Антиблокувальна система гальм (ABS) Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

9. Антиблокувальна система гальм (ABS)

Місця встановлення компонентів ABS/ESP

1. Гідравлічний блок ABS (N55).
2. Гідронасос системи регулювання динаміки руху (V156).
3. Блок керування ABS/EDS/ASR та ESP(J104).
4. Контрольна лампа ABS (K47).
5. Контрольна лампа ESP та ASR (K155).
6. Контрольна лампа гальмівної системи (K118).
7. Датчик обертання навколо вертикальної осі (G202).
8. Датчик поперечних прискорень (G200).
9. Комбінований датчик поперечних прискорень (G200) та датчик обертання навколо вертикальної осі (G202).
10. Датчик кута повороту кермового колеса (G85).
11. Діагностичний роз'єм.
12. Вимикач стоп-сигналу (F) та датчик на педалі гальма (F47).
13. Ротор переднього правого та лівого датчика числа обертів.
14. Передній правий датчик числа обертів (G45)/передній лівий датчик числа обертів (G47).
15. Ротор заднього правого та лівого датчика числа обертів (малюнок для повнопривідних автомобілів).
16. Задній правий датчик числа обертів (G44)/задній лівий датчик числа обертів (G46) (малюнок для повнопривідних автомобілів).

Антиблокувальна система гальм (ABS) служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах, запобігаючи блокуванню коліс. ABS забезпечує наступні переваги:

1. Об'їзд перешкод із вищим ступенем безпеки, у тому числі й при екстреному гальмуванні.

2. Скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні із збереженням стійкості та керованості автомобіля, у тому числі й у повороті.

На випадок несправності системи передбачено функцію діагностики та систему відмовостійкості.

Гідравлічний блок отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрямок руху та дорожні умови від датчиків швидкості обертання коліс.

На підставі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.

Увага:
- В основному антиблокувальна система не потребує техобслуговування.
- Роботи з перевірки, встановлення та ремонту повинен проводити лише спеціально навчений персонал.
- Ігнорування зазначених у посібнику з ремонту пунктів може призвести до пошкодження системи та зниження безпеки під час керування автомобілем.

Гальмівна система з ABS є двоконтурною та діагональною. Посилення у гальмівній системі здійснюється за допомогою вакуумного підсилювача.

Несправності антиблокувальної системи (ABS) не впливають на гальмівну систему. Звичайна гальмівна система залишається працездатною і без ABS. У разі несправності ABS слід зважати на зміну гальмівного зусилля. Після загоряння контрольної лампи ABS задні колеса під час гальмування можуть заблокуватися передчасно.

Гідравлічний блок (N55)

Складові елементи

1. Двопорожнинний головний гальмівний циліндр.
2. Гайка, що самоконтряться, момент затягування 49 Н·м.
3. Кришка.
4. Бачок із гальмівною рідиною.
5. Гальмівний трубопровід (головний гальмівний циліндр – контур циліндра штовхача до гідронасосу системи регулювання динаміки руху, позначення на гідронасосі системи регулювання динаміки руху “HZ”).
6. Підсилювач гальм.
7. З'єднання для гальмівної магістралі (до заднього лівого гальмівного супорта, маркування на гідравлічному блоці “HL”).
8. З'єднання для гальмівної магістралі (r заднього правого гальмівного супорту, маркування на гідравлічному блоці “HR”).
9. Гумовий демпфер.
10. Болт із шестигранною головкою, момент затягування 9 Н·м.
11. Гальмівний трубопровід (головний гальмівний циліндр - контур циліндра, що плаває, до гідравлічного блоку, маркування на гідравлічному блоці “HZ2”).
12. Гальмівний трубопровід (гідравлічний блок до гідронасосу системи регулювання динаміки руху, маркування на гідравлічному блоці “VLP”).
13. Гальмівний трубопровід (до переднього лівого гальмівного супорта, маркування на гідравлічному блоці “VL”).
14. Шестигранна гайка, момент затягування М8 – 12 Н·м, М6 – 9 Н·м.
15. Різьбовий палець.
16. Гальмівний трубопровід (до переднього правого гальмівного супорта, маркування на гідравлічному блоці “VR”).
17. Гідравлічний блок ABS.
18. Кронштейн.
19. Кронштейн.
20. Гідронасос системи регулювання динаміки руху.
21. Датчик тиску гальмівної системи (при несправності завжди замінювати разом із гідронасосом системи регулювання динаміки руху).
22. З'єднання для підведення гальмівної рідини від бачка гальмівної системи (позначення на гідронасосі системи регулювання динаміки руху “BA”).
23. Штекерне з'єднання гідронасосу системи регулювання динаміки руху.
24. Болт, внутрішній Torx T45, момент затягування 25 Н·м.

Зняття та встановлення

Примітка
- Гідравлічний блок та зворотний насос ABS зібрані в один вузол і при несправності повинні замінюватись у зборі.
- Гідронасос ESP та датчик тиску в гальмівній системі є одним вузлом і при несправності повинні замінюватись у зборі.

Увага:
Забороняється згинати гальмівні трубопроводи в області гідравлічного блоку!

1. У автомобілів з кодованим радіоприймачем звертати увагу на кодування, у разі потреби - зробити запит коду.

2. Від'єднайте клеми від акумулятора.

3. Розблокувати штекер від гідравлічного блоку (стрілка 1) та від'єднати його (стрілка 2).

4. Встановити упор педалі гальма (VAG 1869/2).

5. Натисніть на педаль гальма за допомогою упору (VAG 1869/2).

6. Насадити шланг ємності для прокачування на штуцер прокачки переднього лівого супорта і відкрити прокачовий штуцер.

7. Закрити прокачувальний штуцер спереду зліва.

8. Підкласти під гідравлічний блок ганчір'я, що не залишає волокон. Слідкувати за тим, щоб на контакти не потрапила гальмівна рідина.

Ці операції стосуються лише зняття гідравлічного блоку:

9. Відвернути гальмівні трубопроводи від гідравлічного блоку.

10. Негайно закрити трубопроводи та різьбові отвори заглушками з ремонтного набору 1H0698311 A.

11. Відвернути шестигранні гайки на тримачі гідравлічного блоку (стрілки).

12. Витягти гідравлічний блок із блоком керування.

Дані операції стосуються зняття гідравлічного блоку та гідронасосу ESP:

13. Відвернути бачок гідропідсилювача (1) та відкласти з підключеними шлангами убік.

14. Відвернути розширювальний бачок системи охолодження (2) та відкласти з підключеними водяними шлангами убік.

15. Відвернути гальмівні магістралі від гідравлічного блоку та гідронасосу ESP.

16. Від'єднайте штекер гідронасосу ESP.

17. Від'єднати шланг гальмівної рідини, що подає, від гідронасосу ESP.

18. Негайно закрити трубопроводи та різьбові отвори заглушками з ремонтного набору 1H0698311 A.

19. Відкрутити болти на тримачі гідравлічного блоку.

20. Витягти гідравлічний блок із гідронасосом ESP вгору.

Продовження спільних робіт:

21. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• З нового гідравлічного блоку заглушки слід знімати лише тоді, коли встановлений відповідний гальмівний трубопровід.
• Для прокачування гальмівної системи необхідно спочатку перевірити гідронасос ESP (V156).
• Виконати перевірку справності гідронасосу ESP за допомогою базового налаштування.
• Прокачати гальмівну систему.
• Виконати кодування магнітоли.
• Кодувати блок керування.

Датчики частоти обертання передньої осі

Складові елементи

1. Датчик частоти ABS.
2. Привідний вал із ротором.
3. Шестигранний болт.
4. Затискний хомут (замінювати завжди новим).
5. Ущільнювальна манжета.

Зняття

1. Відпустити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Зняти втулку (1) із колісної ніші.

5. Від'єднайте штекер кабелю датчика частоти обертання (2).

6. Розкліпсувати провід датчика частоти обертання із тримачів (стрілки).

7. У автомобілі з покажчиком зношування гальмівних колодок додатково від'єднайте штекер (1).

8. Злегка підняти петлю на нижній частині штекера (2), а потім повернути на 90°.

9. Вийняти нижню частину штекера з утримувача.

10. Вийняти датчик частоти обертання ABS із корпусу колісного підшипника.

Встановлення

1. Перед встановленням датчика числа обертів очистити внутрішню поверхню отвору і нанести трохи пластичного мастила G000650 навколо датчика числа обертів.

2. Встановити датчик числа обертів системи ABS.

3. Заклипсувати провід датчика числа обертів у тримачі та вставити втулку в колісну нішу.

4. Вставити штекер індикатора зношування гальмівних колодок у тримач на супорті. Провід від індикатора зносу гальмівних колодок повинен бути прокладений між скобою-тримачем та гальмівною трубкою.

5. Повернути колеса вправо та вліво до упору та переконатися у відсутності перешкод для проведення датчика частоти обертання.

Датчики частоти обертання задньої осі

Автомобілі з переднім приводом

Складові елементи

1. Затискач.
2. Датчик частоти ABS.
3. Балка мосту.
4. Щиток.
5. Ротор для датчика частоти обертання ABS.
6. Колісний підшипник/малочка колеса в зборі.
7. Болт із внутрішнім шестигранником.
8. Гальмівний диск.

Зняття

1. Зняти диван задніх сидінь.

2. Зняти нижню облицювальну накладку стійки С.

3. Роз'єднати штекерне з'єднання кабелю датчика частоти обертання (стрілка A) та видавити втулку (стрілка B).

4. Відпустити колісні болти.

5. Підняти автомобіль.

6. Зняти колесо.

7. Розкліпсувати провід датчика частоти обертання із тримачів (стрілки).

8. Зняти затискач датчика частоти обертання.

9. Підчепити датчик важелем (80-200) з поворотного кулака.

Встановлення

1. Перед встановленням датчика числа обертів очистити внутрішню поверхню отвору і нанести трохи пластичного мастила G000650 навколо датчика числа обертів.

2. Утиснути датчик частоти обертання (1) від руки до упору в корпус підшипника маточини. Налаштування: виступ (A) на лівій стороні вказує вперед, а на правій – назад.

3. Вставити затискач (2) для кріплення датчика частоти обертання.

4. При прокладанні дроту від датчика частоти обертання необхідно дотримуватись наступного:

• Провід від датчика частоти обертання (1) у зазначеній області на обох сторонах необхідно прокладати поряд із гальмівною трубкою (2).
• На лівій стороні між термоізоляційним щитком випускної системи та проводом від датчика частоти обертання слід залишати зазор приблизно 2 см.

5. На правій стороні провід від датчика частоти обертання (1) необхідно прокласти між паливними магістралями (2).

Автомобілі з повним приводом

Складові елементи

1. Привідний вал із ротором.
2. Датчик частоти ABS.
3. Ущільнювальна манжета.
4. Затискний хомут (замінювати завжди новим).
5. Колісний підшипник/малочка колеса в зборі.
6. Болт із шестигранною головкою (замінювати після кожного демонтажу).

Зняття

1. Зняти диван задніх сидінь.

2. Зняти нижню облицювальну накладку стійки С.

3. З бокової накладки відвернути гвинти (стрілки) та зняти її.

4. Відвернути з бокової накладки гвинт (стрілка).

5. Підняти бічну накладку і відкрити хомут, що знаходиться під нею, для стяжки проводів.

6. Роз'єднати штекерне з'єднання кабелю датчика частоти обертання (стрілка A) та видавити втулку (стрілка B).

7. Послабити колісні болти.

8. Підняти автомобіль.

9. Зняти колесо.

10. Вийняти датчик частоти обертання ABS із корпусу колісного підшипника.

11. Розкліпсувати провід датчика частоти обертання із тримачів (стрілки).

12. Відвернути провід датчика частоти обертання від утримувача (1) (стрілки).

Встановлення

1. Перед встановленням нового датчика частоти обертання замінити затискний хомут.

2. Перед встановленням датчика частоти обертання очистити внутрішню частину отвору та змастити датчик по периметру пластичним мастилом (G000650).

3. Утиснути датчик від руки в корпус підшипника маточини.

Блок керування ABS/EDS/ASR та ESP (J104)

Зняття та встановлення

1. Повністю відсунути праве переднє сидіння назад.

2. Зняти полицю на боці переднього пасажира.

3. Зняти накладку стійки А у зоні ніг переднього пасажира.

4. Зніміть праву накладку на поріг.

5. Відігнути підлогове покриття праворуч настільки, щоб відкрити доступ до блоку керування ABS/ESP в області передньої стінки.

6. Відвернути дві кріпильні гайки (стрілки).

7. Вийняти блок керування із захисним корпусом.

8. Повернути кріпильні гвинти корпусу.

9. Вийняти блок керування.

10. Щоб розблокувати штекер, натисніть на фіксатор у напрямку стрілки.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

Момент затягування гайок кріплення блоку керування та захисного корпусу до передньої стінки становить 9 Н·м.

Датчик обертання навколо вертикальної осі (G202)

Зняття та встановлення

Увага:
Сильні струси можуть пошкодити датчик обертання навколо вертикальної осі (G202).

Примітка:
Датчик обертання навколо вертикальної осі (G202) знаходиться під покриттям підлоги в зоні ніг водія.

1. Зняти сидіння водія.

2. Зняти накладку стійки А у зоні ніг водія.

3. Зніміть ліву накладку на поріг.

4. Відігнути підлогове покриття в зоні ніг водія настільки, щоб забезпечити доступ до датчика обертання навколо вертикальної осі, захищеного стиропором.

5. Зняти захист із стиропора.

6. Від'єднайте штекер від датчика обертання навколо вертикальної осі.

7. Відвернути три кріпильні гайки.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• При установці датчика обертання навколо вертикальної осі (G202) необхідно забезпечити правильну та точну без перекосу посадку у тримачі.
• У жодному разі не можна встановлювати датчик обертання навколо вертикальної осі (G202), сильно затягуючи дві кріпильні гайки.
• Затягнути гайки кріплення моментом 5 Н·м.

Датчик поперечних прискорень (G200)

Зняття та встановлення

Увага:
Сильні струси можуть пошкодити датчик поперечних прискорень.

Примітка:
Датчик поперечних прискорень (G200) розташований на боці водія під покриттям під поперечиною сидіння.

1. Зняти сидіння водія.

2. Зняти диван задніх сидінь.

3. Зніміть ліву накладку на поріг.

4. Відігнути підлогове покриття зліва настільки, щоб забезпечити доступ до датчика поперечних прискорень (G200).

5. Відвернути дві кріпильні гайки (стрілки).

6. Вийняти датчик поперечних прискорень (G200) із захисним корпусом.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• При установці датчика поперечних прискорень необхідно забезпечити правильну та точну без перекосу посадку у тримачі.
• У жодному разі не можна встановлювати датчик поперечних прискорень (G200), сильно затягуючи кріпильні гайки.
• Затягнути гайки кріплення моментом 5 Н·м.

Комбінований датчик поперечних прискорень (G200) та датчик обертання навколо вертикальної осі (G202)

Зняття та встановлення

Увага:
Сильні струси можуть пошкодити датчик поперечних прискорень/датчик обертання навколо вертикальної осі.

Примітка:
Датчик поперечних прискорень (G200) та датчик обертання навколо вертикальної осі (G202) зібрані в одному корпусі. Він знаходиться під диваном задніх сидінь.

1. Зняти диван задніх сидінь.

2. Від'єднайте штекер від датчика поперечних прискорень/датчика обертання навколо вертикальної осі.

3. Відвернути дві кріпильні гайки (стрілки).

4. Вийняти датчики.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• При установці датчика поперечних прискорень/датчика обертання навколо вертикальної осі необхідно забезпечити правильну та точну без перекосу посадку у тримачі.
• У жодному разі не можна встановлювати датчик поперечних прискорень/датчик обертання навколо вертикальної осі, сильно затягуючи дві гайки кріплення.
• Затягнути гайки кріплення моментом 6 Н·м.

Датчик кута повороту рульового колеса (G85)

Примітка:
Датчик кута повороту рульового колеса (G85) встановлений між кермом та вимикачем на рульовій колонці.

Зняття

1. Передні колеса та кермо повинні стояти прямо.

2. Демонтувати кермо.

3. Акуратно відкрити чотири кріпильні скоби (стрілки) і витягти датчик кута повороту кермового колеса в напрямку від кермової колонки до керма.

4. Від'єднайте штекери (стрілки).

Встановлення

1. Передні колеса та кермо повинні стояти прямо.

2. Датчик кута повороту рульового колеса (G85) перед встановленням повинен знаходитись у середньому положенні.

3. Встановіть датчик кута повороту рульового колеса (G85) так, щоб фіксатори зафіксувалися.

4. Видалити транспортувальний захист.

5. В отворі (стрілка 1) має бути видно жовту точку. Крім того, позначки (стрілки) мають збігатися.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб зберігалося середнє положення датчика.

6. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

7. На закінчення необхідно виконати базове налаштування.