Система заряджання Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

2. Система заряджання

Генератор

Перевірка клинового ременя

Перевірити знизу клиновий ремінь при піднятому автомобілі на наявність таких дефектів:

• розриви несучого шару (надриви, розломи посередині, поперечні розломи),
• відшарування шарів (верхній шар, робоча поверхня),
• порвані частини несучого шару,
• знос робочої поверхні,
• знос країв (знос матеріалу, пошарпані краї, що топчуться, затвердіння країв, тріщини в краях),
• сліди олії та мастила.

Увага:
- Перед зняттям відзначити напрямок руху клинового ременя. Ремінь слід встановлювати відповідно до нанесеної раніше мітки (напрямок руху ременя). Ремінь, встановлений проти напрямку руху, буде пошкоджений!
- Щоб уникнути відмов та збоїв у роботі обладнання при виявленні пошкоджень клиновий ремінь, необхідно негайно замінити!

Перевірка поліклінового ременя

1. Повернути двигун на віброгаснику/ременному шківі (стрілка) торцевим ключем.

2. Перевірити знизу полікліновий ремінь (1) при піднятому автомобілі на наявність таких дефектів:

• розриви несучого шару (надриви, розломи посередині, поперечні розломи),
• відшарування шарів (верхній шар, робоча поверхня),
• порвані частини несучого шару,
• знос робочої поверхні,
• знос країв (знос матеріалу, пошарпані краї, що топчуться, затвердіння країв, тріщини в краях),
• сліди олії та мастила.

Увага:
- Щоб уникнути відмов та збоїв у роботі обладнання при виявленні пошкоджень клиновий ремінь, необхідно негайно замінити!

Складові елементи

4-циліндрові бензинові двигуни (автомобілі до 04.99 г випуску)

1. Утримувач.
2. Шестигранна гайка.
3. Трифазний генератор.
4. Регулятор напруги.
5. Гвинти зі сферо-циліндричною головкою та хрестоподібним шліцем (M4х25 мм).
6. Захисний ковпачок.
7. Болти із шестигранною головкою (M3х18 мм).
8. Полікліновий ремінь.
9. Підкладна шайба.
10. Болт із шестигранною головкою (M8х85 мм), момент затягування 25 Н·м.
11. Натяжний ролик.
12. Гвинт із внутрішнім шестигранником (M8х85 мм), момент затягування 25 Н·м.

4-циліндрові бензинові двигуни (автомобілі з 05.99 г випуску)

1. Утримувач.
2. Шестигранна гайка.
3. Гвинти з хрестоподібним шліцем.
4. Шестигранна гайка.
5. Шестигранна гайка.
6. Гвинти з хрестоподібним шліцем.
7. Регулятор напруги.
8. Захисний ковпачок.
9. Трифазний генератор.
10. Полікліновий ремінь.
11. Підкладна шайба.
12. Болт із шестигранною головкою (M8х85 мм), момент затягування 25 Н·м.
13. Натяжний ролик.
14. Гвинт із внутрішнім шестигранником (M8х85 мм), момент затягування 25 Н·м.

5-циліндрові бензинові двигуни (автомобілі до 04.99 г випуску)

1. Утримувач.
2. Підкладна шайба.
3. Призонний болт (M8х60 мм), момент затягування 25 Н·м.
4. Болт із шестигранною головкою (M8х60 мм), момент затягування 25 Н·м.
5. Болти із шестигранною головкою (M3х18 мм).
6. Захисний ковпачок.
7. Гвинти зі сферо-циліндричною головкою та хрестоподібним шліцем (M4х25 мм).
8. Регулятор напруги.
9. Трифазний генератор.
10. Полікліновий ремінь.
11. Болт із шестигранною головкою (M8х85 мм), момент затягування 25 Н·м.
12. Гвинт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 25 Н·м.

5-циліндрові бензинові двигуни (автомобілі з 05.99 г випуску)

1. Утримувач.
2. Болт із шестигранною головкою (M8х60 мм), момент затягування 25 Н·м.
3. Підкладна шайба.
4. Призонний болт (M8х60 мм), момент затягування 25 Н·м.
5. Гвинти з хрестоподібним шліцем.
6. Шестигранна гайка.
7. Шестигранна гайка.
8. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
9. Регулятор напруги.
10. Захисний ковпачок.
11. Трифазний генератор.
12. Полікліновий ремінь.
13. Болт із шестигранною головкою (M8х85 мм), момент затягування 25 Н·м.
14. Гвинт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 25 Н·м.

6-циліндрові бензинові двигуни (автомобілі до 04.99 г випуску)

1. Шестигранна гайка.
2. Гвинти зі сферо-циліндричною головкою та хрестоподібним шліцем (М3х18 мм).
3. Захисний ковпачок.
4. Гвинти зі сферо-циліндричною головкою та хрестоподібним шліцем (М4х25 мм).
5. Регулятор напруги.
6. Шестигранна гайка, момент затягування 45 Н·м.
7. Болти із внутрішнім шестигранником (M8х20 мм), момент затягування 25 Н·м.
8. Утримувач.
9. Гвинт із внутрішнім шестигранником (M10х125 мм).
10. Полікліновий ремінь.
11. Трифазний генератор.
12. Гвинт із внутрішнім шестигранником (M8х75 мм).
13. Розпірна втулка.
14. Впускний колектор.

6-циліндрові бензинові двигуни (автомобілі з 05.99 г випуску)

1. Гвинти з хрестоподібним шліцем.
2. Шестигранна гайка.
3. Шестигранна гайка.
4. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
5. Регулятор напруги.
6. Захисний ковпачок.
7. Шестигранна гайка, момент затягування 45 Н·м.
8. Болти із внутрішнім шестигранником (M8х20 мм), момент затягування 25 Н·м.
9. Утримувач.
10. Болти із внутрішнім шестигранником (M8х20 мм), момент затягування 25 Н·м.
11. Гвинт із внутрішнім шестигранником (M10х125 мм).
12. Полікліновий ремінь.
13. Гвинт із внутрішнім шестигранником (M8х75 мм).
14. Трифазний генератор.
15. Розпірна втулка.

4-циліндрові дизельні двигуни (автомобілі до 04.99 г випуску)

1. Утримувач.
2. Болт із шестигранною головкою (M8х90 мм), момент затягування 25 Н·м.
3. Шестигранна гайка, момент затягування 30 Н·м.
4. Трифазний генератор.
5. Регулятор напруги.
6. Гвинти зі сферо-циліндричною головкою та хрестоподібним шліцем (M4х25 мм).
7. Захисний ковпачок.
8. Болти із шестигранною головкою (M3х18 мм).
9. Полікліновий ремінь.
10. Болт із шестигранною головкою (M8х85 мм), момент затягування 25 Н·м.
11. Натяжний ролик.
12. Болт із шестигранною головкою, момент затяжки 25 Н·м.

4-циліндрові дизельні двигуни (автомобілі з 05.99 г випуску)

1. Утримувач.
2. Болт із шестигранною головкою (M8х90 мм), момент затягування 25 Н·м.
3. Шестигранна гайка, момент затягування 30 Н·м.
4. Гвинти з хрестоподібним шліцем.
5. Шестигранна гайка.
6. Шестигранна гайка.
7. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
8. Регулятор напруги.
9. Захисний ковпачок.
10. Трифазний генератор.
11. Полікліновий ремінь.
12. Болт із шестигранною головкою (M8х85 мм), момент затягування 25 Н·м.
13. Болт із шестигранною головкою (M8х85 мм), момент затягування 25 Н·м.
14. Натяжний ролик.
15. Болт із шестигранною головкою, момент затяжки 25 Н·м.

6-циліндрові дизельні двигуни (автомобілі до 04.99 г випуску)

1. Утримувач.
2. Болт із шестигранною головкою (M3х18 мм).
3. Захисний ковпачок.
4. Гвинти зі сферо-циліндричною головкою та хрестоподібним шліцем (M4х25 мм).
5. Регулятор напруги.
6. Розпірна втулка.
7. Трифазний генератор.
8. Підкладна шайба.
9. Болт із шестигранною головкою (M8х75 мм).
10. Полікліновий ремінь.
11. Гвинт із внутрішнім шестигранником (M10х110 мм).
12. Підкладна шайба.
13. Болт із шестигранною головкою (M8х22 мм).

6-циліндрові дизельні двигуни (автомобілі з 05.99 г випуску)

1. Гвинти з хрестоподібним шліцем.
2. Шестигранна гайка.
3. Шестигранна гайка.
4. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
5. Регулятор напруги.
6. Захисний ковпачок.
7. Розпірна втулка.
8. Трифазний генератор.
9. Підкладна шайба.
10. Болт із шестигранною головкою (M8х75 мм).
11. Полікліновий ремінь.
12. Гвинт із внутрішнім шестигранником (M10х110 мм).
13. Підкладна шайба.
14. Болт із шестигранною головкою (M8х22 мм).
15. Утримувач.

Перевірка вугільних щіток трифазного генератора

Довжина нових щіток: 12 мм.

Мінімально допустима довжина: 5 мм.

Допустима різниця довжин щіток: +1 мм.

Автомобілі до 04.99 г випуску

Автомобілі з 05.99 г випуску

Зняття та встановлення регулятора напруги

Автомобілі до 04.99 г випуску

1. Відкрутити гвинти кріплення (стрілки) захисної кришки та зняти її.

Примітка:
У автомобілях із 6-циліндровим бензиновим двигуном за необхідності слід зняти впускну трубу генератора.

2. Відкрутити гвинти кріплення регулятора напруги та зняти регулятор.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Автомобілі з 05.99 г випуску

1. Відвернути гайки кріплення (стрілки A) та гвинт кріплення (стрілка B) захисної кришки та зняти її.

2. Відкрутити гвинти кріплення (стрілки0 регулятора напруги та зняти регулятор.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення шківа генератора (без муфти вільного ходу)

1. Для ослаблення та закріплення шківа поліклінового ременя трифазного генератора використовується торцевий ключ (VAS 3310).

2. Момент затягування гайки кріплення шківа поліклінового ременя становить 65 Н·м.

Зняття та встановлення шківа генератора (з муфтою вільного ходу)

Примітка:
- На автомобілях, обладнаних генераторами змінного струму фірми Bosch (автомобілі до 04.99 г випуску), може бути встановлений шків з муфтою вільного ходу.
- На автомобілях, обладнаних генераторами змінного струму фірми Valeo (автомобілі до 04.99 г випуску), шків з муфтою вільного ходу встановити не можна.
- Генератори Valeo повинні повністю замінюватись генераторами Bosch.
- У трифазних генераторів (автомобілі з 05.99 г випуску) шків поліклінового ременя з муфтою вільного ходу у всіх генераторів (різних виробників), що застосовуються, має однакову конструкцію.

1. Насамперед зняти встановлений шків поліклінового ременя (див. вище).

2. Встановити торцевий ключ (VAS 3400) на шків із муфтою вільного ходу.

3. Спочатку слід закручувати шків із муфтою вільного ходу на приводний вал трифазного генератора до упору від руки.

4. Підготувати динамометричний ключ для встановлення шківа таким чином:

• Розблокувати (VAS 3310) (1) та відокремити її від ручки (2).
• Рукоятку (2) динамометричного ключа повернути на 180° і знову вставити головку ключа (VAS 3310).
• Встановити на головці (VAS 3310) напрямок обертання динамометричного ключа вліво.
• Налаштувати динамометричний ключ на момент 80 Н·м.

5. Вставити в отвір приводного вала трифазного генератора шестигранник 6 мм.

6. Утримуючи багатогранний адаптер (VAS 3400) накидним ключем 17 мм, затягнути кріплення ремінного шківа з муфтою вільного ходу шляхом обертання лівопривідного валу трифазного генератора моментом 80 Н·м.

7. Встановити захисну кришку на шків із муфтою вільного ходу.

Акумуляторна батарея

Типи акумуляторів

Акумуляторні батареї, що описані нижче, визначаються як "необслуговуються". Не видаляти на акумуляторних батареях жодних етикеток, не доливати дистильовану воду. Проводити лише контрольний огляд.

1. Стандартний акумулятор з кольоровим індикатором:

• Це акумуляторна батарея, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" акумуляторна батарея).
• Акумуляторна батарея, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. При такому стані акумулятор забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
• При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.
• У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.
• Такі акумулятори обладнані кольоровим індикатором. За кольором індикатора можна визначити стан заряду та рівень електроліту акумулятора.

2. Посилена акумуляторна батарея з кольоровим індикатором:

• Це акумуляторна батарея, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" акумуляторна батарея).

Увага:
Не видаляти на акумуляторній батареї жодних етикеток, не доливати дистильовану воду. Проводити лише контрольний огляд.

• Акумуляторна батарея, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. При такому стані акумулятор забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
• При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.
• У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.
• На автомобілях, обладнаних системою Старт-Стоп, використовуються акумуляторні батареї, що задовольняють особливим вимогам. Такі акумулятори можна позначити написом „EFB“ на кришці. „EFB“ це англійська абревіатура “enhanced flooded battery“ (посилена акумуляторна батарея з рідким електролітом).
• При заміні акумулятора „EFB“ слід використовувати лише акумуляторну батарею „EFB“.
• Акумуляторна батарея „EFB“ обладнана кольоровим індикатором контролю рівня електроліту.

3. Акумуляторна батарея з наповнювачем із мікроскловолокна (AGM-акумулятор)

• Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, з нерідким електролітом без колірного індикатора.

Свинцево-кислотна акумуляторна батарея, в якій абсорбований електроліт в скловолокні (AGM). Акумуляторна батарея закрита та оснащена вентиляційними клапанами.

AGM - англійське скорочення Absorbant Glass Matt (абсорбуюча скловолоконна прокладка).

Оскільки такі акумулятори наповнені нерідким електролітом, застосування колірного індикатора неможливо. Акумулятори з наповнювачем з мікроскловолокна скорочено позначаються підписом AGM на самій батареї.

Примітка:
При заміні акумуляторної батареї з абсорбованим електролітом слід обов'язково використовувати лише акумуляторну батарею аналогічного типу.

Запобіжні заходи та правила техніки безпеки

Небезпеки при користуванні автомобільними акумуляторами

1. Особи, які перебувають під наглядом старших, наприклад, учні або практиканти, можуть виконувати роботи на акумуляторній батареї лише під контролем фахівців, наприклад, майстра-механіка або майстра-електрика.

2. Кислота має сильний ефект, що роз'їдає. Існує небезпека, що при неналежному поводженні з акумуляторними батареями персонал може бути підданий шкідливому впливу електроліту. Тому слід вжити необхідних заходів проти дії електроліту, що роз'їдає. Придатним нейтралізуючим засобом, наприклад, є мильний розчин.

3. Вихід електроліту з акумуляторної батареї може призвести до роз'їдання шкіри або пошкодження різних поверхонь та корозії автомобіля. Це може призвести до пошкодження компонентів, від яких залежить безпека автомобіля.

4. Гримучий газ, що виникає при зарядці і частково при бездіяльності через газовиділення після закінчення зарядки, вибухонебезпечний. При неналежному поводженні можливий вибух акумуляторної батареї внаслідок виділення газу.

5. Акумуляторна батарея, індикатор стану яких світло-жовтий, підлягає заміні. Їх не можна ні перевіряти, ні заряджати чи використовувати засоби полегшення пуску двигуна. При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.

6. У безпосередній близькості від акумуляторної батареї неприпустиме проведення пов'язаних з іскроутворенням шліфувальних, зварювальних робіт та різання. Поруч із акумуляторною батареєю не повинно бути джерел відкритого вогню (паління заборонено). Також необхідно уникати утворення іскор, що викликаються електростатичними розрядами. Перед дотиком до акумулятора обов'язково торкніться кузова автомобіля.

7. Роботи на акумуляторній батареї можна проводити тільки в добре провітрюваному та призначеному для проведення таких робіт приміщенні.

Піктограми на корпусі акумулятора

1. При користуванні акумуляторною батареєю забороняється користуватися вогнем, іскрінням, користуванням відкритими джерелами світла та курінням. Не допускати іскроутворення при користуванні кабелями, електричними приладами та іскрінням внаслідок накопичення електростатичного заряду. Не допускати коротких замикань. Тому забороняється класти інструменти на акумулятор.

2. Під час роботи з акумуляторною батареєю слід надягати захисні окуляри.

3. Необхідно виключити доступ дітей до електроліту та акумуляторної батареї.

4. Утилізація: старі акумуляторні батареї належать до спеціальних відходів. Їхню утилізацію можна здійснювати лише на спеціальному збірному пункті і лише з урахуванням положень закону.

5. Старі акумуляторні батареї не дозволяється викидати разом із побутовим сміттям.

6. При поводженні з акумуляторними батареями є небезпека вибуху. При заряді акумуляторів утворюється вибухонебезпечна гримуча суміш.

7. Обов'язково дотримуйтесь вказівок на акумуляторній батареї та в інструкції з експлуатації.

8. Небезпека опіку: Електроліт має сильну роз'їдаючу дію, тому при роботах з акумуляторною батареєю необхідно надягати захисні окуляри та рукавички. Не перекидати акумулятор, оскільки з вентиляційних отворів може витекти електроліт.

Візуальний огляд

1. Якщо акумуляторна батарея закріплена неналежним чином, можливі пошкодження батареї.

2. Тряска скорочує термін служби акумуляторної батареї, є небезпека вибуху, можливі пошкодження гратчастих пластин і кріпильна скоба може пошкодити корпус акумуляторної батареї.

3. Перевірити надійність кріплення акумуляторної батареї, за потреби затягнути болт кріплення вказаним моментом затягування.

4. Під час візуального огляду з'ясувати:

• Чи пошкоджено корпус акумулятора. Через пошкодження корпусу можливе витікання електроліту. Електроліт може призвести до серйозних пошкоджень автомобіля. Негайно обробити деталі, що контактуються з витіклим електролітом, перетворювачем електроліту або мильним розчином.
• Чи пошкоджені клеми акумуляторної батареї (висновки акумуляторної батареї). За наявності пошкоджень клем акумуляторної батареї їхній контакт не гарантується. Навіть підключаючи клеми акумуляторної батареї, слід дотримуватися моментів затягування. Якщо клеми акумулятора неправильно насаджені та затягнуті, може виникнути ризик займання проводки. Це призведе до серйозних пошкоджень електроустаткування. Надійна експлуатація автомобіля не може бути гарантовано.

Вимкнення та підключення акумулятора

Увага:
Відключення дроту маси на батареї (розрив ланцюга) забезпечує безпечну роботу на електричних приладах. Відвертати плюсову клему необхідно лише для зняття акумуляторної батареї. У будь-якому випадку слідуйте вказівкам щодо підключення акумулятора.

Вимкнення

1. Зняти кришку акумулятора (за наявності), для цього:

Посуньте кришку акумулятора (1) убік (стрілка A) і зніміть

2. Виконати відключення клем акумулятора в наступній послідовності:

• Спочатку зняти негативну клему (стрілка) з негативного виведення акумулятора.

• Потім від'єднати плюсову клему від позитивного виведення акумулятора.

Підключення

Увага:
Одягати полюсні клеми рукою без зусиль, щоб не допустити пошкоджень корпусу акумулятора.

Примітка:
Забороняється змащувати виводи акумулятора.

1. На плюсовий вивід акумулятора встановити плюсову клему.

2. Затягнути болт кріплення плюсової клеми акумуляторної батареї моментом 5 Н·м.

3. Тільки після того, як позитивна клема закріплена, надіти на негативний вивід акумуляторної батареї клему маси.

4. Болт кріплення (стрілка) затягнути моментом 5 Н·м (див. малюнок вище).

5. Виконайте такі операції:

• Опитувати пам'ять несправностей: тестер (VAS 5051A) у режимі „Відомий пошук несправностей“.
• Електросклопідйомники: повністю відкрити та закрити всі вікна.
• Радіоприймач/радіонавігаційна система: перевірити працездатність, за необхідності провести повторне кодування радіоприймача.
• Годинник: перевірити налаштування годинника, налаштувати заново (за потреби).
• Перевірка працездатності: усі електричні споживачі.

Зняття та встановлення акумулятора

Зняття

1. Вимкнути акумулятор.

2. Зняти кришку водовідвідного короба (за наявності).

Автомобілі з розтяжкою:

3. Зняти дефлектор.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

4. Посуньте кришку акумулятора (1) убік (стрілка A) і зніміть.

5. Стягнути гумовий ущільнювач (2) уперед (стрілки B).

6. Потягніть кришку (3) вперед (стрілка C) та витягніть.

7. Відвернути болт M8х25 із шестигранною головкою (стрілка).

8. Зняти притиск.

Встановлення

Примітка:
Деякі батареї мають центральну дегазацію (стрілка). При встановленні важливо не допустити перетискання шланга центральної дегазації. Тільки за цієї умови газ зможе вільно виходити з батареї.

1. Встановити притиск та затягнути болт кріплення M8х25 (стрілка) моментом 25 Н·м (див. малюнок вище).

2. Після встановлення перевірте надійність кріплення акумулятора.

Увага:
При недостатній фіксації акумулятора при установці існують такі ризики:
- Найменший термін служби через підвищену вібрацію (небезпека вибуху).
- При неправильному кріпленні акумуляторної батареї виникає небезпека пошкоджень гратчастих пластин акумуляторної батареї.
- Пошкодження корпусу акумуляторної батареї внаслідок тертя про скобу кріплення (можливість витоку електроліту, що спричинить дорогий ремонт).
- Погіршення пасивної безпеки під час аварії.

3. Підключити акумулятор.