Зняття та встановлення коробки передач Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Volkswagen Passat B5 Variant, ремонт коробки передач Volkswagen Passat B5 Variant, заміна коробки передач Volkswagen Passat B5 Variant, заміна оливи в коробці передач Volkswagen Passat B5 Variant, коробка передач Volkswagen Passat B5, ремонт коробки передач Passat B5, заміна оливи в коробці передач Volkswagen Passat B5
3. Зняття та встановлення коробки передач
Зняття
Примітка:
Як приклад описано на автомобілях з 4-циліндровим бензиновим двигуном. На інших двигунах ці операції виконуються аналогічно.
1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.
2. Від'єднайте кабель маси від акумулятора при вимкненому запаленні.
3. Зняти з двигуна кожух.
4. Зняти корпус повітряного фільтра.
5. Встановити траверсу (10-222A) разом із стійками стенду (10-222A/1).
6. Навісити двигун в обидва вуха.
7. Агрегат двигун / коробка передач трохи підтягнути.
8. Трохи послабити задній ходовий гвинт, щоб потім можна було опустити агрегат назад.
9. Відвернути колісні болти.
10. Підняти автомобіль.
11. Зняти передні колеса.
12. Розклипсувати кріпильну скобу сполучної тяги (1) датчика дорожнього просвіту автомобіля (G78) з важеля (2), що несе.
13. В автомобілі з автономним опаленням відвернути гвинти (стрілки) з вихлопної труби на шумоізоляції.
14. Зняти шумоізоляцію (стрілки A) та (стрілки B).
15. У автомобілів з шумоізоляцією (D) відвернути гвинти (стрілки C).
16. Зняти шумоізоляцію правого та лівого приводних валів у колісній ніші (стрілки).
17. Зняти систему випуску відпрацьованих газів попереду разом із каталізатором.
18. Зніміть правий щиток/привідний вал (стрілки). Третій болт на малюнку не видно.
19. Відвернути лівий та правий приводні вали (1) від фланців та підв'язати.
20. Якщо є, зніміть кронштейн шумоізоляції (1).
21. Від'єднати роз'єм (2) дроту багатофункціонального перемикача.
22. Повернути запобіжний важіль (3), від'єднати роз'єм джгута проводки коробки передач.
23. Перерізати біндер (4).
24. Від'єднайте роз'єм від датчика спідометра (G22) (стрілка A).
25. Встановити піддон (VAG 1306).
26. Ретельно очистити область з'єднання трубок ATF із коробкою передач.
27. Зняти магістралі ATF з агрегату двигун/коробка передач (стрілки) та зафіксувати у верхньому положенні.
28. Перекрити коробку передач та магістралі ATF за допомогою чистих заглушок.
29. Зняти стартер.
30. Відвернути гідротрансформатор від веденого диска (три кріпильні болти).
31. Позначити положення опорного кронштейна для троса селектора коробки на корпусі коробки для подальшої установки, опорний кронштейн відвернути (стрілки).
32. Відвернути бічні та нижні болти з'єднання двигуна з коробкою передач.
33. Встановити кріпильний пристрій для коробки передач (3282). Кріпильний пристрій для коробки передач (3282) оснащується настановним шаблоном (3282/19). Символи на регулювальній пластині показують необхідні опорні деталі, стрілка вказує напрямок руху.
34. Кантувач (VAG 1383 A) з кріпильним пристроєм для коробки передач (3282) встановити під коробку передач, настановний шаблон виставити паралельно коробці передач і оперти коробку передач.
>
35. Щоб не пошкодити піддон ATF при накручуванні траверси:
- Вставити дві підкладні шайби між приймальною пластиною траверси та коробкою передач.
- Зафіксуйте коробку передач болтом (A).
36. Перш ніж відвернути подушки двигуна на підрамнику, помітити настановне положення різьбових з'єднань (1) і фіксуючих втулок (2).
37. Відкрутити гайки знизу (1) на подушці двигуна ліворуч і праворуч.
38. Відвернути болти (2) подушки коробки передач/підрамника.
39. Перед від'єднанням підрамника в обов'язковому порядку перевірити на обох сторонах автомобіля за допомогою контрольних оправок (3393), чи збігаються щонайменше отвори (1) та (2). При цьому на отвір (3) можна не звертати уваги. В іншому випадку, після затягування болтів підрамника необхідно провести регулювання кутів установки коліс!
40. Повернути болти (1) та (2) ззаду на підрамнику на двох сторонах автомобіля.
41. Повернути болти (3) попереду на підрамнику по обидва боки автомобіля.
42. Відвернути болти (4) (по дві штуки по обидва боки автомобіля).
43. Зняти шланг гідропідсилювача з кронштейна (стрілка).
44. При опусканні коробки стежити, щоб не пошкодити інші вузли.
45. Піднятися на сходи (VAS 5085), щоб опустити агрегат двигун/коробка передач за допомогою ходових гвинтів.
46. Одночасно опустити агрегат двигун/коробка передач за допомогою кантувача (VAG 1383 A) (другий механік).
47. Зняти трос селектора коробки з важеля/валу перемикання (стрілка).
48. Відвернути верхні болти кріплення коробки до двигуна.
49. Віджати коробку передач від двигуна. При цьому вивести гідротрансформатор із провідного диска двигуна.
50. Притисніть гідротрансформатор до насоса ATF (стрілка).
51. Опустити коробку передач.
52. Захистити гідротрансформатор за допомогою опорної перемички (30-211 A) від випадання.
Встановлення
Примітка:
Як приклад описано на автомобілях з 4-циліндровим бензиновим двигуном. На інших двигунах ці операції виконуються аналогічно.
1. Перед встановленням нової коробки передач необхідно очистити радіатор та трубки ATF.
2. Перед встановленням коробки передач перевірити правильність установки гідротрансформатора в коробці:
- Якщо гідротрансформатор встановлений правильно, відстань між нижніми поверхнями прилягання у різьбових отворів на гідротрансформаторі і поверхнею прилягання дзвона становить приблизно 23 мм. Якщо гідротрансформатор встановлений неправильно, відстань становить близько 11 мм.
- Якщо гідротрансформатор встановлено неправильно, то при під'єднанні коробки до двигуна буде зламаний повідець гідротрансформатора або насоса рідини АТF.
Примітка:
При наступному встановленні коробки передач особливої уваги вимагають наступні моменти:
- При затягуванні болтів на фланці двигун/коробка слід постійно перевіряти здатність провертання гідротрансформатора за веденим диском.
- У разі неможливості провертання гідротрансформатора слід виходити з того, що він неправильно встановлений і що при остаточному затягуванні різьбових з'єднань станеться поломка веденого диска гідротрансформатора або насоса ATF.
3. Стежити за належним положенням центрувальних втулок, а також проставки на двигуні.
4. Встановити кріпильний пристрій для коробки передач (3282). Кріпильний пристрій для коробки передач (3282) оснащується настановним шаблоном (3282/19). Символи на регулювальній пластині показують необхідні опорні деталі, стрілка вказує напрямок руху.
5. Встановити коробку передач на трансмісійну стійку.
6. Закріпити коробку передач на кріпильному пристрої для коробки передач (3282) за допомогою болта (A).
7. Встановити трансмісійну стійку під автомобілем.
8. Провести коробку передач між опущеним підрамником та днищем автомобіля.
9. Коробку передач вирівняти щодо двигуна.
10. Міцно прикрутити по обидва боки по одному сполучному болту двигуна з коробкою передач.
11. З'єднати гідротрансформатор та ведений диск один з одним. Для цього вручну вкрутити всі болти та затягнути з моментом 85 Н·м.
12. На деяких болтах кріплення двигуна до коробки додатково накручують кронштейн або з'єднання з масою.
13. Вкрутіть верхні болти кріплення коробки передач до двигуна і затягніть із заданим моментом затягування.
14. Злегка підняти агрегат двигун/коробка передач за допомогою ходових гвинтів.
15. Одночасно підняти агрегат двигун/коробка передач за допомогою кантувача (VAG 1383 A) (другий механік).
16. Якщо перед відвертанням підрамника отвори (1) і (2) не збігалися, необхідно провести регулювання кутів установки коліс. Підрамник встановити за допомогою старих болтів. Після регулювання кутів установки коліс старі болти необхідно замінити на нові. При цьому старі болти затягувати з наказаними моментами без кута повороту.
Увага:
На цьому етапі забороняється переміщати автомобіль.
17. Якщо перед відвертанням підрамника отвори (1) і (2) збіглися (див. рисунок вище), то немає необхідності проводити регулювання кутів установки коліс. Встановити підрамник з новими болтами, дотримуючись послідовності затягування.
18. Подушки двигуна відповідно до нанесених для різьбових з'єднань (1) міток і фіксуючих втулок (2) прикрутити до підрамника.
19. Прикрутити гайки знизу (1) на правій та лівій подушках двигуна.
20. Прикрутити нові болти (2) з'єднання подушки коробки з підрамником.
21. Після того, як підрамник прикручений до кузова, а агрегат двигун/коробка передач прикручений до підрамника, відвернути болт (A) (див. малюнок вище).
22. Відвести кантувач (VAG 1383 A).
23. Нанести антикорозійне покриття на місце контакту болта (A) з піддоном картера (див. рисунок вище).
24. Вкрутити бічні та нижні болти з'єднання двигуна до коробки передач і затягнути з моментом затягування.
25. Встановити кріпильну скобу сполучної тяги датчика рівня кузова (G78) на лівий передній важіль, що несе.
26. Не допускати згинання або перегинання тяги селектора коробки передач, перед установкою змастити змащенням на основі полісечовини G052142A2 вантажну петлю і кульове гніздо.
27. Включити важіль/вал перемикання (2) на коробці передач у напрямку стрілки в положення „2“ та за допомогою кліщів обережно напресувати кульову головку тяги селектора коробки передач (1) на важіль вала перемикання. При насадженні забороняється згинати важіль валу управління перемикання передач (2), інакше не можна буде виконати точне регулювання перемикання передач.
28. Натисніть тягу селектора (1) до кінця вперед (стрілка), щоб увімкнути важіль / вал перемикання (2) у положення „2“.
29. Упор троса селектора коробки передач прикрутити відповідно до мітки на коробці передач (стрілки).
30. Встановити стартер.
31. Завжди замінювати кільця круглого перерізу (1).
32. Змочити нове кільце в ATF і встановити.
33. Слідкуйте, щоб ущільнювальні кільця круглого перерізу сиділи правильно, щоб при установці трубок ATF вони не вискочили зі своїх гнізд.
34. До упору від руки вставити зібрані трубки ATF у коробку передач.
35. Затягнути болт (2) тільки після того, як ATF повністю вставлено.
36. Вставити гніздо багатофункціонального перемикача (2).
37. Підключити роз'єм джгута проводки коробки передач і закріпити його стопорним важелем (3).
38. Встановити кронштейн шумоізоляції (1).
39. Замінити біндер кабелю (4).
40. Підключити роз'єм датчика спідометра (G22).
41. Встановити приводні вали на вали з фланцем.
42. Встановити правий щиток/привідний вал.
43. Встановити передню частину системи випуску відпрацьованих газів із каталізатором.
44. Встановити шумоізоляцію правого та лівого приводних валів на колісній ніші.
45. Встановити шумоізоляцію.
46. На автомобілях з автономним опаленням прикрутити вихлопну трубу до шумоізоляції.
47. Встановити передні колеса.
48. Зняти консоль-підтримку (10-222A).
49. Встановити корпус повітряного фільтра.
50. Підключити клеми акумулятора.
51. Перевірити та за необхідності відрегулювати трос селектора.
52. При встановленій коробці перевірити рівень масла в картері головної передачі.
53. Перевірити та довести до норми рівень масла ATF.
54. Підключення (A) та (B) трубок ATF під час перевірки рівня ATF перевірити на герметичність (див. малюнок вище).
Моменти затягування
Автомобілі з 4-циліндровим бензиновим двигуном:
Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Н∙м |
1, 8, 9, 10 | M10x45 | 45 |
2, 3, 4, 11 | M12x67 | 65 |
5 | M12x110 | 65 |
6 | M12x90 | 65 |
7 | M10x60 | 45 |
Автомобілі з 5-циліндровим бензиновим двигуном:
Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M12x75 | 2 | 65 |
2 | M12x130 | 1 | 65 |
3 | M12x130 | 1 | 65 |
4 | M10x60 | 3 | 45 |
5 | M10x70 | 1 | 45 |
6 | M12x130 | 1 | 65 |
Автомобілі з 6-циліндровим бензиновим двигуном:
Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M12x67 | 3 | 65 |
2 | M12x90 | 1 | 65 |
3 | M12x75 | 1 | 65 |
4 | M10x60 | 1 | 45 |
5 | M10x45 | 3 | 45 |
6 | M10x80 | 1 | 65 |
7 | M12x110 | 1 | 65 |
Автомобілі з 4-циліндровим дизельним двигуном:
Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M12x67 | 3 | 65 |
2 | M12x110 | 1 | 65 |
3 | M12x90 | 1 | 65 |
4 | M12x60 | 1 | 45 |
5 | M10x45 | 4 | 45 |
6 | М12х67 | 1 | 65 |
Автомобілі з 6-циліндровим бензиновим двигуном:
Коробка передач до двигуна:
A - центруючі втулки
Поз. | Болт/гвинт | Кількість, шт | Н∙м |
1 | M12x80 | 1 | 65 |
2 | M12x90 | 1 | 65 |
3 | M12x75 | 1 | 65 |
4 | M10x60 | 1 | 45 |
5 | M10x45 | 3 | 45 |
6 | M10x80 | 1 | 65 |
7 | M12x110 | 1 | 65 |
8 | M12x67 | 1 | 65 |