Система питания дизельных двигателей Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

3. Система питания дизельных двигателей

Двигатели 1,9 л (с топливным насосом высокого давления)

Топливный бак с навесными деталями

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,6; 1,8 л и 2,0 л, за исключением следующего: на общих рисунках не учитывать топливный фильтр.

Топливный фильтр

Составные элементы

1. Водосливная пробка.
2. Уплотнение (при повреждении заменить новым).
3. Топливный фильтр (затягивать от руки).
4. Уплотнение (при повреждении заменить новым).
5. Подающая магистраль (от топливного бака).
6. Подающая магистраль (к топливному насосу высокого давления).
7. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
8. Обратная магистраль (от топливного насоса высокого давления).
9. Регулировочный клапан.
10. Крепежная пластина.
11. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
12. Обратная магистраль (к топливному баку).
13. Обратный клапан.
14. Резьбовая пробка для удаления воздуха, момент затяжки 10 Н·м.
15. Уплотнение (при повреждении заменить новым).
16. Фланец топливного фильтра.

Топливный насос высокого давления с цельной шестерней

Составные элементы

1. Гайка, момент затяжки 55 Н·м.
2. Шестерня топливного насоса высокого давления.
3. Сегментная шпонка.
4. Уплотнительные кольца (заменять новыми после каждого демонтажа).
5. Пустотелый болт, момент затяжки 25 Н·м.
6. Подающая топливная магистраль от топливного фильтра.
7. Топливный насос высокого давления.
8. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
9. Клапан отключения подачи топлива (N109), момент затяжки 40 Н·м.
10. Соединительный патрубок.
11. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
12. Обратный шланг к регулировочному клапану/топливному фильтру.
13. Магистрали подачи топлива, затянуть с моментом 25 Н·м.
14. Форсунка.
15. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
16. Сферическая шайба.
17. Стяжной хомут.
18. Опорный кронштейн.
19. 3-контактный разъем клапана отключения подачи топлива (N109) и клапана управления опережением впрыска (N108).
20. Соединительный штуцер, момент затяжки 45 Н·м.
21. Крышка регулятора опережения впрыска.
22. Теплоизоляционное уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
23. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
24. Клапан управления опережением впрыска (N108).
25. Сетчатый фильтр.
26. Крепежная скоба.
27. Втулка.
28. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
29. Консоль.

Снятие

1. Установить рамку радиатора в сервисное положение.

2. Отвернуть все топливопроводы на насосе. Закрыть отверстия чистой ветошью.

Примечание:
Для отворачивания магистралей подачи топлива использовать кольцевой гаечный ключ (3035).

3. Надавить натяжной ролик поликлинового ремня прямым накидным ключом в направлении стрелки до упора. Снять затем верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

4. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

Автомобили с механической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач

5. Зафиксировать распределительный вал с помощью шаблона (2065 A). Выставить регулировочную линейку (2065 A) посередине следующим образом: зафиксированный распределительный вал поворачивать до тех пор, пока один конец регулировочной линейки (2065 A) не упрется в головку блока цилиндров. По другому концу регулировочной линейки (2065 A) измерить образовавшийся зазор щупом-шаблоном. Вставить щуп-шаблон на величину половины зазора между регулировочной линейкой (2065 A) и головкой блока цилиндров. Теперь повернуть распределительный вал до прилегания регулировочной линейки (2065 A) к щупу-шаблону. Вставить второй щуп-шаблон на ту же самую величину с другого конца между регулировочной линейкой (2065 A) и головкой блока цилиндров.

6. Зафиксировать шестерню топливного насоса высокого давления с помощью стопорного штифта (2064).

7. Пометить направление хода зубчатого ремня.

8. Отвернуть гайку натяжного ролика.

9. Ослабить натяжение зубчатого ремня и снять ремень с шестерен распределительного вала и топливного насоса высокого давления.

10. Снять обводной ролик.

11. Отвернуть крепежную гайку шестерни топливного насоса высокого давления.

12. Ослабить губки съемника (3032) и установить съемник (3032).

13. Выровнять губки по отверстиям шестерни топливного насоса высокого давления и зажать их.

14. С помощью съемника (3032) приложить усилие к шестерне топливного насоса высокого давления.

15. Отделить шестерню топливного насоса высокого давления легким ударом по ходовому винту съемника (3032) (стрелка) от конуса топливного насоса высокого давления (при этом удерживать шестерню во избежание падения).

16. Отсоединить разъем клапана отключения подачи топлива (N109) и клапана управления опережением впрыска (N108).

17. Отсоединить разъем регулятора цикловой подачи топливного насоса высокого давления и снять разъем с кронштейна.

18. Отвернуть крепежные болты из консоли (стрелки).

19. Затем отвернуть крепежный болт задней опоры (стрелка).

20. Снять топливный насос высокого давления.

Установка

1. Вставить топливный насос высокого давления в консоль и предварительно закрепить болт на задней опоре конической гайкой.

2. Отцентровать топливный насос высокого давления в продольных пазах консоли и предварительно затянуть гайки от руки.

3. Установить шестерню топливного насоса высокого давления и зафиксировать ее стопорным штифтом (2064). При этом убедится в правильном положении сегментной шпонки. Затянуть крепежную гайку с моментом 55 Н·м.

4. Отвернуть на половину крепежный болт шестерни распределительного вала.

Внимание:
Категорически запрещается использовать регулировочную линейку (2065 A) в качестве опоры для затягивания болта шестерни распределительного вала! Использовать опору (3036).

5. Вставить выколотку через отверстие заднего защитного кожуха зубчатого ремня и освободить шестерню распределительного вала ударами молотка по конусу распределительного вала.

6. Снять звездочку распределительного вала.

7. Проверить, совпадает ли метка верхней мертвой точки на маховике с точкой отсчета.

8. Надеть зубчатый ремень на шестерню зубчатого ремня на коленчатом валу, на звездочку промежуточного вала, на шестерню топливного насоса и натяжной ролик (соблюдать направление движения).

9. Надеть шестерню распределительного вала вместе с зубчатым ремнем и зафиксировать крепежным винтом (шестерня распределительного вала еще должна поворачиваться).

10. Установить обводной ролик.

11. Извлечь стопорный штифт (2064) из шестерни топливного насоса высокого давления.

12. Натянуть зубчатый ремень. Для этого гайковертом (например, гайковерт Matra V/159) вращать эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока насечка и выступ (стрелки) не будут располагаться друг напротив друга.

Примечание:
Если эксцентрик хотя бы один раз был повернут слишком сильно, то нагрузка натяжного ролика должна быть полностью снята и натяжение должно быть произведено заново. Запрещается повернуть эксцентрик обратно только на угол излишнего поворота.

13. Затянуть крепежную гайку с моментом 20 Н·м.

14. Еще раз проверить метку верхней мертвой точки на маховике.

15. Затянуть крепежный винт шестерни распределительного вала с моментом 45 Н·м.

16. Удалить шаблон (2065 A).

17. Сделать два оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя, пока коленчатый вал снова не встанет в положение мертвой точки первого цилиндра.

18. Проверить, соответствует ли метка верхней мертвой точки на маховике к регулировочной линейке (2065 A) на распределительном валу регулировке натяжного ролика (насечка / выступ).

19. Если насечка и выступ не находятся друг напротив друга, то подтянуть натяжной ролик. Для этого, удерживая натяжной ролик с помощью гайковерта Matra V/159, ослабить крепежную гайку, провернуть эксцентрик по часовой стрелке, пока насечка не совпадет с выступом и затянуть крепежную гайку с моментом 20 Н·м.

20. Сделать два оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя, пока коленчатый вал снова не встанет в положение мертвой точки первого цилиндра.

21. Повторить контроль.

22. Подсоединить топливопроводы высокого давления форсунок, топливные магистрали и электрические провода.

23. Заполнить топливный насос высокого давления чистым дизельным топливом через штуцер обратной магистрали:

• Вкрутить комплект переходников (V.A.G 1318/10-12) в отверстие обратного канала топливного насоса высокого давления.
• Подсоединить ручной вакуумный насос со вспомогательным оборудованием (V.A.G 1390/) прозрачным полимерным шлангопроводом длиной примерно 1 м к переходнику.
• Работать ручным вакуумным насосом с принадлежностями (V.A.G 1390/) до тех пор, пока из отверстия обратной топливной магистрали не начнет выходить топливо. Не допускать попадания топлива в вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390/).

• Снять переходник и подсоединить обратную топливную магистраль.

24. Установить защитный кожух зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.

25. На работающем двигателе проверить и при необходимости отрегулировать момент впрыска.

Топливный насос высокого давления с шестерней, состоящей из двух частей

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 20 Н·м + довернуть на 90° (заменять новыми после каждого демонтажа).
2. Шестерня топливного насоса высокого давления.
3. Крепежная гайка.
4. Уплотнительные кольца (заменять новыми после каждого демонтажа).
5. Пустотелый болт, момент затяжки 25 Н·м.
6. Подающая топливная магистраль от топливного фильтра.
7. Топливный насос высокого давления.
8. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
9. Клапан отключения подачи топлива (N109), момент затяжки 40 Н·м.
10. Соединительный патрубок.
11. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
12. Обратный шланг к регулировочному клапану/топливному фильтру.
13. Магистрали подачи топлива, затянуть с моментом 25 Н·м.
14. Форсунка.
15. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
16. Сферическая шайба.
17. Стяжной хомут.
18. Опорный кронштейн.
19. Для разъема.
20. Соединительный штуцер, момент затяжки 45 Н·м.
21. Крышка регулятора опережения впрыска.
22. Теплоизоляционное уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
23. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
24. Клапан управления опережением впрыска (N108).
25. Сетчатый фильтр.
26. Втулка.
27. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
28. Консоль.

Снятие и установка

1. Выполнить шаги 1-5, как и для топливного насоса высокого давления с цельной шестерней (см. выше).

2. Отвернуть крепежные болты шестерни топливного насоса высокого давления (1).

Внимание:
Гайка (2) колеса ни в коем случае не должна быть ослаблена. В противном случае будет нарушена базовая установка топливного насоса высокого давления, ее невозможно выполнить средствами сервисного цеха.

3. Отвернуть гайку натяжного ролика.

4. Ослабить натяжение зубчатого ремня и снять ремень с шестерен распределительного вала и топливного насоса высокого давления.

5. Снять обводной ролик.

6. Отсоединить разъем от топливного насоса высокого давления и отщелкнуть разъем из держателя.

7. Отвернуть крепежные болты из консоли (1).

8. Затем отвернуть крепежный болт задней опоры (стрелка).

9. Снять топливный насос высокого давления.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Форсунки

Снятие

Примечание:
Чтобы определить неисправную форсунку, необходимо откручивать одну за другой накидные гайки топливопроводов высокого давления. Двигатель при этом должен работать на повышенной частоте вращения холостого хода. Если при ослаблении очередной гайки обороты двигателя не изменятся, то это свидетельствует, что эта форсунка неисправна.

1. Снять топливопроводы высокого давления с помощью накидного ключа (3035).

Примечание:
Топливопроводы высокого давления снимать только в сборе. Не изменять форму изгибов.

2. Ослабить болт крепления, снять фиксирующую скобу и извлечь форсунку.

Установка

Примечание:
Всегда заменять теплоизоляционное уплотнение между головкой блока цилиндров и форсункой.

1. Вставить форсунки.

2. Убедиться в правильности установки опор в головку блока цилиндров.

3. Установить фиксирующую скобу.

4. Моменты затяжки:

• Топливопроводы = 25 Н·м.
• Гайка фиксирующей скобы = 20 Н·м.

Двигатели 1,9 л (с насос-форсунками)

Топливный бак с навесными деталями

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,6; 1,8 л и 2,0 л, за исключением следующего: на общих рисунках не учитывать топливный фильтр.

Топливный фильтр

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
2. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
3. Устройство охлаждения.
4. Фланец топливного фильтра.
5. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Резьбовая пробка для удаления воздуха, момент затяжки 10 Н·м.
7. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
8. Топливный фильтр.
9. Пробка для слива воды.

Сдвоенный насос

Снятие и установка

Внимание:
Разбирать сдвоенный насос категорически запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумной секции. Что, в свою очередь, может вызвать отказ усилителя тормозов.

1. Отсоединить напорную (1) (белая маркировка) и обратную (2) (синяя маркировка) топливные магистрали от топливного фильтра.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390) с емкостью для сбора жидкости (V.A.G 1390/1) к обратному шлангу.

3. Качать ручным вакуумным насосом до прекращения вытекания топлива из обратного шланга. Не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.

4. Отсоединить трубопровод наддувочного воздуха и отложить его в сторону.

5. Отсоединить от сдвоенного насоса (4) вакуумный трубопровод (1) усилителя тормозов.

6. Отсоединить центральный разъем насос-форсунок.

7. Отсоединить напорную топливную магистраль (2) (белая маркировка) от сдвоенного насоса (4).

8. Отвернуть крепежные винты (стрелки).

9. Снять сдвоенный насос (4) с головки блока цилиндров.

10. Слегка приподняв сдвоенный насос (4) вверх, снять обратный топливный шланг (3) (синяя маркировка), после этого снять сдвоенный насос (4).

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Проверить правильность положения муфты сдвоенного насоса в распределительном вале.
• Заменить уплотнения сдвоенного насоса.
• Подсоединить обратный топливный шланг (3) (синяя маркировка) к обратному штуцеру сдвоенного насоса (см. рисунок выше).
• Установить сдвоенный насос и затянуть верхние болты крепления моментом 20 Н·м.
• Затянуть нижние болты крепления моментом 10 Н·м.
• Подсоединить напорный топливный шланг (2) (белая маркировка) к напорному штуцеру, подсоединить вакуумный шланг (1) усилителя тормозов к топливному насосу (4) (см. рисунок выше).
• Подсоединить центральный разъем насос-форсунок.
• Установить патрубок наддувочного воздуха.
• Подсоединить напорную магистраль (1) (белая маркировка) к топливному фильтру (см. рисунок выше).
• Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390) с емкостью для слива конденсата (V.A.G 1390/1) к обратному шлангу (2) (синяя маркировка) топливного фильтра (см. рисунок выше).
• Качать ручным вакуумным насосом, пока из обратного шланга не начнет вытекать топливо. Не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
• Подсоединить обратный шланг (2) (синяя маркировка) к топливному фильтру (см. рисунок выше).
• Сделать пробную поездку и провести опрос регистратора событий

Примечание:
Вследствие разъединения центрального разъема насос-форсунок блок управления будет регистрировать ошибки. Поэтому необходимо опросить и при необходимости очистить регистратор событий.

Насос-форсунка

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 20 Н∙м и довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменять новым после каждого демонтажа).
2. Ось коромысел.
3. Контргайка.
4. Регулировочный винт.
5. Насос-форсунка.
6. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
7. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
8. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
9. Теплоизолирующая прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
10. Стопорное кольцо.
11. Головка блока цилиндров.
12. Фиксатор.
13. Болт, момент затяжки 12 Н∙м и довернуть на 3/4 оборота (270°) (заменять новым после каждого демонтажа).

Снятие и установка форсунки

Снятие:

1. Снять верхний кожух зубчатого ремня и клапанную крышку.

2. Повернуть коленчатый вал так, чтобы оба кулачка цилиндра, на котором снимается (или устанавливается) насос-форсунка, одновременно указывали вверх.

3. Отвернуть контргайки регулировочных винтов (1) и отвернуть регулировочные винты настолько, чтобы соответствующее коромысло легло на пружину толкателя насос-форсунки.

4. Отвернуть винты (2) оси коромысел от краев к центру с помощью торцевого ключа (3410) и снять ось.

5. Отвернуть винт (3) фиксатора с помощью торцевого ключа (T10054) и извлечь фиксатор.

6. Поддеть разъем насос-форсунки отверткой. Во избежание перекоса, разъем слегка придерживать с другой стороны пальцем.

7. Установить инерционный съемник (T10055) на место фиксатора в боковой паз насос-форсунки.

8. Осторожно постукивая, извлечь насос-форсунку вверх из ее гнезда на головке блока цилиндров.

Установка:

Примечание:
- При установке новой насос-форсунки необходимо заменить соответствующий регулировочный винт коромысла.
- При выполнении любых работ, требующих регулировки насос-форсунки, необходимо заменить регулировочный винт в коромысле и толкатель со сферической головкой.
- В более раннем исполнении привода насос-форсунки на контактные поверхности между вставкой со сферической головкой и регулировочным винтом необходимо нанести смазку G 000 100.
- Новые насос-форсунки поставляются в комплекте с уплотнительными кольцами и термозащитной прокладкой.

1. При обратной установке уже эксплуатировавшейся насос-форсунки необходимо заменить уплотнительные кольца и теплозащитное уплотнение (см. ниже).

2. Перед установкой насос-форсунки проверить правильность посадки трех уплотнительных колец, теплоизоляционного уплотнения и стопорного кольца.

Примечание:
Уплотнительные кольца не должны быть перекручены.

3. Смазать уплотнительные кольца моторным маслом и очень осторожно установить насос-форсунку в гнездо головки блока цилиндров.

4. Равномерно нажимая, вдавить насос-форсунку в гнездо головки блока цилиндров до упора.

5. Установить фиксатор так, чтобы он вошел в боковой паз насос-форсунки.

Примечание:
Если насос-форсунка располагается не под прямым углом к фиксатору, то крепёжный винт может ослабнуть, что приведет к повреждению насос-форсунки или головки блока цилиндров.

6. Поэтому форсунку необходимо отцентрировать следующим образом:

• Вкрутить новый винт крепления в фиксатор так, чтобы насос-форсунку можно было еще без усилия поворачивать.
• Выставить насос-форсунку под прямым углом к постелям опорных подшипников распределительного вала.
• Проверить с помощью штангенциркуля (с диапазоном измерения не менее 400 мм) размер „a“ от внешнего края головки блока цилиндров до цилиндрической части насос-форсунки.

Примечание:
На некоторых двигателях могут быть установлены насос-форсунки с гайками электромагнитных клапанов нового образца. Допускается установка на разные цилиндры насос-форсунок с разными (новыми или старыми) гайками, при условии соблюдения соответствующего размера „a“.

7. Дополнительно отцентрировать, если необходимо, насос-форсунку и затянуть болт крепления следующим образом: моментом 12 Н·м, затем довернуть на 270° (3/4 оборота). Доворачивание можно производить в несколько этапов.

8. Установить ось с коромыслами и затянуть новые крепежные винты следующим образом:

Затянуть от руки сначала средние, а затем оба крайних винта. Затем в той же последовательности затянуть болты моментом 20 Н·м и довернуть на 1/4 оборота (90°).

9. Установить индикатор часового типа на регулировочный винт коромысла насос-форсунки, как показано на рисунке.

10. Повернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы ролик коромысла оказался на вершине приводного кулачка. При этом сторона ролика (стрелка A) находится в самой верхней точке, а индикатор часового типа (стрелка B) — в самой нижней.

11. Снять индикатор часового типа.

12. Ввернуть регулировочный винт, преодолевая сопротивление пружины насос-форсунки, до ощутимого сопротивления (насос-форсунка в крайнем положении).

13. Отвернуть регулировочный винт из крайнего положения на 180°.

14. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку моментом 30 Н·м.

15. Подсоединить разъем насос-форсунки, установить клапанную крышку и кожух зубчатого ремня.

Замена уплотнительных колец круглого сечения насос-форсунки

1. Снять насос-форсунку.

2. Предельно осторожно снять старые уплотнительные кольца с насос-форсунки.

3. Следить за тем, чтобы на посадочных местах уплотнительных колец не появились заусенцы.

Примечание:
- При монтаже уплотнительных колец круглого сечения всегда использовать монтажную втулку. Иначе велика опасность повреждения уплотнительных колец круглого сечения.
- Уплотнительные кольца не имеют цветовой маркировки. Соблюдать правильное распределение колец по канавкам: толщина кольца уменьшается к распылителю.
- Не перекручивать кольца при надевании. Уплотнительные кольца в гнезде насос-форсунки не должны быть вывернуты.

4. Снять термозащитную прокладку вместе со стопорным кольцом.

5. Тщательно очистить поверхности установки уплотнительных колец круглого сечения на насос-форсунке.

6. Установить монтажную втулку (T10056/1) до упора на насос-форсунку.

7. Осторожно вставить верхнее, более толстое уплотнительное кольцо в монтажную втулку и в гнездо насос-форсунки.

8. Снять монтажную втулку.

9. Вставить монтажную втулку (T10056/2) до упора в насос-форсунку.

10. Осторожно вставить среднее, более тонкое уплотнительное кольцо в монтажную втулку и в гнездо насос-форсунки.

11. Снять монтажную втулку.

12. Вставить монтажную втулку (T10056/3) до упора в насос-форсунку.

13. Осторожно вставить нижнее уплотнительное кольцо в монтажную втулку и в гнездо насос-форсунки.

14. Снять монтажную втулку.

15. Установить новую термозащитную прокладку вместе со стопорным кольцом.

16. Установить насос-форсунку.

Двигатели 2,5 л

Топливный бак с навесными деталями

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,6; 1,8 л и 2,0 л, за исключением следующего: на общих рисунках не учитывать топливный фильтр.

Топливный фильтр

Составные элементы

1. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
2. Кронштейн.
3. Фиксатор.
4. Обратная магистраль.
5. Регулировочный клапан.
6. Обратная магистраль.
7. Напорная магистраль.
8. Вентиляционный штуцер, момент затяжки 4 Н·м.
9. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
10. Топливный фильтр.
11. Напорная магистраль.
12. Деталь из пластика.
13. Болт, момент затяжки 10 Н·м.

Топливный насос высокого давления

Составные элементы

1. Магистрали впрыска, момент затяжки 30 Н·м.
2. 9 контактный разъем.
3. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Соединение, момент затяжки 45 Н·м.
5. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
6. Топливный насос высокого давления.
7. Нижняя втулка.
8. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
9. Гайка шестерни топливного насоса.
10. Зубчатый ремень.
11. Гаситель колебаний.
12. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
13. Форсунка.
14. Втулка.
15. Скоба.
16. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
17. Подающая магистраль.
18. Обратная магистраль.
19. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
20. Соединение.
21. Клапан отключения подачи топлива.

Снятие

1. Снять защиту зубчатого ремня впереди слева и справа.

2. Снять передний впускной коллектор.

3. Отвернуть крышку маслозаливного отверстия. Вращать двигатель, пока не будет видна верхняя мертвая точка на распределительном валу.

Примечание:
Для вращения вала двигателя установить центральный болт на коленчатый вал.

4. Отвернуть резьбовую пробку отметки верхней мертвой точки из блока цилиндров.

5. Ввернуть фиксирующий болт (3242) в отверстие снятой резьбовой пробки и затянуть его.

6. Снять гаситель колебаний насосного колеса топливного насоса высокого давления (болты (1)).

Внимание:
Ни в коем случае не ослаблять гайку шестерни топливного насоса высокого давления (2). В противном случае будет сбита базовая настройка, которую нельзя произвести в условиях сервиса.

7. Отметить направление движения зубчатого ремня. Изменение направления вращения ремня может привести к его разрушению.

8. Ослабить натяжитель и снять зубчатый ремень.

9. Отвернуть подающую и обратную магистрали от топливного насоса высокого давления.

10. Закрыть отверстия чистой ветошью.

11. Разрезным накидным ключом (3035) отвернуть топливные магистрали от форсунок впрыска.

12. Отвернуть болты крепления топливного насоса высокого давления.

13. Извлечь топливный насос высокого давления вместе с топливными магистралями.

14. Отвернуть магистрали впрыска.

Установка

1. Установить топливный насос высокого давления на двигатель и затянуть болты крепления.

• Момент затяжки болтов крепления картера: 20 Н·м.
• Момент затяжки болтов крепления к защите ремня: 10 Н·м.

2. После затяжки болтов крепления топливного насоса высокого давления установить магистрали впрыска, каждую по отдельности, начиная с самой нижней, и затянуть их динамометрическим ключом (V.A.G 1331) с насадкой на 17 мм в виде разрезного накидного ключа (например, Stahlwille 733/10). Момент затяжки: 30 Н·м.

Примечание:
- Несоблюдение этого правила может привести к смятию конусных фланцев на трубках (опасность неплотности).
- Обратить внимание на то, чтобы магистрали впрыска были установлены без перекоса и превышения момента затяжки.
- Фиксаторы магистралей впрыска закрепить без натяга в первоначальной позиции.

3. Затянуть магистрали впрыска на форсунках. Момент затяжки: 30 Н·м.

4. Зафиксировать шестерню топливного насоса высокого давления с помощью стопорного штифта (3359).

5. Ослабить приводную шестерню (1) распределительного вала и установить ее в центральное положение по продольным отверстиям. Установить зубчатый ремень. При этом следить за маркировкой направления хода.

6. Натянуть зубчатый ремень. Для этого вращать ключ с внутренним шестигранником в направлении против часовой стрелки до тех пор, пока маркировки не сойдутся, а затем затянуть крепежную гайку. Момент затяжки: 36 Н·м.

7. Затянуть болты шестерни распределительного вала. Момент затяжки: 20 Н·м.

8. Убрать стопорный штифт (3359).

9. Убрать фиксирующий болт коленчатого вала (3242).

10. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя, пока он снова не встанет в положение верхней мертвой точки третьего цилиндра.

11. Еще раз проверить маркировки натяжителя зубчатого ремня. При необходимости откорректировать натяжение зубчатого ремня.

12. Установить гаситель колебаний насосного колеса топливного насоса высокого давления (болты (1)). Момент затяжки: 20 Н·м.

13. Установить передний впускной коллектор.

14. Подсоединить разъем к топливному насосу высокого давления.

15. Подключить топливные магистрали.

16. Удалить воздух из топливной системы, в противном случае запуск двигателя невозможен.

Удаление воздуха из топливной системы

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны приборной панели.

2. Достать из гнезда предохранитель № 28.

3. Подключить пульт дистанционного управления (V.A.G1348/3A) с проводом-адаптером (V.A.G1348/3-2) к правой клемме цоколя предохранителя № 28 (стрелка).

5. Подключить токосъемную клемму к аккумуляторной батареи автомобиля (на плюс).

6. Включить дистанционное управление во время продувки, топливный насос должен начать работать (слышен звук работы насоса).

7. Зажать топливную магистраль между фильтром и топливным баком при помощи зажимов для шлангов до 25 мм (3094).

8. Снять обратную магистраль, ведущую от насоса к форсункам впрыска правого ряда цилиндров.

9. Надеть короткий шланг (3) на свободный патрубок топливного насоса высокого давления.

10. Вставить подходящий переходник (2) из (V.A.G 1390/1) в шланг.

11. Соединить переходник со шлангом (1) и стаканом для удаления воздуха (V.A.G 1390/1).

12. Воспользоваться ручным вакуумным насосом и три раза наполнить с его помощью стакан для удаления воздуха (V.A.G1390/1).

Внимание:
Своевременно опорожнять стакан для удаления воздуха. Жидкость не должна попадать в ручной вакуумный насос.

Примечание:
Даже после трехкратного заполнения стакана для удаления воздуха пузырьки воздуха могут быть видны в магистралях.

13. Снова соединить обратную магистраль с насосом высокого давления.

14. Снять хомуты для шлангов до 25 мм (3094) с обратной магистрали.

15. Если предохранители вынимались, то установить на место предохранитель № 28.

16. Запустить двигатель и визуально проверить герметичность топливной системы.

Внимание:
- Каждая попытка запуска двигателя не должна превышать 15 секунд.
- Если двигатель не запускается, то повторить процесс удаления воздуха из топливной системы.

Удаление воды из топливного фильтра

1. Отвернуть вентиляционный штуцер (2) топливного фильтра (штуцер открыт).

2. Подсоединить ручной вакуумный насос (V.A.G 1390/1) к штуцеру продувки топливного фильтра.

3. Задействовать ручной вакуумный насос до тех пор, пока из топливного фильтра не будет откачано около 100 см³ жидкости.

Внимание:
Жидкость не должна попадать в ручной вакуумный насос.

4. Запустить двигатель и визуально проверить герметичность топливной системы.

Форсунки

Снятие

1. Снять крышку соответствующей головки блока цилиндров.

2. Снять скобу соответствующей форсунки и извлечь форсунку наверх.

Примечание:
Если кулачок распределительного вала затрудняет снятие форсунки, немного провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя.

Установка

1. Всегда менять медные уплотнения между головкой цилиндров и форсунками.

2. Снова установить новую форсунку с гильзой (2) и новым медным уплотнительным кольцом (1).

3. При установке форсунки следить за тем, чтобы специально предусмотренный установочный штифт (3) вошел в прорезь головки блока цилиндров.

Форсунки с датчиком хода иглы (G80):

4. Провести кабель форсунки впрыска через скобу.

5. Закрепить прижимную скобу болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

6. Проложить кабель в специально предусмотренном желобке подшипника распределительного вала (стрелка).

Форсунки без датчика хода иглы (G80):

7. Установить скобы.

8. Закрепить прижимную скобу болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Продолжение общих работ:

9. Установить крышку соответствующей головки блока цилиндров.