Рульовий механізм Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

4. Рульовий механізм

Складові елементи

1. Дванадцятигранний гвинт, момент затягування 65 Н·м.
2. Чохол ущільнювача.
3. Ексцентриковий болт.
4. Рульова колонка.
5. Шестигранна гайка, що самоконтряться, момент затягування 40 Н·м (замінювати новою після кожного демонтажу).
6. Шестигранний болт, момент затягування 7 Н·м.
7. Болт.
8. Шестигранна гайка, що самоконтряться, момент затягування 45 Н·м (замінювати новою після кожного демонтажу).
9. Зливний шланг.
10. Напірний шланг.
11. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 13 Н·м.
12. Рульовий механізм з гідропідсилювачем та кермовими тягами.
13. Пустотілий болт, момент затягування 40 Н·м.
14. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
15. Пустотілий болт, момент затягування 50 Н·м.
16. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
17. Шестигранний болт, момент затягування 35 Н·м.
18. Амортизатор рульового керування (впроваджений на автомобілях вже під час серійного виробництва).
19. Втулка.
20. Гумова опора.
21. Шестигранна гайка, момент затягування 10 Н·м.

Зняття та встановлення кермової тяги

1. На автомобілях з двигуном з 5-ма клапанами на циліндр необхідно зняти повітряний фільтр та впускну трубу.

2. Для зняття лівої кермової тяги на автомобілях із 4-циліндровими двигунами необхідно додатково зняти теплозахисний екран (1):

• Відвернути гайку (2) та гвинти з хрестоподібним шліцем (3).
• Вийняти екран (1).

3. Відвернути переднє колесо.

4. Відвернути пластмасову гайку (1).

5. Витягти затискач (2).

6. Вийняти кришку кермової тяги.

7. Відкрити хомути ущільнювального чохла (стрілки).

Примітка:
На малюнку показано рульову тягу на автомобілях з двигуном V6.

8. На автомобілях із 4-циліндровим двигуном необхідно відкрити хомут на кермовому механізмі.

9. Послабте болти (3) і (4), витягніть наконечник рульової тяги вниз.

10. Відтягнути пильовик якнайдалі назовні.

11. Відвернути рульову тягу за допомогою (VAG1923).

12. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

13. Налаштувати кути установки коліс.

Зняття та встановлення кермового механізму

Зняття

1. Зняти обшивку водовідвідного короба.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти відсік для зберігання на боці водія.

4. Повернути кермо в середнє положення.

5. Вийняти ключ запалення при середньому положенні кермового колеса.

6. Небагато зрушити рульове колесо для замикання замка.

Примітка:
При безконтрольному повороті кермового колеса при знятому кермовому механізмі можливе перекручування та пошкодження крученої пружини системи подушки безпеки.

7. Заблокувати кермову колонку від зняття.

8. Повернути гайку (1) на карданному шарнірі.

9. Шляхом обертання затискного гвинта (Torx T50) за годинниковою стрілкою послабити ексцентрик та витягнути гвинт.

10. Повернути карданний шарнір вниз.

11. Витягти ущільнювальну манжету з передньої стінки.

12. Зняти передні колеса.

13. Зняти шумоізоляцію.

14. Зняти підкрилок.

15. Затиснути всмоктувальну та зливальну лінії затискачами для шлангів (3094).

16. Відвернути болт (3) та гвинт (4). Витягти рульову тягу.

17. Відвернути пластмасову гайку (стрілка).

18. Витягти затискач та кришку.

19. Поставити піддон під автомобіль.

20. Відвернути від рульового механізму пустотілий болт зливного шланга (SW 22 мм).

21. Відвернути від рульового механізму пустотілий болт напірного шланга (стрілка) (SW 19 мм).

22. Послабити кріплення кермового механізму в точках (1), (2) та (3).

23. Витягти кермовий механізм через арку лівого колеса (потрібний другий механік).

Встановлення

1. Відцентрувати знятий кермовий механізм за допомогою (VAG 1907). Центрівка можлива також на встановленому кермовому механізмі. Однак, доступ до механізму для цього недостатній:

• Відвернути гвинт із внутрішнім шестигранником (1) на кермовому механізмі.
• Зсуньте зубчасту рейку так, щоб центрування на рейці (стрілка) збіглося з різьбовим отвором (2).
• Вкрутити (VAG 1907).

1. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
2. Різьбовий отвір у кермовому механізмі.

2. Встановити кермовий механізм у потрібне положення щодо водовідвідного короба.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб на різьбленні та поверхнях контакту болтів не було масла та мастила!

3. Встановити гвинти (1) та (2), але не затягувати (див. малюнок вище).

4. Вставити та затягнути гвинт (3) (див. малюнок вище).

5. Після цього затягнути гвинти (1) та (2) (див. малюнок вище).

6. Прикрутити зливний шланг і затягнути пустотілий болт (SW 22).

7. Прикрутити напірний шланг і затягнути пустотілий болт (SW 19).

8. Вставити манжету у передню стінку. Не пошкодити манжету під час встановлення.

9. Повернути кермо в середнє положення, якщо це ще не зроблено.

10. Вставити затискний гвинт (Torx T50) і затягнути проти годинникової стрілки.

11. Затягнути шестигранну гайку гвинта (Torx T50).

12. Після цього відвернути болт для центрування кермового керування (VAG 1907) з кермового механізму.

13. Заблокувати кермовий механізм гвинтом із внутрішнім шестигранником (1) (див. малюнок вище).

14. Встановити карданний шарнір на шестірню.

15. Зняти монтажний фіксатор із кермової колонки.

16. Встановити відсік для зберігання на боці водія.

17. Встановити підкрилок.

18. Після встановлення рульового механізму зняти затискачі для шлангів (3094).

19. Повернути ключ запалення у положення „запалення вимкнено“.

20. Встановити акумуляторну батарею та за необхідності ввести код магнітоли.

21. Встановити обшивку водовідвідного короба.

22. Встановити шумоізоляційний екран.

23. Встановити та закріпити колеса.

24. Перевірити рівень робочої рідини у гідравлічній системі.

25. Перевірити систему кермового керування на герметичність.

26. Прокачати систему кермового керування.

27. Після встановлення провести перевірку положення кермового колеса у пробній поїздці. Якщо рульове колесо неправильне, необхідно перевірити та відрегулювати сходження передніх коліс!

Розбирання та складання кермового механізму

Автомобілі із 4-циліндровим двигуном

1. Наконечник кермової тяги.
2. Шестигранна гайка, момент затягування 40 Н·м.
3. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
4. Гофрований кожух.
5. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
6. Внутрішній шарнір рульової тяги, момент затягування 100 Нм.
7. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
8. Рульовий механізм з підсилювачем (змастити зубчасту рейку консистентним мастилом для кермових механізмів A0F 063 000 04).
9. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 18 Н·м.

Автомобілі з 5- та 6-циліндровим двигуном

1. Наконечник кермової тяги.
2. Шестигранна гайка, момент затягування 40 Н·м.
3. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
4. Гофрований кожух.
5. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
6. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
7. Внутрішній шарнір рульової тяги, момент затягування 100 Нм.
8. Утримувач амортизатора рульового керування.
9. Кільце ущільнювача (замінювати новим після кожного демонтажу).
10. Тарілчаста пружина.
11. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
12. Гофрований кожух.
13. Рульовий механізм з підсилювачем (змастити зубчасту рейку консистентним мастилом для кермових механізмів A0F 063 000 04).
14. Шестигранна гайка, момент затягування 10 Н·м.
15. Втулка.
16. Гумова опора.
17. Амортизатор рульового керування.
18. Шестигранний болт, момент затягування 38 Н·м.
19. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 18 Н·м.