Кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

Двигатели 1,9 л (с топливным насосом высокого давления)

Поликлиновой ремень

Снятие и установка

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Отклонить натяжной ролик за крепежный болт с помощью ключа в направлении стрелки.

4. Снять поликлиновой ремень, при необходимости - установить ремень.

Примечание:
При установке поликлинового ремня соблюдать правильное положение на шкивах.

5. Завести двигатель и проверить ход ремня.

Сальник коленчатого вала на стороне ременного шкива

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Снять зубчатый шкив коленчатого вала, для этого зафиксировать шкив зубчатого ремня контропорой для шкива зубчатого ремня (3099).

4. Для ведения съемника уплотнительного кольца (2085) закрутить цилиндрический болт из приспособления для запрессовки сальника (3083) до упора в коленчатый вал.

5. Отвернуть внутреннюю часть съемника сальника (2085) на два оборота (примерно 3 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накатной головкой.

6. Резьбовую головку съемника сальника (2085) смазать маслом, и, прижав ее с большим усилием, вкрутить, насколько это возможно, в сальник.

7. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против коленчатого вала, пока сальника не будет вытянут.

Установка

1. Слегка смазать уплотнительную кромку сальника маслом.

2. Установить направляющую втулку (3083) на шейку коленчатого вала.

3. Установить сальник через направляющую втулку на шейку коленчатого вала.

4. Запрессовать сальник с помощью оправки (3083) и болта до упора.

5. Установить и натянуть зубчатый ремень.

Ведомый диск

Снятие

Контропору для сцепления (VW 558) закрепить с помощью шестигранного болта M8x45 на ведомом диске. Между контропорой и ведомым диском установить две шестигранных гайки M10.

Место установки контропоры: A - при ослаблении; B - при затяжке.

Установка

1. Установить ведомый диск с использованием подкладной шайбы с пазами (1).

2. Установить новые болты и затянуть с моментом 30 Н·м.

3. Величину (a) измерить в трех местах и рассчитать среднее значение. Заданная величина: 26...28 мм.

4. Если номинальное значение не достигнуто:

• Еще раз демонтировать ведомый диск с использованием компенсационной шайбы (2) (см. рисунок выше). Снова затянуть болты с моментом 30 Н·м.
• Затянуть болты с моментом 60 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота) (дотяжка может выполняться в несколько подходов).

Коленчатый вал

Составные элементы

1. Вкладыши 1, 2, 4 и 5 (ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать)).
2. Болты, момент затяжки 65 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота) (заменять новыми после каждого демонтажа).
3. Крышки подшипников.
4. Вкладыш подшипника №3 (ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать)).
5. Регулировочная шайба.
6. Шестерня датчика.
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота) (заменять новым после каждого демонтажа).
8. Игольчатый подшипник.
9. Коленчатый вал.
10. Регулировочная шайба.

Запрессовка и извлечение игольчатого подшипника из коленчатого вала

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,6 л; 1,8 л и 2,0 л (см. главу 6а).

Размеры коленчатого вала

Поршень и шатун

Составные элементы

1. Поршневые кольца (развести замки по окружности через 120°; отметка „TOP“ указывает на днище поршня).
2. Поршень (стрелка на днище поршня указывает в сторону ременных шкивов).
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун (пометить принадлежность к цилиндру (стрелки B); монтажное положение: отметки (А) указывают в сторону ременных шкивов).
6. Вкладыш подшипника.
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатуна.
9. Установочный штифт.
10. Форсунка впрыска масла.
11. Болт, момент затяжки 10 Н·м (при установке нанести герметик AMV 188 100 02).
12. Болт, момент затяжки 30 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота).

Проверка поршней и диаметра цилиндров

1. Проверка поршней:

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 15 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимые отклонения от номинального размера 0,04 мм.

2. Проверка теплового зазора поршневых колец:

Вдвинуть поршневое кольцо сверху под прямым углом к стенке цилиндра до нижнего отверстия цилиндра, на расстояние около 15 мм от его края. Для этого использовать поршень без колец.

3. Проверка зазора поршневых колец по высоте:

Перед проверкой очистить кольцевую канавку поршня.

4. Проверка диаметра цилиндра:

Внимание:
Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена! Механическая обработка повреждает стенки цилиндров.

• При помощи нутромера (VAS 6078) провести замеры перекрестно в трех местах в поперечном направлении (A) и в продольном направлении (B). Максимально допустимые отклонения от номинального размера 0,08 мм.

Примечание:
Измерение внутреннего диаметра цилиндра проводить нельзя, если блок цилиндров закреплен при помощи площадки-держателя для двигателей и агрегатов трансмиссии (VW 540) на сборочном стенде, так как возможны ошибки в измерении.

Установочное положение и принадлежность поршней к цилиндрам

1. Поршни в цилиндрах №1 и №2: большая выточка в днище поршня (для впускного клапана) обращена в сторону маховика (стрелки).

2. Поршни в цилиндрах №3 и №4: большая выточка в днище поршня (для впускного клапана) обращена в сторону шкивов (стрелки).

Примечание:
- У новых поршней сочетаемость с цилиндром отпечатана на днище.
- Поршни для цилиндров №1 и №2: маркировка 1/2.
- Поршни для цилиндров №3 и №4: маркировка 3/4.

Замер выступания поршней в положении верхней мертвой точки

При установке новых поршней или шорт-блока необходимо проверить выступание поршней в верхней мертвой точки. В зависимости от выступания поршней установить соответствующую прокладку головки блока цилиндров в соответствии со следующей таблицей:

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

Если при измерении выступания поршней были получены различные значения, для сочетаемости с уплотнением использовать наибольший размер.

Примечание:
- Номер по каталогу запчастей = черная стрелка.
- Насечки/отверстия= белая стрелка.

Двигатели 1,9 л (с насос-форсунками)

Поликлиновой ремень

Снятие и установка

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Повернуть натяжной ролик прямым накидным ключом в направлении стрелки.

4. Соответственно снять, либо установить поликлиновой ремень.

Примечание:
При установке поликлинового ремня соблюдать правильное положение на шкивах.

5. Завести двигатель и проверить ход ремня.

Сальник коленчатого вала на стороне ременного шкива Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Снять зубчатый шкив коленчатого вала, для этого зафиксировать шкив зубчатого ремня упором (3099).

Примечание:
При привинчивании упора установить между ним и зубчатым шкивом две шайбы.

4. Перед установкой съемника (3203) вкрутить от руки центральный болт в коленчатый вал до упора.

5. Отвернуть внутреннюю часть съемника (3203) из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать винтом с накатанной головкой.

6. Смазать резьбовой наконечник съемника (3203), установить его в отверстие сальника и, сильно нажимая, вкрутить съемник как можно глубже в сальник.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и, вращая внутреннюю часть съемника против направления вращения коленчатого вала, снять сальник.

Установка

1. Удалить остатки масла с шейки коленчатого вала чистой ветошью.

2. Установить направляющую втулку (T10053/1) на коленчатый вал.

3. Установить сальник через направляющую втулку на шейку коленчатого вала.

4. Запрессовать сальник с помощью оправки (T10053) и болта до упора.

5. Установить и натянуть зубчатый ремень.

Ведомый диск

Снятие

Контропору для сцепления (VW 558) закрепить с помощью шестигранного болта M8x45 на ведомом диске. Между контропорой и ведомым диском установить две шестигранных гайки M10.

Место установки контропоры: A - при ослаблении; B - при затяжке.

Установка

1. Установить ведомый диск с использованием подкладной шайбы (1) с пазами (стрелка).

2. Установить новые болты и затянуть с моментом 30 Н·м.

3. С помощью штангенциркуля определить расстояние между ведомым диском и блоком цилиндров через три наружных отверстия ведомого диска. Номинальное значение (а): 18,9...20,5 мм.

4. Если номинальное значение не достигнуто:

• Еще раз демонтировать ведомый диск с использованием компенсационной шайбы (2) (см. рисунок выше). Снова затянуть болты с моментом 30 Н·м.
• Затянуть болты с моментом 60 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота) (дотяжка может выполняться в несколько подходов).

Крышка коленчатого вала со стороны шкивов

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Снять зубчатый шкив коленчатого вала, для этого зафиксировать шкив зубчатого ремня упором (3099).

Примечание:
При привинчивании упора установить между ним и зубчатым шкивом две шайбы.

4. Слить моторное масло.

5. Снять масляный поддон.

6. Отвернуть крепежные болты передней крышки.

7. Снять крышку, слегка постучав по ней при необходимости резиновым молотком.

8. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским шабером.

9. Удалить остатки герметика с крышки с помощью насадки с пластмассовой щетиной (надеть защитные очки).

10. Очистить привалочные поверхности. На них не должно быть масла и смазки.

Установка

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Крышка должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.

1. Обрезать наконечник тюбика по передней отметке (диаметр отверстия около 3 мм).

2. Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке, на чистую привалочную поверхность масляного поддона. При этом полоска герметика должна быть: 2...3 мм (стрелки).

Примечание:
- Толщина полоски герметика не должна превышать указанное выше значение, так как в противном случае выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон, вызвав засорение сетки маслозаборника, а также на привалочную поверхность сальника.
- Перед нанесением герметика накрыть посадочную поверхность сальника чистой ветошью.

3. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость крышки так, как это показано на рисунке.

4. После этого сразу же установить крышку, слегка затянув болты от руки.

Примечание:
Установку крышки при установленном сальнике производить с помощью направляющей втулки (T10053/1).

5. Затянуть болты крепления крышки крест-накрест. Момент затяжки: 15 Н·м.

6. Установить масляный поддон.

7. После установки дать герметику высохнуть в течение 30 минут. Только после этого можно заливать моторное масло.

8. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

9. Установить поликлиновой ремень.

Коленчатый вал

Аналогично, как и на двигателе 1,9 л (с топливным насосом высокого давления).

Поршень и шатун

Аналогично, как и на двигателе 1,9 л (с топливным насосом высокого давления).

Двигатели 2,5 л

Поликлиновой ремень

Снятие и установка

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять защитный кожух двигателя.

3. Отвернуть вентилятор с вискомуфтой .

4. Снять крышку поликлинового ремня.

Примечание:
Следить за компенсационным втулками крышки поликлинового ремня.

5. Снять заглушку с натяжного ролика компрессора кондиционера.

Внимание:
Опасность повреждения ранее использовавшегося поликлинового ремня при изменении его хода. Для обратной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

6. Отвернуть болт (стрелка) натяжного ролика компрессора кондиционера и снять поликлиновой ремень компрессора кондиционера.

Внимание:
Опасность повреждения ранее использовавшегося поликлинового ремня при изменении его хода. Для обратной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

7. Для разблокировки поликлинового ремня повернуть натяжной элемент ключом с внутренним шестигранником против часовой стрелки (стрелка), чтобы оба отверстия находились друг напротив друга и можно было вставить сверло диаметром 4 мм (1).

8. Снять поликлиновой ремень насоса гидроусилителя, генератора и вентилятора с вискомуфтой.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Наложить поликлиновой ремень насоса гидроусилителя, генератора и вентилятора с вискомуфтой сначала на шкив коленчатого вала, муфты свободного хода, затем на натяжной ролик.

• Для снятия сверла (1), ослабить натяжной элемент ключом с внутренним шестигранником против часовой стрелки (стрелка) (см. рисунок выше).
• Наложить поликлиновой ремень компрессора кондиционера.

• Установить динамометрический ключ (C) с внутренним шестигранником 8 мм так, как показано на рисунке ниже, и натянуть поликлиновой ремень, вращая ключ в направлении стрелки с моментом 7 Н·м.
• Одновременно затянуть болт (A) с моментом затяжки 22 Н·м.

• Нажать на заглушку натяжного ролика.
• Установить вентилятор с вискомуфтой.
• Завести двигатель и проверить ход ремня.

Сальник коленчатого вала на стороне ременного шкива

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Отвернуть центральный болт (3) шестерни зубчатого ремня коленчатого вала (1).

3. Снять распорную втулку (2) и шестерню зубчатого ремня (1).

4. Отвернуть внутреннюю часть съемника сальника (3203) шестью оборотами из внешней части и зафиксировать болтом с накаткой.

5. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, ввернуть ее как можно глубже в сальник.

6. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против коленчатого вала, пока сальник не будет снят.

7. Сжать лыски съемника в тисках и клещами удалить сальник.

Установка

1. Очистить рабочие и уплотнительные поверхности.

2. Рабочую кромку и внешний край сальника перед запрессовкой не смазывать.

3. Установить сальника вала с помощью оправки (3202/1).

4. Запрессовать сальник оправкой (3265) и центральным болтом заподлицо.

5. Установить звездочку зубчатого ремня коленчатого вала (1) с распорной втулкой (2), зафиксировав ее новым центральным болтом (3) (см. рисунок выше). Момент затяжки 200 Н·м + довернуть на 180°.

Примечание:
- На прилегающих поверхностях между шестерней зубчатого ремня и коленчатым валом не должно быть масла.
- Болт шестерни коленчатого вала дополнительно не смазывать.

6. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

Уплотнительный фланец со стороны ременного шкива

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Отвернуть центральный болт (3) шестерни зубчатого ремня коленчатого вала (1).

3. Снять распорную втулку (2) и шестерню зубчатого ремня (1).

4. Снять масляный поддон.

5. Отвернуть муфту свободного хода (4), натяжной ролик (3), натяжной рычаг (2) и натяжной элемент (3).

6. Отвернуть болты и снять уплотнительный фланец со стороны ременного шкива.

7. Выпрессовать сальник вала при снятом фланце.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

1. Перед установкой уплотнительного фланца проверить положение приводной цепи масляного насоса. Цепь привода должна прилегать к направляющей натяжителя цепи (стрелки).

2. Если фланец заменяется с установленным сальником, то перед монтажом фланца на торец коленчатого вала необходимо установить оправку (3202/1).

3. Очистить поверхности прилегания.

4. Установить болт (2) с использованием резьбового лака.

5. Затянуть болты (1) и (2) моментом 30 Н·м.

Примечание:
Рабочую кромку и внешний край сальника перед запрессовкой не смазывать.

6. Установить сальник с помощью оправки (3202/1).

7. Запрессовать сальник оправкой (3265) и центральным болтом заподлицо.

8. Установить муфту свободного хода.

Примечание:
Монтажное положение: выточка в крепежном отверстии (для головки болта) обращена вперед.

9. Следить за подкладными шайбами под натяжным роликом и натяжным рычагом.

10. Установить звездочку зубчатого ремня коленчатого вала (1) с распорной втулкой (2), зафиксировав ее новым центральным болтом (3) (см. рисунок выше). Момент затяжки 200 Н·м + довернуть на 180°.

Примечание:
- На прилегающих поверхностях между шестерней зубчатого ремня и коленчатым валом не должно быть масла.
- Болт шестерни коленчатого вала дополнительно не смазывать.

11. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

12. Установить верхнюю часть масляного поддона.

Коленчатый вал

Составные элементы

1. Установочная втулка.
2. Звездочка.
3. Коленчатый вал.
4. Установочный штифт.
5. Растяжка.
6. Болт, момент затяжки 22 Н·м.
7. Болты (заменять новыми после каждого демонтажа).
8. Крышка подшипника.
9. Болт, момент затяжки 22 Н·м.
10. Растяжка.
11. Упорные полукольца (смазочные канавки направлены наружу).
12. Вкладыш подшипника (для крышки без смазочной канавки).
13. Установочный штифт.
14. Упорные полукольца (смазочные канавки направлены наружу).
15. Вкладыш подшипника (для блока цилиндров со смазочной канавкой).
16. Болты.

Маркировка крышек коренных подшипников

Подшипник 1: сторона ременного шкива.

Подшипник 4: сторона коробки передач

Установка крышек коренных подшипников

1. Заменить болты (1… 6) крышки подшипников коленчатого вала.

2. Установить установочные втулки в крышки подшипников.

3. Затянуть болты за пять подходов следующим образом:

• Затянуть болты (1…8) моментом 60 Н·м.
• Провернуть болты (1…8) еще на 90°.
• Затянуть болты (9…16) моментом 60 Н·м.
• Провернуть болты (9…16) еще на 90°.
• Затянуть болты (A) с моментом 28 Н·м.

Монтажное положение растяжек

1. Стрелка указывает направление движения.

2. Растяжка с меткой (1) обращена в сторону ременного шкива.

3. Растяжка с меткой (4) обращена в сторону коробки передач.

Размеры коленчатого вала

Поршень и шатун

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 30 Н·м + довернуть 90° (заменять новым после каждого демонтажа).
2. Крышка шатуна.
3. Вкладыши подшипника.
4. Шатун.
5. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Поршневой палец (если палец устанавливается с трудом, то разогреть поршень до 60 °C).
7. Поршень.
8. Поршневые кольца (развести замки по окружности через 120°; отметка „TOP“ указывает на днище поршня).
9. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
10. Форсунка впрыска масла.

Проверка поршней и диаметра цилиндров

1. Проверка поршней:

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 10 мм от нижнего края, как показано на рисунке. Максимально допустимые отклонения от номинального размера 0,05 мм.

Примечание:
*: Маркировка поршня отпечатана на днище поршня.
**: Размер без графитового покрытия (толщина 0,02 мм). Графитовое покрытие изнашивается.

2. Проверка теплового зазора поршневых колец:

Вдвинуть поршневое кольцо сверху под прямым углом к стенке цилиндра до нижнего отверстия цилиндра, на расстояние около 15 мм от его края. Для этого использовать поршень без колец.

3. Проверка зазора поршневых колец по высоте:

Перед проверкой очистить кольцевую канавку поршня.

4. Проверка диаметра цилиндра:

Внимание:
Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена! Механическая обработка повреждает стенки цилиндров.

• При помощи нутромера (VAS 6078) провести замеры перекрестно в трех местах в поперечном направлении (A) и в продольном направлении (B). Максимально допустимые отклонения от номинального размера 0,08 мм.

Примечание:
Маркировка поршня отпечатана на днище поршня.

Монтажное положение поршня и соответствие поршня/цилиндра

1. Поршни цилиндров 1...3 и 4...6 имеют различия.

2. Монтажное положение: стрелки на днище поршня должны быть обращены к середине двигателя.

3. Пометить очередность с помощью водоустойчивого фломастера на днище поршня.

Внимание:
Для правильной последующей установки бывших в эксплуатации поршней отметить краской соответствие поршня цилиндру. Не наносить насечки кернером или аналогичными инструментами на днище поршня.

4. У новых поршней сочетаемость с цилиндром отпечатана цветом на днище или выгравирована.

5. Поршни цилиндров 1, 2 и 3: маркировка „1/2/3“. Поршни цилиндров 4, 5 и 6: маркировка „4/5/6“.

6. Маркировка поршня на днище:

Маркировка поршня опечатана на днище поршня (стрелка).

7. Пометить шатуны: промаркировать краской для обратной сборки шатуны и крышки нижних головок шатунов для обозначения их соответствия друг друга и цилиндру (стрелка).

Примечание:
- Шатуны заменять только комплектом.
- Шатунные подшипники местами не менять.

Монтажное положение шатунов

Литые отметки (стрелки) шатунов расположены так, как показано на рисунке.