Кривошипно-шатунний механізм, поршні Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

3. Кривошипно-шатунний механізм, поршні

Двигуни 1,9 л (з паливним насосом високого тиску)

Полікліновий ремінь

Зняття та встановлення

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Відхилити натяжний ролик за болт за допомогою ключа в напрямку стрілки.

4. Зняти полікліновий ремінь, при необхідності - встановити ремінь.

Примітка:
При установці поліклінового ременя дотримуватися правильного положення на шківах.

5. Завести двигун та перевірити хід ременя.

Сальник колінчастого валу на стороні ремінного шківа

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти зубчастий ремінь.

3. Зняти зубчастий шків колінчастого валу, для цього зафіксувати шків зубчастого ременя контропорою для шківа зубчастого ременя (3099).

4. Для ведення знімника кільця ущільнювача (2085) закрутити циліндричний болт із пристосування для запресування сальника (3083) до упору в колінчастий вал.

5. Відвернути внутрішню частину з'ємника сальника (2085) на два обороти (приблизно 3 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати гвинтом із накатною головкою.

6. Різьбову головку знімання сальника (2085) змастити олією, і, притиснувши її з великим зусиллям, вкрутити, наскільки це можливо, в сальник.

7. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину з'ємника проти колінчастого валу, доки сальника не буде витягнутий.

Встановлення

1. Злегка змастити кромку ущільнювача сальника маслом.

2. Встановити напрямну втулку (3083) на шийку колінчастого валу.

3. Встановити сальник через направляючу втулку на шийку колінчастого валу.

4. Запресувати сальник за допомогою оправки (3083) та болта до упору.

5. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

Ведений диск

Зняття

Контропор для зчеплення (VW 558) закріпити за допомогою шестигранного болта M8x45 на веденому диску. Між контропорою та веденим диском встановити дві шестигранні гайки M10.

Місце встановлення контропори: A – при ослабленні; B - під час затягування.

Встановлення

1. Встановити диск з використанням підкладної шайби з пазами (1).

2. Встановити нові болти та затягнути з моментом 30 Н·м.

3. Величину (a) виміряти у трьох місцях та розрахувати середнє значення. Задана величина: 26...28 мм.

4. Якщо номінального значення не досягнуто:

• Ще раз демонтувати ведений диск із використанням компенсаційної шайби (2) (див. малюнок вище). Знову затягнути болти з моментом 30 Н·м.
• Затягнути болти з моментом 60 Н·м і довернути на 90° (1/4 обороту) (дотяжка може виконуватись у кілька підходів).

Колінчастий вал

Складові елементи

1. Вкладиші 1, 2, 4 і 5 (вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати)).
2. Болти, момент затягування 65 Нм + довернути на 90° (1/4 обороту) (замінювати новими після кожного демонтажу).
3. Кришки підшипників.
4. Вкладиш підшипника №3 (вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати)).
5. Регулювальна шайба.
6. Шестерня датчика.
7. Болт, момент затягування 10 Н·м + довернути на 90° (1/4 обороту) (замінювати на новий після кожного демонтажу).
8. Голковий підшипник.
9. Колінчастий вал.
10. Регулювальна шайба.

Запресування та витягання голчастого підшипника з колінчастого валу

Аналогічно, як і бензинових двигунах 1,6 л; 1,8 л та 2,0 л (див. розділ 6а).

Розміри колінчастого валу

Поршень та шатун

Складові елементи

1. Поршневі кільця (розвести замки по колу через 120°; позначка „TOP“ вказує на днище поршня).
2. Поршень (стрілка на днище поршня вказує у бік ремінних шківів).
3. Поршневий палець.
4. Стопорне кільце.
5. Шатун (позначити приналежність до циліндра (стрілки B); монтажне положення: позначки (А) вказують у бік ремінних шківів).
6. Вкладиш підшипника.
7. Блок циліндрів.
8. Кришка шатуна.
9. Настановний штифт.
10. Форсунка упорскування оливи.
11. Болт, момент затягування 10 Н·м (при установці нанести герметик AMV 18810002).
12. Болт, момент затягування 30 Нм + довернути на 90° (1/4 обороту).

Перевірка поршнів та діаметра циліндрів

1. Перевірка поршнів:

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 15 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально допустимі відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

2. Перевірка теплового зазору поршневих кілець:

Всунути поршневе кільце зверху під прямим кутом до стінки циліндра до отвору нижнього циліндра, на відстань близько 15 мм від його краю. Для цього використовувати поршень без кілець.

3. Перевірка зазору поршневих кілець за висотою:

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

4. Перевірка діаметра циліндра:

Увага:
Механічна обробка циліндрів (розсвердлювання, хонінгування, шліфування) за допомогою обладнання сервісного цеху заборонено! Механічна обробка ушкоджує стінки циліндрів.

• За допомогою нутроміра (VAS 6078) провести виміри перехресно в трьох місцях у поперечному напрямку (A) та поздовжньому напрямку (B). Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Примітка:
Вимірювання внутрішнього діаметра циліндра проводити не можна, якщо блок циліндрів закріплений за допомогою майданчика-тримача для двигунів та агрегатів трансмісії (VW 540) на складальному стенді, оскільки можливі помилки у вимірі.

Установче положення та приналежність поршнів до циліндрів

1. Поршні в циліндрах №1 і №2: велика виточка в днище поршня (для впускного клапана) звернена у бік маховика (стрілки).

2. Поршні в циліндрах №3 і №4: велика виточка в днище поршня (для впускного клапана) звернена у бік шківів (стрілки).

Примітка:
- У нових поршнів поєднання з циліндром надруковано на днищі.
- Поршні для циліндрів №1 та №2: маркування 1/2.
- Поршні для циліндрів №3 та №4: маркування 3/4.

Вимірювання виступу поршнів у положенні верхньої мертвої точки

При встановленні нових поршнів або шорт-блоку необхідно перевірити виступ поршнів у верхній мертвій точці. Залежно від виступу поршнів встановити відповідне прокладання головки блоку циліндрів відповідно до наступної таблиці:

Маркування прокладки головки блоку циліндрів

Якщо при вимірюванні виступу поршнів були отримані різні значення, для поєднання з ущільненням використовувати найбільший розмір.

Примітка:
- Номер за каталогом запчастин = чорна стрілка.
- Насічки/отвори = біла стрілка.

Двигуни 1,9 л (з насос-форсунками)

Полікліновий ремінь

Зняття та встановлення

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Повернути натяжний ролик прямим накидним ключем у напрямку стрілки.

4. Відповідно зняти або встановити полікліновий ремінь.

Примітка:
При установці поліклінового ременя дотримуватися правильного положення на шківах.

5. Завести двигун та перевірити хід ременя.

Сальник колінчастого валу на стороні ремінного шківа Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти зубчастий ремінь.

3. Зняти зубчастий шків колінчастого валу, для цього зафіксувати шків зубчастого ременя упором (3099).

Примітка:
При пригвинчуванні упору встановити між ним та зубчастим шківом дві шайби.

4. Перед встановленням знімника (3203) вкрутити від руки центральний болт у колінчастий вал до упору.

5. Відвернути внутрішню частину зйомника (3203) із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) та зафіксувати гвинтом із накатаною головкою.

6. Змастити різьбовий наконечник зйомника (3203), встановити його в отвір сальника і, сильно натискаючи, вкрутити знімач якнайглибше в сальник.

7. Послабити гвинт із накатаною головкою і, обертаючи внутрішню частину знімача проти напрямку обертання колінчастого валу, зняти сальник.

Встановлення

1. Видалити залишки оливи з шийки колінчастого валу чистим ганчірком.

2. Встановити напрямну втулку (T10053/1) на колінчастий вал.

3. Встановити сальник через направляючу втулку на шийку колінчастого валу.

4. Запресувати сальник за допомогою оправки (T10053) та болта до упору.

5. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

Ведений диск

Зняття

Контропор для зчеплення (VW 558) закріпити за допомогою шестигранного болта M8x45 на веденому диску. Між контропорою та веденим диском встановити дві шестигранні гайки M10.

Місце встановлення контропори: A – при ослабленні; B - під час затягування.

Встановлення

1. Встановити диск з використанням підкладної шайби (1) з пазами (стрілка).

2. Встановити нові болти та затягнути з моментом 30 Н·м.

3. За допомогою штангенциркуля визначити відстань між веденим диском і блоком циліндрів через три зовнішні отвори веденого диска. Номінальне значення (а): 18,9...20,5 мм.

4. Якщо номінального значення не досягнуто:

• Ще раз демонтувати ведений диск із використанням компенсаційної шайби (2) (див. малюнок вище). Знову затягнути болти з моментом 30 Н·м.
• Затягнути болти з моментом 60 Н·м і довернути на 90° (1/4 обороту) (дотяжка може виконуватись у кілька підходів).

Кришка колінчастого валу з боку шківів

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти зубчастий ремінь.

3. Зняти зубчастий шків колінчастого валу, для цього зафіксувати шків зубчастого ременя упором (3099).

Примітка:
При пригвинчуванні упору встановити між ним та зубчастим шківом дві шайби.

4. Злити моторне масло.

5. Зняти масляний піддон.

6. Відвернути кріпильні болти передньої кришки.

7. Зняти кришку, злегка постукаючи по ній за потреби гумовим молотком.

8. Видалити залишки герметика на блоці циліндрів плоским шабером.

9. Видалити залишки герметика з кришки за допомогою насадки із пластмасовою щетиною (вдягнути захисні окуляри).

10. Очистити поверхні привалки. На них не повинно бути оливи та мастила.

Встановлення

Примітка:
- Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).
- Кришка повинна бути встановлена ​​протягом п'яти хвилин після нанесення силіконового герметика.

1. Обрізати наконечник тюбика за передньою позначкою (діаметр отвору близько 3 мм).

2. Нанести силіконовий герметик, як показано на малюнку, на чисту поверхню приволокну масляного піддона. При цьому смужка герметика має бути: 2...3 мм (стрілки).

Примітка:
- Товщина смужки герметика не повинна перевищувати зазначене вище значення, тому що в іншому випадку герметик, що виступив зі стику, може потрапити в масляний піддон, викликавши засмічення сітки маслозабірника, а також на привалочну поверхню сальника.
- Перед нанесенням герметика накрити посадкову поверхню сальника чистим ганчірком.

3. Нанести смужку герметика на очищену привалочну площину кришки так, як показано на малюнку.

4. Після цього відразу встановити кришку, злегка затягнувши болти від руки.

Примітка:
Встановлюйте кришку при встановленому сальнику за допомогою направляючої втулки (T10053/1).

5. Затягнути болти кріплення кришки навхрест. Момент затягування: 15 Н·м.

6. Встановити масляний піддон.

7. Після встановлення дати герметику висохнути протягом 30 хвилин. Тільки після цього можна заливати моторне масло.

8. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

9. Встановити полікліновий ремінь.

Колінчастий вал

Так само, як і на двигуні 1,9 л (з паливним насосом високого тиску).

Поршень та шатун

Так само, як і на двигуні 1,9 л (з паливним насосом високого тиску).

Двигуни 2,5 л

Полікліновий ремінь

Зняття та встановлення

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти захисний кожух двигуна.

3. Відвернути вентилятор з вискомуфтою.

4. Зняти кришку поліклінового ременя.

Примітка:
Стежити за компенсаційними втулками кришки поліклінового ременя.

5. Зняти заглушку з натяжного ролика компресора кондиціонера.

Увага:
Небезпека пошкодження поліклінового ременя, що раніше використовувався, при зміні його ходу. Для зворотного встановлення перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

6. Відвернути болт (стрілка) натяжного ролика компресора кондиціонера та зняти полікліновий ремінь компресора кондиціонера.

Увага:
Небезпека пошкодження поліклінового ременя, що раніше використовувався, при зміні його ходу. Для зворотного встановлення перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

7. Для розблокування поліклінового ременя повернути натяжний елемент ключем із внутрішнім шестигранником проти годинникової стрілки (стрілка), щоб обидва отвори знаходилися один навпроти одного і можна було вставити свердло діаметром 4 мм (1).

8. Зняти полікліновий ремінь насоса гідропідсилювача, генератора та вентилятора з вискомуфтою.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Накласти полікліновий ремінь насоса гідропідсилювача, генератора та вентилятора з вискомуфтою спочатку на шків колінчастого валу, муфти вільного ходу, потім на натяжний ролик.

• Для зняття свердла (1), послабити натяжний елемент ключем із внутрішнім шестигранником проти годинникової стрілки (стрілка) (див. малюнок вище).
• Накласти полікліновий ремінь компресора кондиціонера.

• Встановити динамометричний ключ (C) із внутрішнім шестигранником 8 мм так, як показано на малюнку нижче, і натягнути полікліновий ремінь, обертаючи ключ у напрямку стрілки з моментом 7 Н·м.
• Одночасно затягнути болт (A) з моментом затягування 22 Н·м.

• Натиснути на заглушку натяжного ролика.
• Встановити вентилятор із вискомуфтою.
• Завести двигун та перевірити хід ременя.

Сальник колінчастого валу на стороні ремінного шківа

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Відвернути центральний болт (3) шестерні зубчастого ременя колінчастого валу (1).

3. Зняти розпірну втулку (2) та шестерню зубчастого ременя (1).

4. Відвернути внутрішню частину з'ємника сальника (3203) шістьма обертами із зовнішньої частини та зафіксувати болтом із накаткою.

5. Змастити різьбову головку знімника моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, повернути її якомога глибше в сальник.

6. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину знімача проти колінчастого валу, поки сальник не буде знятий.

7. Стиснути лиски знімання в лещатах і кліщами видалити сальник.

Встановлення

1. Очистити робочі та ущільнювальні поверхні.

2. Робочу кромку та зовнішній край сальника перед запресуванням не змащувати.

3. Встановити сальника валу за допомогою оправлення (3202/1).

4. Запресувати сальник оправкою (3265) та центральним болтом урівень.

5. Встановити зірочку зубчастого ременя колінчастого валу (1) з розпірною втулкою (2), зафіксувавши її новим центральним болтом (3) (див. малюнок вище). Момент затяжки 200 Нм + довернути на 180°.

Примітка:
- На прилеглих поверхнях між шестірнею зубчастого ременя та колінчастим валом не повинно бути оливи.
- Болт шестерні колінчастого валу додатково не змащувати.

6. Встановити зубчастий ремінь (відрегулювати фази газорозподілу).

Ущільнювальний фланець з боку ремінного шківа

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Відвернути центральний болт (3) шестерні зубчастого ременя колінчастого валу (1).

3. Зняти розпірну втулку (2) та шестерню зубчастого ременя (1).

4. Зняти масляний піддон.

5. Відвернути муфту вільного ходу (4), натяжний ролик (3), натяжний важіль (2) та натяжний елемент (3).

6. Відвернути болти і зняти фланцевий ущільнювач з боку ремінного шківа.

7. Випресувати сальник вала при знятому фланці.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

1. Перед встановленням фланцевого ущільнювача перевірити положення приводного ланцюга масляного насоса. Ланцюг приводу повинен прилягати до напрямного натягувача ланцюга (стрілки).

2. Якщо фланець замінюється зі встановленим сальником, то перед монтажем фланця на торець колінчастого валу необхідно встановити оправлення (3202/1).

3. Очистити поверхні прилягання.

4. Встановіть болт (2) за допомогою різьбового лаку.

5. Затягнути болти (1) та (2) моментом 30 Н·м.

Примітка:
Робочу кромку та зовнішній край сальника перед запресуванням не змащувати.

6. Встановити сальник за допомогою оправлення (3202/1).

7. Запресувати сальник оправкою (3265) і центральним болтом урівень.

8. Встановити муфту вільного ходу.

Примітка:
Монтажне положення: виточка в отворі кріплення (для головки болта) звернена вперед.

9. Слідкувати за підкладними шайбами ​​під натяжним роликом та натяжним важелем.

10. Встановити зірочку зубчастого ременя колінчастого валу (1) з розпірною втулкою (2), зафіксувавши її новим центральним болтом (3) (див. малюнок вище). Момент затяжки 200 Нм + довернути на 180°.

Примітка:
- На прилеглих поверхнях між шестірнею зубчастого ременя та колінчастим валом не повинно бути оливи.
- Болт шестерні колінчастого валу додатково не змащувати.

11. Встановити зубчастий ремінь (відрегулювати фази газорозподілу).

12. Встановити верхню частину масляного піддону.

Колінчастий вал

Складові елементи

1. Втулка.
2. Зірочка.
3. Колінчастий вал.
4. Настановний штифт.
5. Розтяжка.
6. Болт, момент затягування 22 Н·м.
7. Болти (замінювати новими після кожного демонтажу).
8. Кришка підшипника.
9. Болт, момент затягування 22 Н·м.
10. Розтяжка.
11. Завзяті півкільця (мастильні канавки спрямовані назовні).
12. Вкладиш підшипника (для кришки без мастильної канавки).
13. Настановний штифт.
14. Завзяті півкільця (мастильні канавки спрямовані назовні).
15. Вкладиш підшипника (для блоку циліндрів зі змащувальною канавкою).
16. Болти.

Маркування кришок корінних підшипників

Підшипник 1: сторона ремінного шківа.

Підшипник 4: сторона коробки передач

Встановлення кришок корінних підшипників

1. Замінити болти (1…6) кришки підшипників колінчастого валу.

2. Встановити втулки в кришки підшипників.

3. Затягнути болти за п'ять підходів так:

• Затягнути болти (1…8) моментом 60 Н·м.
• Повернути болти (1...8) ще на 90°.
• Затягнути болти (9…16) моментом 60 Н·м.
• Повернути болти (9…16) ще на 90°.
• Затягнути болти (A) з моментом 28 Н·м.

Монтажне положення розтяжок

1. Стрілка вказує напрямок руху.

2. Розтяжка з міткою (1) звернена у бік ремінного шківа.

3. Розтяжка з міткою (4) звернена у бік коробки.

Розміри колінчастого валу

Поршень та шатун

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 30 Н·м + довернути 90° (замінювати на новий після кожного демонтажу).
2. Кришка шатуна.
3. Вкладиші підшипника.
4. Шатун.
5. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного демонтажу).
6. Поршневий палець (якщо палець встановлюється важко, то розігріти поршень до 60 °C).
7. Поршень.
8. Поршневі кільця (розвести замки по колу через 120°; позначка „TOP“ вказує на днище поршня).
9. Болт, момент затягування 9 Н·м.
10. Форсунка упорскування оливи.

Перевірка поршнів та діаметра циліндрів

1. Перевірка поршнів:

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 10 мм від нижнього краю, як показано на малюнку. Максимально допустимі відхилення від номінального розміру 0,05 мм.

Примітка:
*: Маркування поршня надруковано на днищі поршня.
**: Розмір без графітового покриття (товщина 0,02 мм). Графітове покриття зношується.

2. Перевірка теплового зазору поршневих кілець:

Всунути поршневе кільце зверху під прямим кутом до стінки циліндра до отвору нижнього циліндра, на відстань близько 15 мм від його краю. Для цього використовувати поршень без кілець.

3. Перевірка зазору поршневих кілець за висотою:

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

4. Перевірка діаметра циліндра:

Увага:
Механічна обробка циліндрів (розсвердлювання, хонінгування, шліфування) за допомогою обладнання сервісного цеху заборонено! Механічна обробка ушкоджує стінки циліндрів.

• За допомогою нутроміра (VAS 6078) провести виміри перехресно в трьох місцях у поперечному напрямку (A) та поздовжньому напрямку (B). Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Примітка:
Маркування поршня надруковано на днищі поршня.

Монтажне положення поршня та відповідність поршня/циліндра

1. Поршні циліндрів 1...3 та 4...6 мають відмінності.

2. Монтажне положення: стрілки на днищі поршня повинні бути звернені до середини двигуна.

3. Позначити черговість за допомогою водостійкого фломастеру на днищі поршня.

Увага:
Для правильної подальшої установки поршнів, що були в експлуатації, відзначити фарбою відповідність поршня циліндру. Не наносити насічки кернером або аналогічними інструментами на днище поршня.

4. У нових поршнів поєднання з циліндром надруковано кольором на днищі або вигравіровано.

5. Поршні циліндрів 1, 2 та 3: маркування „1/2/3“. Поршні циліндрів 4, 5 та 6: маркування „4/5/6“.

6. Маркування поршня на днищі:

Маркування поршня опечатано на днищі поршня (стрілка).

7. Позначити шатуни: промаркувати фарбою для зворотного складання шатуни та кришки нижніх головок шатунів для позначення їх відповідності один одному та циліндру (стрілка).

Примітка:
- Шатуни замінювати лише комплектом.
- Шатунні підшипники місцями не міняти.

Монтажне положення шатунів

Литі позначки (стрілки) шатунів розташовані так, як показано на малюнку.