Обслуживание на автомобиле Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

2. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидравлической системы

Прокачка тормозной системы с применением устройства для наполнения и прокачки тормозной системы

Основная

Примечание:
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.

1. Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы (VAS5234) или устройство для наполнения и прокачки тормозной системы (V.A.G1869).

2. Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты:

• Задний правый суппорт.
• Задний левый суппорт.
• Передний правый суппорт.
• Передний левый суппорт.

3. Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

4. Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом емкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

Дополнительная

1. В заключение при подключенном устройстве для прокачки прокачать еще раз. Для выполнения этой работы необходим второй механик:

• Сильно нажать и не отпускать педаль тормоза.
• Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.
• Нажать на педаль тормоза до упора.
• Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.
• Медленно отпустить педаль тормоза.

2. Этот процесс прокачки должен быть повторен 5 раз для каждого тормозного суппорта.

3. Последовательность прокачки:

• Задний правый суппорт.
• Задний левый суппорт.
• Передний правый суппорт.
• Передний левый суппорт.

4. После прокачки следует произвести пробную поездку, при этом следует, по крайней мере, один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

Прокачка тормозной системы без применения устройства для наполнения и прокачки тормозной системы

1. Создать давление в тормозной системе прокачивая педаль тормоза.

2. Открыть штуцер для прокачки при насаженном шланге от емкости для прокачки.

3. Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.

4. Повторить процедуру, пока не перестанет выходить воздух.

5. Последовательность прокачки:

• Задний правый суппорт.
• Задний левый суппорт.
• Передний правый суппорт.
• Передний левый суппорт.

Замена тормозной жидкости

Внимание:
- Необходимо исключить возможность попадания в тормозную жидкость примесей, содержащих минеральные масла (масло, бензин, моющие средства). Минеральные масла приводят к повреждению уплотнений и резиновых втулок тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, из-за разъедающего действия нельзя допускать ее соприкосновения с лакокрасочным покрытием.
- Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она впитывает влагу из окружающего воздуха, поэтому ее всегда следует хранить в герметично закрытых емкостях.
- Вытекшую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.
- Запрещается использовать откачанную (бывшую в употреблении) тормозную жидкость.
- Соблюдать предписания по утилизации.

1. Отвернуть крышку (1) бачка для тормозной жидкости.

2. С помощью заборного шланга устройства для наполнения и прокачки тормозной системы (VAS 5234) (1) откачать, насколько возможно, тормозную жидкость из бачка для тормозной жидкости. Или откачать с помощью емкости для откачивания максимальное количество тормозной жидкости при установленном сетчатом фильтре.

Примечание:
После откачки через сетчатый фильтр не должна проходить тормозная жидкость (уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться у нижнего края сетчатого фильтра).

3. Установить распорку (V.A.G1869/2) между сиденьем водителя и педалью тормоза и отжать педаль.

4. Накрутить на бачок для тормозной жидкости переходник (1).

5. Подключить шланг (1) от устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) к переходнику.

Автомобили с механической коробкой передач:

6. Снять колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

7. Присоединить шланг (A) соединенный с емкостью с тормозной жидкостью к прокачному штуцеру рабочего цилиндра сцепления (стрелка), отвернуть прокачной штуцер и слить примерно 0,1 л жидкости. Закрыть прокачной штуцер и надеть колпачок.

8. Несколько раз нажать на педаль сцепления.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

9. Снять колпачки прокачных штуцеров тормозных суппортов.

10. Подсоединить шланг (1) прокачной емкости к прокачному штуцеру заднего правого колеса, открыть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже). Закрыть прокачной штуцер.

11. Повторить описанные выше операции на заднем колесе с противоположной стороны.

12. Подсоединить шланг (1) прокачной емкости к прокачному штуцеру правого переднего колеса, отвернуть штуцер и слить соответствующее количество жидкости (см. таблицу ниже). Закрыть прокачной штуцер.

13. Повторить описанные выше операции на переднем колесе с противоположной стороны.

Последовательность операций/объемы тормозной жидкости:

14. Надеть колпачки на прокачные штуцеры суппортов.

15. Рычаг для заполнения устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) перевести в положение (B) (см. руководство по эксплуатации).

16. Отсоединить подающий шланг от переходника.

17. Снять переходник с бачка для тормозной жидкости.

18. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости.

19. Закрутить крышку (1) бачка для тормозной жидкости.

20. Снять распорку с педали.

21. Проверить усилие нажатия и свободный ход педали тормоза. Свободный ход: максимум 1/3 хода педали.

Регулировка стояночного тормоза

Примечание:
Новая регулировка требуется только при замене тросов стояночного тормоза, тормозных суппортов и тормозных дисков.

1. Сильно нажать на педаль тормоза несколько раз.

2. Рычаг стояночного тормоза отпущен.

3. Снять заднюю пепельницу (центральная консоль).

4. Извлечь имеющиеся пластмассовые детали на скобе, вновь устанавливать их необязательно.

5. Зафиксировать скобу отверткой против проворачивания (для наглядности на рисунке не изображена центральная консоль).

Примечание:
- Регулировочные элементы тросов стояночного тормоза на автомобилях с передним приводом находятся на днище автомобиля в туннеле.
- На автомобилях с полным приводом регулировочные элементы находятся перед нижними рычагами.

6. Извлечь фиксатор (4).

7. Вкрутить регулировочную гайку (1) до упора, чтобы была перекрыта канавка для стопорного кольца.

8. Сдвинуть обе оплетки троса (2) и (3) друг к другу.

9. Отвернуть регулировочную гайку (1), чтобы была видна канавка для стопорного кольца.

10. Вставить стопорное кольцо (4).

11. Одновременно потянуть оболочки троса (2) и (3) друг от друга, чтобы натянуть тросы. При этом рычаг на тормозном суппорте не должен подняться.

12. Извлечь отвертку из скобы и три раза затянуть стояночного тормоз.

13. Чтобы регулировочный механизм тросов стояночного тормоза был достаточно защищен от грязи и брызг, после регулировки цветное уплотнительное кольцо (1) не должно быть видно.

14. Проверить натяжение тросов стояночного тормоза, при необходимости отвернуть или закрутить регулировочную гайку (A).

15. Отвернуть или закрутить регулировочную гайку настолько, чтобы выставить расстояние (A) не более 1,5 мм на тормозных суппортах.

16. После новой регулировки дополнительная подстройка стояночного тормоза больше не требуется благодаря автоматической регулировке заднего тормоза.

Проверка толщины тормозных колодок

Внимание:
Если толщина колодки достигла предельного износа, заменить колодки новыми!

Передние тормозные колодки

1. При необходимости снять колпачки колесных болтов с помощью клещей (3314) или снять колпак колеса.

2. Пометить положение колеса относительно тормозного диска.

3. Отвернуть колесные болты и снять колесо.

4. Измерить толщину наружной и внутренней колодок. Предельно допустимая минимальная толщина: 2 мм.

5. Если толщина тормозной колодки (без учета толщины опорной пластины) уменьшилась до 2 мм, ее необходимо заменить.

Примечание:
При замене колодок обязательно проверить состояние тормозных дисков!

а - толщина тормозной колодки без учета толщины опорной пластины.

6. Установить колесо в соответствии с нанесенной меткой.

7. Крест-накрест затянуть колесные болты моментом 120 Н·м.

Колодки задних дисковых тормозов

1. При необходимости снять колпак колеса.

2. Осветить колодки карманным фонариком через отверстие в колесном диске.

3. Оценить на глаз толщину наружной колодки.

4. Осветить карманным фонариком внутренние колодки и рассмотреть их с помощью зеркала.

5. Оценить на глаз толщину внутренней колодки. Предельно допустимая минимальная толщина: 2 мм.

6. Если толщина тормозной колодки (без учета толщины опорной пластины) уменьшилась до 2 мм, ее необходимо заменить.

Примечание:
При замене колодок обязательно проверить состояние тормозных дисков!

а - толщина тормозной колодки без учета толщины опорной пластины.

7. При необходимости установить колпак колеса.

Проверка герметичности системы

1. Проверить тормозную систему (главный тормозной цилиндр, тормозные шланги, тормозные магистрали и тормозные суппорты) на функционирование и герметичность.

2. Отвернуть прокачной штуцер одного из передних тормозных суппортов. Подключить тестер тормозной системы (V.A.G 1310 A) и прокачать систему.

3. Создать давление на педали тормоза, чтобы манометр показал избыточное давление 50 бар. Во время проверки в течение 45 секунд падение давления должно составлять не более 4 бар.

4. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.