Система наддувного повітря з турбонагнітачом Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

3. Система наддувного повітря з турбонагнітачом

Примітка:
- Система наддуву має бути герметичною.
- Гайки, що самоконтрятся, замінити новими.
- Шланги наддувного повітря, а також їх з'єднання необхідно очистити від олії та мастил перед встановленням.
- Встановлювати шлангові з'єднання без використання мастил, при необхідності змочити водою.
- Дотримуватись монтажних міток на шлангах і деталях.

Норми підтримання чистоти

При виконанні робіт з турбонагнітачем необхідно ретельно дотримуватись „5 правил“ підтримання чистоти:

1. Перед від'єднанням деталей ретельно очистіть місця з'єднань.

2. Зняті деталі покласти на чисту поверхню та накрити. Не використовувати ганчір'я, що залишає волокна!

3. Ретельно накрити або закрити відкриті деталі, якщо ремонт не буде здійснено відразу після їх зняття.

4. Встановлювати лише чисті деталі. Запасні частини витягайте з упаковки тільки безпосередньо перед встановленням. Не використовувати деталі, які зберігаються без упаковки (напр., у ящиках з інструментом тощо).

5. Після відкриття системи: По можливості не використовувати стиснене повітря автомобіль бажано не переміщати.

Бензинові двигуни 1,8 л

Складові елементи

Примітка:
Якщо на турбонагнітач виявлено механічні дефекти, наприклад, дефектне робоче колесо, недостатньо тільки замінити турбонагнітач. Щоб уникнути появи наступних дефектів, провести наступні роботи:
- Перевірити корпус повітряного фільтра, фільтроелемент та впускні шланги на наявність забруднень.
- Перевірити весь вузол подачі наддувного повітря та охолоджувач наддувного повітря на наявність сторонніх предметів.
При їх виявленні слід прочистити весь вузол подачі наддувного повітря та охолоджувач наддувного повітря, при необхідності замінити.

Турбонагнітач із навісними компонентами

1. Випускний колектор.
2. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
3. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
4. Сполучний штуцер, момент затягування 30 Н∙м.
5. Від утримувача масляного фільтра.
6. Трубка подачі олії, момент затягування 25 Н∙м.
7. Штуцер для відведення рідини, що охолоджує, момент затягування 30 Н∙м.
8. До труби з охолоджувальною рідиною нагорі.
9. Сполучний штуцер, момент затягування 30 Н∙м.
10. Підкладна шайба.
11. Гайка, момент затягування 30 Н∙м (замінювати нову після кожного демонтажу).
12. Пустотілий болт, момент затягування 35 Н∙м.
13. До блоку циліндрів.
14. Шланг.
15. Пустотілий болт, момент затягування 35 Н∙м.
16. Штуцер для підведення рідини, що охолоджує.
17. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
18. Шланг.
19. Пустотілий болт, момент затягування 15 Н∙м.
20. Кронштейн.
21. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
22. Від повітряного фільтра.
23. До інтеркулера.
24. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
25. Запірний болт, момент затягування 15 Н∙м.
26. Зворотний маслопровід.
27. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
28. Турбонагнітач.
29. Гайка, момент затягування 30 Н∙м (замінювати нову після кожного демонтажу).
30. Каталізатор.
31. Болт, момент затягування 35 Н∙м (замінювати новим після кожного демонтажу).

Інтеркулер

1. Рукав повітрозабірника.
2. Від повітряного фільтра.
3. Від абсорбера з активованим вугіллям.
4. Від системи вентиляції картера.
5. До турбонагнітачів.
6. Редукційний клапан.
7. З'єднувальний шланг.
8. До модуля управління дросельної заслінки.
9. З'єднувальний шланг.
10. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
11. Датчик тиску наддуву (G31).
12. Інтеркулер.
13. Повітропровід.
14. З'єднувальний шланг.
15. Від турбонагнітачів.
16. Поперечна трубка.
17. З'єднувальний шланг.
18. Вакуумопровід.
19. Клапан вимкнення.
20. Куток.

Дизельні двигуни 1,9 л (з паливним насосом високого тиску)

Складові елементи

Примітка:
Після встановлення турбокомпресора дати попрацювати двигуну приблизно 1 хвилину на оборотах холостого ходу. Не збільшувати оберти різко відразу після запуску двигуна. Це забезпечує мастило нагнітача.

Турбонагнітач з навісними компонентами - буквене позначення двигуна AHU

1. Випускний колектор (різьблення та привалкові поверхні головки блоку змастити термостійким консистентним мастилом G 000 500).
2. Болт, момент затягування 35 Н·м (замінювати новим після кожного демонтажу).
3. Всмоктувальна труба.
4. Від інтеркулера.
5. Ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
6. Болт, момент затягування 25 Н·м.
7. Ущільнення.
8. Підкладна шайба.
9. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
10. Захисний щиток.
11. До системи вентиляції картера двигуна.
12. Від повітряного фільтра.
13. Шланг.
14. Пустотілий болт, момент затягування 15 Н·м.
15. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
16. Болт, момент затягування 30 Н·м.
17. Зворотний маслопровід.
18. Пустотілий болт, момент затягування 30 Н·м.
19. Ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
20. Шланг.
21. Болт, момент затягування 10 Н·м.
22. Вакуумний блок.
23. Стопорне кільце.
24. Турбокомпресор.
25. Ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
26. Передня вихлопна труба.
27. З'єднувальний штуцер, момент затягування 30 Н·м (замінювати новим після кожного демонтажу, на різьблення та опорну поверхню нанести тонкий шар високотемпературного різьбового мастила G 052 112 A3, перед прикручуванням трубки подачі олії залити моторне масло у сполучний штуцер).
28. Болт, момент затягування 10 Н·м.
29. Магістраль подачі олії (перед прикручуванням трубки подачі олії залити моторне масло у сполучний штуцер).

Турбонагнітач з навісними компонентами - буквене позначення двигуна AFN, AVG, AHH

1. Випускний колектор.
2. Всмоктувальна труба.
3. Від інтеркулера.
4. Ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
5. Болт, момент затягування 25 Н·м.
6. Ущільнення.
7. Кронштейн.
8. Підкладна шайба.
9. Захисний щиток.
10. Вакуумний блок.
11. Турбокомпресор.
12. До системи вентиляції картера двигуна.
13. Від повітряного фільтра.
14. Ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
15. Болт, момент затягування 30 Н·м.
16. Зворотний маслопровід.
17. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
18. Пустотілий болт, момент затягування 30 Н·м.
19. Кронштейн.
20. До інтеркулера.
21. Ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
22. Передня вихлопна труба.
23. Шланг.
24. З'єднувальний штуцер, момент затягування 30 Н·м (замінювати новим після кожного демонтажу, на різьблення та опорну поверхню нанести тонкий шар високотемпературного різьбового мастила G 052 112 A3, перед прикручуванням трубки подачі олії залити моторне масло у сполучний штуцер).
25. Болт, момент затягування 10 Н·м.
26. Магістраль подачі олії (перед прикручуванням трубки подачі олії залити моторне масло у сполучний штуцер).
27. Кронштейн.
28. Гайка, момент затягування 25 Н·м (замінювати новим після кожного демонтажу, різьблення штифтових болтів змастити термостійкою пастою G 052 112 A3).

Інтеркулер - буквене позначення двигуна AFN та AHU до 08.97 г випуску

1. Інтеркулер.
2. До впускного колектора.
3. Сполучний патрубок.
4. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
5. Скоба.
6. Датчик температури у впускному колекторі (G72).
7. Болт, момент затягування 10 Н·м.
8. Гумова втулка.
9. Від турбокомпресора.
10. Сполучний патрубок.
11. Поперечна трубка.
12. Сполучний патрубок.

Інтеркулер - буквене позначення двигуна AFN та AHU після 09.97 г випуску, AHH, AVG

1. Інтеркулер.
2. Сполучний патрубок.
3. Сполучний патрубок.
4. До впускного колектора.
5. Датчик тиску у впускному колекторі (G71) з датчиком температури у впускному колекторі (G72).
6. Клапан рециркуляції газів, що відпрацювали (N18).
7. Від турбокомпресора.
8. Сполучний патрубок.
9. Поперечна трубка.
10. Сполучний патрубок.
11. Кронштейн.
12. Гумова втулка.

Перевірка анероїдної коробки клапана регулювання тиску наддуву (тільки буквене позначення двигуна AHU)

1. Зняти роз'єм (2) електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву (N75) (1).

2. Запустити двигун і довести оберти до максимуму, додаючи газ без обмежень. Тяга приводу (2) регулювального клапана тиску наддуву повинна переміщатися.

3. Якщо приводний важіль не переміщається: перевірити легкість ходу важеля клапана регулювання тиску наддуву (1). За наявності іржі замінити турбокомпресор.

4. Якщо тяга приводу не переміщається, незважаючи на забезпечення легкості ходу важеля: замінити анероїдну коробку клапана регулювання тиску наддуву (3).

Зняття та встановлення анероїдної коробки клапана регулювання тиску наддуву (тільки буквене позначення двигуна AHU)

Зняття

1. Зняти турбокомпресор.

2. Від'єднати стопор (4).

3. Відкрутити болти (2).

4. Зняти анероїдну коробку (6).

Встановлення

1. Встановити пневматичний виконавчий елемент (6) на турбокомпресор і затягнути з моментом 10 Н·м (встановлювати болти кріплення (2) з використанням різьбового фіксатора D 000 600 A2).

2. Відпустити контргайку (1) тяги приводу (3).

3. Важіль клапана регулювання тиску наддуву (5) повернути до упору до анероїдної коробки та затягнути.

4. Відрегулювати довжину приводної тяги (3) так, щоб палець вуха тяги можна було легко вставити в важіль (5) (важіль лежить на упорі без зазору).

5. При цьому положенні затягнути тягу приводу на вісім обертів (тяга вкорочується).

6. Затягнути контргайку (1).

7. Насадити тягу приводу на важіль та насунути стопор (4).

8. Встановити турбокомпресор.

Дизельні двигуни 1,9 л (з насос-форсунками)

Складові елементи

Примітка:
- Після встановлення турбокомпресора дати попрацювати двигуну приблизно 1 хвилину на оборотах холостого ходу. Не збільшувати оберти різко відразу після запуску двигуна. Це забезпечує змащення нагнітача.
- Перед під'єднанням маслопроводу наповнити турбонагнітач моторним маслом через сполучний штуцер.

Турбонагнітач із навісними компонентами

1. Випускний колектор (різьблення та привалкові поверхні головки блоку змастити термостійким консистентним мастилом G 000 500).
2. Гайка, момент затягування 25 Н·м (замінювати новим після кожного демонтажу).
3. Всмоктувальна труба.
4. Від інтеркулера.
5. Ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
6. Болт, момент затягування 25 Н·м.
7. Ущільнення.
8. Кронштейн.
9. Підкладна шайба.
10. Теплозахисний екран.
11. Вакуумний привід.
12. Турбонагнітач.
13. Від системи вентиляції картера.
14. Від повітряного фільтра.
15. Зворотний маслопровід.
16. Ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
17. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
18. Пустотілий болт, момент затягування 40 Н·м.
19. Сполучний штуцер, момент затягування 40 Н·м.
20. Болт, момент затягування 15 Н·м.
21. Зворотна олійна магістраль, момент затягування 25 Н·м.
22. Кронштейн.
23. До інтеркулера.
24. Ущільнення (замінювати на нове після кожного демонтажу).
25. Приймальна труба.
26. Шланг.
27. Штуцер.
28. Болт, момент затягування 10 Н·м.
29. Магістраль подачі олії (перед прикручуванням трубки подачі олії залити моторне масло у сполучний штуцер).
30. Кронштейн.
31. Гайка, момент затягування 10 Н·м.

Інтеркулер

1. Інтеркулер.
2. З'єднувальний шланг.
3. Болт, момент затягування 10 Н·м.
4. Втулка.
5. Гумові втулки.
6. Датчик тиску у впускному колекторі (G71) з датчиком температури у впускному колекторі (G72).
7. Болт, момент затягування 3 Н·м.
8. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
9. З'єднувальний шланг.
10. Патрубок наддувного повітря.
11. З'єднувальний шланг.
12. Поперечна труба.

Дизельні двигуни 2,5 л

Складові елементи

Турбонагнітач із навісними компонентами

1. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного демонтажу).
2. Зворотний маслопровід.
3. Прокладка (замінити на нову).
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати новим після кожного демонтажу).
5. Болт, момент затягування 10 Н·м.
6. Шланг.
7. Болт, момент затягування 22 Н·м.
8. Маслопровід, що подає.
9. Порожнистий гвинт, момент затягування 15 Н·м.
10. Кільця ущільнювачів (замінювати новими після кожного демонтажу).
11. Болт, момент затягування 10 Н·м.
12. Теплоізоляційний щиток.
13. Турбонагнітач.
14. Гайка, момент затягування 22 Н·м (замінювати нову після кожного демонтажу).
15. Гайка, момент затягування 22 Н·м (замінювати нову після кожного демонтажу).
16. Штуцер.
17. Гайка, момент затягування 25 Н·м (замінювати нову після кожного демонтажу).
18. Прокладка.
19. Приймальна труба з каталізатором.
20. Болт, момент затягування 22 Н·м.
21. Розтяжка.
22. Проміжний фланець.
23. Болт, момент затягування 22 Н·м.
24. Болт, момент затягування 10 Н·м.

Інтеркулер

1. Повітропровід.
2. Шланг.
3. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
4. Датчик тиску у впускному колекторі (G71).
5. Болт, момент затягування 10 Н·м.
6. Шланг.
7. Кронштейн.
8. Гумова втулка.
9. Інтеркулер.
10. Гумовий наконечник.

Примітка:
На малюнку вище показано лівий інтеркулер.

Зняття та встановлення турбонагнітачів

1. Зняти приймальну трубу з каталізатором.

2. Зняти захисну кришку повітряного фільтра та повітропровід, що йде до повітряного фільтра.

3. Відвернути шланговий хомут (3).

4. Від'єднайте штекер (4).

5. Зняти шланг (2) з повітряного фільтра.

6. Відкрутити гвинт (1) та зняти корпус повітряного фільтра.

7. Від'єднати шланг на вакуумному резервуарі системи регулювання тиску турбонаддуву.

8. Зняти повітропровід (стрілки).

9. Відвернути шлангові хомути (1) та зрушити шланг у напрямку стрілки.

10. Розкліпсувати паливні магістралі з утримувача на маслопроводі.

11. Зняти маслопровід (1) з турбонагнітачів.

12. Відвернути маслопровід від впускного колектора (2).

13. Відвернути турбонагнітач від проміжного фланця (стрілка) (чотири гайки).

14. Зняти турбонагнітач.

Примітка:
Мастильний канал у блоці циліндрів заткнути чистим ганчірком.

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Замінити прокладки, ущільнювальні манжети, кільця ущільнювачів і гайки, що самоконтрятся.
• При установці турбонагнітачів слід стежити за тим, щоб кільце ущільнювача (стрілка) зворотної масляної магістралі не було пошкоджено.

• Залити в турбонагнітач моторне масло через сполучний патрубок для маслопроводу, що подає.
• Після встановлення турбонагнітача залишити двигун працювати на холостих оборотах (не збільшувати оберти) протягом 1-ї хвилини, щоб переконатися у подачі олії в турбонагнітач.

Зняття та встановлення проміжного фланця турбонагнітачів

1. Зняти турбонагнітач.

2. Відкрити задній хомут кабелів (1) на теплоізоляційному щитку та відкласти кабель убік.

3. Зняти випускні колектори із проміжною трубкою.

4. Відвернути болти (стрілки) та зняти теплоізоляційний щиток (2) з проміжного фланця.

5. Відвернути лівий болт механічного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (3).

6. Відвернути гайки (2).

7. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини (4) (за наявності).

8. Від'єднати трубку рециркуляції відпрацьованих газів (1).

9. Повернути лівий верхній болт (стрілка 1) на фланці двигун/коробка передач.

10. Повернути болти (стрілки 2).

11. Вивести проміжний фланець вниз праворуч.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Замінити прокладки, ущільнювальні манжети і гайки, що самоконтрятся.
• При зворотному монтажі встановити всі кабельні стяжки, де вони були спочатку встановлені.

Зняття та встановлення інтеркулера

Примітка:
На рисунках нижче показано лівий інтеркулер.

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Від'єднайте верхній повітряний шланг від інтеркулера.

3. Від'єднайте роз'єм (стрілку) датчика тиску впускного колектора (G71).

4. Від'єднайте інтеркулер і зніміть його вниз.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Шланги та шлангові штуцери системи наддуву повітря повинні бути очищені перед монтажем від мастил та мастила.
• Усі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідної серії.