Передня головна передача Volkswagen Passat B5 / Passat B5 Variant з 1996 року

4. Передня головна передача

Автомобілі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач

Заміна манжетних ущільнень валів із фланцями

Зняття

1. Відвести кермо вліво до упору.

2. Зняти щитки над правим приводним валом (стрілка 1) та (стрілка 2).

3. Зняти щиток, за наявності, над лівим приводним валом.

4. Підставити вниз приймальну ємність.

5. Відвернути приводний вал від валу з фланцем.

6. Підв'язати приводний вал якомога вище до кузова, не допускаючи ушкодження його покриття.

7. При заміні лівого манжетного ущільнення: зняти вал із фланцем, для цього привернути знімач (T10037) до кришки диференціала (стрілка).

8. При заміні правого манжетного ущільнення: зняти вал із фланцем, для цього привернути знімач (T10037) до картера коробки передач (стрілка).

9. Стопорне кільце валу з фланцем підлягає обов'язковій заміні.

10. Затиснути вал у лещатах із губками, що запобігають його пошкодженню. Виштовхнути старе стопорне кільце з канавки валу з фланцем новим кільцем (A).

11. Витягти манжетне ущільнення валу з фланцем за допомогою важеля (VW 681).

Встановлення

Примітка:
- Глибина запресування при ремонті 6,5 мм при застосуванні фланцевого валу, що був в експлуатації.
- Манжетне ущільнення можна запресувати за допомогою оправки (2062).

1. Злегка змастити манжетне ущільнення зовнішнього кола.

2. Запресувати, не допускаючи перекосу, нове ущільнення правого валу з фланцем на 5,5 мм під поверхню картера.

3. Простір між робочою кромкою та пильником заповнити консистентним мастилом (G 052 128 A1).

4. Запресуйте, не допускаючи перекосу, нове манжетне ущільнення лівого валу з фланцем на 5,5 мм під поверхню кришки.

5. Запресувати вал із фланцем за допомогою вибивання (VW 295).

6. Прикрутити приводний вал до валу з фланцем.

7. Прикрутити щитки приводного валу, якщо є.

8. Перевірити рівень масла в коробці.

9. Моменти затягування:

• Привідний вал до валу з фланцем M8: момент затягування 45 Н·м.
• Привідний вал до валу з фланцем M10: момент затягування 70 Н·м.
• Щитки над приводними валами до коробки: момент затягування 20 Н·м.

Автомобілі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач

Заміна манжетних ущільнень валів із фланцями

Зняття

1. Зняти накладки, за потреби, з колісних ніш (стрілки).

2. Зняти шумоізоляцію з-під коробки, якщо вона встановлена.

При заміні лівої манжети ущільнювача:

3. Зняти на автомобілях із 6-цил. дизельним двигуном систему випуску газів, що відпрацювали з каталізатором.

Продовження для обох ущільнювальних манжет:

4. За наявності зняти екран/правий і лівий приводний вал (стрілки). Третій болт на малюнку не видно.

5. Відвернути лівий та правий приводні вали (1) від фланців та підв'язати.

6. Поставити піддон.

7. Відвернути болт кріплення валу з фланцем. Для цього повернути у фланець два болти та утримувати за них вал від провертання за допомогою монтування.

8. Витягти вал із фланцем.

9. Витягти ущільнювальну манжету валу з фланцем за допомогою важеля (VW 681).

Встановлення

1. Злегка змастити манжетне ущільнення зовнішнього кола.

2. Простір між робочою кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом G 052 128 A1.

3. Запресувати нову манжету правого валу з фланцем 5,5 мм під зовнішньою поверхнею картера або лівого валу з фланцем 5,5 мм під зовнішньою поверхнею кришки.

Примітка:
- На малюнку показано запресування на правій стороні коробки. Роботи на лівій та правій стороні ідентичні.
- При запресуванні не перекосити ущільнювальну манжету.
- Ремонтна глибина запресування при використанні ненового валу з фланцем 6,5 мм.

4. Вставити вал із фланцем.

5. Закріпити вал із фланцем за допомогою болта з конусоподібною головкою.

6. Встановити приводні вали на вали з фланцем.

7. Встановити екран на правий та лівий приводний вал.

8. Встановіть накладки в колісні ніші.

9. Перевірити рівень масла в коробці.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

Перевірка трансмісійної оливи

1. Перевірка рівня масла в картері головної передачі проводиться при встановленій коробці.

2. Для підігріву оливи здійснити пробну поїздку.

3. Заїхати на підйомну платформу з чотирма стійками або на оглядову яму, щоб встановити автомобіль у горизонтальне положення.

4. Вимкнути двигун і дати трансмісійному маслу стекти протягом п'яти хвилин.

Автомобілі з двигуном TDI:

5. Зняти шумоізоляцію правого приводного валу з колісної ніші (стрілки).

Продовження для всіх автомобілів:

6. Встановити піддон (VAG 1306).

7. Відвернути різьбову пробку. Рівень мастила достатній, якщо він знаходиться в межах нижньої кромки заливного отвору передньої головної передачі.

8. Злити зайву трансмісійну оливу або залити трансмісійну оливу.

Примітка:
- Тип оливи: SAE 75W-90 (синтетична олія).
- Повний об'єм оливи: приблизно 0,75 л.

9. При заливці трансмісійної оливи після ремонту передню головну передачу слід заповнювати повільно та рівномірно протягом мінімум п'яти хвилин, поки олія не почне переливатися через нижню кромку отвору для заливки оливи. Тривалість заповнення не менше п'яти хвилин необхідна для рівномірного розподілу оливи в коробці.

10. Вкрутити стару різьбову пробку.

11. Для підігріву оливи здійснити пробну поїздку.

12. Знову перевірити рівень оливи в редукторі передньої головної передачі.

13. Якщо рівень оливи в нормі, то закрити отвір редуктора передньої головної передачі новою різьбовою пробкою.

Автомобілі з двигуном TDI:

14. Встановити шумоізоляцію правого приводного валу в колісну арку.

Заміна манжетного ущільнення правого валу з фланцем

Зняття

1. У автомобіля, що стоїть на колесах, послабити ступичний болт і колісні болти.

2. Зняти колесо.

Автомобілі з двигуном TDI:

3. Зняти шумоізоляцію правого приводного валу з колісної ніші (стрілки).

Продовження для всіх автомобілів:

4. За наявності зняти правий щиток/привідний вал (стрілки). Третій болт на малюнку не видно.

5. Відвернути правий приводний вал (1) та підв'язати.

6. Відвернути болт валу з фланцем і зафіксувати вал стрижнем від провертання.

7. Встановити піддон (VAG 1306).

8. Витягти правий вал із фланцем.

9. Зняти манжетне ущільнення валу з фланцем.

Встановлення

1. Змастити зовнішній периметр та робочі кромки манжетного ущільнення трансмісійною олією.

2. Простір між робочою кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом G 052128 A1.

3. Запресувати нове ущільнення манжети до упору, не допускаючи його перекосу. Установче положення: відкрита сторона манжети звернена до коробки.

4. Встановити правий фланцевий вал.

5. Вкрутити болт валу з фланцем (стрілка) та заблокувати вал стрижнем від прокручування (див. малюнок вище).

6. Встановити правий приводний вал та його щиток.

7. Встановити шумоізоляцію правого приводного валу в колісну арку (автомобілі із двигуном TDI).

8. Встановити колесо.

9. Перевірити трансмісійне масло в передній головній передачі при встановленій коробці.

Заміна манжетного ущільнення лівого валу з фланцем

Зняття

1. Виконати кроки 1-5, як для правого валу з фланцем.

2. Встановити піддон (VAG 1306).

3. Відвернути пробку для контролю рівня масла (стрілка) і відкачати щонайменше 0,5 л трансмісійної оливи з передньої головної передачі за допомогою пристрою для відкачування оливи (VAG 1358 A). Трансмісійне масло обов'язково відкачати з передньої головної передачі, т.к. інакше воно перемішується з ATF.

4. Зняти датчик спідометра.

5. Відвернути тримач роз'єму від опорної стійки валу з фланцем.

6. Відвернути опорну стійку валу з фланцем (стрілки).

7. Витягти вал із фланцем.

8. Зняти стопорне кільце (стрілка A) радіального шарикопідшипника.

9. Випресувати вал із фланцем із опорної стійки.

10. Витягти манжетне ущільнення валу з фланцем за допомогою важеля (VW 681).

Встановлення

1. Змастити зовнішній периметр та робочі кромки манжетного ущільнення трансмісійною олією.

2. Простір між робочою кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом G 052128 A1.

3. Запресувати нове ущільнення манжети до упору оправки, не допускаючи при цьому перекосу манжети. Установче положення: захвати приводного колеса повинні увійти в пази валу з фланцем.

4. Надягти приводне колесо для спідометра на вал з фланцем.

5. Запресувати опорну стійку з радіальним шарикопідшипником на фланцевий вал.

6. Встановити стопорне кільце (стрілка A) (див. малюнок вище).

7. Замінити кільце ущільнювача (стрілка B) в опорній стійці валу з фланцем (див. малюнок вище).

8. Оглянути вал із фланцем на предмет гострих кромок на зверненому до коробки передач кінці валу, за необхідності гострі кромки згладити.

9. Встановити фланцевий вал.

10. Прикрутити опорну стійку валу з фланцем.

11. Прикрутити тримач роз'єму до опорної стійки валу з фланцем.

12. Встановити датчик спідометра.

13. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.