Привід керування коробкою передач Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant з 1996 року

1. Привід керування коробкою передач

Увага:
Перед виконанням робіт при включеному двигуні перевести важіль селектора в положення „P“ та включити гальмо стоянки.

Перевірка приводу керування коробкою передач

1. При знаходженні селектора коробки передач у положеннях „2“, „3“, „4“, „D“ та „R“ стартер повинен бути заблокований.

2. Коли селектор переводиться в положення „N“ при швидкості руху більше 5 км/год, електромагніт блокування важеля не повинен спрацьовувати та стопорити важіль. Селектор коробки повинен вільно перемикатися в положення для руху.

3. Коли важіль селектора переводиться в положення „N“ при швидкості руху менше 5 км/год (автомобіль практично стоїть на місці), електромагніт блокування важеля повинен спрацьовувати лише приблизно через 1 секунду. З положення „N“ селектор коробки передач повинен виводитись лише при натиснутій педалі гальма.

Селектор коробки передач у положенні „P“, запалення увімкнено:

1. Педаль гальма не натиснута:

Селектор коробки заблокований і не може бути перемиканий з натиснутою кнопкою з положення „P“. Він заблокований електромагнітом.

2. Педаль гальма натиснута:

Електромагніт блокування розблоковує важіль селектора. З'явилася можливість встановити селектор у положення руху. Вивести важіль селектора коробки з положення „P“ і, зупиняючи його у всіх проміжних положеннях, перевести його в положення „2“. При цьому перевірте, чи індикація на панелі приладів відповідає положенню важеля селектора коробки передач.

Селектор коробки передач у положенні „N“, запалення увімкнено:

1. Педаль гальма не натиснута:

Селектор коробки заблокований і не може бути перемиканий з натиснутою кнопкою з положення „N“. Він заблокований електромагнітом.

2. Педаль гальма натиснута:

Електромагніт блокування розблоковує важіль селектора. З'явилася можливість встановити селектор у положення руху.

Селектор коробки передач у положенні „D“, запалення та освітлення включені:

Встановіть селектор коробки передач в паз для роботи в режимі Tiptronic. Замість літери „D“ на індикаторі положення важеля селектора повинні загорітися значки „+“ та „–“. Індикація позиції селектора коробки передач у комбінації приладів при перемиканні селектора в режим роботи з Tiptronic повинна змінитись із „PRND 4 3 2“ на „5 4 3 2 1“.

Індикатор положення селектора коробки:

Якщо на індикаторі положення селектора коробки передач спалахнули відразу всі значки, це вказує на те, що коробка передач працює в аварійному режимі.

Перевірити та відрегулювати трос селектора.

Перевірка та регулювання троса селектора

Перевірка

1. Перевести селектор коробки у положення „P“.

2. Підняти автомобіль.

3. В автомобілі з автономним опаленням викрутити гвинти (стрілки) із вихлопної труби на шумоізоляції.

4. Зняти шумоізоляцію (стрілки A) та (стрілки B).

5. У автомобілів з шумоізоляцією (D) відвернути гвинти (стрілки C).

Автомобілі з V6 двигунами:

6. Зняти передню частину системи випуску відпрацьованих газів та каталізатор.

7. Зняти захисний екран/тягу селектора коробки.

Продовження для всіх автомобілів:

8. Зняти ліву опору коробки.

9. Зняти трос селектора коробки з важеля/валу перемикання (стрілка).

10. Перевести селектор коробки з положення „P“ у положення „2“. При цьому не повинно відчуватися заїдання в кулісі та біля троса селектора. В іншому випадку замінити трос селектора або відремонтувати кулісу селектора.

11. Перевести селектор коробки у положення „P“. Перевести важіль штока для вибору передач у положення „P“. Собачка повинна увійти в зачеплення з шестернею блокування трансмісії на стоянці, і обидва передні колеса повинні заблокуватися (щоб вони не могли одночасно обертатися в одному напрямку). Тяга селектора коробки передач повинна сідати із зусиллям на важіль/валу перемикання передач. Якщо це неможливо, необхідно відрегулювати трос селектора коробки передач. Обережно, не допускаючи при цьому перегинання важеля/валу керування, встановити за допомогою кліщів тросову тягу селектора на важіль/вал перемикання; в іншому випадку можлива втрата точності регулювання перемикання швидкостей.

Регулювання

12. Від'єднати тягу селектора від важеля/штока вибору передач.

13. Перевести селектор коробки у положення „P“.

14. Перевести важіль штока для вибору передач у положення „P“. Собачка повинна увійти в зачеплення з шестернею блокування трансмісії на стоянці, і обидва передні колеса повинні заблокуватися (щоб вони не могли одночасно обертатися в одному напрямку).

15. Відкрутити болти (стрілки 1) упору на коробці передач.

16. При необхідності від'єднати тягу селектора коробки на опорі (стрілка 2). При цьому використовувати шестигранник (стрілка 3) як опору.

17. Сферичний вкладиш селекторного троса змастити мастилом на основі полікарбамідів G 052142 A2.

18. Напресувати тягу селектора коробки передач на важіль/вал перемикання (2) за допомогою кліщів (див. рисунок вище). При установці не можна вигинати важіль вала керування перемикання передач, інакше не можна буде зробити точне регулювання перемикання передач.

19. Вирівняти тягу селектора коробки без напруги в поздовжніх пазах на опорі.

20. Затягнути опору / коробку передач (стрілка 1) з потрібним моментом (див. малюнок вище).

21. Затягнути тягу селектора коробки передач / опору (стрілка 2) з потрібним моментом. При цьому використовувати шестигранник (стрілка 3) як опору (див. малюнок вище).

22. Перевірити кулісу селектора.

23. Встановити ліву опору коробки.

Автомобілі з V6 двигунами:

24. Встановити захисний екран/тягу селектора коробки.

25. Встановити передню частину системи випуску відпрацьованих газів із каталізатором.

Продовження для всіх автомобілів:

26. Встановити шумоізоляцію.

27. На автомобілях з автономним опаленням прикрутити вихлопну трубу до шумоізоляції.

Рукоятка важеля селектора

Примітка:
- Перед початком робіт трохи зрушити вниз втулку на важелі селектора.
- Перевірити колір пластмасової деталі в рукоятці (стрілка).
- Червоно-коричневий колір: цією рукояткою можна замінити рукоятку із чорною пластмасовою деталлю.

Зняття та встановлення рукоятки з червоно-коричневою пластмасовою деталлю

1. Потягнути за ручку. Кнопку розблокування не натискати. Якщо кнопка була випадково натиснута, обережно виштовхніть її стисненим повітрям.

2. Перед встановленням обов'язково перевірити, щоб кнопка виступала з важеля не менше ніж на 10 мм (a). Якщо повільно витягнути кнопку до відчутної фіксації, вона більше не провалиться всередину.

3. Встановити ручку, просто повністю надівши її на важіль селектора.

Зняття та встановлення рукоятки з чорною пластмасовою деталлю

Зняття

1. Встановіть селектор у положення „3“.

2. Посуньте втулку (1) вниз.

3. Витягнути кнопку (2) з ручки (3), щоб важіль (стрілка) звисав униз.

4. Зняти ручку з важеля селектора.

Встановлення

1. Встановіть селектор у положення „3“.

2. Витягнути кнопку (2) з ручки (3), щоб важіль (стрілка) звисав униз.

3. Встановити ручку до упору на важіль селектора. Монтажне положення: кнопка звернена до водія.

4. Ще далі встановити кнопку блокування та заправити важіль (стрілка) у рукоятку.

5. Натиснути кнопку, щоб важіль зафіксувався в тязі (4). Кнопка блокування має знову повністю повернутися у вихідне положення.

6. Обертальними рухами зрушити втулку (1) вгору так, щоб два широкі виступи на її корпусі увійшли в пази рукоятки і втулка відчутно зафіксувалася в рукоятці.

7. Встановіть селектор у положення „P“.

Механізм перемикання передач

Зняття

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код.

2. Перевести селектор коробки у положення „P“.

3. Від'єднайте кабель маси від акумулятора при вимкненому запаленні.

4. Зняти ручку селектора коробки передач.

5. Зняти центральну консоль та її продовження.

6. Зняти накладку.

7. Від'єднати гнізда.

8. Розкліпсувати блокуючу тягу зі стопорного важеля та зі стопорної пружини на чашці опори, для цього злегка підняти стопорну пружину.

9. Підняти автомобіль.

10. Зняти при необхідності передню частину системи випуску відпрацьованих газів та каталізатор.

11. Зніміть кришку з чашки опори (стрілки).

12. Стиснути стопорну скобу (B) на кінцях і зняти.

13. Витягти стопорну шайбу (A) тяги селектора коробки на чашці опори вниз.

14. Зняти тягу з важеля селектора коробки передач.

15. Відвернути зверху гайки (4 штуки).

16. Зняти чашку опори рухом донизу.

17. Одночасно витягнути з чашки опори тросову тягу селектора коробки передач, не допускаючи її перегинання.

Встановлення

Примітка:
Селектор коробки передач та важіль/шток вибору передач повинен фіксуватися у положенні „P“ (стоянкове блокування).

1. Підняти автомобіль.

2. Перевести важіль штока для вибору передач у положення „P“. Собачка повинна увійти в зачеплення з шестернею блокування трансмісії на стоянці, і обидва передні колеса повинні заблокуватися (щоб вони не могли одночасно обертатися в одному напрямку).

3. Манжету тяги селектора та кришку чашки опори насунути на тягу селектора коробки передач.

4. Трос важеля селектора не згинати та не переламувати.

5. Ввести тягу селектора коробки у чашку опори.

6. Встановити чашку опори на кузов.

7. Затягнути зверху гайки (4 штуки).

8. Вставити роз'єми.

9. Встановити та відрегулювати блокувальну тягу (трос блокування).

10. Встановити накладку.

11. Перевести селектор коробки у положення „3“.

12. Встановити ручку селектора коробки передач.

13. Встановити тросову тягу на селектор коробки.

14. Установче положення: відігнутий кінець стопорної пластини (A) звернений до кінця тяги селектора коробки передач (див. малюнок вище).

15. Встановити нову стопорну пластину (А) тяги селектора коробки передач у чашці опори (див. малюнок вище).

16. Стиснути кінці стопорної скоби (B) та насунути на кінець тяги селектора коробки передач (див. малюнок вище).

17. Надягти кришку. Слідкувати при цьому за положенням ущільнення.

18. Затягнути гайки (стрілки) (4 штуки) (див. малюнок вище).

19. Перевірити та за необхідності відрегулювати трос селектора.

20. Перевірити блокування ключа у замку запалювання.

21. Встановити при необхідності передню частину системи випуску газів, що відпрацювали з каталізатором.

22. Встановити центральну консоль та подовження.

23. Приєднати до акумуляторної батареї дріт маси.

24. Перевірити кулісу селектора.

25. Здійснити кодування магнітоли.

Трос селектора коробки передач

Зняття

1. Перевести селектор коробки у положення „P“.

2. Підняти автомобіль.

3. В автомобілі з автономним опаленням викрутити гвинти (стрілки) із вихлопної труби на шумоізоляції.

4. Зняти шумоізоляцію (стрілки A) та (стрілки B).

5. У автомобілів з шумоізоляцією (D) відвернути гвинти (стрілки C).

Автомобілі з V6 двигунами:

6. Зняти передню частину системи випуску відпрацьованих газів та каталізатор.

7. Зняти захисний екран/тягу селектора коробки.

Продовження для всіх автомобілів:

8. Зняти ліву опору коробки.

9. Зніміть кришку з чашки опори (стрілки).

10. Від'єднати тягу селектора коробки від чашки опори:

• Стиснути стопорну скобу (B) на кінцях і зняти.
• Витягти стопорну шайбу (A) тяги селектора коробки на чашці опори вниз.
• Зняти тягу з важеля селектора коробки передач.

11. Зняти трос селектора коробки з важеля/валу перемикання (стрілка).

12. Зняти упор із коробки передач.

13. Зняти трос селектора коробки з упору.

14. Витягнути трос селектора коробки з чашки опори, при цьому трос не перегинати.

Встановлення

1. Не допускати згинання або перегинання тросової тяги селектора коробки передач, перед встановленням злегка змастити мастилом вантажну петлю та кульове гніздо.

2. Втиснути тягу селектора коробки передач (1) до кінця вперед (стрілка).

3. Включити важіль / вал перемикання (2) на коробці передач у напрямку стрілки у положення „2“.

4. Сферичний вкладиш селекторного троса змастити мастилом на основі полікарбамідів G 052142 A2.

5. Обережно напресувати кульову головку тяги селектора коробки передач (1) на важіль перемикача.

Примітка:
При насадженні забороняється згинати важіль валу управління перемикання передач (2), інакше не можна буде виконати точне регулювання перемикання передач.

6. Встановити важіль / вал перемикання (2) на коробці передач у положення „P“. Собачка повинна увійти в зачеплення з шестернею блокування трансмісії на стоянці, і обидва передні колеса повинні заблокуватися (щоб вони не могли одночасно обертатися в одному напрямку).

7. Не допускати згинання або перегинання тросової тяги селектора коробки передач, перед встановленням злегка змастити мастилом вантажну петлю та кульове гніздо.

8. Напресувати тягу селектора коробки передач на важіль/вал перемикання (2) за допомогою кліщів.

9. При встановленні не можна вигинати важіль вала керування перемикання передач, інакше не можна буде зробити точне регулювання перемикання передач.

10. Ввести тягу селектора коробки у чашку опори.

11. Встановити трос селектора коробки на сам селектор.

12. Установче положення: відігнутий кінець стопорної пластини (A) звернений до кінця тяги селектора коробки передач (див. малюнок вище).

13. Встановити нову стопорну пластину (А) тяги селектора коробки передач у чашці опори (див. малюнок вище).

14. Стиснути кінці стопорної скоби (B) та насунути на кінець тяги селектора коробки передач (див. малюнок вище).

15. Трос селектора коробки міцно з'єднати з упором.

16. Прикрутити рукою опору на коробці.

17. Вирівняти трос селектора коробки в упорі.

18. Затягнути опору / коробку передач (стрілка 1) з потрібним моментом.

19. Затягнути тягу селектора коробки передач / опору (стрілка 2) з потрібним моментом. При цьому використовувати шестигранник (стрілка 3) як опору.

20. Затягнути гайки (стрілки).

21. Перевірити та за необхідності відрегулювати трос селектора.

22. Встановити ліву опору коробки.

Автомобілі з V6 двигунами:

23. Встановити захисний екран/тягу селектора коробки.

24. Встановити передню частину системи випуску відпрацьованих газів із каталізатором.

Продовження для всіх автомобілів:

25. Встановити шумоізоляцію.

26. На автомобілях з автономним опаленням прикрутити вихлопну трубу до шумоізоляції.

Моменти затягування

Трос блокування

Зняття

1. Перевести селектор коробки у положення „3“.

2. На автомобілях з кодованою радіоапаратурою враховувати наявність кодування, за потреби запитати.

3. Від'єднайте кабель маси від акумулятора при вимкненому запаленні.

4. Зняти ручку селектора коробки передач.

5. Зняти центральну консоль та її продовження.

6. Зняти кермо з подушкою безпеки.

7. Зняти підрульові перемикачі.

8. Повернути ключ у положення „Запалювання увімкнено“.

9. Перевести селектор коробки у положення „P“.

10. Зняти фіксацію блокувальної скоби (1) та витягнути блокувальну тягу з вимикача стартера / запалювання.

11. Зніміть кришку приводу перемикання передач.

12. Розкліпсувати блокуючу тягу із запобіжної пружини на чашці опори, для цього злегка підняти стопорну пружину.

13. Від'єднайте блокатор від кабельного затискача (2) та витягніть його.

Встановлення

1. Прокласти блокуючу тягу без зламів.

2. Повернути ключ у положення „Запалювання увімкнено“.

3. Підключити блокуючу тягу до замку запалювання.

4. Перевірити фіксацію блокувальної скоби (1).

5. Закріпити блокувальну тягу кабельною стяжкою (2) на датчику подушки безпеки.

6. Повернути ключ запалення у положення замикання (запалення вимкнено).

7. Перевести селектор коробки у положення „P“.

8. Навісити тягу, що блокує, в стопорний важіль і закліпсувати опору (3) блокуючої тяги в стопорну пружину чашки опори.

Регулювання

1. Послабити гвинт (6).

2. Опора (3) повинна рухатися від руки у напрямку стрілки (5).

3. Встановіть рульову колонку в заднє нижнє положення.

4. Встановити регулювальний шаблон для блокуючої тяги (3352 A) (4) між стопорним важелем та вушком блокуючої тяги.

5. Для компенсації зазору витягнути опору до упору у напрямку стрілки (5) та затягнути болт (6) з моментом 10 Н·м.

6. Видалити регулювальний шаблон.

7. Після кожного регулювання блокуючої тяги перевіряти блокування ключа запалювання.

8. Встановити підрульові перемикачі.

9. Встановити кермо з подушкою безпеки.

10. Встановити центральну консоль та подовження.

11. Встановити кришку перемикача.

12. Встановити ручку селектора коробки передач.

13. Приєднати до акумуляторної батареї дріт маси.

14. Здійснити кодування магнітоли.