Система випуску Volkswagen Passat B5 / Passat B5 Variant з 1996 року

2. Система випуску

Бензинові двигуни 1,6 л

Складові елементи

Випускний колектор, приймальня з каталізатором

1. Випускний колектор.
2. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
3. Шайба.
4. Роз'єм, 4-контактний.
5. Лямбда-зонд (G39), момент затягування 50 Н·м (змащувати тільки різьблення термостійким мастилом G 052 112 A3; термостійке мастило не повинно потрапляти на шліци тіла зонда).
6. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
7. Болт із плоскою головкою.
8. Додатковий глушник.
9. Подвійний хомут.
10. Гайка, момент затягування 40 Нм.
11. Приймальна труба з каталізатором.

Глушники із кріпленнями

1. Від каталізатора.
2. Додатковий глушник.
3. Болт, момент затягування 25 Н·м.
4. Підвісне кріплення.
5. Місце розрізу - 140...150 мм після додаткового глушника (у серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їх з'єднання поставляється подвійний хомут).
6. Ремонтний подвійний хомут.
7. Болт із плоскою головкою.
8. Гайка, момент затягування 40 Нм.
9. Основний глушник.
10. Кронштейн.
11. Підвісне кріплення.

Бензинові двигуни 1,8 л

Складові елементи

Автомобілі з переднім приводом, без турбонагнітачів

1. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
2. Випускний колектор.
3. Лямбда-зонд (G39), момент затягування 50 Н·м (змащувати тільки різьблення термостійким мастилом G 052 112 A3; термостійке мастило не повинно потрапляти на шліци тіла зонда).
4. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
5. Приймальна труба.
6. Гайка, момент затягування 30 Н·м.
7. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
8. Каталізатор.
9. Підвісне кріплення.
10. Підвісне кріплення.
11. Болт, момент затягування 25 Н·м.
12. Основний глушник (у серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їх з'єднання поставляється подвійний хомут).
13. Розмір (a) = приблизно 7...9 мм.
14. Додатковий глушник.
15. Подвійний хомут, момент затягування 40 Н·м.
16. Підкладна шайба.
17. Місце розрізу (140...150 мм перед проміжним глушником).

Автомобілі з переднім приводом, з турбонагнітачом

1. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
2. Випускний колектор.
3. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
4. Лямбда-зонд (G39), момент затягування 50 Н·м (змащувати тільки різьблення термостійким мастилом G 052 112 A3; термостійке мастило не повинно потрапляти на шліци тіла зонда).
5. Каталізатор.
6. Лямбда-зонд після каталізатора (G130).
7. Болт, момент затягування 25 Н·м.
8. Маркування.
9. Підвісне кріплення.
10. Підвісне кріплення.
11. Болт, момент затягування 25 Н·м.
12. Основний глушник (у серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їх з'єднання поставляється подвійний хомут).
13. Розмір (a) = приблизно 7...9 мм.
14. Головка болта має бути звернена до паливного бака.
15. Кут (α) = 30±5°.
16. Кінець болта не повинен виступати за нижній край подвійного хомута.
17. Кут (β) = 10 + 5 °.
18. Місце розрізу (приблизно 160...180 мм перед основним глушником, позначене виїмкою у трубі).
19. Подвійний хомут, рівномірно затягнути моментом 40 Нм.
20. Додатковий глушник.
21. Подвійний хомут, рівномірно затягнути моментом 40 Нм.
22. Рознімний елемент (максимальний згин 10°).
23. Підвісне кріплення.
24. Приймальна труба.
25. Гайка, момент затягування 30 Н·м.
26. Підкладна шайба.

Автомобілі з повним приводом

1. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
2. Підвісне кріплення.
3. Приймальна труба.
4. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
5. Каталізатор.
6. Гайка, момент затягування 30 Н·м.
7. Лямбда-зонд (G39), момент затягування 50 Н·м (змащувати тільки різьблення термостійким мастилом G 052 112 A3; термостійке мастило не повинно потрапляти на шліци тіла зонда).
8. Підкладна шайба.
9. Випускний колектор.
10. Гайка, момент затягування 40 Нм.
11. Подвійний хомут.
12. Болт із плоскою головкою.
13. Підвісне кріплення.
14. Додатковий глушник.
15. Подвійний хомут.
16. Правий основний глушник.
17. Підвісне кріплення.
18. Кронштейн.
19. Лівий головний глушник.
20. Місце розрізу (у серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їх з'єднання поставляється подвійний хомут).
21. Каталізатор.
22. Приймальна труба.
23. Лямбда-зонд після каталізатора (G130) (змащувати тільки різьблення термостійким мастилом G 052 112 A3; термостійке мастило не повинно потрапляти на шліци тіла зонда).

Бензинові двигуни 2,3 л

Складові елементи

Випускний колектор, приймальня з каталізатором – автомобілі з повним приводом

1. Теплозахисний екран.
2. Болт, момент затягування 25 Н·м.
3. Випускний колектор.
4. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
5. Лямбда-зонд (G39), момент затягування 50 Н·м (змащувати тільки різьблення термостійким мастилом G 052 112 A3; термостійке мастило не повинно потрапляти на шліци тіла зонда).
6. Додатковий глушник.
7. Каталізатор.
8. Болт.
9. Розпірна втулка.
10. Пружина.
11. Шайба.
12. Гумова втулка.
13. Кронштейн.
14. Приймальна труба.
15. Гайка, момент затягування 30 Н·м.

Випускний колектор, приймальня з каталізатором – автомобілі з переднім приводом

1. Теплозахисний екран.
2. Болт, момент затягування 25 Н·м.
3. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
4. Подвійний хомут.
5. Болт із плоскою головкою.
6. Додатковий глушник.
7. Шайба.
8. Гайка, момент затягування 40 Нм.
9. Лямбда-зонд (G39), момент затягування 50 Н·м (змащувати тільки різьблення термостійким мастилом G 052 112 A3; термостійке мастило не повинно потрапляти на шліци тіла зонда).
10. 4-контактний роз'єм.
11. Приймальна труба.
12. Випускний колектор.

Примітка:
Малюнок "Глушники з кріпленнями" аналогічний, як і для бензинових двигунів 2,8 л (див. розділ нижче).

Бензинові двигуни 2,8 л

Складові елементи

Випускний колектор, приймальня з каталізатором

1. Дистанційна втулка.
2. Болт.
3. Підкладна шайба.
4. Кронштейн.
5. Розпірна втулка.
6. Гумова втулка.
7. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
8. Пружина.
9. Болт, момент затягування 25 Н·м.
10. До проміжного глушника.
11. Ліва приймальна труба з каталізатором.
12. Лямбда-зонд 2 (G108), момент затяжки 50 Н·м (змащувати тільки різьблення термостійким мастилом G 052 112 A3; термостійке мастило не повинно потрапляти на шліци тіла зонда).
13. 4-контактний роз'єм.
14. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
15. Ковпачок, момент затягування 10 Н·м.
16. Штуцер.
17. Верхній теплозахисний екран.
18. Нижній теплозахисний екран.
19. Випускний колектор лівий.
20. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
21. Випускний колектор правий.
22. Лямбда-зонд (G39), момент затягування 50 Н·м (змащувати тільки різьблення термостійким мастилом G 052 112 A3; термостійке мастило не повинно потрапляти на шліци тіла зонда).
23. Права приймальна труба з каталізатором.

Глушники з кріпленнями – автомобілі з переднім приводом

1. Гайка, момент затягування 40 Нм.
2. Від каталізатора.
3. Болт із плоскою головкою.
4. Подвійний хомут.
5. Болт, момент затягування 25 Н·м.
6. Підвісне кріплення.
7. Додатковий глушник.
8. Кронштейн.
9. Підвісне кріплення.
10. Основний глушник.
11. Подвійний ремонтний хомут.
12. Місце розрізу - 180...190 мм перед основним глушником, у поміченому канавкою місці (у серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їх з'єднання поставляється подвійний хомут).
13. Проміжний глушник.

Глушники із кріпленнями - автомобілі з повним приводом

1. Гайка, момент затягування 40 Нм.
2. Від каталізатора.
3. Болт із плоскою головкою.
4. Подвійний хомут.
5. Болт, момент затягування 25 Н·м.
6. Підвісне кріплення.
7. Додатковий глушник.
8. Подвійний ремонтний хомут.
9. Місце розрізу - 240...250 мм після додаткового глушника, у поміченому канавкою місці (у серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їх з'єднання поставляється подвійний хомут).
10. Правий основний глушник.
11. Підвісне кріплення.
12. Кронштейн.
13. Лівий головний глушник.

Зняття та встановлення приймальної труби з каталізатором

1. Випускна система повинна охолонути або бути теплою на дотик.

2. Спочатку перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, запитати код.

3. Вимкнути запалення та всі електричні споживачі.

4. Від'єднати кабель батареї.

5. Зняти кожух колектора.

6. Відвернути розширювальний бачок системи охолодження та покласти спереду із підключеними шлангами.

7. Роз'єднати сполучний рукав між повітрозабірником та витратоміром повітря від витратоміру.

8. Від'єднати роз'єм клапана зміни геометрії впускного колектора та клапана подачі вторинного повітря.

9. Від'єднати вакуумні шланги (1) та (2).

10. Відвернути болти та гайки (стрілки).

11. Покласти кріпильну пластину клапана перемикання впускного колектора та клапана подачі вторинного повітря вперед.

12. Зняти повітрозабірник із рукавом.

13. На автомобілях з лямбда-зондами після каталізатора від'єднати роз'єми лямбда-зондів після каталізатора (зелений та коричневий) на передній стінці та звільнити дроти до коробки передач.

14. Від'єднати штекер лямбда-зонда перед каталізатором для першого ряду циліндрів (праворуч) та другого ряду циліндрів (ліворуч) та звільнити дроти (залежно від того, яку випускну трубу передбачається знімати).

15. Відвернути лямбда-зонд перед каталізатором праворуч або ліворуч.

16. Зніміть теплозахисний екран лівого або правого приводного валу (стрілки). Третій болт не видно на малюнку.

Автомобілі з механічною коробкою:

17. На автомобілях з лямбда-зондами після каталізатора звільнити дроти лямбда-зондів після каталізатора від коробки передач і роз'єднати обидва дроти.

18. Відвернути праву або ліву приймальну трубу від колектора та опори коробки передач.

19. Послабити подвійний хомут праворуч або ліворуч між випускною трубою та додатковим глушником та зрушити хомут назад.

20. Вивести приймальну трубу з каталізатором (праву чи ліву) назад.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

21. У автомобілях з повним приводом зафіксувати карданний вал за допомогою монтажного пристрою (3213) та відвернути кріплення проміжної опори від днища.

Примітка:
За рахунок цієї операції карданний вал можна не роз'єднувати від коробки.

22. Відвернути верхню гайку на правому або лівому випускному колекторі (залежно від того, яку випускну трубу передбачається знімати).

23. Сперти коробку передач.

24. Повернути болти (1) та (2) ззаду на підрамнику з обох боків.

25. Злегка опустити коробку передач.

26. На автомобілях з лямбда-зондами після каталізатора звільнити дроти лямбда-зондів після каталізатора від коробки передач і роз'єднати обидва дроти.

27. Відвернути праву або ліву приймальну трубу від колектора та опори коробки передач.

28. Послабити подвійний хомут праворуч або ліворуч між випускною трубою та додатковим глушником та зрушити хомут назад.

29. Відвернути опору коробки (1) з подушкою (2) праворуч або ліворуч.

Примітка:
- Для цього необхідна допомога другого механіка.
- Для відвертання нижнього болта опори коробки злегка підняти коробку передач і використовувати насадку (3247).
- Для відвертання верхнього болта опори коробки злегка опустити коробку передач і підняти випускну трубу якомога вище.

30. Вивести приймальну трубу з каталізатором (праву чи ліву) назад.

Продовження для всіх автомобілів:

31. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

Примітка:
При будь-яких монтажних роботах, зокрема в моторному відсіку через щільне компонування, необхідно враховувати наступне:
- Магістралі всіх видів (наприклад, паливні, гідравлічні, абсорбера з активованим вугіллям, системи охолодження, контуру системи кондиціювання, гальмівної системи, вакуумні), а також електричні проводи необхідно укласти так, як вони були прокладені спочатку.
- Забезпечити вільний простір для всіх рухомих та гарячих компонентів.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

• Встановити опору та подушку коробки передач.
• Закріпити підрамник на кузові.

На автомобілях з повним приводом:

• Закріпити проміжну опору карданного вала до днища, потім демонтувати монтажний пристрій (3213) і затягнути болти кріплення з запропонованим моментом затягування.

Продовження для всіх автомобілів:

• Закріпити проводи лямбда-зондів відповідно до їхньої початкової прокладки.
• Встановити приймальну трубу з каталізатором та лямбда-зондами.
• Встановити теплозахисний щиток приводного валу.
• Встановити кріпильну пластину клапана послідовного перемикання впускного колектора.
• Встановити повітрозабірник.
• Опитати пам'яті несправностей всіх блоків керування, усунути при необхідності всі наявні помилки, а потім очистити пам'яті несправностей.
• Здійснити пробну поїздку та знову опитати пам'ять несправностей усіх блоків керування.

Дизельні двигуни 1,9 л

Складові елементи

Автомобілі з повним приводом

1. Болт, момент затягування 25 Н·м.
2. Підвісне кріплення.
3. Гайка, момент затягування 40 Нм.
4. Гвинт із напівпотайною головкою.
5. Ремонтний подвійний хомут.
6. Місце розрізу (у серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їх з'єднання поставляється подвійний хомут. Розрізати сполучну трубу між проміжним та основним глушниками на місці ризики).
7. Правий основний глушник.
8. Підвісне кріплення.
9. Кронштейн.
10. Лівий головний глушник.
11. Проміжна труба.
12. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
13. Передня вихлопна труба.
14. Турбокомпресор.
15. Подвійний хомут.
16. Додатковий глушник.

Автомобілі з переднім приводом

1. Основний глушник (у серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їх з'єднання поставляється подвійний хомут. Розрізати сполучну трубу між проміжним та основним глушниками на місці ризики).
2. Додатковий глушник.
3. Підвісне кріплення.
4. Болт, момент затягування 25 Н·м.
5. Підвісне кріплення.
6. Ремонтний подвійний хомут.
7. Проміжна труба.
8. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
9. Турбокомпресор.
10. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
11. Каталізатор.
12. Болт, момент затягування 25 Н·м.
13. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).

Дизельні двигуни 2,5 л

Складові елементи

Примітка:
Після монтажних робіт у випускній системі перевірити, щоб вона була встановлена ​​без натягу, а відстань між елементами випускної системи та кузовом була достатньою. При необхідності відкрутити затискний хомут та вирівняти випускну трубу та глушники таким чином, щоб до кузова була достатня відстань та кріплення були навантажені рівномірно.

Автомобілі з переднім приводом

1. Болт, момент затягування 25 Н·м.
2. Підвісне кріплення (при пошкодженні замінити на нове).
3. Болт, момент затягування 25 Н·м.
4. Підвісне кріплення (при пошкодженні замінити на нове).
5. Гайка, момент затягування 25 Н·м (замінювати нову після кожного демонтажу).
6. Штуцер турбокомпресора.
7. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
8. Приймальна труба з каталізатором.
9. Подвійний хомут, передній.
10. Гайка, момент затягування 40 Нм.
11. Підвісне кріплення (при пошкодженні замінити на нове).
12. Болт, момент затягування 25 Н·м.
13. Основний глушник.
14. Задній затискний хомут.
15. Гайка, момент затягування 40 Нм.
16. Болт, момент затягування 25 Н·м.
17. Підвісне кріплення (при пошкодженні замінити на нове).
18. Проміжний глушник.

Автомобілі з повним приводом

1. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
2. Штуцер турбокомпресора.
3. Прокладка (замінювати нову після кожного демонтажу).
4. Приймальна труба з каталізатором.
5. Подвійний хомут.
6. Гайка, момент затягування 40 Нм.
7. Додатковий глушник.
8. Підвісне кріплення (при пошкодженні замінити на нове).

Автомобілі з повним приводом

1. Гайка, момент затягування 40 Нм.
2. Від каталізатора.
3. Болт із плоскою головкою.
4. Подвійний хомут.
5. Болт, момент затягування 25 Н·м.
6. Підвісне кріплення.
7. Додатковий глушник.
8. Ремонтний подвійний хомут.
9. Місце розрізу (у серійному виробництві додатковий та основний глушники встановлюються як одна деталь. На випадок ремонту додатковий та основний глушники поставляються окремо, для їх з'єднання поставляється подвійний хомут. Розрізати сполучну трубу між проміжним та основним глушниками на місці ризики).
10. Правий основний глушник.
11. Підвісне кріплення.
12. Лівий головний глушник.

Зняття та встановлення лівого випускного колектора з проміжною трубою

1. Зніміть кришку моторного відсіку.

2. Встановіть рамку радіатора у сервісне положення.

3. Зняти компресор кліматичної установки та прибрати його у бік із під'єднаними трубопроводами.

Увага:
Забороняється відкривати контур системи кондиціювання кліматичної установки.

4. Зняти теплоізоляційний щиток над турбонагнітачом (стрілки).

5. Зняти приймальну трубу з каталізатором.

Примітка:
Не вигинати роз'ємні елементи приймальної труби більш ніж на 10°.

6. Відвернути гайки (стрілки) випускного колектора (доступ знизу).

7. Відвернути розширювальний бачок рідини, що охолоджує. Зняти розширювальний бачок із підключеними шлангами та прибрати його убік.

8. Відвернути приймальну трубу від турбонагнітачів (стрілки) (доступ зверху).

9. Вийняти випускний колектор із проміжною трубою вгору.

10. При необхідності - відокремити випускний колектор та проміжну трубу.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Замінити прокладки та гайки, що самоконтроль.
• Зважати на монтажне положення прокладок випускного колектора: алюмінієва сторона звернена до головки блоку циліндрів.

Зняття та встановлення правого випускного колектора з проміжною трубою

1. Зніміть кришку моторного відсіку.

2. Зняти захисну кришку (2) повітряного фільтра.

3. Від'єднати повітропровід (1), що йде до повітряного фільтра.

4. Зняти повітропровід між турбонагнітачем та правим інтеркулером (стрілки).

5. Зняти шумоізоляційні екрани.

6. Спочатку відвернути доступні знизу, а потім доступні зверху гайки (стрілки) випускного колектора та випускної труби.

7. Витягти випускний колектор із проміжною трубою вгору.

8. При необхідності - відокремити випускний колектор та проміжну трубу.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Замінити прокладки та гайки, що самоконтроль.
• Зважати на монтажне положення прокладок випускного колектора: алюмінієва сторона звернена до головки блоку циліндрів.