанів

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана має бути закритий напрямною втулкою. Стрижні впускних та випускних клапанів мають різні діаметри, тому впускні клапани необхідно вставляти тільки у напрямні втулки впускних клапанів, а випускні – тільки у напрямні втулки випускних клапанів.

2. Визначити люфт при похитуванні клапана. Граничний допуск: 1,3 мм.

Заміна напрямних втулок клапанів

1. Очистити та перевірити головку блоку циліндрів. Головки, сідла клапанів яких не можуть бути більше допрацьовані і відповідно головка блоку, яка вже була оброблена до мінімального розміру, непридатна для заміни втулок клапанів клапанів.

2. Випресувати зношені напрямні втулки клапанів за допомогою вибивання (3121) з боку розподільчого валу (ремонтні втулки з буртиками - з боку камери згоряння).

3. Запресовувати нові, змащені маслом, що направляють за допомогою вибивання (3121) з боку розподільного валу до пояска в холодну головку блоку циліндрів.

Примітка:
Після того, як направляюча буде притиснута до пояса, не можна, щоб тиск запресування перевищував 1,0 т, оскільки в іншому випадку може статися поломка пояска.

4. Роззенкуйте напрямну втулку клапана за допомогою розгортки 7 мм (3120). При цьому використання промивної води є обов'язковим.

5. Обробити сідла клапанів.

Зняття та встановлення розподільчого валу (при встановленій головці блоку циліндрів)

Зняття

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Натиснути натяжний ролик поліклінового ременя прямим накидним ключем у напрямку стрілки до упору.

3. Потім зняти верхню частину захисного кожуха зубчастого ременя.

4. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

5. Зафіксуйте розподільний вал за допомогою шаблону (2065 A).

6. Відвернути натяжний ролик.

7. Зняти зубчастий ремінь.

8. Послабити болт кріплення шківа розподільчого валу на 1/2 обороту. Послабити посадку зубчастої шестерні розподільчого валу на конусі розподільного валу ударом молотка (за допомогою борідка (2064) через отвір заднього кожуха зубчастого ременя) та зняти її.

9. Зняти шестерню розподільчого валу.

10. Зняти спочатку кришки підшипників №5, №1 та №3. По черзі, хрест-навхрест відпустити кришки підшипників №2 та №4.

Встановлення

Примітка:
- При встановленні розподільного валу кулачки для першого циліндра повинні дивитися вгору.
- Під час встановлення кришки підшипника слідкуйте за центральним положенням отвору. Перед встановленням надіти кришку підшипника та визначити настановне положення.

1. Змастити робочу поверхню розподільчого валу олією.

2. Поперемінно затягнути кришки підшипників №2 та №4 хрест-навхрест з моментом 20 Н·м.

3. Встановити підшипника №5, №1 та №3 хрест-навхрест і також затягнути з моментом 20 Н·м.

4. Підігнати кришку підшипника №5 легкими ударами по торцевій поверхні розподільчого валу.

5. Насадити шестерню розподільчого валу.

6. Встановити та натягнути зубчастий ремінь

Примітка:
Після встановлення нових тарілчастих штовхачів двигун не можна заводити протягом 30 хв. Гідрокомпенсатори повинні бути обложені (інакше клапани стикаються з поршнями).

Заміна маслознімних ковпачків

Зняття

1. Зняти розподільний вал.

2. Витягти тарілчасті штовхачі клапанів і покласти їх робочою поверхнею вниз. Не міняти місцями тарілчасті штовхачі.

3. Перевести поршень відповідного циліндра у положення верхньої мертвої точки.

4. Встановити монтажний пристрій для клапанів (2036) та встановити опору за допомогою розпірних болтів.

5. Зняти пружини клапана з коромислом клапана (VW 541/1A) та притиском для (VW 541/1A) та (2037-VW 541/5).

Примітка:
При цьому клапани спираються на дно поршня.

6. Зняти ковпачки з нафти за допомогою знімника (3047 A).

Установка:

1. Надягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект (А). Таким чином запобігає пошкодженню нових маслознімних ковпачків (В).

2. Встановити новий олійний ковпачок у пристрій для напресування (3129).

3. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

4. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

Двигуни 1,9 л (з насос-форсунками)

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

Примітка:
- При встановленні головки блоку циліндрів з обмінного фонду зі встановленими розподільчими валами слід змастити поверхні тертя гідрокомпенсаторів та кулачків розподільчих валів.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару і залити нову рідину, що охолоджує.
- У зоні отворів для насос-форсунок допускається наявність тріщин, що поширюються до сідла клапанів. Наявність таких тріщин не є підставою для заміни головки блоку циліндрів.

1. Верхня частина кожуха зубчастого ременя.
2. Зубчастий ремінь приводу газорозподільного приводу.
3. Болт, момент затягування 10 Нм.
4. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
5. Болт, момент затягування 100 Н∙м.
6. Шестерня розподільчого валу.
7. Ступиця.
8. Задній кожух зубчастого ременя.
9. Втулка ущільнювача (при пошкодженні замінити новою).
10. Датчик Холла (G40).
11. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінювати на новий після кожного демонтажу).
12. Клапанна кришка.
13. До турбонагнітачів.
14. Редукційний клапан.
15. Заглушка (прокладку при пошкодженні замінити на нову).
16. Ущільнювальна манжета (у разі пошкодження замінити новою).
17. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
18. Прокладання клапанної кришки (при пошкодженні замінити новою).
19. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
20. Вуш для вивішування.
21. Насос-форсунка.
22. Центральний роз'єм.
23. Від підсилювача гальм.
24. Подвійний насос.
25. Шланг, що подає (білий або з білим маркуванням).
26. Шланг зворотної магістралі (синій або з синім маркуванням).
27. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
28. Болт.
29. Кронштейн.
30. Головка блоку циліндрів.
31. Прокладає головку блоку циліндрів (замінювати новою після кожного демонтажу).
32. Свічка розжарювання, момент затягування 15 Н∙м.
33. Болт, момент затягування 15 Н·м.
34. Натяжний ролик.
35. Гайка, момент затягування 20 Н∙м та довернути на 1/8 обороту (45°).

Зняття

Примітка:
Перед зняттям зубчастого ременя з розподільного валу необхідно зафіксувати натягувач зубчастого ременя (див. “Зняття, встановлення та натяг зубчастого ременя”).

1. Перед зняттям головки блоку циліндрів за допомогою ручного вакуумного насоса з приладдям (VAG 1390) та ємності для збору рідини (VAG 1390/1) відкачати паливо із здвоєного насоса (див. “Зняття та встановлення здвоєного насоса”).

2. Зняти маточину зубчастого шківа розподільчого валу (див. “Зняття розподільчого валу”).

3. Дотримуватись послідовності ослаблення болтів кріплення головки блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
- Завжди замінювати болти головки блоку циліндрів.
- При ремонті обережно видалити з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів залишки герметика. Не допускати утворення довгих подряпин або задир. При використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не меншою за 100.
- Обережно видалити залишки наждака та шліфування.
- У зоні отворів для насос-форсунок допускається наявність тріщин, що поширюються на сідла клапанів. Наявність таких тріщин не є підставою для заміни головки блоку циліндрів.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Ушкодження силіконового шару та гофрових сполук ведуть до втрати герметичності.

1. Перед монтажем головки блоку циліндрів встановити колінчастий вал на мітку верхньої мертвої точки першого циліндра.

2. Повернути колінчастий вал назад проти напрямку обертання двигуна так, щоб усі поршні приблизно однаково стали під верхню мертву точку.

3. Встановити прокладку головки блоку циліндрів.

4. Для центрування вкрутіть напрямний болт (3070) у зовнішні отвори на стороні впуску.

5. Встановити головку блоку циліндрів, вставити решту вісім болтів головки блоку циліндрів і затягнути вручну.

6. Відвернути шпильковертом напрямний палець (3070) через отвори для болтів і вставити болти головки блоку циліндрів.

7. Потім затягнути головку блоку циліндрів за чотири підходи у наступній послідовності:

• Затягнути всі болти з попереднім моментом затягування 40 Н·м.
• Потім затягнути всі болти з 60 Н·м.
• Догорнути всі болти звичайним ключем на 90°.
• На завершення довернути всі болти ще раз на 90°.

Примітка:
Дотягування болтів головки блоку циліндрів після ремонтних робіт не є обов'язковим.

8. Після встановлення головки блоку циліндрів повернути зубчастий шків розподільчого валу так, щоб пара кулачків першого циліндра були однаково спрямовані вгору. Перед встановленням зубчастого ременя, повернути колінчастий вал у робочому напрямку у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

9. Встановити маточину зубчастого шківа розподільчого валу.

10. Зробити пробну поїздку та провести опитування реєстратора подій.

Зубчастий ремінь - зняття, встановлення та натяжка

Загальні роботи

Примітка:
Регулювання зубчастого ременя слід виконувати лише на холодному двигуні!

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти верхню частину кожуха ременя.

4. Зняти робоче колесо вентилятора з вискомуфти вентилятора.

5. Від'єднати проміжний важіль ременя поліклінового від кронштейна допоміжних агрегатів.

6. Зняти центральну частину кожуха ременя.

7. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

8. Зняти нижній кожух ременя.

9. Від'єднати трубки охолоджуючої рідини паливного радіатора від двигуна і злегка потягнути їх вперед (шланги системи охолодження залишаються приєднаними).

10. Перевірити, яка система натягу встановлена ​​в цьому автомобілі: гідравлічна або фрикційна.

Відмінна риса: гідравлічна система обладнана заспокійливим ременем (стрілка) (у фрикційних системах відсутня).

Автомобілі з гідравлічною системою натягу

Зняття

11. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Для цього обертати колінчастий вал доти, доки мітка на шестірні валу не виявиться вгорі, і стрілка на задній частині кришки зубчастого ременя не збігатиметься з припливами на шестірні датчика (стрілки).

12. Зафіксувати маточину за допомогою стопорного штифта (3359). Для цього вставте стопорний штифт через вільний поздовжній паз в отвір головки блоку циліндрів.

13. Зафіксувати зубчастий шків колінчастого валу за допомогою стопора (T10050). Для цього вставити стопор колінчастого валу з фронтальної частини зубчасто-паскового шківа в його зуби.

Примітка:
Мітки на зубчастому шківі колінчастого валу та стопорі повинні знаходитися навпроти один одного. При цьому шип стопора колінчастого валу повинен увійти в отвір кришки.

14. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.

15. Вставити ключ із внутрішнім шестигранником до упору в отвір із внутрішнім шестигранником і тиснути на натяжний ролик проти годинникової стрілки, доки натяжний пристрій зубчастого ременя не можна буде зафіксувати за допомогою запірної пластини (T10008).

Примітка:
При надто малій глибині посадки ключа з внутрішнім шестигранником велика небезпека руйнування отвору з внутрішнім шестигранником.

16. Відвернути кріпильну гайку натяжного ролика.

17. Відвернути кріпильні болти (1) натяжного пристосування зубчастого ременя та зняти натяжний пристосування.

18. Зняти зубчастий ремінь.

Встановлення

1. Відвертати болти кріплення (1) шестерні розподільного валу, доки вона не буде обертатися в поздовжніх пазах.

2. Обертати шестерню розподільного валу в поздовжніх пазах у напрямку стрілки до упору.

3. Обережно обертати ексцентрик за допомогою ключа для гайок з двома отворами (3387) за годинниковою стрілкою, доки виступ ексцентрика не перебуватиме безпосередньо перед упором (B).

4. Надягти зубчастий ремінь на шестерню розподільчого валу, натяжний ролик, шків колінчастого валу і потім на шків насоса охолоджуючої рідини.

5. Встановити натяжний пристрій для зубчастого ременя.

6. Повертати ексцентрик за допомогою ключа для гайок з двома отворами (3387) проти годинникової стрілки (виступ ексцентрика рухається до упору (A)), доки опорну пластину (T10008) не можна буде вільно витягнути.

7. Потім до натяжного пристрою прикласти таке протидіюче зусилля за годинниковою стрілкою (при цьому виступ ексцентрика рухається в напрямку упору (B)), щоб розмір (a) досягнув номінального значення (a): 4 ± 1 мм.

Примітка:
- Розмір (a) зменшується при затягуванні кріпильних гайок натяжного ролика. Тому із запасом відрегулювати свердлом діаметром 4 мм.
- При прогрітому двигуні величина (a) може зменшитись на 1 мм.

8. Зафіксувати натяжний ролик у цьому положенні та затягнути гайку натяжного ролика наступним чином: моментом 20 Н∙м та довернути на 45° (1/8 обороту).

9. Затягнути болти (1) шестерні розподільного валу з моментом 25 Н∙м.

10. Видалити фіксатор (3359) та стопор (T10050).

11. Повернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна і знову встановити у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

Примітка:
- При цьому шип стопора колінчастого валу в процесі обертання повинен увійти до кришки.
- Якщо колінчастий вал повернувся далі верхньої мертвої точки першого циліндра, а стопор не зміг увійти в ущільнювальний фланець, слід повернути колінчастий вал на 1/4 обороту назад, щоб заново встановити його у напрямку обертання двигуна у верхню мертву точку першого циліндра. Коригування проти напрямку обертання двигуна для встановлення стопора колінчастого валу неприпустиме.

12. Після встановлення стопора (T10050) необхідно проконтролювати наступне: величина (a) досягнута, і маточина фіксується за допомогою стопорного штифта (3359).

13. Якщо величина (a) не досягнута:

• Підтягнути натяжний ролик. Для цього зафіксувати натяжний ролик за допомогою ключа під два отвори (3387), відвернути кріпильну гайку та прикласти таке протизусилля до пристосування для натягу, щоб розмір (a) досягнув номінального розміру (a): 4 ± 1 мм.
• Знову затягнути гайку моментом 20 Н∙м та довернути на 45° (1/8 обороту).

14. Якщо маточина не фіксується:

• Витягти шип стопора колінчастого валу з отвору ущільнювального фланця (кришки) і провертати колінчастий вал, поки не вдасться зафіксувати маточину фіксатором.
• Відвернути болти (1) шестерні розподільного валу.
• Злегка повернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу не опиниться перед (до) отвором ущільнювального фланця (стрілка).

• Тепер повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу з обертального руху не увійде до ущільнювального фланця.
• Затягнути болти кріплення шестірні розподільчого валу з моментом 25 Н∙м.
• Видалити фіксатор (3359) та стопор (T10050).
• Перевернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна, щоб колінчастий вал знову перебував у положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.
• Повторно перевірити.

15. Встановити нижній кожух зубчастого ременя та демпфер крутильних коливань/шків.

16. Встановити середній кожух ременя.

17. Прикрутити проміжний важіль поліклінового ременя до кронштейна допоміжних агрегатів.

18. Закріпити трубки охолоджуючої рідини паливного радіатора та встановити верхню частину кожуха зубчастого ременя.

19. Встановити полікліновий ремінь.

20. Встановити робоче колесо вентилятора на вискомуфту вентилятора.

21. Встановіть рамку радіатора.

22. Перевірити налаштування фар, якщо необхідно відрегулювати.

Автомобілі із системою натягу з фрикційним демпфуванням

Зняття

11. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Для цього обертати колінчастий вал доти, доки мітка на шестірні валу не виявиться вгорі, і стрілка на задній частині кришки зубчастого ременя не збігатиметься з припливами на шестірні датчика (стрілки).

12. Зафіксувати маточину за допомогою стопорного штифта (3359). Для цього вставте стопорний штифт через вільний поздовжній паз в отвір головки блоку циліндрів.

13. Зафіксувати зубчастий шків колінчастого валу за допомогою стопора (T10050). Для цього вставити стопор колінчастого валу з фронтальної частини зубчасто-паскового шківа в його зуби.

Примітка:
Мітки на зубчастому шківі колінчастого валу та стопорі повинні знаходитися навпроти один одного. При цьому шип стопора колінчастого валу повинен увійти в отвір кришки.

14. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.

15. Відвернути кріпильну гайку натяжного ролика.

16. Відвертати кріпильні болти (1) шестерні розподільного валу, доки вона не обертатиметься в поздовжніх пазах.

17. Тепер обертайте ключ для гайок з двома отворами (3387) проти годинникової стрілки (проти напрямку, вказаного стрілкою), доки натяжний ролик зубчастого ременя не зафіксується за допомогою стопорного штифта-фіксатора (T10115).

18. Тепер обертати ключ для гайок з двома отворами у напрямку стрілки до упору і затягнути гайку кріплення від руки.

19. Знімати зубчастий ремінь спочатку з насоса системи охолодження, потім з решти зубчастих коліс.

Встановлення

Примітка:
Натяжний ролик повинен бути зафіксований фіксатором (T10115), натяжний ролик також повинен бути зафіксований кріпильною гайкою у крайньому правому положенні.

1. Обертати шестерню розподільного валу в поздовжніх пазах проти годинникової стрілки до упору.

2. Зубчастий ремінь укласти на шестерню колінчастого валу, натяжний ролик та шестерню розподільчого валу. На шестірню насоса системи охолодження зубчастий ремінь укласти в останню чергу.

Примітка:
Слідкувати за правильністю посадки натяжного ролика в задній частині кришки зубчастого ременя (стрілка).

3. Відвернути кріпильну гайку натяжного ролика.

4. Потім розвантажити натяжний ролик за допомогою ключа для гайок з двома отворами (3387) у протилежному стрілці напрямку та видалити стопорний штифт із натяжного ролика.

5. Тепер обережно обертати натяжний ролик за допомогою ключа для гайок з двома отворами у напрямку стрілки, доки мітка не виявиться посередині проміжку опорної пластини (стрілка).

6. Зафіксувати натяжний ролик у цьому положенні та затягнути гайку натяжного ролика наступним чином: моментом 20 Н∙м та довернути на 45° (1/8 обороту).

7. Затягнути болти кріплення шестерні розподільчого валу з моментом 25 Н∙м.

8. Видалити фіксатор (3359) та стопор (T10050).

9. Повернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна і знову встановити у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

Примітка:
- При цьому шип стопора колінчастого валу в процесі обертання повинен увійти до кришки.
- Якщо колінчастий вал повернувся далі верхньої мертвої точки першого циліндра, а стопор не зміг увійти в ущільнювальний фланець, слід повернути колінчастий вал на 1/4 обороту назад, щоб заново встановити його у напрямку обертання двигуна у верхню мертву точку першого циліндра. Коригування проти напрямку обертання двигуна для встановлення стопора колінчастого валу неприпустиме.

10. Після встановлення стопора (T10050) необхідно проконтролювати наступне: мітка натяжного ролика знаходиться посередині проміжку опорної пластини і маточина фіксується за допомогою стопорного штифта (3359).

11. Якщо маточина не фіксується:

• Вийняти шип стопора колінчастого валу з отвору ущільнювального фланця (кришки) і провертати колінчастий вал, доки не вдасться зафіксувати маточину фіксатором (3359).
• Відвернути болти (1) шестерні розподільного валу.

• Злегка повернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу не опиниться перед (до) отвором ущільнювального фланця (стрілка).

• Тепер повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу з обертального руху не увійде до ущільнювального фланця.
• Затягнути болти кріплення шестірні розподільчого валу з моментом 25 Н∙м.
• Видалити фіксатор (3359) та стопор (T10050).
• Перевернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна, щоб колінчастий вал знову перебував у положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.
• Повторно перевірити.

12. Встановити нижній кожух зубчастого ременя та демпфер крутильних коливань/шків.

13. Встановити середній кожух ременя.

14. Прикрутити проміжний важіль поліклінового ременя до кронштейна допоміжних агрегатів.

15. Закріпити трубки охолоджуючої рідини паливного радіатора та встановити верхню частину кожуха зубчастого ременя.

16. Встановити полікліновий ремінь.

17. Встановити робоче колесо вентилятора на вискомуфту вентилятора.

18. Встановіть рамку радіатора.

19. Перевірити налаштування фар, якщо необхідно відрегулювати.

Клапанний механізм

Складові елементи

Примітка:
Головки блоку з ризиками між сідлами клапанів можна використовувати далі без зниження ресурсу, якщо розміри даних рисок не перевищують 0,5 мм.

1. Болт, момент затягування 20 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінювати новим після кожного демонтажу).
2. Вісь коромисел.
3. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінювати на новий після кожного демонтажу).
4. Шайба.
5. Товкач із гідрокомпенсатором.
6. Конічний сухар клапана.
7. Тарілка пружини клапана.
8. Зовнішня пружина клапана.
9. Внутрішня пружина клапана.
10. Маслознімний ковпачок.
11. Напрямна клапана.
12. Насос-форсунка.
13. Головка блоку циліндрів.
14. Сальник.
15. Клапани.
16. Вкладиш підшипника.
17. Розподільний вал.
18. Кришка підшипників.
19. Болт, момент затягування 8 Н∙м та довернути на 1/4 обороту (90°) (замінювати новим після кожного демонтажу).

Перевірка осьового зміщення розподільчого валу

1. Вимірювання здійснюється при знятих штовхачах і встановлених першій, третій та останній кришках підшипників.

2. Граничний допуск: 0,15 мм.

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах з тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід обробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку. При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну головки блоку циліндрів.

Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку так:

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань (a) по вертикалі між торцем стрижня клапана та верхнім краєм головки циліндрів.

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Приклад:

Обробка сідел клапанів:

45° - кут сідла клапана.

30° - тільки для впускного клапана.

Примітка:
30° фаска у верхній частині сідла клапана абсолютно необхідна для створення оптимальних умов обтікання у впускному каналі.

Розміри клапанів

Так само, як і на двигуні 1,9 л (з паливним насосом високого тиску).

Перевірка напрямних втулок клапанів

Так само, як і на двигуні 1,9 л (з паливним насосом високого тиску).

Заміна сальника розподільчого валу

Зняття

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти зубчастий ремінь.

4. Зняти маточину та шестерню розподільчого валу.

5. Внутрішню частину зйомника (3240) відвернути із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) і зафіксувати гвинтом із накатаною головкою.

6. Змастити різьбову головку знімача моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, повернути її якомога глибше в сальник.

7. Послабити гвинт із накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, доки сальник не буде знятий.

Встановлення

Примітка:
Робочу крайку сальника додатково не змащувати.

1. Видалити залишки оливи на шатунній шийці розподільчого валу за допомогою чистого ганчірки.

2. Заклеїти канавку на конусі розподільного валу (наприклад, ізоляційною стрічкою).

3. Обережно встановити сальник на розподільний вал.

4. Запресувати сальник за допомогою оправки затискного пристрою (10-203)- і болта 12х65 до упору.

5. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

6. Встановити полікліновий ремінь.

7. Встановіть рамку радіатора.

8. Перевірити налаштування фар, при необхідності відрегулювати.

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти зубчастий ремінь.

4. Відкрутити болти (1) шестерні розподільного валу.

5. Зняти шестерню розподільчого валу зі маточини.

6. Відвернути кріпильний болт (1) маточини. Для цього використати упор (T10051).

7. Відвернути кріпильний болт маточини приблизно на два оберти.

8. Встановити знімач (T10052) і повернути болти (1) у маточину.

9. Зняти маточину шляхом затягування знімача із зусиллям доти, доки маточина не зійде з конуса розподільчого валу.

Примітка:
При цьому знімач утримувати за допомогою гайкового ключа 30 мм.

10. Зняти кришку клапана.

11. Зняти осі з коромислами.

Примітка:
- Послаблювати спочатку обидва крайні, а потім внутрішні кріпильні болти.
- Позначити осі коромисел, щоб надалі їх не переплутати. В іншому випадку може знадобитися регулювання положення насос-форсунок.

12. Зняти здвоєний насос.

13. Зняти спочатку кришки підшипників №5, №1 та №3. Відвернути потім кришки підшипників №2 та №4 по діагоналі.

14. Зняти розподільний вал.

Встановлення

Примітка:
- При встановленні розподільного валу кулачки для першого циліндра повинні дивитися вгору.
- Вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
- При встановленні розподільного валу слідкувати за правильністю встановлення стопорних шкарпеток вкладишів у кришках опор та в головці блоку циліндрів.
- Стежити перед встановленням кришок опор за тим, щоб шайби болтів головки блоку циліндрів були встановлені в головку блоку.

1. Змастити робочі поверхні вкладишів.

2. Встановити кришки підшипників №2 та №4 з новими болтами.

3. Затягнути кришки підшипників № 2 та № 4 поперемінно хрест-навхрест моментом 8 Н∙м + 1/4 обор. (90 °).

4. Встановити кришки підшипників №5, №1 та №3 з новими болтами.

Примітка:
- На посадочні поверхні кришок підшипників №1 та №5 нанести герметик AMV 17400401. Наносити герметик на поверхні тонким рівномірним шаром (1). Кришки опор повинні бути встановлені протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
- Кришка підшипника №5 повинна бути встановлена ​​врівень із зовнішнім краєм головки блоку циліндрів, інакше у здвоєному насосі може з'явитися витік.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб герметик не влучив у канавки (стрілки).

5. Кришки підшипників № 5, № 1 та № 3 також затягнути моментом 8 Н∙м + 1/4 обор. (90 °).

6. Встановити сальник розподільчого валу.

7. Встановити осі коромисел і в перехресному порядку рівномірно затягнути спочатку середні, а потім крайні гвинти моментом 20 Нм + довернути на 90° (використовувати нові болти).

8. Встановити маточину на розподільчий вал.

9. Затягнути гвинт кріплення маточини розподільного валу моментом 100 Н∙м. Для цього використати упор (T10051).

10. Встановити шестерню розподільного валу на маточину.

Примітка:
Зубчастий сегмент (стрілка) шківа розподільчого валу має бути звернений вгору.

11. Поставити шків так, щоб болти кріплення знаходилися посередині концентричних пазів.

13. Вставити рукою болти (1) без зазору в шестірню розподільного валу.

13. Зафіксувати маточку за допомогою фіксатора (3359).

14. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

15. Встановити насос здвоєний насос.

Примітка:
Після встановлення нових штовхачів двигун не можна заводити протягом 30 хв. Гідрокомпенсатори повинні бути обложені (інакше клапани стикаються з поршнями).

Заміна маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільний вал.

2. Вийміть штовхачі клапанів і покладіть їх робочою поверхнею вниз. Штурхачі місцями не міняти.

3. Перевести поршень відповідного циліндра в положення нижньої мертвої точки.

4. Встановити спеціальний пристрій або (2036) та встановити опору за допомогою розпірних болтів.

5. Демонтувати пружини клапанів за допомогою важеля для демонтажу пружин клапанів (VW 541/1A) та оправлення (VW 541/5).

Примітка:
При цьому клапани спираються на дно поршня.

6. Використовуючи спеціальний інструмент (3047A), витягти маслознімний ковпачок.

7. Одягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект (A). Це допомагає уникнути пошкоджень нового оливного ковпачка (B).

8. Встановити новий олійний ковпачок в оправку (3129).

9. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

Двигуни 2,5 л

Кришки головок блоку циліндрів

Зняття та встановлення лівої кришки

1. Зняти впускний колектор.

2. Зняти розширювальний бачок із підключеними шлангами охолоджуючої рідини та відкласти його убік.

3. Від'єднати магістраль, що йде до вимикача індикації низького рівня охолоджувальної рідини (F66).

4. Від'єднати вакуумний шланг (стрілка) від механічного клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

5. Позначити приналежність трубок форсунок до циліндра, наприклад, за допомогою фломастера.

6. Відвернути трубки форсунок тільки за допомогою гайкового ключа (3035).

7. Від'єднайте роз'єм (стрілку) датчика тиску впускного колектора (G71).

8. Відвернути хомут кабелів на лівій кришці головки блоку циліндрів і відкласти джгут дротів убік.

9. Відвернути зворотну паливну магістраль від форсунок (1).

10. Відвернути гайки (стрілки) кришки головки блоку циліндрів, зняти кришку головки блоку циліндрів.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Замінити кільця ущільнювачів зворотних паливних магістралей.
• Замінити прокладку кришки головки блоку циліндрів при пошкодженні.
• При пошкодженні прокладок форсунок замінити кришку головки блоку циліндрів.
• Очистити посадочні поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.
• Нанести герметик D 454 300 A2 на ділянки головки блоку циліндрів, показані на малюнку нижче.

• Затягувати гайки кришки головки блоку циліндрів рівномірно хрест-навхрест.
• Встановити впускний колектор.

Зняття та встановлення правої кришки

1. Зніміть кришку моторного відсіку.

2. Від'єднати повітропровід (1), що йде до повітряного фільтра.

3. Зняти кришку повітряного фільтра (2).

4. Відвернути шланговий хомут (3).

5. Від'єднати гніздо (4).

6. Зняти шланг (2) з повітряного фільтра.

7. Відкрутити болт (1) та зняти корпус повітряного фільтра.

8. Зняти повітропровід між турбонагнітачем та правим інтеркулером.

9. Зняти вакуумні трубки (стрілки) турбонагнітача та механічного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

10. Позначити належність трубок форсунок до циліндра, наприклад, за допомогою фломастера.

11. Відвернути трубки форсунок тільки за допомогою гайкового ключа (3035).

12. Відвернути хомут кабелів на кришці головки блоку циліндрів і відкласти джгут дротів убік.

13. Відвернути напрямну трубку масловимірювального щупа від головки блоку циліндрів.

Примітка:
Напрямну трубку масловимірювального щупа не слід витягувати вгору, інакше необхідно буде замінити нижнє кільце ущільнювача на направляючій трубці.

14. Відвернути зворотну паливну магістраль від форсунок (1).

15. Відвернути гайки (стрілки) кришки головки блоку циліндрів, зняти кришку головки блоку циліндрів.

16. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Замінити кільця ущільнювачів зворотних паливних магістралей.
• Замінити прокладку кришки головки блоку циліндрів при пошкодженні.
• При пошкодженні прокладок форсунок замінити кришку головки блоку циліндрів.
• Очистити посадочні поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.
• Нанести герметик D 454 300 A2 на ділянки головки блоку циліндрів, показані на малюнку нижче.

• Затягувати гайки кришки головки блоку циліндрів рівномірно хрест-навхрест.

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

Примітка:
- Головку блоку циліндрів не допускається обробляти.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару і залити нову рідину, що охолоджує.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- Не класти головку блоку циліндрів на верстат - форсунки та свічки розжарювання будуть пошкоджені.
- У кожну головку блоку циліндрів встановлений редукційний клапан (для мастильних місць у головці блоку циліндрів). Момент затягування 25 Н·м.

1. Головка блоку циліндрів.
2. Прокладіть кришку головки циліндрів (за наявності пошкоджень або нещільності замінити новою).
3. Болт кріплення головки циліндрів (замінювати на новий після кожного демонтажу).
4. Кришка головка циліндрів (за наявності пошкоджень прокладок у форсунок замінити кришку головки циліндрів).
5. Захисне кільце (за наявності пошкоджень замінити на нове).
6. Прокладка (за наявності пошкоджень замінити на нову).
7. Кришка.
8. Паливопровід, момент затягування 30Н·м (замінювати в комплекті; не деформувати).
9. Зворотна паливна магістраль.
10. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
11. Порожній гвинт, момент затягування 5 Н·м.
12. Впускний колектор.
13. Болт, момент затягування 10 Н·м (покроково затягнути хрест-навхрест).
14. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
15. Втулка (стежити за тим, щоб втулки не впали у впускні канали).
16. Гайки, момент затягування 10 Н·м (покроково затягнути навхрест).
17. Теплоізоляційний щиток.
18. Болт, момент затягування 10 Н·м.
19. Вакуумний насос підсилювача гальм.
20. Кільця ущільнювачів круглого перерізу (замінювати новими після кожного демонтажу).
21. Прокладає головку блоку циліндрів.

Зняття

Примітка:
- Спочатку необхідно перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, то слід дізнатися захисний код.
- При зворотному монтажі встановити всі кабельні стяжки, де їх було встановлено спочатку.

Ліва головка блоку циліндрів:

1. Встановіть рамку радіатора у сервісне положення.

2. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси акумулятора.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти лівий випускний колектор із проміжною трубою.

5. Зняти зубчастий ремінь із шестерень розподільчих валів.

6. Зняти передній впускний колектор.

7. Зняти вакуумні трубки (стрілки) турбонагнітача та механічного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

8. Позначити приналежність трубок форсунок до циліндра, наприклад, за допомогою фломастера.

9. Відвернути трубки форсунок тільки за допомогою гайкового ключа (3035).

10. Зніміть задню середню кришку зубчастого ременя (2) вгору.

11. Відвернути болти (стрілки) та зняти задню ліву (3) та задню праву частини кришок зубчастого ременя (1).

12. Зняти два шланги системи охолодження (стрілки).

13. Відкрутити болти (1) та (2).

14. Витягніть трубку вперед.

15. Від'єднайте гніздо паливного насоса високого тиску.

16. Від'єднати рознімання свічок розжарювання.

17. Від'єднайте роз'єм (стрілку) датчика тиску впускного колектора (G71).

18. Відвернути хомут кабелів на лівій кришці головки блоку циліндрів і відкласти джгут дротів убік.

19. Відвернути механічний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів від лівого впускного колектора (стрілка).

20. Від'єднати шланги системи охолодження (1) та (2) від трубки системи охолодження.

21. Повернути болт (3).

Примітка:
На малюнку трубку охолоджуючої рідини зображено на знятому двигуні.

22. Відвернути зворотну паливну магістраль від форсунок (1).

23. Відвернути гайки (стрілки) кришки головки блоку циліндрів, зняти кришку головки блоку циліндрів.

24. Відвернути болти головки блоку циліндрів у наведеній нижче послідовності.

25. Зняти головку блоку циліндрів і покласти на м'яку прокладку (пінопласт).

Примітка:
Зняту головку блоку циліндрів із встановленими форсунками та свічками розжарювання забороняється ставити на поверхню прилягання, оскільки стрижні свічок розжарювання злегка виступають за поверхню прилягання.

Права головка блоку циліндрів:

1. Встановіть рамку радіатора у сервісне положення.

2. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси акумулятора.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти правий колектор з проміжною трубою.

5. Зняти зубчастий ремінь із шестерень розподільчих валів.

6. Зняти передній впускний колектор.

7. Зняти вакуумні трубки (стрілки) турбонагнітача та механічного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

8. Зняти теплоізоляційний щиток над турбонагнітачом (стрілки).

9. Позначити приналежність трубок форсунок до циліндра, наприклад, за допомогою фломастера.

10. Відвернути трубки форсунок тільки за допомогою гайкового ключа (3035).

11. Від'єднати гнізда (1...3).

12. Від'єднати роз'єм (4) паливного насоса високого тиску.

13. Від'єднайте роз'єм (5) датчика температури охолоджуючої рідини.

14. Від'єднати рознімання свічок розжарювання.

15. Відкласти джгут дротів убік.

16. Від'єднайте роз'єм (стрілку) на правій подушці двигуна. Відкласти джгут дротів убік.

17. Від'єднати роз'єм (стрілку) і відкласти убік провід, що йде до датчика підняття голки розпилювача.

18. Зняти маслопровід з турбонагнітача та від впускного колектора.

19. Повернути болти (2) та (3).

20. Віджати трубку охолоджувальної рідини (1) назад і відкласти.

Примітка:
На малюнку трубку охолоджуючої рідини зображено на знятому двигуні.

21. Відвернути зворотну паливну магістраль від форсунок (1).

22. Відвернути гайки (стрілки) кришки головки блоку циліндрів, зняти кришку головки блоку циліндрів.

23. Відвернути болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності.

24. Зняти головку блоку циліндрів та покласти на м'яку прокладку (пінопласт).

Примітка:
Зняту головку блоку циліндрів із встановленими форсунками та свічками розжарювання забороняється ставити на поверхню прилягання, оскільки стрижні свічок розжарювання злегка виступають за поверхню прилягання.

Встановлення

1. Замінити болти, які затягувалися з доворотом.

2. Замінити гайки, манжетні ущільнення, прокладки та кільця ущільнювача.

3. Акуратно очистити посадкові поверхні головки блоку та блоку циліндрів. При цьому не повинно залишатися довгих подряпин і задир (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

4. Акуратно видалити залишки наждака та шліфувального паперу, а також ганчір'я з циліндрів.

5. Нову прокладку головки блоку циліндрів слід витягти з упаковки лише безпосередньо перед встановленням.

6. Поводитися з новою прокладкою вкрай акуратно. Її пошкодження призведе надалі до негерметичності.

7. Якщо заміна головки блоку циліндрів або прокладання головки блоку циліндрів, то необхідно замінити охолоджувальну рідину і моторне масло.

8. Перед встановленням головки блоку циліндрів встановити колінчастий вал та розподільні вали у положення верхньої мертвої точки:

• Фіксатор розподільного валу (3458) повинен легко встановлюватись у розподільчий вал.

• Фіксуючий болт (3242) повинен бути вкручений у колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки.

9. Слідкувати за маркуванням прокладки головки блоку циліндрів.

• Після заміни прокладки головки блоку циліндрів або головки блоку циліндрів вибрати нову прокладку відповідно до числа отворів у старій прокладці.
• Якщо замінено деталі кривошипно-шатунного механізму, то нову прокладку головки блоку циліндрів слід вибирати відповідно до вимірювань виступу поршнів у положенні верхньої мертвої точки.

1. Отвори.
2. Номери деталей.
3. Код керування (ігнорувати).

10. Перед встановленням головки блоку циліндрів замінити кільця ущільнювача трубки охолоджуючої рідини.

11. Встановити прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Звернути увагу на центрувальні штифти в блоці циліндрів.
- Враховувати монтажне положення прокладки головки блоку циліндрів, позначка „open“ або номер запчастини повинен вказувати на головку блоку циліндрів.

12. Встановити головку блоку циліндрів.

13. Затягнути болти в послідовності (1...8) за п'ять підходів:

• 1-й підхід: затягнути болти від руки до упору.
• 2-й підхід: затягнути моментом 35 Нм.
• 3-й підхід: затягнути моментом 60 Нм.
• 4-й підхід: довернути на 90°.
• 5-й підхід: довернути на 90°.

Примітка:
Дотягування болтів кріплення головки блоку циліндрів після ремонтних робіт не є обов'язковим.

14. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступних приписів:

• Встановити кришку головки блоку циліндрів (ліворуч та праворуч).
• При установці правої головки блоку циліндрів замінити кільце ущільнювача круглого перерізу внизу напрямної трубки масловимірювального щупа, для цього зняти полікліновий ремінь, відвернути генератор і повернути його в бік.
• Укласти зубчастий ремінь на зірочки розподільчого валу (відрегулювати фази газорозподілу).
• Встановити випускний колектор із проміжною трубкою (ліворуч та праворуч).
• Змінити моторне масло.
• Видалити повітря з паливної системи.
• Замінити рідину, що охолоджує.
• Провести перевірку паливної системи на герметичність.

Зубчастий ремінь

Складові елементи

1. Ремінна шестерня колінвала.
2. Натяжний елемент зубчастого ременя.
3. Болт, момент затягування 10 Н·м.
4. Болт, момент затягування 42 Н·м.
5. Натяжний важіль.
6. Болт, момент затягування 42 Н·м.
7. Шайба.
8. Натяжний ролик.
9. Болт із буртиком, момент затягування 70 Н·м.
10. Привідна зірочка розподільчого валу.
11. Зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.
12. Болт, момент затягування 10 Н·м.
13. Насос рідини, що охолоджує.
14. Болт, момент затягування 10 Н·м.
15. Кришка зубчастого ременя, задня права.
16. Кришка зубчастого ременя, задня посередині.
17. Кришка зубчастого ременя, задня ліва.
18. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
19. Привідна зірочка розподільчого валу.
20. Шайба.
21. Болт із буртиком, момент затягування 75 Н·м.
22. Муфта вільного ходу.
23. Кришка зубчастого ременя, нижня.
24. Болт, момент затягування 10 Н·м.
25. Болт, момент затягування 45 Н·м.
26. Розпірна втулка.
27. Болт, момент затягування 200 Нм + довернути на 180° (замінювати новим після кожного демонтажу).

Зняття ременя у зборі

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Відвернути кришку маслозаливного отвору. Повертати двигун, доки не буде видно верхню мертву точку на розподільчому валу.

Примітка:
Для обертання валу двигуна встановити центральний болт на колінчастий вал.

4. Відвернути різьбову пробку позначки верхньої мертвої точки з блоку циліндрів.

5. Повернути фіксуючий болт (3242) в отвір знятої різьбової пробки та затягнути його.

6. Відвернути розширювальний бачок охолоджуючої рідини та прибрати його убік (шланги залишаються приєднаними).

7. Від'єднати вакуумний шланг від вакуумного насоса (стрілки).

8. Відвернути на лівій головці блока циліндрів болти (1) вакуумного насоса з теплозахисним екраном, повернути вакуумний насос проти годинникової стрілки (стрілка).

9. Зняти вакуумний насос із приєднаною магістраллю рухом назад.

10. Зняти корпус повітряного фільтра.

11. Зняти повітропровід між турбонагнітачом і правим інтеркулером.

12. Підчепити викруткою кришку (стрілка) на правій головці блоку циліндрів.

Примітка:
- При знятті кришка ушкоджується.
- Не пошкоджувати посадкові поверхні.

13. Встановити стопор розподільних валів (3458) на двох головках блоку циліндрів та закріпити їх від випадання за допомогою ланцюга.

Примітка:
Фіксатори розподільних валів (3458) не можна використовувати як контропору.

14. Зняти гасник крутильних коливань шестерні паливного насоса високого тиску, для цього відвернути болти (1).

Увага:
У жодному разі не відвертати гайку шестерні паливного насоса високого тиску (2). В іншому випадку буде збито базове налаштування, яке не можна зробити в умовах сервісу.

15. Для зворотного встановлення перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

16. Відвернути натягувач зубчастого ременя та зняти зубчастий ремінь із шестерні розподільчого валу.

17. Зняти демпфер крутильних коливань колінчастого валу, для цього відвернути вісімболтів.

Примітка:
Для зняття демпфера крутильних коливань відвертати центральний болт не обов'язково.

18. Відвернути нижню частину кришки зубчастого ременя (4).

19. Відвернути провідну шестерню вентилятора з в'язкісною муфтою.

20. Зняти тримач вентилятора з вискомуфтою та муфтами вільного ходу, для цього відвернути болти (1…3).

21. Відвернути провідну шестерню (1) паливного насоса високого тиску на шестерні розподільчого валу (стрілки).

22. Відвернути болти шестерень розподільчого валу, використовувати опору (3036).

Примітка:
Болти повинні залишитися слабо вкрученими.

23. Для зворотного встановлення перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

24. Повертати натяжний ролик зубчастого ременя за допомогою ключа з внутрішнім шестигранником 8 мм за годинниковою стрілкою (стрілка), доки натяжний важіль не стисне натяжний елемент так, що стопорний штифт (T40011) увійде в отвір та в штовхач.

Примітка:
Натяжний елемент зубчастого ременя оснащений масляним упором, тому здавити його можна лише поступово з рівномірним зусиллям.

25. Зняти шестірні лівого та правого розподільних валів за допомогою дворучного знімача (T40001) із зачепами (T40001/2) з конуса.

26. Відвернути ліву шестерню розподільчого валу (другий ряд циліндрів).

27. Зняти зубчастий ремінь.

Встановлення ременя у зборі (регулювання фаз газорозподілу)

Примітка:
При провертанні розподільного валу колінчастий вал для жодного циліндра не повинен перебувати в положенні верхньої мертвої точки. Небезпека пошкодження клапанів/днища поршня.

1. Встановити зубчастий ремінь спочатку на шестерню колінчастого валу, правого розподільчого валу, потім на натяжний ролик і на муфту вільного ходу та насоса рідини, що охолоджує.

2. Спочатку взяти шестірню зубчастого ременя лівого розподільчого валу, накласти на неї зубчастий ремінь та прикрутити її до розподільчого валу.

3. Прикрутити обидві шестірні розподільчих валів так, щоб вони ледве прокручувалися і не гойдалися.

4. Послабити натяжний ролик зубчастого ременя за допомогою ключа із внутрішнім шестигранником 8 мм проти годинникової стрілки (стрілка) та витягти стопорний штифт (T40011).

5. Попередньо натягнути зубчастий ремінь динамометричним ключем за годинниковою стрілкою (стрілкою) моментом 15 Н·м.

6. Затягнути болти шестерень розподільчого валу, використовувати опору (3036).

Примітка:
Фіксатори розподільних валів (3458) не можна використовувати як контропору.

7. Затягнути болти кронштейна вентилятора з вискомуфтою.

1 – 45 Н·м.

2 – 10 Н·м.

3 – 22 Н·м.

4. – 10 Н·м.

8. Зафіксувати шестерню паливного насоса високого тиску за допомогою стопорного штифта (3359).

9. Встановити провідну шестерню паливного насоса високого тиску (1) у середньому положенні овальних отворів.

10. Закріплювати приводну шестерню (стрілки), доки шестерня розподільчого валу обертатиметься.

11. Встановити зубчастий ремінь паливного насоса високого тиску. При цьому слідкуйте за маркуванням напрямку ходу.

12. Натягнути зубчастий ремінь, повернувши ключ із внутрішнім шестигранником проти годинникової стрілки (стрілка), щоб мітки (1) збіглися.

13. Потім затягнути гайку за допомогою насадки 22 (3078).

Примітка:
Залежно від конструкції, стрілка (1) виконана у вигляді стрілки з тупим кінцем.

14. Затягнути болти шестерні розподільчого валу.

15. Видалити стопорний штифт (3359).

16. Видалити фіксатори (3458) з обох головок блоку циліндрів.

17. Видалити фіксуючий болт колінчастого валу (3242).

18. Зробити два обороти колінчастого валу в напрямку обертання валу двигуна, поки колінчастий вал знову не встане у положення верхньої мертвої точки.

19. Для перевірки вкрутити фіксуючий болт (3242) ще раз в отвір блоку циліндрів.

20. Перевірити положення розподільних валів за допомогою стопора (3458). Стопори розподільних валів не встановлюються – повторити регулювання.

21. Видалити фіксатори (3458) з обох головок блоку циліндрів.

22. Видалити фіксуючий болт колінчастого валу (3242).

23. Перевірити натяг зубчастого ременя паливного насоса високого тиску: мітки (1) і (2) повинні збігатися.

24. Встановити гаситель крутильних коливань. При цьому слідкуйте за фіксатором (стрілка) на шестірні зубчастого ременя.

25. Вкрутити різьбову пробку позначки верхньої мертвої точки з новим кільцем ущільнювача круглого перерізу в блок циліндрів.

26. Встановити вакуумний насос із новими кільцями круглого перерізу на ліву головку блоку циліндрів.

27. Замінити задню кришку головки блоку циліндрів.

28. Запресувати нову кришку (стрілка) за допомогою відповідної оправки "заподлицо".

29. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких приписів:

• Замінити кільця ущільнювачів і кільця ущільнювачів круглого перерізу.
• Встановити полікліновий ремінь.
• Встановити вентилятор із вискомуфтою.

Клапанний механізм

Складові елементи

Примітка:
На малюнку зображено головку блоку 2-го ряду циліндрів (лівого).

1. Кришка підшипника впускного розподільчого валу.
2. Ковпачкова гайка, момент затягування 15 Н·м.
3. Болт, момент затягування 10 Н·м.
4. Ковпачкова гайка, момент затягування 15 Н·м.
5. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
6. Болт, момент затягування 10 Н·м.
7. Кришка підшипника випускного розподільчого валу.
8. Впускний розподільчий вал.
9. Випускний розподільчий вал.
10. Гідрокомпенсатор.
11. Болт, момент затягування 10 Н·м.
12. Вакуумний насос підсилювача гальм.
13. Шайба завзятого підшипника.
14. Головка блоку циліндрів.
15. Випускний клапан.
16. Впускний клапан.
17. Прокладання валу.
18. Привідна шестерня розподільчого валу.
19. Болт, момент затягування 75 Н·м.
20. Маслознімний ковпачок.
21. Пружина клапана.
22. Тарілка пружини клапана.
23. Сухар клапана.
24. Гідрокомпенсатор.
25. Напрямна роликового важеля.
26. Роликовий важіль.

Перевірка осьового зміщення розподільчого валу

1. Вимірювання слід проводити при встановлених зовнішніх кришках підшипників.

2. Граничний допуск: 0,3 мм.

Впускний розподільчий вал

Випускний розподільчий вал

Розміри клапанів

Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Заміна сальника розподільчого валу

Примітка:
При негерметичності одного із сальників валів замінити всі сальники на обох головках блоку циліндрів.

1. Зняти зубчастий ремінь із шестерень розподільчих валів.

2. Встановити внутрішню частину зйомника (2085) урівень із зовнішньою частиною та зафіксувати болтом із накаткою.

3. Змастити різьбову головку знімача моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в сальник.

4. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу доти, доки сальник не буде знятий.

5. Стиснути лиски знімання в лещатах і кліщами видалити сальник.

6. Очистити робочі та ущільнювальні поверхні.

7. Робочу крайку сальник не змащувати.

8. Надягти сальник на конус розподільчого валу.

9. Встановити три підкладні шайби між болтом (3241/7) та натискною втулкою (3241/1).

10. Запресувати сальник за допомогою натискної втулки та болта заподлицо.

11. Укласти зубчастий ремінь на шестірні розподільчого валу (відрегулювати фази газорозподілу).

Зняття та встановлення розподільчих валів

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь із шестерень розподільчих валів.

2. Зняти кришку головки блоку циліндрів (ліворуч або праворуч).

3. Зняти задню середню кришку зубчастого ременя (2) вгору.

4. Відвернути болти (стрілки) та зняти задню ліву (3) або задню праву частину кришки зубчастого ременя (1).

5. Зняти скоби відповідних форсунок (стрілки) і витягти форсунки вгору.

6. Нанести маркування монтажного положення роликових важелів за допомогою водостійкого фломастера.

7. Відвернути кришки підшипників розподільних валів хрест-навхрест у кілька етапів.

8. Зняти розподільні вали.

Примітка:
При знятті розподільних валів слідкуйте за положенням роликових важелів та напрямних.

Встановлення

Примітка:
Колінчастий вал зафіксований болтом (3242).

1. Відвернути шпильку (стрілку) перед фіксуючим пазом випускного розподільчого валу.

2. Встановити шайби підшипника.

3. Встановити напрямні роликових важелів та роликові важелі (стежити за маркуванням).

Примітка:
- Перевірити правильність посадки напрямних роликових важелів.
- При установці роликових важелів та направляючих роликових важелів використовувати невелику кількість мастила.

4. Встановити впускний розподільний вал таким чином, щоб можна було б встановити фіксатор (3458).

5. Стежити за усуненням до центру. Перед встановленням розподільного валу встановити кришки опор та визначити монтажне положення.

6. Затягнути болти кришок опор розподільних валів (1) та (5).

Примітка:
- Слідкувати за нумерацією на кришках опор.
- На малюнку представлено зображення на правій головці блоку циліндрів.

7. Встановити випускний розподільчий вал таким чином, щоб можна було б встановити фіксатор (3458).

8. Затягнути болти кришок опор розподільних валів (0) та (4) (див. малюнок вище).

9. Ще раз перевірити регулювання за допомогою фіксатора розподільчого валу (3458).

10. Перевірити монтажне положення роликових важелів та напрямних.

11. Видалити залишки герметика повністю з головки блоку циліндрів та кришок опор.

12. Очистити контактні поверхні між головкою блоку циліндрів та кришками опор, на них не повинно бути мастила та мастила.

13. Нанести на заштриховані області передньої лівої та правої зовнішніх кришок підшипників тонкий шар герметика.

Примітка:
На растрові області, зображені на малюнку, герметик потрапити не повинен.

14. Нанести на заштриховані області задньої лівої та передньої правої зовнішніх кришок опор розподільчого валу тонкий шар герметика.

Примітка:
На растрові області, зображені на малюнку, герметик потрапити не повинен.

15. Встановити зовнішню кришку опори розподільчого валу.

16. Закріпити кришки опор розподільних валів, що залишилися.

Примітка:
Замінити мідну прокладку та кільце ущільнювача круглого перерізу між головкою блоку циліндрів і форсунками.

17. Слідкувати за правильністю посадки форсунок.

18. Встановити скоби.

19. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких приписів:

• Укласти зубчастий ремінь на шестірні розподільчого валу (відрегулювати фази газорозподілу).
• Встановити кришку головки блоку циліндрів (ліворуч або праворуч).

Примітка:
- Оскільки гідрокомпенсатори мають бути обложені, після встановлення розподільчих валів не слід запускати двигун протягом приблизно 30 хв.
- Щоб переконатися, що жоден клапан при роботі не стикається з головкою блоку, слід обережно провернути двигун як мінімум на два оберти.

Перевірка напрямних втулок клапанів

Так само, як і на двигуні 1,9 л (з паливним насосом високого тиску).

Заміна маслознімних ковпачків (при знятій головці блоку циліндрів)

1. Демонтувати всі свічки розжарювання за допомогою шарнірного ключа (10-3220).

2. Зняти головку блоку циліндрів (права чи ліва).

3. Зняти розподільні вали.

4. Встановити спеціальний пристрій (2036) у зборі на головку блоку циліндрів.

5. За допомогою пристроїв (VW 541/1A) та (VW 541/6) стиснути, а потім зняти пружини клапанів.

6. Зняти ковпачки з мастилом за допомогою знімника (3364).

Установка:

1. Надягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект (А). Таким чином запобігає пошкодженню нових маслознімних ковпачків.

2. Встановити новий маслознімний ковпачок (В) у пристрій для напресування (3365).

3. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

4. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.