Передні приводні вали Volkswagen Passat B5 / Passat B5 Variant з 1996 року

1. Передні приводні вали

Складові елементи

Виконання 1

1. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 25 Н·м.
2. Теплоізоляційний щиток.
3. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного демонтажу).
4. Прокладка.
5. ШРУС внутрішній.
6. Привідний вал (порожнистий).
7. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
8. Пильовик шарніра.
9. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
10. Тарілчаста пружина (великий діаметр (увігнута сторона) прилягає до завзятого кільця).
11. Уперте кільце.
12. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного демонтажу).
13. ШРУС зовнішній.
14. Болт із шестигранною головкою, момент затягування: болт М14 – затягнути моментом 115 Н·м і довернути на 180°; болт М16 - затягнути моментом 190 Н·м та довернути на 180° (замінювати новим після кожного демонтажу).
15. Гвинт із внутрішньою зірочкою, попередньо затягувати протилежні гвинти моментом 10 Н·м; момент затягування: M8x48 – 40 Н·м; M10x48 - 77 Н·м.
16. Підкладна пластина.
17. Пильовик внутрішнього ШРУСа (перед встановленням на ШРУС змастити поверхню ущільнювача D 454 300 A2).

Виконання 2 (шарнір "Трипод")

1. Болт із шестигранною головкою.
2. ШРУС зовнішній.
3. Стопорне кільце (замінювати новим після кожного демонтажу).
4. Вставити в канавку валу.
5. Тарілчаста пружина (великий діаметр (увігнута сторона) прилягає до завзятого кільця).
6. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
7. Пильовик ШРУСа.
8. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
9. Привідний вал.
10. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
11. Пильовик шарніру "Трипод".
12. Хомут (замінювати на новий після кожного демонтажу).
13. Гвинт із внутрішньою зірочкою, попередньо затягувати протилежні гвинти моментом 10 Н·м; момент затягування 77 Н·м.
14. Елемент шарніру.
15. Ролики.
16. Зірочка шарніра "Трипод" (фаска (стрілка) спрямована до шліць приводного валу).
17. Стопорне кільце.
18. Кільце ущільнювача.
19. Кришка.
20. Стопорне кільце.
21. Теплоізоляційний щиток.
22. Болт з внутрішнім шестигранником, момент затягування: болти М8х22 та М8х28 – 25 Н·м; болт М10х70 - 40 Н·м.

Зняття та встановлення приводного валу

Зняття

1. Відвернути болт із шестигранною головкою приводного валу (відвертати тільки на автомобілі, що стоїть на колесах - небезпека аварії).

2. Зняти колесо.

3. Відвернути вал від фланця шарніра (1).

4. Зняти провід датчика частоти обертання системи ABS із кріплення на гальмівному супорті (стрілка). Трохи витягнути датчик частоти обертання ABS із корпусу підшипника маточини.

1. Гвинт із внутрішнім шестигранником або з внутрішньою зірочкою.

5. Послабити гайку (1), витягнути шестигранний болт і витягнути обидва важелі (2) вгору. Якщо витягнути шестигранний болт із корпусу підшипника маточини не вдається, необхідно випресувати шестигранний болт і важелі (2) з корпусу підшипника маточини.

Увага:
Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається!

Примітка:
Болти (3) і (4) не послаблюються, інакше зміниться регулювання кутів установки коліс передньої підвіски!

6. Повернути корпус підшипника маточини убік у напрямку стрілки.

7. Витягти приводний вал.

Встановлення

1. Привідний вал з'єднати з валом коробки і вставити в корпус підшипника маточини.

2. Встановіть верхні важелі в корпус підшипника маточини, вставте новий болт і затягніть нову гайку.

3. При затягуванні різьбового з'єднання віджати верхні важелі якнайдалі вниз!

4. Прикрутити приводний вал до коробки.

5. Встановити внутрішній шарнір приводного валу та попередньо затягнути протилежні болти моментом 10 Н·м.

6. Запресувати датчик частоти обертання ABS у корпус підшипника маточини до упору та вставити провід у кріплення на супорті.

7. Встановити та прикрутити колесо.

8. Болт із шестигранною головкою приводного валу затягувати на автомобілі, що стоїть на колесах - небезпека аварії.

Ремонт приводного валу

Виконання 1

Пильовики шарнірів із гуми натягуються за допомогою цанги (VAG 1275).

Затягування хомута на зовнішньому шарнірі:

1. Встановити цанговий затискач (VAG 1682), як показано на малюнку. При цьому слідкувати за тим, щоб леза цанги прилягали до кутів (стрілки B) хомута.

2. Затягнути хомут, обертаючи гвинт динамометричним ключем (при цьому перекіс цанги не допускається).

Примітка:
- Оскільки матеріал пильовика (порівняно гумою) досить жорсткий, для його кріплення потрібно хомут із високоякісної сталі. Такий хомут може бути обтиснутий тільки затискною цангою (VAG 1682).
- Момент затяжки: 20 Н∙м.
- Слідкувати за тим, щоб різьблення гвинта цанги оберталося легко. При необхідності змастити пластичним мастилом MoS2.
- При утрудненому обертанні, наприклад через забруднення різьблення, при заданому моменті затягування зусилля затискача хомута буде меншою від необхідного.

Зняття зовнішнього ШРУСу:

1. Затиснути приводний вал у лещатах з м'якими вставками.

2. Зняти хомут і посунути гофрований кожух назад.

3. Натискний гвинт (3207) з різьбленням M16 вкручувати в палець шарніра доти, доки ШРУС не буде випресований з приводного валу.

4. Затиснути приводний вал у лещатах із губками, що запобігають його пошкодженню.

5. Вивернути назад пильовик.

6. Знімач (T10382) розташувати таким чином, щоб гладка сторона пластини (T10382/1) була звернена до ходових гвинтів (T10382/2).

7. З'єднати один з одним підібраний знімач (T10382) та інерційний знімач (VW 771).

8. За допомогою знімачів (T10382) та інерційних знімачів (VW 771) з приводного валу зняти ШРУС.

1. Пластина (T10382/1).
2. Ходові гвинти (T10382/2).

Запресування зовнішнього ШРУСу:

1. Правильне положення пружинної та завзятої шайб зовнішнього ШРУСу.

1. Пружна шайба.
2. Завзята шайба.

2. Встановити нове стопорне кільце.

3. При необхідності одягти на вал новий пильовик.

4. Насадити на вал ударами пластмасового молотка до фіксації стопорного кільця.

Випресування внутрішнього ШРУСу:

Примітка:
Спочатку стягнути пильник шарніра за допомогою оправки.

Запресування внутрішнього ШРУСу:

1. Запресуйте шарнір до упору.

2. Встановити стопорне кільце.

Примітка:
Фаска на внутрішньому діаметрі сферичної втулки (шліци) має бути спрямована до опорного буртика приводного валу.

Вентиляція пильника шарніра:

1. Це стосується лише гумових пильовиків.

2. Часто при встановленні на корпус шарніра пильовик вдавлюють. В результаті в пильовику виникає розрідження, яке при русі викликає утворення складки (стрілка). Тому після монтажу забезпечити короткочасний доступ повітря до пильника в зоні меншого діаметру для вирівнювання тиску.

Виконання 2 (шарнір "Трипод")

Розбирання

1. Відкрити хомут на валу і зрушити пильовик назад.

2. Підчепити кришку викруткою або аналогічним інструментом і зняти. Якщо кришка не знімається, ми рекомендуємо вставити викрутку ще раз на протилежній стороні та зняти кришку.

3. Позначити ризиками монтажне положення деталей 1 ... 3. Якщо їх не позначити ризиками і при складанні вони займуть інше монтажне положення, то при подальшій експлуатації можуть виникати шуми. Для нанесення міток підходить водостійкий фломастер.

4. Витягти гумове кільце (стрілка) з канавки.

1. Елемент шарніру.
2. Зірочка шарніра "Трипод".
3. Привідний вал.

5. Утримувати елемент шарніра та витягти приводний вал із лещат. Слідкувати за тим, щоб ролики не зісковзнули із зірочки і не впали на підлогу!

6. Тримати приводний вал з елементом шарніра вертикально, а іншою рукою повільно зрушувати елемент шарніра назад.

7. Відзначити положення роликів (1) щодо зірочки шарніра "Трипод" (2) фломастером. Позначка необхідна лише в тому випадку, якщо ролики можна зняти із зірочки. Зняти ролики (1) та покласти на чисту основу.

9. Зняти стопорне кільце.

1. Кліщі (звичайні)

10. Вставити приводний вал у лещата.

11. Зафіксувати приводний вал, потім випресувати зірочку з валу.

12. Стягнути елемент шарніра з пильником з валу.

13. Очистити вал, шарнір та канавку для ущільнення.

Складання

1. Зрушити менший хомут пильовика ШРУСа на вал.

2. Зрушити пильовик на вал.

3. Посуньте елемент шарніра на вал.

4. Встановлення зірочки шарніру "Трипод":

• Фаска на зірочці спрямована до валу, вона полегшує встановлення.
• Насадити зірочку на вал і запресувати до упору.
• На малюнку нижче показаний конічний вал у зоні опори (стрілка).
• Запресувати зірочку шарніра на приводні вали з циліндричним валом.

5. Дані операції стосуються лише приводних валів, що мають циліндричний кінець (стрілка).

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб зусилля запресування не перевищило 3,0 т!

6. При необхідності змастити шліци приводного валу та зірочку пластичним мастилом G 052 142 A2.

7. Встановити стопорне кільце, стежити за правильністю посадки.

8. Встановити ролики на зірочку відповідно до позначок.

9. Зрушити елемент шарніра на ролики та зафіксувати.

10. Ввести в шарнір Трипод 70 грам мастила для приводних валів з ремонтного комплекту.

11. Ввести із задньої сторони в шарнір "Трипод" та в пильник 70 грам мастила для приводних валів з ремонтного комплекту.

12. Вставити кільце ущільнювача (3) з ремонтного комплекту в канавку шарніра "Трипод" (4).

1. Стопорне кільце.
2. Кришка із ремкомплекту.
3. Кільце ущільнювача.
4. Шарнір "Трипод".

13. Вставити приводний вал у лещата.

14. Запресувати кришку (1) у шарнір Трипод так, щоб стало можливим встановити стопорне кільце.

15. Встановити стопорне кільце, стежити за правильністю посадки. Стопорне кільце має зафіксуватися з виразно чутним клацанням!

16. Встановити пильовик.

17. Розташувати шарнір приблизно у середині ходу зсуву, див. відстань між min. та max. Утримувати шарнір у цьому положенні та підняти пильовик шарніра (стрілка). Завдяки цьому компенсується можливе розрідження всередині пильовика шарніра.

18. Затягнути малий хомут за допомогою цанги (VAG 1275).

19. Обжати великий хомут кліщами (3340).