Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

4. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Двигатели 1,9 л (с топливным насосом высокого давления)

Головка блока цилиндров

Составные элементы

Примечание:
- При монтаже головки блока цилиндров с установленным распределительным валом, необходимо предварительно смазать поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и постелью распределительного вала.
- Входящие в ремонтный комплект пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять только непосредственно перед установкой головки блока.
- При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.

1. Распорный зажим.
2. Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
3. Зубчатый ремень.
4. Болт, момент затяжки 45 Н·м.
5. Зубчатый шкив распределительного вала.
6. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
7. Задняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
8. Крышка головки блока цилиндров.
9. Крышка (заменить уплотнение новым при повреждении).
10. Уплотнительная шайба вверху (при повреждении заменить новой).
11. Тарельчатая шайба.
12. Крышка.
13. К всасывающему шлангу.
14. Хомут.
15. Клапан регулировки давления.
16. Уплотнение (при повреждении заменить новым).
17. Уплотнение крышки головки блока цилиндров (при повреждении заменить новым).
18. Вентиляция картера.
19. Болт головки блока цилиндров (заменять новым после каждого демонтажа).
20. Скоба.
21. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
22. Уплотнительный конус внизу.
23. Магистрали подачи топлива, момент затяжки 25 Н·м.
24. Головка блока цилиндров.
25. Форсунка.
26. Свеча накаливания, момент затяжки 15 Н·м.
27. Проушина для вывешивания.
28. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новой после каждого демонтажа).
29. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
30. Направляющий ролик.
31. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
32. Натяжной ролик.
33. Эксцентрик натяжного ролика.
34. Болт, момент затяжки 20 Н·м.

Указания по установке

Примечание:
- Всегда заменять болты головки блока цилиндров.
- При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100.
- Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.

1. Перед монтажом головки блока цилиндров установить коленчатый вал на метку верхней мертвой точки.

2. Повернуть коленчатый вал назад против направления вращения двигателя так, чтобы все поршни примерно одинаково встали под верхнюю мертвую точку.

3. Установить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

4. Для центрирования вкрутить направляющий болт (3070) во внешние отверстия на стороне впуска.

5. Установить головку блока цилиндров, вставить остальные восемь болтов головки блока цилиндров и затянуть вручную.

6. Отвернуть шпильковертом направляющий палец (3070) через отверстия для болтов и вставить болты головки блока цилиндров.

7. Затем затянуть головку блока цилиндров за четыре подхода в следующей последовательности:

• Затянуть все болты с предварительным моментом затяжки 40 Н·м.
• Затем затянуть все болты с моментом 60 Н·м.
• Довернуть далее все болты обычным ключом на 90°.
• В заключение довернуть все болты еще раз на 90°.

Примечание:
- Отворачивание болтов головки блока цилиндров: последовательность обратная.
- Дотяжка болтов головки блока цилиндров после ремонтных работ не обязательна.

8. После затяжки головки блока цилиндров установить шестерню распределительного вала так, чтобы кулачки первого цилиндра равномерно показывали вверх. После надевания зубчатого ремня установить коленчатый вал, вращая в направлении вала двигателя, в верхнюю мертвую точку.

Зубчатый ремень

Составные элементы

1. Распорный зажим.
2. Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
3. Зубчатый ремень.
4. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
5. Эксцентрик натяжного ролика.
6. Натяжной ролик.
7. Болт, момент затяжки 45 Н·м.
8. Зубчатый шкив распределительного вала.
9. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
10. Направляющий ролик.
11. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
12. Задняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
13. Топливный насос высокого давления.
14. Кронштейн.
15. Консоль.
16. Шестерня топливного насоса высокого давления (цельная).
17. Гайка, момент затяжки 55 Н·м.
18. Шестерня топливного насоса высокого давления (состоит из двух частей).
19. Звездочка промежуточного вала.
20. Зубчатый шкив коленчатого вала.
21. Болт, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90° (заменять новым после каждого демонтажа).
22. Болт, момент затяжки 20 Н·м + довернуть на 90° (заменять новым после каждого демонтажа).
23. Нижняя часть защитного кожуха зубчатого ремня.
24. Ременной шкив/демпфер крутильных колебаний.

Снятие

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Надавить натяжной ролик поликлинового ремня прямым накидным ключом в направлении стрелки до упора.

4. Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

5. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра (автомобили с механической коробкой передач).

6. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра (автомобили с автоматической коробкой передач).

При снятом двигателе:

7. Закрутить регулировочное устройство (2068 A) как показано на рисунке.

8. Выставить регулировочное устройство (2068 A) на 107 мм. Исходной точкой является левая метка нониуса (стрелка).

9. Повернуть коленчатый вал до совпадения метки верхней мертвой точки на маховике с вершиной регулировочного приспособления.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

10. Закрутить регулировочное устройство (2068 A) как показано на рисунке.

11. Выставить регулировочное устройство (2068 A) на 99 мм. Исходной точкой является левая метка нониуса (стрелка A).

12. Повернуть коленчатый вал до совпадения метки верхней мертвой точки на маховике с вершиной регулировочного приспособления.

Продолжение для всех автомобилей:

13. Зафиксировать распределительный вал регулировочной линейкой.

14. Выставить регулировочную линейку (2065 A) посередине следующим образом: зафиксированный распределительный вал поворачивать до тех пор, пока один конец регулировочной линейки (2065 A) не упрется в головку блока цилиндров. По другому концу регулировочной линейки (2065 A) измерить образовавшийся зазор щупом-шаблоном. Вставить щуп-шаблон на величину половины зазора между регулировочной линейкой (2065 A) и головкой блока цилиндров. Теперь повернуть распределительный вал до прилегания регулировочной линейки (2065 A) к щупу-шаблону. Вставить второй щуп-шаблон на ту же самую величину с другого конца между регулировочной линейкой (2065 A) и головкой блока цилиндров.

Автомобили с цельной шестерней топливного насоса высокого давления:

15. Зафиксировать шестерню топливного насоса высокого давления с помощью стопорного штифта (2064).

Автомобили с шестерней топливного насоса высокого давления, состоящей из двух частей:

16. Зафиксировать шестерню топливного насоса высокого давления с помощью фиксатора (3359).

17. Отвернуть по очереди крепежные болты (1) шестерни топливного насоса высокого давления и заменить их новыми.

Примечание:
Гайка шестерни ни в коем случае не должна быть ослаблена. В противном случае будет нарушена базовая установка топливного насоса высокого давления, ее невозможно выполнить средствами сервисного цеха.

Продолжение для всех автомобилей:

18. Снять демпфер крутильных колебаний и ременной шкив.

19. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.

20. Пометить направление хода зубчатого ремня.

21. Отвернуть натяжной ролик.

22. Снять обводной ролик.

23. Снять зубчатый ремень.

Установка - автомобили с цельной шестерней топливного насоса высокого давления

1. Проверить, совпадает ли метка верхней мертвой точки на маховике с точкой отсчета.

Примечание:
Категорически запрещается использовать регулировочную линейку (2065 A) в качестве опоры для затягивания болта шестерни распределительного вала! Использовать опору (3036).

2. Ослабить болт крепления шкива распределительного вала на 1/2 оборота. Ослабить посадку зубчатой шестерни распределительного вала на конусе распределительного вала ударом молотка (с помощью бородка через отверстие заднего защитного кожуха зубчатого ремня) и снять ее.

3. Надеть зубчатый ремень на шестерню зубчатого ремня на коленчатом валу, на звездочку промежуточного вала, на шестерню топливного насоса и натяжной ролик (соблюдать направление движения).

4. Надеть шестерню распределительного вала вместе с зубчатым ремнем и зафиксировать крепежным винтом (шестерня распределительного вала еще должна поворачиваться).

5. Извлечь стопорный штифт (2064) из шестерни топливного насоса высокого давления.

6. Установить обводной ролик.

7. Натянуть зубчатый ремень. Для этого гайковертом (например, гайковерт Matra V159) вращать эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока насечка и выступ (стрелки) не будут располагаться друг напротив друга.

Примечание:
Если эксцентрик хотя бы один раз был повернут слишком сильно, то нагрузка натяжного ролика должна быть полностью снята и натяжение должно быть произведено заново. Запрещается повернуть эксцентрик обратно только на угол излишнего поворота.

8. Затянуть крепежную гайку с моментом 20 Н·м.

9. Еще раз проверить метку верхней мертвой точки на маховике.

10. Затянуть крепежный винт шестерни распределительного вала с моментом 45 Н·м.

11. Удалить шаблон (2065 A).

12. Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и снова установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

13. Проверить, соответствует ли метка верхней мертвой точки на маховике регулировочной линейке (2065 A) на распределительном валу регулировке натяжного ролика (насечка/выступ).

14. Если насечка и выступ не находятся друг напротив друга, то подтянуть натяжной ролик. Для этого, удерживая натяжной ролик с помощью гайковерта Matra V159, ослабить крепежную гайку, провернуть эксцентрик по часовой стрелке, пока насечка не совпадет с выступом и затянуть крепежную гайку с моментом 20 Н·м.

15. Установить защитный кожух зубчатого ремня, демпфер крутильных колебаний, ременный шкив и крышку головки блока цилиндров.

16. Установить поликлиновой ремень.

17. Проверить момент впрыска топливного насоса высокого давления.

Установка - автомобили с шестерней топливного насоса высокого давления, состоящей из двух частей

1. Выполнить шаги 1-3, указанные выше (“автомобили с цельной шестерней топливного насоса”).

2. Отцентровать шестерню топливного насоса в продольных пазах.

3. Надеть зубчатый ремень на шестерню распределительного вала и закрепить шестерню на распредельном валу так, чтобы еще можно было повернуть шестерню распределительного вала.

4. Выполнить шаги 6-10, указанные выше (“автомобили с цельной шестерней топливного насоса”).

5. Затянуть новые крепежные болты шестерни топливного насоса моментом 20 Н·м.

Примечание:
- После динамичного испытания начала впрыскивания крепежные болты следует подтянуть на 90°
- Крепежные болты могут использовать только один раз, поскольку они являются невыпадающими болтами.

6. Извлечь регулировочную линейку (2065 A) из распределительного вала и стопорный штифт (3359) из шестерни топливного насоса высокого давления.

7. Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и снова установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

8. Проверить, соответствует ли метка В верхней мертвой точки МТ на маховике регулировочной линейке (2065 A) в распределительном валу, соответствует ли стопорный штифт (3359) шестерне топливного насоса высокого давления и регулировке натяжного ролика (насечка/выступ).

9. Если насечка и выступ не находятся друг напротив друга, то подтянуть натяжной ролик. Для этого, удерживая натяжной ролик с помощью гайковерта Matra V159, ослабить крепежную гайку, провернуть эксцентрик по часовой стрелке, пока насечка не совпадет с выступом и затянуть крепежную гайку с моментом 20 Н·м.

10. Если шестерню топливного насоса высокого давления не удается зафиксировать:

• Отвернуть крепежные болты (1) шестерни топливного насоса высокого давления (см. рисунок выше).
• Провернуть шестерню топливного насоса высокого давления так, чтобы можно было вставить стопорный штифт (3359).
• Затянуть болты шестерни топливного насоса высокого давления с моментом 20 Н·м.

11. Установить защитный кожух зубчатого ремня, демпфер крутильных колебаний, ременный шкив и крышку головки блока цилиндров.

12. Установить поликлиновой ремень.

13. Проверить момент впрыска топливного насоса высокого давления.

Клапанный механизм

Составные элементы

Примечание:
Головки блока с рисками между седлами клапанов можно использовать далее без снижения ресурса, если размеры данных рисок не превышают 0,5 мм.

1. Крышка подшипника.
2. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м.
3. Распределительный вал.
4. Тарельчатый толкатель с гидрокомпенсатором.
5. Сухарь.
6. Тарелка пружины клапана.
7. Пружина клапана.
8. Маслосъемные колпачки.
9. Направляющая втулка клапана.
10. Головка блока цилиндров.
11. Сальник.
12. Клапаны.
13. Уплотнительный конус внизу.

Проверка осевого смещения распределительного вала

1. Измерения следует проводить при снятых толкателях и установленных первой и последней крышках подшипника.

2. Предельный допуск: 0,15 мм.

Обработка седел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние (a) по вертикали между торцом стержня клапана и верхним краем головки цилиндров.

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Пример:

Обработка седел клапанов:

45° - угол седла клапана.

30° - только для впускного клапана.

Примечание:
30°-ная фаска в верхней части седла клапана совершенно необходима для создания оптимальных условий обтекания во впускном канале.

Размеры клапанов

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Примечание:
Клапаны запрещается дорабатывать. Допускается только притирка клапанов.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять только в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные – только в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт при покачивании клапана. Предельный допуск: 1,3 мм.

Замена направляющих втулок клапанов

1. Очистить и проверить головку блока цилиндров. Головки, седла клапанов которых не могут быть больше доработаны и соответственно головка блока, которая уже была обработана до минимального размера, непригодна для замены направляющих втулок клапанов.

2. Выпрессовать изношенные направляющие втулки клапанов с помощью выколотки (3121) со стороны распределительного вала (ремонтные втулки с буртиками - со стороны камеры сгорания).

3. Запрессовывать новые, смазанные маслом направляющие при помощи выколотки (3121) со стороны распределительного вала до пояска в холодную головку блока цилиндров.

Примечание:
После того как направляющая будет прижата к пояску, нельзя, чтобы давление запрессовке превышало 1,0 т, поскольку в противном случае может произойти поломка пояска.

4. Раззенковать направляющую втулку клапана при помощи развертки 7 мм (3120). При этом использование промывочной воды обязательно.

5. Обработать седла клапанов.

Снятие и установка распределительного вала (при установленной головке блока цилиндров)

Снятие

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Надавить натяжной ролик поликлинового ремня прямым накидным ключом в направлении стрелки до упора.

3. Снять затем верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

4. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

5. Зафиксировать распределительный вал с помощью шаблона (2065 A).

6. Отвернуть натяжной ролик.

7. Снять зубчатый ремень.

8. Ослабить болт крепления шкива распределительного вала на 1/2 оборота. Ослабить посадку зубчатой шестерни распределительного вала на конусе распределительного вала ударом молотка (с помощью бородка (2064) через отверстие заднего кожуха зубчатого ремня) и снять ее.

9. Снять шестерню распределительного вала.

10. Снять сначала крышки подшипников №5, №1 и №3. По очереди, крест-накрест отпустить крышки подшипников №2 и №4.

Установка

Примечание:
- При установке распределительного вала кулачки для первого цилиндра должны смотреть вверх.
- При установке крышки подшипника следить за центральным положением отверстия. Перед установкой надеть крышку подшипника и определить установочное положение.

1. Смазать рабочую поверхность распределительного вала маслом.

2. Попеременно затянуть крышки подшипников №2 и №4 крест-накрест с моментом 20 Н·м.

3. Установить подшипника №5, №1 и №3 крест-накрест и также затянуть с моментом 20 Н·м.

4. Подогнать крышку подшипника №5 легкими ударами по торцевой поверхности распределительного вала.

5. Насадить шестерню распределительного вала.

6. Установить и натянуть зубчатый ремень

Примечание:
После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осажены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).

Замена маслосъемных колпачков

Снятие

1. Снять распределительный вал.

2. Извлечь тарельчатые толкатели клапанов и положить их рабочей поверхностью вниз. Не менять местами тарельчатые толкатели.

3. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение верхней мертвой точки.

4. Установить монтажное приспособление для клапанов (2036) и установить опору с помощью распорных болтов.

5. Снять пружины клапана с коромыслом клапана (VW 541/1A) и прижимом для (VW 541/1A) и (2037-VW 541/5).

Примечание:
При этом клапаны опираются на дно поршня.

6. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника (3047 A).

Установка:

1. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол (А). Таким образом предотвращается повреждение новых маслосъемных колпачков (В).

2. Установить новый маслосъемный колпачок в приспособление для напрессовки (3129).

3. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

4. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

Двигатели 1,9 л (с насос-форсунками)

Головка блока цилиндров

Составные элементы

Примечание:
- При установке головки блока цилиндров из обменного фонда с установленными распределительными валами следует смазать поверхности трения гидрокомпенсаторов и кулачков распределительных валов.
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.
- В зоне отверстий для насос-форсунок допускается наличие трещин, распространяющихся к сёдлам клапанов. Наличие таких трещин не является основанием для замены головки блока цилиндров.

1. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
2. Зубчатый ремень привода газораспределительного привода.
3. Болт, момент затяжки 10 Нм.
4. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
5. Болт, момент затяжки 100 Н∙м.
6. Шестерня распределительного вала.
7. Ступица.
8. Задний кожух зубчатого ремня.
9. Уплотнительная втулка (при повреждении заменить новой).
10. Датчик Холла (G40).
11. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новым после каждого демонтажа).
12. Клапанная крышка.
13. К турбонагнетателю.
14. Редукционный клапан.
15. Заглушка (прокладку при повреждении заменить новой).
16. Уплотнительная манжета (при повреждении заменить новой).
17. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
18. Прокладка клапанной крышки (при повреждении заменить новой).
19. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
20. Проушина для вывешивания.
21. Насос-форсунка.
22. Центральный разъем.
23. От усилителя тормозов.
24. Сдвоенный насос.
25. Подающий шланг (белый или с белой маркировкой).
26. Шланг обратной магистрали (синий или с синей маркировкой).
27. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
28. Болт.
29. Кронштейн.
30. Головка блока цилиндров.
31. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новой после каждого демонтажа).
32. Свеча накаливания, момент затяжки 15 Н∙м.
33. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
34. Натяжной ролик.
35. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м и довернуть на 1/8 оборота (45°).

Снятие

Примечание:
Перед снятием зубчатого ремня с распределительного вала необходимо зафиксировать натяжитель зубчатого ремня (см. “Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня”).

1. Перед снятием головки блока цилиндров с помощью ручного вакуумного насоса с принадлежностями (V.A.G 1390) и емкости для сбора жидкости (V.A.G 1390/1) откачать топливо из сдвоенного насоса (см. “Снятие и установка сдвоенного насоса”).

2. Снять ступицу зубчатого шкива распределительного вала (см. “Снятие распределительного вала”).

3. Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления головки блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- Всегда заменять болты головки блока цилиндров.
- При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100.
- Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.
- В зоне отверстий для насос-форсунок допускается наличие трещин, распространяющихся к седлам клапанов. Наличие таких трещин не является основанием для замены головки блока цилиндров.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.

1. Перед монтажом головки блока цилиндров установить коленчатый вал на метку верхней мертвой точки первого цилиндра.

2. Повернуть коленчатый вал назад против направления вращения двигателя так, чтобы все поршни примерно одинаково встали под верхнюю мертвую точку.

3. Установить прокладку головки блока цилиндров.

4. Для центрирования вкрутить направляющий болт (3070) во внешние отверстия на стороне впуска.

5. Установить головку блока цилиндров, вставить остальные восемь болтов головки блока цилиндров и затянуть вручную.

6. Отвернуть шпильковертом направляющий палец (3070) через отверстия для болтов и вставить болты головки блока цилиндров.

7. Затем затянуть головку блока цилиндров за четыре подхода в следующей последовательности:

• Затянуть все болты с предварительным моментом затяжки 40 Н·м.
• Затем затянуть все болты с моментом 60 Н·м.
• Довернуть далее все болты обычным ключом на 90°.
• В заключение довернуть все болты еще раз на 90°.

Примечание:
Дотяжка болтов головки блока цилиндров после ремонтных работ не обязательна.

8. После установки головки блока цилиндров повернуть зубчатый шкив распределительного вала так, чтобы пара кулачков первого цилиндра были одинаково направлены вверх. Перед установкой зубчатого ремня, повернуть коленчатый вал в рабочем направлении в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

9. Установить ступицу зубчатого шкива распределительного вала.

10. Сделать пробную поездку и провести опрос регистратора событий.

Зубчатый ремень - снятие, установка и натяжка

Общие работы

Примечание:
Регулировку зубчатого ремня следует выполнять только на холодном двигателе!

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

4. Снять рабочее колесо вентилятора с вискомуфты вентилятора.

5. Отсоединить промежуточный рычаг поликлинового ремня от кронштейна вспомогательных агрегатов.

6. Снять центральную часть кожуха зубчатого ремня.

7. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.

8. Снять нижний кожух зубчатого ремня.

9. Отсоединить трубки охлаждающей жидкости топливного радиатора от двигателя и слегка потянуть их вперед (шланги системы охлаждения остаются подсоединенными).

10. Проверить, какая система натяжения установлена в данном автомобиле: гидравлическая или фрикционная.

Отличительная особенность: гидравлическая система оборудована успокоителем ремня (стрелка) (в фрикционных системах отсутствует).

Автомобили с гидравлической системой натяжения

Снятие

11. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Для этого вращать коленчатый вал до тех пор, пока метка на шестерне вала не окажется вверху, и стрелка на задней части крышки зубчатого ремня не совпадет с приливами на шестерне датчика (стрелки).

12. Зафиксировать ступицу с помощью стопорного штифта (3359). Для этого вставить стопорный штифт через свободный продольный паз в отверстие головки блока цилиндров.

13. Зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью стопора (T10050). Для этого вставить стопор коленчатого вала с фронтальной части зубчато-ременного шкива в его зубья.

Примечание:
Метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и стопоре должны находиться напротив друг друга. При этом шип стопора коленчатого вала должен войти в отверстие крышки.

14. Пометить направление движения зубчатого ремня.

15. Вставить ключ с внутренним шестигранником до упора в отверстие с внутренним шестигранником и давить на натяжной ролик против часовой стрелки, пока натяжное приспособление зубчатого ремня нельзя будет зафиксировать с помощью запорной пластины (T10008).

Примечание:
При слишком малой глубине посадки ключа с внутренним шестигранником велика опасность разрушения отверстия с внутренним шестигранником.

16. Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика.

17. Отвернуть крепежные болты (1) натяжного приспособления зубчатого ремня и снять натяжное приспособление.

18. Снять зубчатый ремень.

Установка

1. Отворачивать крепежные болты (1) шестерни распределительного вала, пока она не будет вращаться в продольных пазах.

2. Вращать шестерню распределительного вала в продольных пазах в направлении стрелки до упора.

3. Осторожно вращать эксцентрик с помощью ключа для гаек с двумя отверстиями (3387) по часовой стрелке, пока выступ эксцентрика не будет находиться непосредственно перед упором (B).

4. Надеть зубчатый ремень на шестерню распределительного вала, натяжной ролик, шкив коленчатого вала и затем на шкив насоса охлаждающей жидкости.

5. Установить натяжное приспособление для зубчатого ремня.

6. Вращать эксцентрик с помощью ключа для гаек с двумя отверстиями (3387) против часовой стрелки (выступ эксцентрика двигается к упору (A)), пока опорную пластину (T10008) нельзя будет свободно извлечь.

7. Затем к натяжному приспособлению приложить такое противодействующее усилие по часовой стрелке (при этом выступ эксцентрика двигается в направлении упора (B)), чтобы размер (a) достиг номинального значения (a): 4 ± 1 мм.

Примечание:
- Величина (a) уменьшается при затяжке крепежных гаек натяжного ролика. Поэтому с запасом отрегулировать сверлом диаметром 4 мм.
- При прогретом двигателе величина (a) может уменьшиться на 1 мм.

8. Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку натяжного ролика следующим образом: моментом 20 Н∙м и довернуть на 45° (1/8 оборота).

9. Затянуть крепежные болты (1) шестерни распределительного вала с моментом 25 Н∙м.

10. Удалить фиксатор (3359) и стопор (T10050).

11. Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и снова установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

Примечание:
- При этом шип стопора коленчатого вала в процессе вращения должен войти в крышку.
- Если коленчатый вал повернулся дальше верхней мертвой точки первого цилиндра, а стопор не смог войти в уплотнительный фланец, то следует повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота назад, чтобы заново установить его по направлению вращения двигателя в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Корректировка против направления вращения двигателя для установки стопора коленчатого вала недопустима.

12. После установки стопора (T10050) необходимо проконтролировать следующее: величина (a) достигнута, и ступица фиксируется с помощью стопорного штифта (3359).

13. Если величина (a) не достигнута:

• Подтянуть натяжной ролик. Для этого зафиксировать натяжной ролик с помощью ключа под два отверстия (3387), отвернуть крепежную гайку и приложить такое противоусилие к приспособлению для натяжения, чтобы размер (a) достиг номинального размера (a): 4 ± 1 мм.
• Снова затянуть гайку моментом 20 Н∙м и довернуть на 45° (1/8 оборота).

14. Если ступица не фиксируется:

• Извлечь шип стопора коленчатого вала из отверстия уплотнительного фланца (крышки) и проворачивать коленчатый вал, пока не удастся зафиксировать ступицу фиксатором.
• Отвернуть крепежные болты (1) шестерни распределительного вала.
• Слегка повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала не окажется перед (до) отверстием уплотнительного фланца (стрелка).

• Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала из вращательного движения не войдет в уплотнительный фланец.
• Затянуть крепежные болты шестерни распределительного вала с моментом 25 Н∙м.
• Удалить фиксатор (3359) и стопор (T10050).
• Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленчатый вал снова находился в положении верхней мертвой точки первого цилиндра.
• Повторно провести проверку.

15. Установить нижний кожух зубчатого ремня и демпфер крутильных колебаний / шкив.

16. Установить средний кожух зубчатого ремня.

17. Прикрутить промежуточный рычаг поликлинового ремня к кронштейну вспомогательных агрегатов.

18. Закрепить трубки охлаждающей жидкости топливного радиатора и установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

19. Установить поликлиновой ремень.

20. Установить рабочее колесо вентилятора на вискомуфту вентилятора.

21. Установить рамку радиатора.

22. Проверить регулировку фар, при необходимости отрегулировать.

Автомобили с системой натяжения с фрикционным демпфированием

Снятие

11. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Для этого вращать коленчатый вал до тех пор, пока метка на шестерне вала не окажется вверху, и стрелка на задней части крышки зубчатого ремня не совпадет с приливами на шестерне датчика (стрелки).

12. Зафиксировать ступицу с помощью стопорного штифта (3359). Для этого вставить стопорный штифт через свободный продольный паз в отверстие головки блока цилиндров.

13. Зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью стопора (T10050). Для этого вставить стопор коленчатого вала с фронтальной части зубчато-ременного шкива в его зубья.

Примечание:
Метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и стопоре должны находиться напротив друг друга. При этом шип стопора коленчатого вала должен войти в отверстие крышки.

14. Пометить направление движения зубчатого ремня.

15. Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика.

16. Отворачивать крепежные болты (1) шестерни распределительного вала, пока она не будет вращаться в продольных пазах.

17. Теперь вращать ключ для гаек с двумя отверстиями (3387) против часовой стрелки (против направления, указанного стрелкой), пока натяжной ролик зубчатого ремня не зафиксируется с помощью стопорного штифта-фиксатора (T10115).

18. Теперь вращать ключ для гаек с двумя отверстиями в направлении стрелки до упора и затянуть крепежную гайку от руки.

19. Снимать зубчатый ремень сначала с насоса системы охлаждения, затем с остальных зубчатых колес.

Установка

Примечание:
Натяжной ролик должен быть зафиксирован фиксатором (T10115), натяжной ролик также должен быть зафиксирован крепёжной гайкой в крайнем правом положении.

1. Вращать шестерню распределительного вала в продольных пазах против часовой стрелки до упора.

2. Зубчатый ремень уложить на шестерню коленчатого вала, натяжной ролик и шестерню распределительного вала. На шестерню насоса системы охлаждения зубчатый ремень уложить в последнюю очередь.

Примечание:
Следить за правильность посадки натяжного ролика в задней части крышки зубчатого ремня (стрелка).

3. Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика.

4. Затем разгрузить натяжной ролик с помощью ключа для гаек с двумя отверстиями (3387) в противоположном стрелке направлении и удалить стопорный штифт из натяжного ролика.

5. Теперь осторожно вращать натяжной ролик с помощью ключа для гаек с двумя отверстиями в направлении стрелки, пока метка не окажется посередине промежутка опорной пластины (стрелка).

6. Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку натяжного ролика следующим образом: моментом 20 Н∙м и довернуть на 45° (1/8 оборота).

7. Затянуть крепежные болты шестерни распределительного вала с моментом 25 Н∙м.

8. Удалить фиксатор (3359) и стопор (T10050) .

9. Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и снова установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

Примечание:
- При этом шип стопора коленчатого вала в процессе вращения должен войти в крышку.
- Если коленчатый вал повернулся дальше верхней мертвой точки первого цилиндра, а стопор не смог войти в уплотнительный фланец, то следует повернуть коленчатый вал на 1/4 оборота назад, чтобы заново установить его по направлению вращения двигателя в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Корректировка против направления вращения двигателя для установки стопора коленчатого вала недопустима.

10. После установки стопора (T10050) необходимо проконтролировать следующее: метка натяжного ролика находится посередине промежутка опорной пластины и ступица фиксируется с помощью стопорного штифта (3359).

11. Если ступица не фиксируется:

• Извлечь шип стопора коленчатого вала из отверстия уплотнительного фланца (крышки) и проворачивать коленчатый вал, пока не удастся зафиксировать ступицу фиксатором (3359).
• Отвернуть крепежные болты (1) шестерни распределительного вала.

• Слегка повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала не окажется перед (до) отверстием уплотнительного фланца (стрелка).

• Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала из вращательного движения не войдет в уплотнительный фланец.
• Затянуть крепежные болты шестерни распределительного вала с моментом 25 Н∙м.
• Удалить фиксатор (3359) и стопор (T10050).
• Провернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленчатый вал снова находился в положении верхней мертвой точки первого цилиндра.
• Повторно провести проверку.

12. Установить нижний кожух зубчатого ремня и демпфер крутильных колебаний / шкив.

13. Установить средний кожух зубчатого ремня.

14. Прикрутить промежуточный рычаг поликлинового ремня к кронштейну вспомогательных агрегатов.

15. Закрепить трубки охлаждающей жидкости топливного радиатора и установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

16. Установить поликлиновой ремень.

17. Установить рабочее колесо вентилятора на вискомуфту вентилятора.

18. Установить рамку радиатора.

19. Проверить регулировку фар, при необходимости отрегулировать.

Клапанный механизм

Составные элементы

Примечание:
Головки блока с рисками между седлами клапанов можно использовать далее без снижения ресурса, если размеры данных рисок не превышают 0,5 мм.

1. Болт, момент затяжки 20 Н∙м и довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменять новым после каждого демонтажа).
2. Ось коромысел.
3. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Шайба.
5. Толкатель с гидрокомпенсатором.
6. Конический сухарь клапана.
7. Тарелка пружины клапана.
8. Внешняя пружина клапана.
9. Внутренняя пружина клапана.
10. Маслосъемный колпачок.
11. Направляющая клапана.
12. Насос-форсунка.
13. Головка блока цилиндров.
14. Сальник.
15. Клапаны.
16. Вкладыш подшипника.
17. Распределительный вал.
18. Крышка подшипников.
19. Болт, момент затяжки 8 Н∙м и довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменять новым после каждого демонтажа).

Проверка осевого смещения распределительного вала

1. Измерение производится при снятых толкателях и установленных первой, третьей и последней крышках подшипников.

2. Предельный допуск: 0,15 мм.

Обработка седел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние (a) по вертикали между торцом стержня клапана и верхним краем головки цилиндров.

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Пример:

Обработка седел клапанов:

45° - угол седла клапана.

30° - только для впускного клапана.

Примечание:
30°-ная фаска в верхней части седла клапана совершенно необходима для создания оптимальных условий обтекания во впускном канале.

Размеры клапанов

Аналогично, как и на двигателе 1,9 л (с топливным насосом высокого давления).

Проверка направляющих втулок клапанов

Аналогично, как и на двигателе 1,9 л (с топливным насосом высокого давления).

Замена сальника распределительного вала

Снятие

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять зубчатый ремень.

4. Снять ступицу и шестерню распределительного вала.

5. Внутреннюю часть съемника (3240) отвернуть из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать винтом с накатанной головкой.

6. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, ввернуть ее как можно глубже в сальник.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала, пока сальник не будет снят.

Установка

Примечание:
Рабочую кромку сальника дополнительно не смазывать.

1. Удалить остатки масла на шатунной шейке распределительного вала с помощью чистой ветоши.

2. Заклеить канавку на конусе распределительного вала (например, изоляционной лентой).

3. Осторожно установить сальник на распределительный вал.

4. Запрессовать сальник с помощью оправки зажимного приспособления (10-203)- и болта 12х65 до упора.

5. Установить и натянуть зубчатый ремень.

6. Установить поликлиновой ремень.

7. Установить рамку радиатора.

8. Проверить регулировку фар, при необходимости отрегулировать.

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять зубчатый ремень.

4. Отвернуть крепежные болты (1) шестерни распределительного вала.

5. Снять шестерню распределительного вала со ступицы.

6. Отвернуть крепежный болт (1) ступицы. Для этого использовать упор (T10051).

7. Отвернуть крепежный болт ступицы примерно на два оборота.

8. Установить съемник (T10052) и ввернуть крепежные болты (1) в ступицу.

9. Снять ступицу путем затягивания съемника с усилием до тех пор, пока ступица не сойдет с конуса распределительного вала.

Примечание:
При этом съемник удерживать с помощью гаечного ключа, 30 мм.

10. Снять клапанную крышку.

11. Снять оси с коромыслами.

Примечание:
- Ослаблять сначала оба крайних, а затем внутренние крепежные болты.
- Пометить оси коромысел, чтобы в дальнейшем их не перепутать. В противном случае может понадобиться регулировка положения насос-форсунок.

12. Снять сдвоенный насос.

13. Снять сначала крышки подшипников № 5, № 1 и № 3. Отвернуть затем крышки подшипников № 2 и № 4 по диагонали.

14. Снять распределительный вал.

Установка

Примечание:
- При установке распределительного вала кулачки для первого цилиндра должны смотреть вверх.
- Ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
- При установке распределительного вала следить за правильностью установки стопорных носков вкладышей в крышках опор и в головке блока цилиндров.
- Следить перед установкой крышек опор за тем, чтобы шайбы болтов головки блока цилиндров были установлены в головку блока.

1. Смазать рабочие поверхности вкладышей.

2. Установить крышки подшипников № 2 и № 4 с новыми болтами.

3. Затянуть крышки подшипников № 2 и № 4 попеременно крест-накрест моментом 8 Н∙м + 1/4 обор. (90°).

4. Установить крышки подшипников № 5, № 1 и № 3 с новыми болтами.

Примечание:
- На посадочные поверхности крышек подшипников №1 и №5 нанести герметик AMV 174 004 01. Наносить герметик на поверхности тонким равномерным слоем (1). Крышки опор должны быть установлены в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Крышка подшипника №5 должна быть установлена вровень с наружным краем головки блока цилиндров, иначе в сдвоенном насосе может появиться утечка.

Внимание:
Следить за тем, чтобы герметик не попал в канавки (стрелки).

5. Крышки подшипников № 5, № 1 и № 3 также затянуть моментом 8 Н∙м + 1/4 обор. (90°).

6. Установить сальник распределительного вала.

7. Установить оси коромысел и в перекрестном порядке равномерно затянуть сначала средние, а затем крайние винты моментом 20 Н·м + довернуть на 90° (использовать новые крепежные болты).

8. Установить ступицу на распределительный вал.

9. Затянуть винт крепления ступицы распределительного вала моментом 100 Н∙м. Для этого использовать упор (T10051).

10. Установить шестерню распределительного вала на ступицу.

Примечание:
Зубчатый сегмент (стрелка) шкива распределительного вала должен быть обращен вверх.

11. Поставить шкив так, чтобы болты крепления находились посередине концентрических пазов.

13. Вставить рукой крепежные болты (1) без зазора в шестерню распределительного вала.

13. Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора (3359).

14. Установить и натянуть зубчатый ремень.

15. Установить насос сдвоенный насос.

Примечание:
После установки новых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительный вал.

2. Извлечь толкатели клапанов и положить их рабочей поверхностью вниз. Толкатели местами не менять.

3. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

4. Установить специальное приспособление или (2036) и установить опору с помощью распорных болтов.

5. Демонтировать пружины клапанов с помощью рычага для демонтажа пружин клапанов (VW 541/1A) и оправки (VW 541/5).

Примечание:
При этом клапаны опираются на дно поршня.

6. Используя специальный инструмент (3047A), извлечь маслосъемный колпачок.

7. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол (A). Это помогает избежать повреждений нового маслосъемного колпачка (B).

8. Установить новый маслосъемный колпачок в оправку (3129).

9. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

Двигатели 2,5 л

Крышки головок блока цилиндров

Снятие и установка левой крышки

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять расширительный бачок с подключенными шлангами охлаждающей жидкости и отложить его в сторону.

3. Отсоединить магистраль, идущую к выключателю индикации низкого уровня охлаждающей жидкости (F66).

4. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка) от механического клапана рециркуляции отработавших газов.

5. Пометить принадлежность трубок форсунок к цилиндру, например, с помощью фломастера.

6. Отвернуть трубки форсунок только с помощью накидного гаечного ключа (3035).

7. Отсоединить разъем (стрелка) датчика давления впускного коллектора (G71).

8. Отвернуть хомут кабелей на левой крышке головки блока цилиндров и отложить жгут проводов в сторону.

9. Отвернуть обратную топливную магистраль от форсунок (1).

10. Отвернуть гайки (стрелки) крышки головки блока цилиндров, снять крышку головки блока цилиндров.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Заменить уплотнительные кольца обратных топливных магистралей.
• Заменить прокладки крышки головки блока цилиндров при повреждении.
• При повреждении прокладок форсунок - заменить крышку головки блока цилиндров.
• Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.
• Нанести герметик D 454 300 A2 на участки головки блока цилиндров, показанные на рисунке ниже.

• Затягивать гайки крышки головки блока цилиндров равномерно крест-накрест.
• Установить впускной коллектор.

Снятие и установка правой крышки

1. Снять крышку моторного отсека.

2. Отсоединить воздуховод (1), идущий к воздушному фильтру.

3. Снять крышку (2) воздушного фильтра.

4. Отвернуть шланговый хомут (3).

5. Отсоединить разъем (4).

6. Снять шланг (2) с корпуса воздушного фильтра.

7. Отвернуть болт (1) и снять корпус воздушного фильтра.

8. Снять воздуховод между турбонагнетателем и правым интеркулером.

9. Снять вакуумные трубки (стрелки) турбонагнетателя и механического клапана системы рециркуляции отработавших газов.

10. Пометить принадлежность трубок форсунок к цилиндру, например, с помощью фломастера.

11. Отвернуть трубки форсунок только с помощью накидного гаечного ключа (3035).

12. Отвернуть хомут кабелей на крышке головки блока цилиндров и отложить жгут проводов в сторону.

13. Отвернуть направляющую трубку маслоизмерительного щупа от головки блока цилиндров.

Примечание:
Направляющую трубку маслоизмерительного щупа не следует извлекать вверх, в противном случае необходимо будет заменить нижнее уплотнительное кольцо на направляющей трубке.

14. Отвернуть обратную топливную магистраль от форсунок (1).

15. Отвернуть гайки (стрелки) крышки головки блока цилиндров, снять крышку головки блока цилиндров.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Заменить уплотнительные кольца обратных топливных магистралей.
• Заменить прокладки крышки головки блока цилиндров при повреждении.
• При повреждении прокладок форсунок - заменить крышку головки блока цилиндров.
• Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.
• Нанести герметик D 454 300 A2 на участки головки блока цилиндров, показанные на рисунке ниже.

• Затягивать гайки крышки головки блока цилиндров равномерно крест-накрест.

Головка блока цилиндров

Составные элементы

Примечание:
- Головку блока цилиндров не допускается обрабатывать.
- При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- Не класть головку блока цилиндров на верстак - форсунки и свечи накаливания будут повреждены.
- В каждую головку блока цилиндров установлен редукционный клапан (для смазочных мест в головке блока цилиндров). Момент затяжки 25 Н·м.

1. Головка блока цилиндров.
2. Прокладка крышки головки цилиндров (при наличии повреждений или неплотности заменить новой).
3. Болт крепления головки цилиндров (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Крышка головка цилиндров (при наличии повреждений прокладок у форсунок заменить крышку головку цилиндров).
5. Защитное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
6. Прокладка (при наличии повреждений заменить новой).
7. Крышка.
8. Топливопровод, момент затяжки 30Н·м (заменять в комплекте; не деформировать).
9. Обратная топливная магистраль.
10. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
11. Полый винт, момент затяжки 5 Н·м.
12. Впускной коллектор.
13. Болт, момент затяжки 10 Н·м (пошагово затянуть крест-накрест).
14. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
15. Установочная втулка (следить за тем, чтобы установочные втулки не упали во впускные каналы).
16. Гайки, момент затяжки 10 Н·м (пошагово затянуть крест-накрест).
17. Теплоизоляционный щиток.
18. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
19. Вакуумный насос усилителя тормозов.
20. Уплотнительные кольца круглого сечения (заменять новыми после каждого демонтажа).
21. Прокладка головки блока цилиндров.

Снятие

Примечание:
- Сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.
- При обратном монтаже установить все кабельные стяжки, где они были установлены изначально.

Левая головка блока цилиндров:

1. Установить рамку радиатора в сервисное положение.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять левый выпускной коллектор с промежуточной трубой.

5. Снять зубчатый ремень с шестерен распределительных валов.

6. Снять передний впускной коллектор.

7. Снять вакуумные трубки (стрелки) турбонагнетателя и механического клапана системы рециркуляции отработавших газов.

8. Пометить принадлежность трубок форсунок к цилиндру, например, с помощью фломастера.

9. Отвернуть трубки форсунок только с помощью накидного гаечного ключа (3035).

10. Снять заднюю среднюю крышку зубчатого ремня (2) вверх.

11. Отвернуть болты (стрелки) и снять заднюю левую (3) и заднюю правую части крышек зубчатого ремня (1).

12. Снять два шланга системы охлаждения (стрелки).

13. Отвернуть болты (1) и (2).

14. Вытянуть трубку вперед.

15. Отсоединить разъем топливного насоса высокого давления.

16. Отсоединить разъемы свечей накаливания.

17. Отсоединить разъем (стрелка) датчика давления впускного коллектора (G71).

18. Отвернуть хомут кабелей на левой крышке головки блока цилиндров и отложить жгут проводов в сторону.

19. Отвернуть механический клапан системы рециркуляции отработавших газов от левого впускного коллектора (стрелка).

20. Отсоединить шланги системы охлаждения (1) и (2) от трубки системы охлаждения.

21. Отвернуть болт (3).

Примечание:
На рисунке трубка охлаждающей жидкости изображена на снятом двигателе.

22. Отвернуть обратную топливную магистраль от форсунок (1).

23. Отвернуть гайки (стрелки) крышки головки блока цилиндров, снять крышку головки блока цилиндров.

24. Отвернуть болты головки блока цилиндров в указанной ниже последовательности.

25. Снять головку блока цилиндров и положить на мягкую прокладку (пенопласт).

Примечание:
Снятую головку блока цилиндров с установленными форсунками и свечами накаливания запрещается ставить на поверхность прилегания, так как стержни свечей накаливания слегка выступают за поверхность прилегания.

Правая головка блока цилиндров:

1. Установить рамку радиатора в сервисное положение.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять правый выпускной коллектор с промежуточной трубой.

5. Снять зубчатый ремень с шестерен распределительных валов.

6. Снять передний впускной коллектор.

7. Снять вакуумные трубки (стрелки) турбонагнетателя и механического клапана системы рециркуляции отработавших газов.

8. Снять теплоизоляционный щиток над турбонагнетателем (стрелки).

9. Пометить принадлежность трубок форсунок к цилиндру, например, с помощью фломастера.

10. Отвернуть трубки форсунок только с помощью накидного гаечного ключа (3035).

11. Отсоединить разъемы (1...3).

12. Отсоединить разъем (4) топливного насоса высокого давления.

13. Отсоединить разъем (5) датчика температуры охлаждающей жидкости.

14. Отсоединить разъемы свечей накаливания.

15. Отложить жгут проводов в сторону.

16. Отсоединить разъем (стрелка) на правой подушке двигателя. Отложить жгут проводов в сторону.

17. Отсоединить разъем (стрелка) и отложить в сторону провод, идущий к датчику поднятия иглы распылителя.

18. Снять маслопровод с турбонагнетателя и от впускного коллектора.

19. Отвернуть болты (2) и (3).

20. Отжать трубку охлаждающей жидкости (1) назад и отложить.

Примечание:
На рисунке трубка охлаждающей жидкости изображена на снятом двигателе.

21. Отвернуть обратную топливную магистраль от форсунок (1).

22. Отвернуть гайки (стрелки) крышки головки блока цилиндров, снять крышку головки блока цилиндров.

23. Отвернуть болты головки блока цилиндров в указанной последовательности.

24. Снять головку блока цилиндров и положить на мягкую прокладку (пенопласт).

Примечание:
Снятую головку блока цилиндров с установленными форсунками и свечами накаливания запрещается ставить на поверхность прилегания, так как стержни свечей накаливания слегка выступают за поверхность прилегания.

Установка

1. Заменить болты, которые затягивались с доворотом.

2. Заменить самостопорящиеся гайки, манжетные уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца.

3. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).

4. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.

5. Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.

6. Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.

7. Если производилась замена головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров, то необходимо заменить охлаждающую жидкость и моторное масло.

8. Перед установкой головки блока цилиндров установить коленчатый вал и распределительные валы в положение верхней мертвой точки:

• Фиксатор распределительного вала (3458) должен легко устанавливаться в распределительный вал.

• Фиксирующий болт (3242) должен быть ввернут в коленчатый вал в положение верхней мертвой точки.

9. Следить за маркировкой прокладки головки блока цилиндров.

• После замены прокладки головки блока цилиндров или головки блока цилиндров выбрать новую прокладку в соответствии с числом отверстий в старой прокладке.
• Если были заменены детали кривошипно-шатунного механизма, то новую прокладку головки блока цилиндров следует выбирать согласно измерениям выступания поршней в положении верхней мертвой точки.

1. Отверстия.
2. Номера деталей.
3. Код управления (игнорировать).

10. Перед установкой головки блока цилиндров заменить уплотнительные кольца трубки охлаждающей жидкости.

11. Установить прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
- Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.
- Учитывать монтажное положение прокладки головки блока цилиндров, отметка „open“ или номер запчасти должен указывать к головке блока цилиндров.

12. Установить головку блока цилиндров.

13. Затянуть болты в последовательности (1…8) за пять подходов:

• 1-й подход: затянуть болты от руки до упора.
• 2-й подход: затянуть моментом 35 Н·м.
• 3-й подход: затянуть моментом 60 Н·м.
• 4-й подход: довернуть на 90°.
• 5-й подход: довернуть на 90°.

Примечание:
Дотяжка болтов крепления головки блока цилиндров после ремонтных работ не обязательна.

14. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Установить крышку головки блока цилиндров (слева и справа).
• При установке правой головки блока цилиндров заменить уплотнительное кольцо круглого сечения внизу направляющей трубки маслоизмерительного щупа, для этого снять поликлиновой ремень, отвернуть генератор и повернуть его в сторону.
• Уложить зубчатый ремень на звездочки распределительного вала (отрегулировать фазы газораспределения).
• Установить выпускной коллектор с промежуточной трубкой (слева и справа).
• Поменять моторное масло.
• Удалить воздух из топливной системы.
• Заменить охлаждающую жидкость.
• Провести проверку топливной системы на герметичность.

Зубчатый ремень

Составные элементы

1. Ременная шестерня коленвала.
2. Натяжной элемент зубчатого ремня.
3. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
4. Болт, момент затяжки 42 Н·м.
5. Натяжной рычаг.
6. Болт, момент затяжки 42 Н·м.
7. Шайба.
8. Натяжной ролик.
9. Болт с буртиком, момент затяжки 70 Н·м.
10. Приводная звездочка распределительного вала.
11. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.
12. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
13. Насос охлаждающей жидкости.
14. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
15. Крышка зубчатого ремня, задняя правая.
16. Крышка зубчатого ремня, задняя посередине.
17. Крышка зубчатого ремня, задняя левая.
18. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
19. Приводная звездочка распределительного вала.
20. Шайба.
21. Болт с буртиком, момент затяжки 75 Н·м.
22. Муфта свободного хода.
23. Крышка зубчатого ремня, нижняя.
24. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
25. Болт, момент затяжки 45 Н·м.
26. Распорная втулка.
27. Болт, момент затяжки 200 Н·м + довернуть на 180° (заменять новым после каждого демонтажа).

Снятие ремня в сборе

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Отвернуть крышку маслозаливного отверстия. Вращать двигатель, пока не будет видна верхняя мертвая точка на распределительном валу.

Примечание:
Для вращения вала двигателя установить центральный болт на коленчатый вал.

4. Отвернуть резьбовую пробку отметки верхней мертвой точки из блока цилиндров.

5. Ввернуть фиксирующий болт (3242) в отверстие снятой резьбовой пробки и затянуть его.

6. Отвернуть расширительный бачок охлаждающей жидкости и убрать его в сторону (шланги остаются подсоединенными).

7. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса (стрелки).

8. Отвернуть на левой головке блока цилиндров болты (1) вакуумного насоса с теплозащитным экраном, повернуть вакуумный насос против часовой стрелки (стрелка).

9. Снять вакуумный насос с присоединенной магистралью движением назад.

10. Снять корпус воздушного фильтра.

11. Снять воздуховод между турбонагнетателем и правым интеркулером.

12. Поддеть отверткой крышку (стрелка) на правой головке блока цилиндров.

Примечание:
- При снятии крышка повреждается.
- Не повреждать посадочные поверхности.

13. Установить стопор распределительных валов (3458) на двух головках блока цилиндров и закрепить их от выпадения с помощью цепи.

Примечание:
Фиксаторы распределительных валов (3458) нельзя использовать в качестве контропоры.

14. Снять гаситель крутильных колебаний шестерни топливного насоса высокого давления, для этого отвернуть болты (1).

Внимание:
Ни в коем случае не отворачивать гайку шестерни топливного насоса высокого давления (2). В противном случае будет сбита базовая настройка, которую нельзя произвести в условиях сервиса.

15. Для обратной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

16. Отвернуть натяжитель зубчатого ремня и снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала.

17. Снять демпфер крутильных колебаний коленчатого вала, для этого отвернуть восемьболтов.

Примечание:
Для снятия демпфера крутильных колебаний отворачивать центральный болт не обязательно.

18. Отвернуть нижнюю часть крышки зубчатого ремня (4).

19. Отвернуть ведущую шестерню вентилятора с вязкостной муфтой.

20. Снять держатель вентилятора с вискомуфтой и муфтами свободного хода, для этого отвернуть болты (1…3).

21. Отвернуть ведущую шестерню (1) топливного насоса высокого давления на шестерне распределительного вала (стрелки).

22. Отвернуть болты шестерен распределительного вала, использовать опору (3036).

Примечание:
Болты должны остаться слабо вкрученными.

23. Для обратной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

24. Вращать натяжной ролик зубчатого ремня с помощью ключа с внутренним шестигранником 8 мм по часовой стрелке (стрелка), пока натяжной рычаг не сожмет натяжной элемент так, что стопорный штифт (T40011) войдет в отверстие и в толкатель.

Примечание:
Натяжной элемент зубчатого ремня оснащен масляным упором, поэтому сдавить его можно лишь постепенно с равномерным усилием.

25. Снять шестерни левого и правого распределительных валов с помощью двуручного съемника (T40001) с зацепами (T40001/2) с конуса.

26. Отвернуть левую шестерню распределительного вала (второй ряд цилиндров).

27. Снять зубчатый ремень.

Установка ремня в сборе (регулировка фаз газораспределения)

Примечание:
При проворачивании распределительного вала коленчатый вал ни для одного цилиндра не должен находится в положении верхней мертвой точки. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

1. Установить зубчатый ремень сначала на шестерню коленчатого вала, правого распределительного вала, затем на натяжной ролик и на муфту свободного хода и насоса охлаждающей жидкости.

2. Сначала взять шестерню зубчатого ремня левого распределительного вала, наложить на нее зубчатый ремень и прикрутить ее к распределительному валу.

3. Прикрутить обе шестерни распределительных валов так, чтобы они еле прокручивались и не качались.

4. Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня с помощью ключа с внутренним шестигранником 8 мм против часовой стрелки (стрелка) и извлечь стопорный штифт (T40011).

5. Предварительно натянуть зубчатый ремень динамометрическим ключом по часовой стрелке (стрелка) моментом 15 Н·м.

6. Затянуть болты шестерен распределительного вала, использовать опору (3036).

Примечание:
Фиксаторы распределительных валов (3458) нельзя использовать в качестве контропоры.

7. Затянуть болты кронштейна вентилятора с вискомуфтой.

1 – 45 Н·м.

2 – 10 Н·м.

3 – 22 Н·м.

4. – 10 Н·м.

8. Зафиксировать шестерню топливного насоса высокого давления с помощью стопорного штифта (3359).

9. Установить ведущую шестерню топливного насоса высокого давления (1) в среднем положении овальных отверстий.

10. Закреплять приводную шестерню (стрелки), пока шестерня распределительного вала будет вращаться.

11. Установить зубчатый ремень топливного насоса высокого давления. При этом следить за маркировкой направления хода.

12. Натянуть зубчатый ремень, повернув ключ с внутренним шестигранником против часовой стрелки (стрелка), чтобы метки (1) совпали.

13. Затем затянуть гайку с помощью насадки 22 (3078).

Примечание:
В зависимости от конструкции стрелка (1) выполнена в виде стрелки с тупым концом.

14. Затянуть болты шестерни распределительного вала.

15. Удалить стопорный штифт (3359).

16. Удалить фиксаторы (3458) с обеих головок блока цилиндров.

17. Удалить фиксирующий болт коленчатого вала (3242).

18. Сделать два оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя, пока коленчатый вал снова не встанет в положение верхней мертвой точки.

19. Для проверки вкрутить фиксирующий болт (3242) еще раз в отверстие блока цилиндров.

20. Проверить с помощью стопора (3458) положения распределительных валов. Стопоры распределительных валов не устанавливаются - повторить регулировку.

21. Удалить фиксаторы (3458) с обеих головок блока цилиндров.

22. Удалить фиксирующий болт коленчатого вала (3242).

23. Проверить натяжение зубчатого ремня топливного насоса высокого давления: метки (1) и (2) должны совпадать.

24. Установить гаситель крутильных колебаний. При этом следить за фиксатором (стрелка) на шестерне зубчатого ремня.

25. Вкрутить резьбовую пробку отметки верхней мертвой точки с новым уплотнительным кольцом круглого сечения в блок цилиндров.

26. Установить вакуумный насос с новыми кольцами круглого сечения на левую головку блока цилиндров.

27. Заменить заднюю крышку головки блока цилиндров.

28. Запрессовать новую крышку (стрелка) с помощью подходящей оправки "заподлицо".

29. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Заменить уплотнительные кольца и уплотнительные кольца круглого сечения.
• Установить поликлиновый ремень.
• Установить вентилятор с вискомуфтой.

Клапанный механизм

Составные элементы

Примечание:
На рисунке изображена головка блока 2-го ряда цилиндров (левого).

1. Крышка подшипника впускного распределительного вала.
2. Колпачковая гайка, момент затяжки 15 Н·м.
3. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
4. Колпачковая гайка, момент затяжки 15 Н·м.
5. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
7. Крышка подшипника выпускного распределительного вала.
8. Впускной распределительный вал.
9. Выпускной распределительный вал.
10. Гидрокомпенсатор.
11. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
12. Вакуумный насос усилителя тормозов.
13. Шайба упорного подшипника.
14. Головка блока цилиндров.
15. Выпускной клапан.
16. Впускной клапан.
17. Прокладка вала.
18. Приводная шестерня распределительного вала.
19. Болт, момент затяжки 75 Н·м.
20. Маслосъемный колпачок.
21. Пружина клапана.
22. Тарелка пружины клапана.
23. Сухарь клапана.
24. Гидрокомпенсатор.
25. Направляющая роликового рычага.
26. Роликовый рычаг.

Проверка осевого смещения распределительного вала

1. Измерения следует проводить при установленных наружных крышках подшипников.

2. Предельный допуск: 0,3 мм.

Впускной распределительный вал

Выпускной распределительный вал

Размеры клапанов

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Замена сальника распределительного вала

Примечание:
При негерметичности одного из сальников валов заменить все сальники на обеих головках блока цилиндров.

1. Снять зубчатый ремень с шестерен распределительных валов.

2. Установить внутреннюю часть съемника (2085) заподлицо с внешней частью и зафиксировать болтом с накаткой.

3. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.

4. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала до тех пор, пока сальник не будет снят.

5. Сжать лыски съемника в тисках и клещами удалить сальник.

6. Очистить рабочие и уплотнительные поверхности.

7. Рабочую кромку сальник не смазывать.

8. Надеть сальник на конус распределительного вала.

9. Установить три подкладные шайбы между болтом (3241/7) и нажимной втулкой (3241/1).

10. Запрессовать сальник с помощью нажимной втулки и болта заподлицо.

11. Уложить зубчатый ремень на шестерни распределительного вала (отрегулировать фазы газораспределения).

Снятие и установка распределительных валов

Снятие

1. Снять зубчатый ремень с шестерен распределительных валов.

2. Снять крышку головки блока цилиндров (слева или справа).

3. Снять заднюю среднюю крышку зубчатого ремня (2) вверх.

4. Отвернуть болты (стрелки) и снять заднюю левую (3) или заднюю правую часть крышки зубчатого ремня (1).

5. Снять скобы соответствующих форсунок (стрелки) и извлечь форсунки по направлению вверх.

6. Нанести маркировку монтажного положения роликовых рычагов с помощью водоустойчивого фломастера.

7. Отвернуть крышки подшипников распределительных валов крест-накрест в несколько этапов.

8. Снять распределительные валы.

Примечание:
При снятии распределительных валов следить за положением роликовых рычагов и направляющих.

Установка

Примечание:
Коленчатый вал зафиксирован болтом (3242).

1. Отвернуть шпильку (стрелка) перед фиксирующим пазом выпускного распределительного вала.

2. Установить шайбы упорного подшипника.

3. Установить направляющие роликовых рычагов и роликовые рычаги (следить за маркировкой).

Примечание:
- Проверить правильность посадки направляющих роликовых рычагов.
- При установке роликовых рычагов и направляющих роликовых рычагов использовать небольшое количество смазки.

4. Установить впускной распределительный вал таким образом, чтобы можно было бы установить фиксатор (3458).

5. Следить за смещением к центру. Перед установкой распределительного вала установить крышки опор и определить монтажное положение.

6. Затянуть болты крышек опор распределительных валов (1) и (5).

Примечание:
- Следить за нумерацией на крышках опор.
- На рисунке представлено изображение на правой головке блока цилиндров.

7. Установить выпускной распределительный вал таким образом, чтобы можно было бы установить фиксатор (3458).

8. Затянуть болты крышек опор распределительных валов (0) и (4) (см. рисунок выше).

9. Еще раз проверить регулировку с помощью фиксатора распределительного вала (3458).

10. Проверить монтажное положение роликовых рычагов и направляющих.

11. Удалить остатки герметика полностью с головки блока цилиндров и крышек опор.

12. Очистить контактные поверхности между головкой блока цилиндров и крышками опор, на них не должно быть масла и смазки.

13. Нанести на заштрихованные области передней левой и правой внешних крышек подшипников тонкий слой герметика.

Примечание:
На растровые области, изображенные на рисунке, герметик попасть не должен.

14. Нанести на заштрихованные области задней левой и передней правой внешних крышек опор распределительного вала тонкий слой герметика.

Примечание:
На растровые области, изображенные на рисунке, герметик попасть не должен.

15. Установить внешнюю крышку опоры распределительного вала.

16. Закрепить оставшиеся крышки опор распределительных валов.

Примечание:
Заменить медную прокладку и уплотнительное кольцо круглого сечения между головкой блока цилиндров и форсунками.

17. Следить за правильностью посадки форсунок.

18. Установить скобы.

19. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Уложить зубчатый ремень на шестерни распределительного вала (отрегулировать фазы газораспределения).
• Установить крышку головки блока цилиндров (слева или справа).

Примечание:
- Поскольку гидрокомпенсаторы должны быть осаждены, после установки распределительных валов не следует запускать двигатель в течение приблизительно 30 мин.
- Чтобы убедиться в том, что ни один клапан при работе не соприкасается с головкой блока, следует осторожно провернуть двигатель как минимум на два оборота.

Проверка направляющих втулок клапанов

Аналогично, как и на двигателе 1,9 л (с топливным насосом высокого давления).

Замена маслосъемных колпачков (при снятой головке блока цилиндров)

1. Демонтировать все свечи накаливания с помощью шарнирного ключа (10-3220).

2. Снять головку блока цилиндров (правая или левая).

3. Снять распределительные валы.

4. Установить специальное приспособление (2036) в сборе на головку блока цилиндров.

5. При помощи приспособлений (VW 541/1A) и (VW 541/6) сжать, а затем и снять пружины клапанов.

6. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника (3364).

Установка:

1. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол (А). Таким образом предотвращается повреждение новых маслосъемных колпачков.

2. Установить новый маслосъемный колпачок (В) в приспособление для напрессовки (3365).

3. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

4. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.