Педаль акселератора Volkswagen Passat B5 / Passat B5 Variant з 1996 року

3. Педаль акселератора

Бензинові двигуни

Примітка:
Як приклад показано на бензиновому двигуні 1,8 л. Для решти двигунів операції виконуються аналогічно.

Електронний привід акселератора

Складові елементи

1. Опорний кронштейн.
2. Штекер чорний, 6-контактний.
3. Болт, момент затягування 10 Н·м.
4. Датчик положення педалі акселератора (G79) та датчик 2 положення педалі акселератора (G185).
5. Кронштейн.

Педаль акселератора (трос)

Складові елементи

1. Кріплення торса акселератора.
2. Кріплення торса акселератора (тільки на автомобілях із механічною коробкою передач).
3. Кріпильна скоба (тільки на автомобілях із механічною коробкою передач).
4. Кріпильна скоба (тільки на автомобілях з автоматичною коробкою передач).
5. Вимикач режиму Kick-Down (F8).
6. Штекер чорний, 2-контактний.
7. Трос акселератора.
8. Шків для троса.
9. Болт, момент затягування 10 Н·м.
10. Наголос.
11. Фіксатор.
12. Педаль акселератора.
13. Опорний кронштейн.
14. Упор педалі акселератора.

Зняття та встановлення кріплення троса акселератора

Зняття

Повернути кріплення троса акселератора приблизно на 90° проти годинникової стрілки та зняти з передньої стінки у водовідвідному коробі.

Встановлення

1. Просунути трос акселератора через передню стінку у водовідвідному коробі (стрілка 1).

2. Вставити кріплення троса акселератора в передню стінку та повернути її за годинниковою стрілкою приблизно на 90° (стрілка 2).

Монтажне положення упору педалі акселератора на опорному кронштейні

1. На автомобілях з механічною коробкою передач видно напис „HS“ (1) у встановленому стані.

2. На автомобілях з автоматичною коробкою передач видно напис „AG“ (2) у встановленому стані.

Регулювання троса керування дросельною заслінкою

Автомобілі з механічною коробкою передач

Відрегулювати трос керування дросельною заслінкою перестановкою стопорів фіксаторів (стрілка) на контропорі так, щоб на шківу пристрою керування дросельним клапаном було досягнуто положення повного газу.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

1. Відрегулювати трос керування дросельною заслінкою перестановкою стопорів фіксаторів (стрілка) на контропорі так, щоб на шківу пристрою керування дросельним клапаном було досягнуто положення повного газу (див. малюнок вище).

2. Відпустити педаль газу.

3. Від'єднайте 2-контактний штекер вимикача режиму Kick-down (F8) попереду у моторному відсіку (на передній стінці).

4. Підключити ручний мультиметр (VAG 1526B) за допомогою проводів із набору (VAG 1594C) до вимикача Kick-down.

5. Виміряти опір на вимикачі. Задане значення: ∞Ω.

6. Повільно натиснути на педаль акселератора до відкриття дроселя. Майже одразу після точки Kick-down опір має впасти до 0 Ω. Педаль акселератора при цьому має бути біля упору.

Дизельні двигуни

Примітка:
На деяких дизельних двигунах, випущених після 1999 року, може встановлюватися електронний привід акселератора (див. розділ “Бензинові двигуни”).

Складові елементи

1. 6-кратне штекерне з'єднання для датчика положення педалі акселератора (G79).
2. Болт, момент затягування 10 Н·м.
3. Датчик положення педалі акселератора (G79).
4. Шків для троса.
5. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
6. Привідна тяга.
7. Обмежувач педалі акселератора.
8. Педаль акселератора.
9. Опорний кронштейн.

Датчик положення педалі акселератора (G79) - встановлення

Регулювання шківа для троса:

1. У нейтральному положенні шків для тросика повинен бути відрегульований таким чином, щоб подовжений край поверхні ключа проходив центром отвору (стрілка).

2. Закріпити датчик педалі акселератора (G79) з попередньо встановленим тросовим шківом на опорній стійці.

3. Встановити опору.

4. Підключити 6-контактний роз'єм датчика.

Точне регулювання датчика положення педалі акселератора -G79- у встановленому стані:

5. Повернути упор педалі акселератора до положення „HS“ для механічної коробки передач (також і для автомобілів з автоматичною коробкою передач).

6. Натиснути на педаль акселератора рукою так, щоб педаль акселератора вперлася в упор педалі акселератора.

7. Відрегулювати приводну тягу датчика за допомогою регулювального гвинта так, щоб спрацювання вимикача Kick-down доводилося на той момент, коли педаль акселератора стосується упору.

8. Якщо педаль акселератора досягає упору, а спрацьовування не відчувається: обертати регулювальний гвинт приводної тяги вліво, поки не буде відчуватися момент увімкнення.

9. Якщо момент увімкнення відчувається до того, як педаль акселератора досягне упору: обертати регулювальний гвинт приводної тяги вправо, поки педаль акселератора не натискатиметься до упору без опору.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

10. Повернути упор педалі акселератора на 180°, щоб стало видно напис „AG“.

Продовження для всіх автомобілів:

11. Після регулювання перевірити датчик за допомогою тестера (VAG 1551) або тестера (VAG 1552) із проводом діагностичний кабель (VAG 1551/3C).