Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

4. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Двигатели 1,6 л и 2,0 л

Головка блока цилиндров

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
2. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
3. Задняя крышка зубчатого ремня.
4. Головка блока цилиндров.
5. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Маслоотражатель.
7. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
8. Полоска.
9. Крышка головки блока цилиндров.
10. Крышка маслозаливного отверстия.
11. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
12. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
13. Пробка, момент затяжки 15 Н·м.
14. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
15. Соединение.
16. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
17. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
18. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
19. Подъемная проушина двигателя.
20. Прокладка головки блока цилиндров.

Снятие

Примечание:
- Двигатель должен быть теплым на ощупь.
- Поршни не должны находиться в положении верхней мертвой точке.

1. Сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

3. Затем слить охлаждающую жидкость.

4. Отсоединить на топливной рампе подающий топливопровод, а также сливной трубопровод от места соединения. Система питания находится под давлением. Поэтому перед разъединением топливных шлангов их следует обернуть ветошью.

5. Закупорить шланги и трубопроводы, чтобы в систему питания не попала грязь.

6. Отвернуть приемную трубу или катализатор от выпускного коллектора.

7. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

8. Ослабить натяжитель и снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала.

9. Снять крышку головки блока цилиндров.

10. Ослабить и отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.

11. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
- Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.

1. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

2. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

3. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).

4. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.

5. Привести поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки и вновь слегка повернуть коленчатый вал назад.

6. Для центрирования направляющие пальцы (3070) ввернуть в резьбовые отверстия для болтов (8) и (10) головки блока цилиндров (см. рисунок выше).

7. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.

8. Установить головку цилиндра, вставить остальные восемь болтов головки цилиндра и затянуть вручную.

9. Направляющие пальцы отвернуть специальным инструментом из (3070) из резьбовых отверстий для болтов. Для этого вращать инструмент против часовой стрелки до тех пор, пока пальцы не освободятся.

10. Теперь вставить оба оставшихся болта головки цилиндра и также затянуть их вручную.

11. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке выше последовательности следующим образом:

• Затянуть все болты с предварительным моментом затяжки 40 Н·м.
• Затем затянуть все болты с моментом 60 Н·м.
• Довернуть далее все болты обычным ключом на 90°.
• В заключение довернуть все болты еще раз на 90°.

12. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

13. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

14. Залить новую охлаждающую жидкость.

Зубчатый ремень, натяжение ремня

Снятие

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

3. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

4. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

5. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.

6. Снять нижнюю части кожуха зубчатого ремня.

7. Пометить направление вращения зубчатого ремня.

8. Ослабить натяжное устройство (стрелка) и снять зубчатый ремень.

9. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

Установка

Примечание:
При вращении распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении верхней мертвой точки. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней.

Зубчатый ремень снят полностью:

Примечание:
Поршни не должны находиться в верхней мертвой точке.

1. Привести распределительный вал в такое положение, чтобы метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров совпадали.

2. Установить зубчатый ремень на шестерню коленчатого вала (устанавливать, соблюдая правильное направление движения ремня).

3. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив и закрепить его одним болтом.

4. Убедиться, что метка на демпфере крутильных колебаний/шкиве совпадает с промежуточной шестерней (верхняя мертвая точка первого цилиндра).

5. Установить зубчатый ремень на шкив распределительного вала и натянуть его.

Зубчатый ремень снят только с зубчатого шкива распределительного вала:

6. Привести распределительный вал в такое положение, чтобы метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров совпадали (см. рисунок выше).

7. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

8. Установить зубчатый ремень на шкив распределительного вала и натянуть его.

Натяжка зубчатого ремня:

9. Натянуть зубчатый ремень, для этого повернуть натяжитель (A) с помощью гайковерта (B) (например Matra V159) вправо, пока поршень (1) не выйдет полностью, а поршень натяжного устройства (2) поднимется примерно на 1 мм.

10. Затянуть крепежный винт (3) на натяжном ролике. Момент затяжки 25 Н·м.

11. Дважды провернуть коленчатый вал и проверить, что отметки на распределительных валах и коленчатом вале совпадают с соответствующими им точками.

12. Проверить, что область (A) совпадает с верхним краем поршня, или расстояние (D) равно 25...29 мм.

Зона (A): регулировка в норме.

Зона (B): зона повышенного износа.

Зона (C): проверить механизм ременного привода и натяжной ролик на износ, отрегулировать натяжение ремня.

13. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.

14. Установить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня.

15. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив. Момент затяжки: 25 Н∙м.

16. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

17. Установить поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.

Клапанный механизм

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
2. Шкив распределительного вала.
3. Сальник.
4. Шпонка.
5. Гайка, момент затяжки 20 Н·м.
6. Крышка подшипника распределительного вала.
7. Распределительный вал.
8. Тарельчатый толкатель с гидрокомпенсатором.
9. Конический сухарь.
10. Тарелка пружины.
11. Пружина клапана.
12. Маслосъемный колпачок.
13. Направляющая втулка клапана.
14. Клапан.

Проверка осевого смещения распределительного вала

1. Измерения следует проводить при снятых толкателях, снятого ремня и установленной крышки подшипников №3.

2. Предельный допуск: 0,2 мм.

Обработка седел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние (a) по вертикали между торцом стебля клапана и верхним краем головки цилиндров (1).

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Пример:

Примечание:
Максимально допустимый припуск на обработку изображен на рисунках по обработке седел клапанов как размер „b“.

Обработка седел клапанов:

Примечание:
Как рассчитывается максимально допустимый припуск на обработку см. выше.

Размеры клапанов

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Замена сальника распределительного вала

Снятие

1. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

2. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

3. Ослабить натяжение ремня и снять зубчатый ремень с зубчатого шкива распределительного вала.

4. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

5. Снять шкив распределительного вала. Для отворачивания болтов крепления удерживать шкив с помощью фиксатора (3036).

6. Извлечь шпонку из распределительного вала.

7. Ввернуть обратно болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.

8. Отвернуть внутреннюю часть съемника (2085) из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать с помощью винта с накатанной головкой.

9. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.

10. Ослабить винт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала, пока сальник не будет снят.

11. Зажать съемник сальника по плоским краям в тисках. Удалить сальник клещами.

Установка

Примечание:
Использование тефлоновых сальников (отличительный признак: без пружинного кольца, более широкая рабочая кромка). Рабочую кромку сальника дополнительно не смазывать.

1. Удалить остатки масла на шейке распределительного вала с помощью чистой ветоши.

2. Установить направляющую втулку (T10071/1) на шейку распределительного вала.

3. Установить сальник через направляющую втулку.

4. Запрессовать сальник с помощью оправки (T10071) и винта (T10071/2) до упора.

5. Установит шпонку.

6. Установить шкив распределительного вала.

7. Удерживать соответствующий шкив фиксатором (3036) и затянуть болт моментом 100 Н·м.

Примечание:
При вращении распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении верхней мертвой точки. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней.

8. Дальнейшая установка выполняется в обратной снятию последовательности.

9. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

1. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

2. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый шкив распределительного вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Метки на зубчатом шкиве и крышке головки блока цилиндров должны совпадать.

3. Ослабить натяжение ремня и снять зубчатый ремень с зубчатого шкива распределительного вала.

4. После этого слегка повернуть коленчатый вал назад.

5. Снять шкив распределительного вала. Для отворачивания болтов крепления удерживать шкив с помощью фиксатора (3036).

6. Извлечь шпонку из распределительного вала.

7. Снять крышку головки блока цилиндров.

8. Снять крышки подшипников распределительного вала в такой последовательности: №5, №1, №3, №2 и №4.

9. Извлечь распределительный вал.

Установка

Примечание:
- Поршни не должны быть в положении верхней мертвой точки.
- При установке распределительного вала кулачки первого цилиндра были направлены вверх.
- Следить за правильностью установки крышек подшипников.

1. Нанести моторное масло на рабочие поверхности распределительного вала.

2. Установить распределительный вал.

3. Установить сначала крышки подшипников №2 и №4 распределительного вала и поочередно, крест на крест, затянуть гайки их крепления моментом 20 Н·м (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).

4. На крышку подшипника №1 распределительного вала нанести тонкий слой герметика AMV 174 004 01.

5. Затем установить крышки подшипников №3, №1 и №5 распределительного вала и затянуть гайки крепления моментом 20 Н·м.

6. Установить направляющую втулку (T10071/1) на шейку распределительного вала.

7. Установить сальник через направляющую втулку.

8. Запрессовать сальник с помощью оправки (T10071) и винта (T10071/2) до упора.

9. Установить шпонку.

10. Установить шкив распределительного вала.

11. Удерживать соответствующий шкив фиксатором (3036) и затянуть болт моментом 100 Н·м.

Примечание:
При вращении распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении верхней мертвой точки. В противном случае возможно повреждение клапанов/днищ поршней.

12. Дальнейшая установка выполняется в обратной снятию последовательности.

13. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительный вал.

2. Снять гидрокомпенсаторы и положить их на чистую поверхность нижней частью вверх.

Примечание:
Гидрокомпенсаторы не перепутать.

3. Выкрутить свечи зажигания.

4. Перевести поршень соответствующего цилиндра в положение нижней мертвой точки.

5. Установить специальное приспособление или (2036) на головку блока цилиндров.

6. Установить напорный шланг (VW 653/3) на резьбовое отверстие для свечи зажигания.

7. Подсоединить напорный шланг к компрессору, создать давление в 6 бар.

8. Нажать на рычаг специальное приспособление (VW 541/1A) и извлечь сухари, тарелку и пружину клапана.

9. Используя специальный инструмент (3047A), извлечь маслосъемный колпачок.

10. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол (A). Это помогает избежать повреждений нового маслосъемного колпачка (B).

11. Установить новый маслосъемный колпачок в оправку (3129).

12. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

13. Установить пружину клапана и тарелку. Затем сжать пружину и установить сухари.

14. Снять специальное приспособление (2036).

15. Дальнейшая установка выполняется в обратной снятию последовательности.

Двигатели 1,8 л

Головка блока цилиндров

Составные элементы

1. Заглушка.
2. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
3. Крышка головки блока цилиндров.
4. Уплотнение крышки головки блока (при повреждении заменить новым).
5. Маслоотделитель.
6. Головка блока цилиндров.
7. Прокладка впускного коллектора (заменять новой после каждого демонтажа).
8. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новой после каждого демонтажа).
9. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
10. Прокладка выпускного коллектора (заменять новой после каждого демонтажа).
11. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новым после каждого демонтажа).
12. Теплоизоляционный щиток.
13. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
14. Болт, момент затяжки 10 Н·м.

Снятие

Примечание:
- Двигатель должен быть теплым на ощупь.
- Поршни не должны находиться в положении верхней мертвой точке.

1. Сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

3. Затем слить охлаждающую жидкость.

4. Отсоединить на топливной рампе подающий топливопровод, а также сливной трубопровод от места соединения. Система питания находится под давлением. Поэтому перед разъединением топливных шлангов их следует обернуть ветошью.

5. Закупорить шланги и трубопроводы, чтобы в систему питания не попала грязь.

6. Отвернуть приемную трубу или катализатор от выпускного коллектора.

7. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

8. Ослабить натяжитель и снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала.

9. Снять крышку головки блока цилиндров.

10. Ослабить и отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.

Примечание:
Для болтов с головкой Polydrive использовать ключ (3452) или насадку (T10070).

11. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- В глухих отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
- Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.

1. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

2. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

3. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).

4. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.

5. Привести поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки и вновь слегка повернуть коленчатый вал назад.

6. Для центрирования направляющие пальцы (3070) ввернуть в резьбовые отверстия для болтов (8) и (10) головки блока цилиндров (см. рисунок выше).

7. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.

8. Установить головку цилиндра, вставить остальные восемь болтов головки цилиндра и затянуть вручную.

9. Направляющие пальцы отвернуть специальным инструментом из (3070) из резьбовых отверстий для болтов. Для этого вращать инструмент против часовой стрелки до тех пор, пока пальцы не освободятся.

10. Теперь вставить оба оставшихся болта головки цилиндра и также затянуть их вручную.

11. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке выше последовательности следующим образом:

• Затянуть все болты с предварительным моментом затяжки 40 Н·м.
• Затем затянуть все болты с моментом 60 Н·м.
• Довернуть далее все болты обычным ключом на 90°.
• В заключение довернуть все болты еще раз на 90°.

12. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

13. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

14. Залить новую охлаждающую жидкость.

Зубчатый ремень, натяжение ремня

Снятие (автомобили со старой системой натяжения зубчатого ремня)

Примечание:
При замене зубчатого ремня заменить старую систему натяжения на новую систему натяжения зубчатого ремня.

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять поликлиновый ремень.

3. Снять натяжной элемент поликлинового ремня.

4. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

5. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

6. Пометить направление движения зубчатого ремня.

7. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.

8. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.

9. Ослабить натяжное устройство (стрелка) и снять зубчатый ремень.

10. Затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

Установка (автомобили со старой системой натяжения зубчатого ремня)

Если зубчатый ремень снимался в сборе:

Примечание:
При проворачивании распределительного вала ни один из поршней не должен находиться в положении верхней мертвой точки. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

1. Совместить метку на зубчатом колесе распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.

2. Положить зубчатый ремень на шестерню коленчатого вала (соблюдать направление хода).

3. Демпфер со шкивом закрепить болтом (учитывать фиксацию).

4. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

5. Надеть зубчатый ремень на натяжной ролик и колесо коленчатого вала.

6. Натянуть зубчатый ремень, для этого повернуть натяжитель (A) с помощью гайковерта (B) (например Matra V159) вправо, пока поршень (1) не выйдет полностью, а поршень натяжного устройства (2) поднимется примерно на 1 мм.

7. Затянуть крепежный винт (3) на натяжном ролике. Момент затяжки 25 Н·м.

8. Дважды провернуть коленчатый вал и проверить, что отметки на распределительных валах и коленчатом вале совпадают с соответствующими им точками.

9. Проверить, что область (A) совпадает с верхним краем поршня, или расстояние (D) равно 25...29 мм.

Зона (A): регулировка в норме.

Зона (B): зона повышенного износа.

Зона (C): проверить механизм ременного привода и натяжной ролик на износ, отрегулировать натяжение ремня.

10. Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

11. Установить натяжное устройство для поликлинового ремня. Момент затяжки 25 Н·м.

12. Установить поликлиновой ремень.

Если зубчатый ремень был снят только с шестерни распределительного вала:

1. Совместить метку на зубчатом колесе распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров (см. рисунок выше).

2. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

3. Положить зубчатый ремень на шестерню распределительного вала.

4. Дальнейшая установка (натяжение ремня) выполняется аналогично, как и при полном снятии зубчатого ремня (выполнить шаги 6-12, указанные выше).

Снятие (автомобили с новой системой натяжения зубчатого ремня)

Примечание:
Натяжной элемент зубчатого ремня имеет масляный амортизатор, поэтому его можно сжать только очень медленно с равномерным усилием. При этом температура натяжного элемента должна составлять не менее 30 °C, в противном случае сжать его невозможно.

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять поликлиновый ремень.

3. Снять натяжной элемент поликлинового ремня.

4. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

5. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

6. Пометить направление движения зубчатого ремня.

7. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.

8. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.

9. Повернуть натяжной ролик зубчатого ремня (1) шестигранным ключом (8 мм) и удлинителем (например (V.A.G 3114)) в направлении стрелки, пока не перекроются отверстия поршня и корпуса натяжного элемента, а стопорный штифт (например, шплинт с диаметром 1,5 мм) можно было вставить в отверстие (2).

Примечание:
Болт (3) отворачивать нельзя.

10. Снять зубчатый ремень.

11. Затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

Установка (автомобили со старой системой натяжения зубчатого ремня)

Если зубчатый ремень снимался в сборе:

Примечание:
При проворачивании распределительного вала ни один из поршней не должен находиться в положении верхней мертвой точки. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

1. Совместить метку на зубчатом колесе распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.

2. Положить зубчатый ремень на шестерню коленчатого вала (соблюдать направление хода).

3. Демпфер со шкивом закрепить болтом (учитывать фиксацию).

4. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

5. Надеть зубчатый ремень на натяжной ролик и колесо коленчатого вала.

6. Натянуть зубчатый ремень, для этого повернуть натяжной ролик зубчатого ремня (1) шестигранным ключом (8 мм) и удлинителем (например (V.A.G 3114)) в направлении стрелки, чтобы можно было извлечь стопорный штифт.

Примечание:
Болт (3) отворачивать нельзя.

7. Затем повернуть натяжной ролик против стрелки, пока поршень не выйдет полностью (использовать зеркало).

8. Дважды провернуть коленчатый вал и проверить, что отметки на распределительных валах и коленчатом вале совпадают с соответствующими им точками.

9. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.

10. Установить нижнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

11. Установить демпфер/ременный шкив, момент затяжки 25 Н·м.

12. Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

13. Установить натяжное устройство для поликлинового ремня. Момент затяжки 25 Н·м.

14. Установить поликлиновой ремень.

Если зубчатый ремень был снят только с шестерни распределительного вала:

1. Совместить метку на зубчатом колесе распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров (см. рисунок выше).

2. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

3. Положить зубчатый ремень на шестерню распределительного вала.

4. Дальнейшая установка (натяжение ремня) выполняется аналогично, как и при полном снятии зубчатого ремня (выполнить шаги 6-8, указанные выше).

5. Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

6. Установить натяжное устройство для поликлинового ремня. Момент затяжки 25 Н·м.

7. Установить поликлиновой ремень.

Клапанный механизм

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
2. Распределительный вал впускных клапанов.
3. Цепь привода.
4. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Клапан 1 системы изменения фаз газораспределения (N205) (при наличии).
7. Болт, момент затяжки 3 Н·м (при наличии).
8. Фазовращатель (при наличии).
9. Прокладка (заменять новым после каждого демонтажа).
10. Головка блока цилиндров.
11. Клапаны.
12. Сальник впускного распределительного вала.
13. Заглушка.
14. Шайба коническая.
15. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
16. Датчик Холла.
17. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
18. Болт, момент затяжки 65 Н·м.
19. Звездочка распределительного вала.
20. Сальник выпускного распределительного вала.
21. Направляющая втулка клапана.
22. Маслосъемный колпачок.
23. Пружина клапана.
24. Тарелка пружины (метки на тарелке пружины клапана не учитывать).
25. Конический сухарь.
26. Тарельчатый толкатель с гидрокомпенсатором.
27. Крышка подшипника распределительного вала впускных клапанов.
28. Двойная крышка подшипников.
29. Крышка подшипников распределительного вала выпускных клапанов.
30. Распределительный вал выпускных клапанов.

Проверка осевого смещения распределительного вала

1. Измерения следует проводить при снятых толкателях, снятой цепи и установленных крышках подшипников 2 и 4.

2. Предельный допуск: 0,2 мм.

Обработка седел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние (a) по вертикали между торцом стебля клапана и верхним краем головки цилиндров (1).

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Пример:

Примечание:
Максимально допустимый припуск на обработку изображен на рисунках по обработке седел клапанов как размер „b“.

Обработка седел клапанов:

Примечание:
Как рассчитывается максимально допустимый припуск на обработку см. выше.

Размеры клапанов

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Примечание:
Запрещается утилизировать изношенные выпускные клапаны с натриевым наполнением стержня обычным способом. Клапаны необходимо распилить посередине стержня ножовкой по металлу. При этом избегать попадания воды на клапаны. Не более десяти подготовленных таким образом клапанов можно бросить в наполненное водой ведро. Следует отойти, так как последует моментальная химическая реакция, при которой натриевый наполнитель воспламеняется. Обработанные таким образом детали можно затем утилизировать обычным способом.

Замена сальников распределительных валов

Снятие сальника на зубчатом колесе распределительного вала

1. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

2. Подвести шестерню распределительного вала, провернув коленчатый вал, на отметку верхней мертвой точки первого цилиндра. Метка на шкиве распределительного вала должна совпасть с меткой на крышке головки цилиндров.

3. Ослабить натяжитель и снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала.

4. Затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

5. Снять колесо распределительного вала. Для отворачивания винта зафиксировать колесо распределительного вала контропорой (3036).

6. Удалить сегментную шпонку из распределительного вала.

7. Для ввода приспособления для извлечения уплотнительного кольца вручную закрутить крепежный болт до упора в распределительный вал (стрелка).

8. Отвернуть внутреннюю часть съемника уплотнительного кольца (2085) на два оборота (приблизательно 3 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накаткой.

9. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.

10. Ослабить болт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала, пока сальник не будет снят.

Установка сальника на зубчатое колесо распределительного вала

Примечание:
Использование тефлоновых сальников (отличительный признак: без пружинного кольца, более широкая рабочая кромка). Рабочую кромку сальника дополнительно не смазывать.

1. Удалить остатки масла на шейке распределительного вала с помощью чистой ветоши.

2. Установить направляющую втулку (3241/2) на мысок распределительного вала.

3. Надвинуть уплотнительное кольцо через направляющую втулку на шейку распределительного вала.

4. Снять направляющую втулку.

5. До упора запрессовать сальник при помощи оправки (T10071/3). Для этого использовать болт (T10071/4).

6. Установить шестерню распределительного вала. Для затягивания винта зафиксировать колесо распределительного вала контропорой (3036). Момент затяжки 65 Н·м.

7. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

8. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Снятие сальника на датчике Холла

1. Отсоединить штекер от датчика Холла (стрелка).

2. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

3. Снять корпус датчика Холла.

4. Снять диск и заслонку датчика Холла.

5. Для ввода съемника сальника вкрутить болт (2085/1) в распределительный вал до упора от руки.

6. Отвернуть внутреннюю часть съемника сальника (2085) двумя оборотами (около 3 мм) из внешней части и зафиксировать болтом с накаткой.

7. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.

8. Ослабить болт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала, пока сальник не будет снят.

Установка сальника на датчик Холла

Примечание:
Использование тефлоновых сальников (отличительный признак: без пружинного кольца, более широкая рабочая кромка). Рабочую кромку сальника дополнительно не смазывать.

1. Установить направляющую втулку (T10071/5) на мысок распределительного вала.

2. Надвинуть уплотнительное кольцо через направляющую втулку на шейку распределительного вала.

3. Снять направляющую втулку.

4. До упора запрессовать сальник при помощи оправки (T10071/3). Для этого использовать болт M8х60 (1).

5. Установить заслонку для датчика Холла по засечке на распределительный вал впускных клапанов.

6. Установить шайбу (конусом наружу) и затянуть болт моментом 25 Н·м.

7. Кожух датчика Холла установить и закрепить моментом 10 Н·м.

8. Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

9. Вставить штекер датчика Холла.

Снятие и установка распределительных валов (при установленной головке блока цилиндров)

Снятие

1. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

2. Подвести шестерню распределительного вала, провернув коленчатый вал, на отметку верхней мертвой точки первого цилиндра. Метка на шкиве распределительного вала должна совпасть с меткой на крышке головки цилиндров.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Ослабить натяжитель и снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала.

5. Затем слегка повернуть коленчатый вал назад.

6. Снять колесо распределительного вала. При отворачивании болта крепления зубчатого шкива необходимо удерживать колесо распределительного вала с помощью упора (3036).

7. Удалить сегментную шпонку из распределительного вала.

8. Снять корпус датчика Холла.

9. Снять диск и заслонку датчика Холла.

10. Приводную цепь и звездочки распределительных валов установить напротив стрелок на крышках подшипников и пометить их положение цветным фломастером.

Примечание:
- Не наносить насечки кернером или подобными инструментами!
- Расстояние между двумя стрелками или цветными метками соответствует 16 роликам на приводной цепи.

11. Зафиксировать фазовращатель или натяжитель цепи при помощи кронштейна натяжителя цепи (3366).

Примечание:
При слишком сильном затягивании фиксатора натяжителя цепи может быть поврежден фазовращатель.

12. Сначала снять крышки подшипников №3 и №5 на распределительных валах впускных и выпускных клапанов.

13. Снять двойную крышку подшипников.

14. Снять обе крышки подшипников звездочек распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

15. Отвернуть болты крепления фазорегулятора или натяжителя цепи.

16. Попеременно крест-накрест ослабить и снять крышки подшипников №2 и №4 распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

17. Снять распределительные валы впускных и выпускных клапанов вместе с фазорегулятором или натяжителем цепи и кронштейном натяжителя цепи (3366).

Установка

Примечание:
- При установке распределительных валов кулачки для первого цилиндра должны смотреть вверх.
- При установке крышек подшипников следить, чтобы метка на крышках читалась с впускной стороны головки блока цилиндров.

1. Надеть цепь привода газораспределительного механизма на звездочки распределительных валов следующим образом:

• При повторном использовании старой цепи: совместить цветные отметки (стрелки).

• При использовании новой цепи:

• Расстояние между пазами (A) и (B) на распределительных валах должно составлять 16 роликов цепи. На рисунке показано, в каких точках звездочек распределительных валов должны находиться 1 и 16 ролики.

• Насечка (A) относительно ролика цепи (1) смещена несколько внутрь.

Внимание:
- Указанное число роликов является только вспомогательным средством для монтажа цепи на распределительные валы.
- Обращать внимание на то, что после вставки распределительных валов (с цепью) в головке блока цилиндров стрелки на крышках подшипников и насечки на распределительных валах должны располагаться напротив друг друга.

2. Резинометаллическую прокладку для фазорегулятора или натяжителя цепи заменить, а на заштрихованные области нанести немного герметика D 454 300 A2.

3. Фазорегулятор или натяжитель цепи вставить в приводную цепь.

4. Смазать рабочую поверхность распределительных валов моторным маслом.

5. Установить распределительные валы с приводной цепью и фазорегулятором или натяжителем цепи в головку блока цилиндров.

6. Фазорегулятор или натяжитель цепи затянуть моментом 10 Н·м (следить за центрирующими втулками).

7. Крест-накрест попеременно затянуть крышки подшипников №2 и №4 распределительных валов впускных и выпускных клапанов и затянуть моментом 10 Н·м (следить за центрирующими втулками) (см. рисунок выше).

8. Установить обе крышки подшипников звездочек распределительных валов. Проверить правильность установки распределительных валов, опорную крышку затянуть моментом 10 Н·м (следить за состоянием центрирующих втулок). Обе отметки на распределительных валах должны находиться напротив обеих стрелок на крышках подшипников (стрелки).

9. Снять фиксатор натяжителя цепи (3366).

10. На заштрихованные поверхности двойной крышки нанести немного герметика D 454 300 A2, установить и затянуть моментом 10 Н·м (следить за состоянием центрирующих втулок).

11. Установить остальные крышки подшипников и тоже затянуть моментом 10 Н·м (следить за состоянием центрирующих втулок).

12. Установить зубчатый шкив распределительного вала. Монтажное положение: узкая сторона шкива распределительного вала обращена наружу (стрелки) и видна метка верхней мертвой точки.

13. Проверить взаимное положение распределительных валов. Обе отметки на распределительных валах должны находиться напротив обеих стрелок на крышках подшипников (стрелки) (см. рисунок выше).

14. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

15. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

16. После установки распределительных валов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).

17. Уплотнение переходов двойной крышки подшипников на головке блока цилиндров:

На обе кромки уплотняемых поверхностей двойной крышки подшипников на головке блока цилиндров (стрелки) маленькой отверткой осторожно нанести тонкий слой герметика D 454 300 A2.

18. Уплотнение стыков фазовращателя и головки блока цилиндров:

На полукруглую сторону и обе кромки уплотняемых поверхностей фазовращателя и головки блока цилиндров (стрелки) маленькой отверткой осторожно нанести тонкий слой герметика D 454 300 A2.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана и выпускной клапан в направляющей втулке выпускного клапана.

2. Определить люфт при покачивании клапана. Предельный допуск: 0,8 мм.

Замена маслосъемных колпачков

Снятие

1. Снять распределительные валы.

2. Извлечь тарельчатые толкатели клапанов и положить их рабочей поверхностью вниз. Не менять местами тарельчатые толкатели.

3. Отвернуть свечи зажигания свечным ключом (3122 B).

4. Привести поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку.

5. Теперь ввинтить напорный шланг (VW 653/3) в гнездо свечи зажигания.

6. Прижимное устройство для клапанных пружин (3362) вместе с ввинченными в приспособление крепежными болтами закрепить на головке блока цилиндров.

7. Поставить монтажное приспособление для прижима пружин клапанов в следующее положение: внешние впускные клапаны - нижнее положение, средний впускной клапан - верхнее положение, выпускной клапан - нижнее положение.

8. Подать через напорный шланг сжатый воздух под избыточным давлением не менее 6 бар и снять пружины клапанов.

9. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника (3364).

Установка:

1. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол. Таким образом предотвращается повреждение новых маслосъемных колпачков.

2. Установить новый маслосъемный колпачок в приспособление для напрессовки (3365).

3. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

4. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

Двигатели 2,3 л

Головка блока цилиндров, крышка головки блока цилиндров

Составные элементы

1. Верхняя часть впускного коллектора.
2. Блок дроссельной заслонки.
3. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
4. Крышка.
5. Крышка головки блока цилиндров.
6. Кронштейн.
7. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новым после каждого демонтажа).
8. Головка блока цилиндров.
9. Уплотнительное кольцо (заменять новой после каждого демонтажа).
10. Уплотнительное кольцо.
11. Датчик Холла.
12. Устройство натяжения цепи, момент затяжки 40 Н·м.
13. Насос охлаждающей жидкости (V51).
14. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
15. Катушки зажигания (N, N128, N158, N163, N164).
16. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
17. Крышка приводной цепи.
18. Кожух термостата.
19. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новой после каждого демонтажа).
20. Нижняя часть впускного коллектора.
21. Прокладки нижней части впускного коллектора.
22. Клапан переключения заслонки впускного коллектора (N156).
23. Вакуумный исполнительный механизм.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.

2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

3. После установки двигателя необходимо установить все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже, в прежние места.

4. Извлечь высоковольтные провода и при помощи приспособления (Т10029) от отсоединить разъемы катушек зажигания.

5. Снять впускной шланг между датчиком массового расхода воздуха (G70) и блоком дроссельной заслонки (J338) и потянуть соединение шланга от системы циркуляции воздуха к форсункам.

6. Отсоединить разъем (1) от дроссельной заслонки (2).

7. При необходимости сбросить давления в системе охлаждения: обложить ветошью крышку расширительного бачка и осторожно открыть ее.

8. Отсоединить трос управления от тросового шкива модуля дроссельной заслонки и опоры троса (фиксатор на опоре не удалять).

9. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости (1) и (2) от дроссельной заслонки и заглушить отверстия подходящими пробками.

10. Затем отсоединить вакуумные шланги (3), (4) и (5) и разъем (6).

11. Отвернуть направляющую маслоизмерительного щупа от верхней части впускного коллектора.

12. Отсоединить вакуумный шланг исполнительного механизма на впускном коллекторе.

13. Затем отвернуть два болта крепления кронштейна впускного коллектора.

14. Отвернуть болты крепления верхней части впускного коллектора к нижней.

15. Снять верхнюю часть впускного коллектора и положить на чистую поверхность так, чтобы не повредить вакуумный исполнительный механизм.

16. Вложить в отверстия нижней части впускного коллектора чистую ветошь.

17. Снять крышку головки блока цилиндров.

18. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Заменить крышку головки блока цилиндров при повреждении или утечки.
• Сначала затягивать болты крепления верхней части впускного коллектора к нижней на головке блока цилиндров, а затем болты крепления кронштейна впускного коллектора.
• Убедиться в герметичности топливопроводов.
• При необходимости залить охлаждающую жидкость.
• Установить и отрегулировать трос управления дроссельной заслонкой.
• Очистить память неисправностей.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Сначала проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то запросить код.

2. Отсоединить или разъединить следующие детали:

• трос управления дроссельной заслонкой;
• клемму 4 катушек зажигания;
• шланг электромагнитного клапана 1 абсорбера.
• вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов на впускном коллекторе.
• провод массы на катушке зажигания.

3. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

4. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Ослабить хомуты и отсоединить обратную (1) и подающую (2) топливные магистрали от регулятора.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением! Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.

8. Закупорить шланги и трубопроводы, чтобы в систему питания не попала грязь.

9. Отсоединить разъемы форсунок и отсоединить вакуумный шланг от топливного регулятора.

10. Отвернуть направляющую маслоизмерительного щупа от нижней части впускного коллектора.

11. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю часть впускного коллектора.

12. Ослабить хомуты и отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата.

13. Снять корпус термостата.

14. Отсоединить насос охлаждающей жидкости (V51) от кронштейна. Шланги к насосу оставить подсоединенными.

15. Отсоединить 3-контакный разъем датчика Холла (G40).

16. Снять катушки зажигания.

17. Снять кронштейн и затем крышку звездочек распределительных валов.

18. Снять звездочки распределительных валов, предварительно зафиксировав от проворачивания распределительные валы ключом 24 мм за специальные шестигранники (стрелки).

19. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.

20. Отвернуть приемную трубу от выпускного коллектора.

21. Ослабить и отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.

22. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

1. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

2. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

3. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100).

4. Очистить глухие отверстия для болтов крепления головки блока цилиндров от масла или охлаждающей жидкости (аккуратно продуть сжатым воздухом).

5. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.

6. Убедиться, что коленчатый вал установлен в положение верхней мертвой точки первого цилиндра; при необходимости - установить.

7. Убедиться, что в отверстиях 15 и 16 (см. рисунок выше) блока цилиндров установлены центровочные штифты.

8. Установить приспособление (3268) для фиксации распределительных валов.

9. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись на прокладке (номер запчасти) при этом должна быть видна.

10. Установить головку блока цилиндров.

11. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.

12. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной последовательности следующим образом:

• Затянуть все болты на 30 Н·м.
• Затянуть все болты на 50 Н·м.
• Довернуть далее болты обычным ключом на 90°.
• В заключение довернуть все болты еще раз на 90°.

13. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

14. Залить охлаждающую жидкость.

Цепь привода газораспределительного механизма

Составные элементы

1. Звездочка распределительного вала.
2. Ротор датчика Холла.
3. Болт крепления звездочки распределительного вала, момент затяжки 100 Н·м.
4. Болт, момент затяжки 18 Н·м.
5. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
6. Устройство натяжения цепи, момент затяжки 40 Н·м.
7. Башмак.
8. Звездочка.
9. Двухрядная роликовая цепь.
10. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
11. Звездочка болт.
12. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
13. Устройство натяжения цепи.
14. Звездочка коленчатого вала.
15. Одинарная цепь.
16. Специальный палец для направляющей цепи.
17. Шпилька, момент затяжки 10 Н·м.
18. Направляющий палец с буртиком, момент затяжки 10 Н·м.
19. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
20. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
21. Направляющая цепи.
22. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
23. Направляющее кольцо.
24. Промежуточный вал.

Проверка фаз газораспределения

1. Снять шумоизоляционный кожух.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Отметка на крышке должна совпасть с насечкой на демпфере (стрелка).

4. Если установка первого цилиндра в положение верхней мертвой выполнена правильно, то можно увидеть паз на звездочке промежуточного вала (стрелка).

5. Если паза на звездочке промежуточного вала не видно, провернуть коленчатый вал на один полный оборот и повторно совместить установочные метки с указателями.

6. Зафиксировать распределительные валы, вставив специальный инструмент (3268) в пазы распределительных валов.

Клапанный механизм

Составные элементы

1. Крышка подшипников распределительного вала.
2. Гайка, момент затяжки 20 Н·м.
3. Распределительные валы.
4. Звездочка распределительного вала.
5. Диск датчика Холла.
6. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
7. Высота головки блока цилиндров (а) = 139,5 мм.
8. Головка блока цилиндров.
9. Клапаны.
10. Направляющая втулка.
11. Маслосъемный колпачок.
12. Пружина клапана.
13. Тарелка пружины.
14. Сухари.
15. Тарельчатый толкатель с гидрокомпенсатором.

Проверка осевого смещения распределительного вала

1. Измерения следует проводить при снятых толкателях, снятой цепи и установленных передней и задней крышках подшипников.

2. Предельный допуск: 0,15 мм.

Обработка седел клапанов

Примечание:
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует обрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности. Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку. При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

1. Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

2. Измерить расстояние (a) по вертикали между торцом стебля клапана и верхним краем головки цилиндров (1).

3. Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Пример:

Примечание:
Максимально допустимый припуск на обработку изображен на рисунках по обработке седел клапанов как размер „b“.

Обработка седел клапанов:

Примечание:
Как рассчитывается максимально допустимый припуск на обработку см. выше.

Размеры клапанов

Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Снятие и установка распределительных валов (при установленной головке блока цилиндров)

Снятие

1. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Отметка на крышке должна совпасть с насечкой на демпфере (стрелка).

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

4. Снять крышку приводной цепи.

5. Ослабить болты крепления звездочек распределительных валов, предварительно зафиксировав от проворачивания распределительные валы ключом 24 мм за специальные шестигранники (стрелки).

6. Снять звездочки распределительных валов.

7. Отвернуть гайки крепления и снять крышку подшипников №1 длинного распределительного вала.

8. Попеременно крест-накрест ослабить гайки крепления и снять крышки подшипников №3 и №5 длинного распределительного вала. Снять распределительный вал.

9. Отвернуть гайки крепления и снять крышку подшипников №4 короткого распределительного вала.

10. Попеременно крест-накрест ослабить гайки крепления и снять крышки подшипников №2 и №6 короткого распределительного вала. Снять распределительный вал.

Установка

1. Смазать рабочую поверхность распределительных валов моторным маслом.

2. Установить распределительные валы так, чтобы пазы звездочек были направлены вверх (стрелки).

3. Установить крышки подшипников распределительных валов так, чтобы метки на крышках читались со стороны выпуска и стрелки были направлены в сторону шкивов (см. рисунок выше).

4. Попеременно крест-накрест затянуть моментом 20 Н·м гайки крепления крышек подшипников №3 и №5 длинного распределительного вала. Затем затянуть моментом 20 Н·м гайки крепления крышки подшипника №1 длинного распределительного вала.

5. Попеременно крест-накрест затянуть моментом 20 Н·м гайки крепления крышек подшипников №2 и №6 короткого распределительного вала. Затем затянуть моментом 20 Н·м гайки крепления крышки подшипника №4 короткого распределительного вала.

6. Очистить уплотнительную поверхность крышки цепи привода газораспределительного механизма и головки блока цилиндров.

7. Убрать старый герметик из 3-мм отверстий на головке блока цилиндров (стрелки).

8. Установить звездочки распределительных валов с приводной цепью.

9. Заполнить 3-мм отверстия на головке блока цилиндров герметиком AMV 188 001 02.

10. Аккуратно уплотнить края уплотнительных поверхностей крышек подшипников/головки блока цилиндров при помощи маленькой отвертки и герметика AMV 188 001 02.

11. Установить крышку приводной цепи.

12. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и затянуть его моментом 40 Н·м.

13. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана и выпускной клапан в направляющей втулке выпускного клапана.

2. Определить люфт при покачивании клапана. Предельный допуск: 1,0 мм (впускной клапан) и 1,3 мм (выпускной клапан).

Замена маслосъемных колпачков

Снятие

1. Снять распределительные валы.

2. Извлечь тарельчатые толкатели клапанов и положить их рабочей поверхностью вниз. Не менять местами тарельчатые толкатели.

3. Отвернуть свечи зажигания свечным ключом (3122 B).

4. Привести поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку.

5. Установить специальное приспособление (2036) в сборе на головку блока цилиндров.

6. Теперь ввинтить напорный шланг (VW 653/3) в гнездо свечи зажигания.

7. Подать через напорный шланг сжатый воздух под избыточным давлением не менее 6 бар и при помощи приспособлений (VW 541/1A) и (VW 541/5) сжать, а затем и снять пружины клапанов.

8. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника (3047А).

Установка:

1. Надеть на соответствующий стержень клапана входящий в ремкомплект пластмассовый чехол (А). Таким образом предотвращается повреждение новых маслосъемных колпачков.

2. Установить новый маслосъемный колпачок (В) в приспособление для напрессовки (3129).

3. Смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

4. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

Двигатели 2,8 л

Головка блока цилиндров

Составные элементы

1. Задняя часть крышки зубчатого ремня.
2. Болт, момент затяжки 22 Н·м.
3. Проушина для вывешивания.
4. Головка блока цилиндров.
5. Маслоотделитель.
6. Уплотнения крышки головки блока цилиндров (при повреждении или неплотности заменить новыми).
7. Заглушка.
8. Прокладка (при повреждении заменить новыми).
9. Резиновое кольцо.
10. Крышка.
11. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
12. Клапанная крышка.
13. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новым после каждого демонтажа).
14. Прокладка головки блока цилиндров.
15. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.
16. Поликлиновой ремень.
17. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
18. Верхняя левая часть крышки зубчатого ремня.
19. Верхняя правая часть крышки зубчатого ремня.
20. Средняя крышка зубчатого ремня.
21. Болт, момент затяжки 55 Н·м.
22. Установочная пластина.
23. Звездочка распределительного вала.

Снятие

1. При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:

• Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, абсорбера, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

2. После установки двигателя необходимо установить все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже, в прежние места.

3. Сначала проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то запросить код.

4. Выключить зажигание и все электрические потребители.

5. Отсоединить массовый провод аккумуляторной батареи.

6. Снять кожух впускного коллектора.

7. Снять шумоизоляционный экран.

8. Слить охлаждающую жидкость.

9. Снять крепежную пластину клапана последовательного переключения впускного коллектора и клапана подачи вторичного воздуха (при наличии) следующим образом:

• Отсоединить разъемы клапана последовательного переключения впускного коллектора и клапана подачи вторичного воздуха (при наличии).
• Снять шланги (1…4).
• Отвернуть болты и гайки (стрелки) (момент затяжки: 10 Н·м).

10. Снять воздухозаборник с рукавом.

11. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

Автомобили с тросовым управлением дроссельной заслонкой:

12. Снять вакуумный резервуар круиз-контроля (только на автомобилях с круиз-контролем).

13. Отсоединить трос управления от тросового шкива модуля дроссельной заслонки и опоры троса (стрелки) (фиксатор на опоре не удалять).

Продолжение для всех автомобилей:

14. Отсоединить или разъединить следующие детали:

• соединительный патрубок между электродвигателем насоса вторичного воздуха и комбинированных клапанов от комбинированных клапанов (только для автомобилей с системой подачи вторичного воздуха);
• магистраль от электромагнитного клапана 1 абсорбера;
• магистраль вентиляции картера двигателя к крышкам клапанного механизма;
• штекер с модуля дроссельной заслонки;
• штекер от выходного каскада катушек зажигания;
• штекеры от клапанов фазовращателей и датчиков Холла;
• штекер от датчика температуры охлаждающей жидкости;
• вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

15. Затем снять правый топливную рампу следующим образом:

• Отсоединить штекеры от форсунок.
• Отвернуть топливную рампу от впускного коллектора и извлечь вместе с форсунками.
• Положить топливную рампу в сторону (топливные шланги оставить подключенными).

16. Отвернуть держатель вместе с катушками зажигания.

17. Снять впускной коллектор с модулем дроссельной заслонки, отсоединить водяные и вакуумные трубопроводы.

18. Снять задний патрубок охлаждающей жидкости.

19. Отвернуть приемные трубки с выпускных коллекторов.

20. Выполнить операции по демонтажу зубчатого ремня, кроме:

• Снятия демпфера крутильных колебаний/шкива.
• Снятия верхней части крышки зубчатого ремня.
• Снятия кронштейна вискомуфты вентилятора.

На головке блока первого ряда цилиндров (справа):

21. Снять воздушный фильтр.

22. Извлечь маслоизмерительный щуп и снять направляющую трубку щупа.

23. Отвернуть напорную магистраль гидроусилителя от крышки головки блока цилиндров и задний патрубок охлаждающей жидкости.

На головке блока второго ряда цилиндров (слева):

24. Отвернуть заднюю часть крышки зубчатого ремня от головки блока цилиндров.

25. Отвернуть патрубок охлаждающей жидкости спереди от головки блока цилиндров.

Продолжение для обеих головок блока цилиндров:

26. Снять клапанную крышку.

27. Ослабить и отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.

Примечание:
Для винтов с головками Polydrive использовать ключ (T10070).

28. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- В глухих отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
- Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.

1. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.

2. Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.

3. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100).

4. Очистить глухие отверстия для болтов крепления головки блока цилиндров от масла или охлаждающей жидкости (аккуратно продуть сжатым воздухом).

5. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.

6. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись на прокладке (номер запчасти) при этом должна быть видна.

7. Перед насаживанием головки блока цилиндров установить распределительные валы в положение верхней мертвой точки третьего цилиндра. Стрелки на крышках подшипников должны находиться напротив выемок на распределительных валах.

8. Установить головку блока цилиндров. Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.

9. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.

10. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной последовательности следующим образом:

• Затянуть все болты на 60 Н·м.
• Довернуть далее болты обычным ключом на 90°.
• В заключение довернуть все болты еще раз на 90°.

11. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

12. Прикрутить выпускную трубу к выпускному коллектору.

13. Установить задний патрубок охлаждающей жидкости.

14. Установить впускной коллектор.

15. Установить топливную рампу с форсунками.

16. Установить зубчатый ремень и натянуть его.

17. Залить охлаждающую жидкость.

Автомобили с тросовым управлением дроссельной заслонкой:

18. Установить и отрегулировать трос управления дроссельной заслонкой.

19. Установить вакуумный резервуар круиз-контроля (только на автомобилях с круиз-контролем).

Продолжение для всех автомобилей:

20. После выполнения монтажных работ обязательно:

• Подключить тестер (VAS 5052).
• Провести тест автомобильных систем: “Ведомый поиск неисправностей”.
• Завершить тестирование автомобильных систем, чтобы созданные из-за монтажа записи об ошибках были удалены автоматически.
• Создать код OBD (Readinesscode) и выполнить пробную поездку.
• Провести пробную поездку.
• Затем заново выполнить тестирование систем автомобиля и устранить (при наличии) возникшие ошибки.

Зубчатый ремень, натяжение ремня

Снятие

1. При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:

• Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, абсорбера, охлаждающей жидкости, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

2. Установить рамку радиатора в сервисное положение.

3. Снять поликлиновой ремень и натяжное устройство.

Автомобили с системой подачи вторичного воздуха:

4. Отсоединить шланг (стрелка) от соединительной трубки насоса вторичного воздуха.

Продолжение для всех автомобилей:

5. Снять вискомуфту вентилятора.

6. Снять правую и левую верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

7. Привести коленчатый вал в положение верхней мертвой точки третьего цилиндра. Отметка на крышке зубчатого ремня (A) должна совпасть с насечкой на ременном шкиве (B).

8. Проверить положение шестерен распределительных валов. Крупные отверстия в установочных пластинах (стрелки) должны располагаться друг напротив друга на внутренней стороне.

Примечание:
Если крупные отверстия расположены на внешней стороне шестерен, необходимо повернуть коленчатый вал еще на один оборот.

9. Снять пробку из блока цилиндров слева. Отверстие верхней мертвой точки коленчатого вала должно быть видно за отверстием для пробки и ощущаться на ощупь.

10. Вкрутить в отверстие фиксирующий болт (3242) и таким образом зафиксировать коленчатый вал от проворачивания.

11. Снять центральную защиту зубчатого ремня.

12. Снять демпфер крутильных колебаний/шкив (8 болтов).

13. Снять кронштейн вискомуфты вентилятора и крышку зубчатого ремня и ременного шкива (стрелки).

14. Отвернуть болты двух шестерен распределительных валов, при этом придерживать их с помощью контропоры (3036).

Примечание:
Болты должны остаться слабо вкрученными.

15. Снять шестерни левого и правого распределительных валов с помощью двуручного съемника (T40001) с лапами (T40001/2) с конуса.

16. Повернуть натяжной ролик зубчатого ремня (1) внутренним шестигранником по направлению стрелки. После того как рычаг (2) сожмет натяжной элемент (3) так, чтобы отверстия в корпусе и поршне совпали, зафиксировать натяжной элемент стопорным штифтом (T40011). При необходимости выровнять толкатель перед натяжением с помощью острогубцев или тонкой проволоки.

Примечание:
- Натяжитель зубчатого ремня имеет масляный упор. Поэтому сжимается он медленно.
- Для фиксации натяжителя использовать стопорный штифт (T40011).

17. Пометить направление движения зубчатого ремня.

18. Снять зубчатый ремень.

Установка

1. Затянуть болты крепления шестерен распределительных валов от руки.

Примечание:
Шестерни распределительных валов должны еще немного прокручиваться на конусах распределительных валов.

2. Проложить зубчатый ремень, как показано на рисунке. При установке ранее эксплуатировавшегося зубчатого ремня следует соблюдать направление хода.

3. Вставить фиксатор распределительных валов (3391) в установочные пластины обоих распределительных валов.

4. Повернуть натяжной ролик (1) с помощью ключа с внутренним шестигранником вправо настолько, чтобы можно было извлечь стопорный штифт (T40011) из натяжного элемента (3).

5. Захватить динамометрическим ключом (V.A.G 1331) внутренний шестигранник натяжного ролика (1) и предварительно затянуть его на 15 Н·м.

6. После натяжения зубчатого ремня затянуть болты крепления шестерен распределительных валов моментом 55 Н·м.

7. Установить кронштейн для вискомуфты вентилятора и крышку зубчатого ремня и ременного шкива.

8. Установить демпфер крутильных колебаний с ременным шкивом, затянув восемь болтов (25 Н·м).

Примечание:
Фиксирующие отверстия в демпфере крутильных колебаний/ременном шкиве (стрелки) необходимо совместить с выступами на колесе зубчатого ремня.

9. Отвернуть фиксирующий болт (3242).

10. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Клапанный механизм

Составные элементы

1. Двойная крышка подшипников.
2. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
3. Крышка подшипников распределительного вала выпускных клапанов.
4. Распределительный вал выпускных клапанов.
5. Заглушка.
6. Крышка подшипника распределительного вала впускных клапанов.
7. Распределительный вал впускных клапанов.
8. Фазовращатель.
9. Цепь привода.
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого демонтажа).
11. Клапан1 изменения фаз газораспределения (N205) / клапан 2 изменения фаз газораспределения (N208).
12. Болт, момент затяжки 3 Н·м.
13. Резинометаллическая прокладка.
14. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
15. Тарельчатый толкатель с гидрокомпенсатором.
16. Конический сухарь.
17. Тарелка пружины клапана.
18. Пружина клапана.
19. Маслосъемный колпачок.
20. Направляющая втулка клапана.
21. Головка блока цилиндров.
22. Клапаны (обработке не подлежат, допускается только притирка).
23. Сальник.
24. Заглушка.
25. Подкладная шайба (коническая).
26. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
27. Датчик Холла (G40) и датчик Холла 2 (G163).
28. Направляющая втулка.

Проверка осевого смещения распределительного вала

Аналогично, как и на двигателе 1,8 л.

Обработка седел клапанов

Аналогично, как и на двигателе 1,8 л.

Размеры клапанов

Аналогично, как и на двигателе 1,8 л.

Замена сальников распределительных валов

Указания

1. Вместо традиционного сальника с кольцевой пружиной постепенно началась установка тефлонового сальника.

2. Отличительный признак: обычный сальник с пружинным кольцом имеет только одну уплотнительную кромку (стрелка 1), которая прижимается пружинным кольцом. Тефлоновый сальник имеет похожую на резьбу рабочую поверхность (стрелка 2), однако кольцевой пружины у него нет.

3. Тефлоновые сальники распределены к валам в зависимости от направления вращения (см. стрелку на сальнике). Неправильное направление вращения приводит к потере масла.

4. Тефлоновые сальники устанавливать без масла и смазки! На валу также не должно быть масла и смазки!

5. При установке рабочую кромку тефлонового сальника растягивать запрещается, поэтому его нельзя запрессовывать направляющей втулкой для сальников с кольцевой пружиной!

6. Если был установлен тефлоновый сальник, то заменять его разрешается только таким же тефлоновым сальником!

Снятие сальника на зубчатом колесе распределительного вала

1. Выполнить операции по демонтажу зубчатого ремня, кроме:

• Снятия демпфера крутильных колебаний/шкива.
• Снятия верхней части крышки зубчатого ремня.
• Снятия кронштейна вискомуфты вентилятора.

2. Затем снять зубчатое колесо распределительного вала.

3. Отвернуть внутреннюю часть съемника манжетных уплотнений (3240) на два оборота (около 3 мм) из внешней части и зафиксировать болтом с накаткой.

4. Смазать резьбовую головку съемника (3240) моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.

5. Ослабить винт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала, пока сальник не будет снят.

Установка сальника на зубчатом колесе распределительного вала

1. Обязательно соблюдать указания выше.

2. Сальник с кольцевой пружиной: слегка смазать рабочую кромку сальника моторным маслом.

3. Тефлоновый сальник:

• Удалить остатки масла на шейке распределительного вала с помощью чистой ветоши.
• Насадить сальник сухим на шейку распределительного вала.

Примечание:
В первом и втором ряде цилиндров устанавливать сальник для „правостороннего вращения вала“.

4. Запрессовать сальник затяжной втулкой (3241/1) и болтом (3241/6) в головку блока цилиндров заподлицо.

5. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

6. Установить зубчатый ремень и натянуть его.

Снятие сальника датчика Холла

1. Снять корпус датчика Холла.

2. Теперь отвернуть заглушку датчика Холла, при этом аккуратно поддеть заглушку от распределительного вала.

3. Для ввода съемника сальника вкрутить болт (2085/1) в распределительный вал до упора от руки.

4. Отвернуть внутреннюю часть съемника (2085) на два оборота (около 3 мм) из внешней части и зафиксировать болтом с накаткой.

5. Смазать резьбовую головку съемника (2085) моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.

6. Ослабить винт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала, пока сальник не будет снят.

Установка сальника датчика Холла

1. Обязательно соблюдать указания выше.

2. Сальник с кольцевой пружиной:

• Насадить направляющую втулку (T10071/5) на шейку распределительного вала.
• Слегка смазать рабочую кромку сальника моторным маслом.
• Надеть новое уплотнительное кольцо по направляющей (T10071/5).

3. Тефлоновый сальник:

• Удалить остатки масла с шейки распределительного вала чистой ветошью.
• Насадить чистую направляющую втулку (T10071/5) на шейку распределительного вала.
• Насадить сальник сухим через направляющую втулку (T10071/5).

Примечание:
- В первом ряду цилиндров (справа по отношению к направлению движения) устанавливать сальник с „правосторонним направлением вращения вала“.
- Во втором ряду цилиндров (слева по отношению к направлению движения) устанавливать сальник с „левосторонним направлением вращения вала“.

4. Запрессовать сальник оправкой (T10071/3) и болтом M8 х 60 в головку блока цилиндров заподлицо.

5. Установить экран датчика Холла на впускной распределительный вал (выступ должен войти в паз).

6. Установить подкладную шайбу (конусом наружу) и затянуть крепежный болт моментом 25 Н·м.

7. Кожух датчика Холла установить и закрепить моментом 10 Н·м.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка распределительных валов (при установленной головке блока цилиндров)

Снятие

1. Выполнить операции по демонтажу зубчатого ремня, кроме:

• Снятия демпфера крутильных колебаний/шкива.
• Снятия верхней части крышки зубчатого ремня.
• Снятия кронштейна вискомуфты вентилятора.

2. Снять шестерни распределительных валов, открученные для снятия зубчатого ремня.

3. Снять заднюю часть крышки зубчатого ремня.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять корпус датчика Холла.

6. Теперь отвернуть заглушку датчика Холла, при этом аккуратно поддеть заглушку от распределительного вала.

7. При наличии, осторожно отжать маслопроводы для смазки вкладышей распределительных валов от вкладышей с помощью отвертки.

Примечание:
Проследить за тем, чтобы не сломать при отжатии фиксаторы.

8. Отвернуть фиксирующий болт (3242) и провернуть коленчатый вал на 45° против часовой стрелки, чтобы ни один поршень не находился в положении верхней мертвой точки.

9. Проверить еще раз положение верхней мертвой точки распределительных валов: обе отметки на распределительных валах должны находиться напротив обеих стрелок на крышках подшипников.

При повторном использовании старой цепи привода газораспределительного механизма:

10. Очистить приводную цепь и звездочки распределительных валов от масла в местах напротив обеих стрелок и пометить их взаимное расположение краской. Между обеими стрелками и, соответственно, метками должны находится 16 роликов приводной цепи. Насечка на выпускном распределительном вале относительно ролика цепи (1) смещена немного внутрь.

Примечание:
- Не наносить насечки кернером или подобными инструментами!
- Метки наносить тщательно, они необходимы для повторной установки.

Продолжение:

11. Зафиксировать фазовращатель или натяжитель цепи при помощи кронштейна натяжителя цепи (3366).

Примечание:
При слишком сильном затягивании фиксатора натяжителя цепи может быть поврежден фазовращатель.

12. Пометить – независимо от имеющихся обозначениях на крышках подшипников – последовательность и монтажное положение всех крышек подшипников, как показано на рисунке.

13. Отвернуть крепежные болты регулятора фаз газораспределения (стрелка).

14. Отвернуть крышку подшипника (0).

15. Отвернуть крышки подшипников (1), (3) и (5) и положить их на чистую поверхность в соответствии с последовательностью отворачивания.

16. По очереди, крест-накрест, отпустить и снять крышки (2) и (4) впускного и выпускного распределительных валов.

17. Извлечь оба распределительных вала с фазовращателем.

Установка

Примечание:
Поршни не должны находиться в положении верхней мертвой точки.

1. Заменить полукруглую уплотнительную пробку.

2. Резинометаллическую прокладку для фазорегулятора или натяжителя цепи заменить, а на заштрихованные области нанести немного герметика D 454 300 A2.

3. Надеть цепь привода газораспределительного механизма на звездочки распределительных валов следующим образом:

• При использовании старой цепи привода газораспределительного механизма: совместить предварительно нанесенные цветные метки (стрелки).

• При использовании новой цепи привода газораспределительного механизма:

Примечание:
- Указанное число роликов является только вспомогательным средством для монтажа цепи на распределительные валы.
- Обращать внимание на то, что после вставки распределительных валов (с цепью) в головку блока цилиндров стрелки на крышках подшипников и насечки на распределительных валах должны располагаться напротив друг друга. Если метки не согласованы, вновь снять распределительные валы и сместить приводную цепь на один ролик.
- Головка блока цилиндров правая (ряд 1): расстояние между пазами (A) и (B) на распределительных валах должно составлять 16 роликов цепи. На рисунке показано, в каких точках звездочек распределительных валов должны находиться 1 и 16 ролики. Ролики цепи (1) и (16) расположены вертикально над насечками (A) и (B).

• Головка блока цилиндров левая, (ряд 2): расстояние между пазами (A) и (B) на распределительных валах должно составлять 16 роликов цепи. На рисунке показано, в каких точках звездочек распределительных валов должны находиться 1 и 16 ролики. Ролики цепи (1) и (16) смещены относительно насечек (A) и (B) каждый на 1/2 ширины зуба наружу.

4. Вставить фазовращатель между приводной цепью (нужен 2-й техник).

5. Вложить распределительные валы с приводной цепью и фазорегуляторами в головку блока цилиндров.

6. Смазать рабочие поверхности распределительных валов.

7. Прикрутить фазорегулятор (стрелка) (обращать внимание на пригнанные втулки).

Примечание:
Пригнанные втулки для крышек подшипников и регулятора фаз газораспределения должны быть вставлены в головку блока цилиндров.

8. Установить крышки подшипников (2) и (4), согласно меткам.

9. По очереди, крест-накрест, затянуть крышки (2) и (4) впускного и выпускного распределительных валов.

10. Установить обе крышки подшипников (1) у звездочек цепного привода впускного и выпускного распределительного вала.

11. Снять кронштейн натяжителя цепи (3366).

12. Проверить правильность регулировки распределительных валов: обе отметки на распределительных валах должны находиться напротив обеих стрелок на крышках подшипников (стрелки). Если метки не согласованы, вновь снять распределительные валы и сместить приводную цепь на один зубец.

13. Нанести на шероховатую поверхность крышки подшипника (0), а также крышки (5) небольшое количество герметика AMV 174 004 01.

14. Установить крышки подшипников (0), (3) и (5), и также затянуть их моментом 10 Н·м (соблюдать установочные втулки) (см. рисунок выше).

15. При наличии, заменить и установить маслопроводы для смазки вкладышей распределительных валов.

16. Аккуратно уплотнить края уплотнительных поверхностей крышек подшипников/головки блока цилиндров (стрелки) при помощи маленькой отвертки и герметика AMV 174 004 01.

17. Установить головку блока цилиндров.

18. Затянуть внутренние гайки (1) крышки головки блока цилиндров моментом 10 Н·м.

19. Затем затянуть внешние гайки (2) в несколько этапов крест-накрест. Момент затяжки 10 Н·м.

20. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

21. Заменить уплотнения впускного и выпускного вала.

22. Вновь привести коленчатый вал, повернув его на 45° по часовой стрелке, в верхнюю мертвую точку третьего цилиндра и зафиксировать болтом (3242).

23. Установить и натянуть зубчатый ремень.

24. После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).

25. После проведения работ на клапанном механизме осторожно вручную провернуть коленчатый вал двигателя не менее чем на два оборота, чтобы удостовериться в том, что ни один клапан при запуске двигателя не будет поврежден.

Проверка направляющих втулок клапанов

Аналогично, как и на двигателе 1,8 л.

Замена маслосъемных колпачков

Аналогично, как и на двигателе 1,8 л.