Рулевой механизм Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

4. Рулевой механизм

Составные элементы

1. Двенадцатигранный винт, момент затяжки 65 Н·м.
2. Уплотнительный чехол.
3. Эксцентриковый болт.
4. Рулевая колонка.
5. Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, момент затяжки 40 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
6. Шестигранный болт, момент затяжки 7 Н·м.
7. Болт.
8. Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, момент затяжки 45 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
9. Сливной шланг.
10. Напорный шланг.
11. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 13 Н·м.
12. Рулевой механизм с гидроусилителем и рулевыми тягами.
13. Пустотелый болт, момент затяжки 40 Н·м.
14. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
15. Пустотелый болт, момент затяжки 50 Н·м.
16. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
17. Шестигранный болт, момент затяжки 35 Н·м.
18. Амортизатор рулевого управления (внедрен на автомобилях уже в ходе серийного производства).
19. Втулка.
20. Резиновая опора.
21. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м.

Снятие и установка рулевой тяги

1. На автомобилях с двигателем с 5-ю клапанами на цилиндр необходимо снять воздушный фильтр и впускную трубу.

2. Для снятия левой рулевой тяги на автомобилях с 4-цилиндровыми двигателями необходимо дополнительно снять теплозащитный экран (1):

• Отвернуть гайку (2) и винты с крестообразным шлицем (3).
• Извлечь экран (1).

3. Отвернуть переднее колесо.

4. Отвернуть пластмассовую гайку (1).

5. Извлечь зажим (2).

6. Извлечь крышку рулевой тяги.

7. Открыть хомуты уплотнительного чехла (стрелки).

Примечание:
На рисунке показана рулевая тяга на автомобилях с двигателем V6.

8. На автомобилях с 4-цилиндровым двигателем необходимо открыть хомут на рулевом механизме.

9. Ослабить болты (3) и (4), извлечь наконечник рулевой тяги вниз.

10. Оттянуть пыльник как можно дальше наружу.

11. Отвернуть рулевую тягу с помощью (V.A.G1923).

12. Установка осуществляется в обратной последовательности.

13. Отрегулировать углы установки колес.

Снятие и установка рулевого механизма

Снятие

1. Снять обшивку водоотводящего короба.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять отсек для хранения на стороне водителя.

4. Повернуть рулевое колесо в среднее положение.

5. Извлечь ключ зажигания при среднем положении рулевого колеса.

6. Немного сдвинуть рулевое колесо для запирания замка.

Примечание:
При бесконтрольном повороте рулевого колеса при снятом рулевом механизме возможно перекручивание и повреждение витой пружины системы подушки безопасности.

7. Заблокировать рулевую колонку от снятия.

8. Отвернуть гайку (1) на карданном шарнире.

9. Путем вращения зажимного винта (Torx T50) по часовой стрелке ослабить эксцентрик и извлечь винт.

10. Повернуть карданный шарнир вниз.

11. Извлечь уплотнительную манжету из передней стенки.

12. Снять передние колеса.

13. Снять шумоизоляцию.

14. Снять подкрылок.

15. Зажать всасывающую и сливную линии зажимами для шлангов (3094).

16. Отвернуть болт (3) и винт (4). Извлечь рулевую тягу.

17. Отвернуть пластмассовую гайку (стрелка).

18. Извлечь зажим и крышку.

19. Поставить поддон под автомобиль.

20. Отвернуть от рулевого механизма пустотелый болт сливного шланга (SW 22 мм).

21. Отвернуть от рулевого механизма пустотелый болт напорного шланга (стрелка) (SW 19 мм).

22. Ослабить крепление рулевого механизма в точках (1), (2) и (3).

23. Извлечь рулевой механизм через арку левого колеса (требуется второй механик).

Установка

1. Отцентровать снятый рулевой механизм с помощью (V.A.G 1907). Центровка возможна также на установленном рулевом механизме. Однако доступ к механизму для этого недостаточный:

• Отвернуть винт с внутренним шестигранником (1) на рулевом механизме.
• Сдвинуть зубчатую рейку так, чтобы центровка на рейке (стрелка) совпала с резьбовым отверстием (2).
• Вкрутить (V.A.G 1907).

1. Винт с внутренним шестигранником.
2. Резьбовое отверстие в рулевом механизме.

2. Установить рулевой механизм в нужное положение относительно водоотводящего короба.

Примечание:
Следить за тем, чтобы на резьбе и поверхностях контакта болтов не было масла и смазки!

3. Установить винты (1) и (2), но не затягивать (см. рисунок выше).

4. Вставить и затянуть винт (3) (см. рисунок выше).

5. После этого затянуть винты (1) и (2) (см. рисунок выше).

6. Прикрутить сливной шланг и затянуть пустотелый болт (SW 22).

7. Прикрутить напорный шланг и затянуть пустотелый болт (SW 19).

8. Вставить манжету в переднюю стенку. Не повредить манжету при установке.

9. Повернуть рулевое колесо в среднее положение, если это еще не сделано.

10. Вставить зажимной винт (Torx T50) и предварительно затянуть против часовой стрелки.

11. Затянуть шестигранную гайку зажимного винта (Torx T50).

12. После этого отвернуть болт для центровки рулевого управления (V.A.G 1907) из рулевого механизма.

13. Заблокировать рулевой механизм винтом с внутренним шестигранником (1) (см. рисунок выше).

14. Установить карданный шарнир на шестерню.

15. Снять монтажный фиксатор с рулевой колонки.

16. Установить отсек для хранения на стороне водителя.

17. Установить подкрылок.

18. После завершения установки рулевого механизма снять зажимы для шлангов (3094).

19. Повернуть ключ зажигания в положение „зажигание выключено“.

20. Установить аккумуляторную батарею и при необходимости ввести код магнитолы.

21. Установить обшивку водоотводящего короба.

22. Установить шумоизоляционный экран.

23. Установить и закрепить колеса.

24. Проверить уровень рабочей жидкости в гидравлической системе.

25. Проверить систему рулевого управления на герметичность.

26. Прокачать систему рулевого управления.

27. После установки провести проверку положения рулевого колеса в пробной поездке. Если рулевое колесо стоит неправильно, необходимо проверить и отрегулировать схождение передних колес!

Разборка и сборка рулевого механизма

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем

1. Наконечник рулевой тяги.
2. Шестигранная гайка, момент затяжки 40 Н·м.
3. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Гофрированный кожух.
5. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Внутренний шарнир рулевой тяги, момент затяжки 100 Н·м.
7. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
8. Рулевой механизм с усилителем (смазать зубчатую рейку консистентной смазкой для рулевых механизмов A0F 063 000 04).
9. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 18 Н·м.

Автомобили с 5- и 6-цилиндровым двигателем

1. Наконечник рулевой тяги.
2. Шестигранная гайка, момент затяжки 40 Н·м.
3. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Гофрированный кожух.
5. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
7. Внутренний шарнир рулевой тяги, момент затяжки 100 Н·м.
8. Держатель амортизатора рулевого управления.
9. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
10. Тарельчатая пружина.
11. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
12. Гофрированный кожух.
13. Рулевой механизм с усилителем (смазать зубчатую рейку консистентной смазкой для рулевых механизмов A0F 063 000 04).
14. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м.
15. Втулка.
16. Резиновая опора.
17. Амортизатор рулевого управления.
18. Шестигранный болт, момент затяжки 38 Н·м.
19. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 18 Н·м.