Колеса, шины, углы установки Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

5. Колеса, шины, углы установки

Указания по замене, снятию и установке колес

Внимание:
Надежное крепление колесных болтов и колес может быть обеспечено только в случае, если будут выполнены все приведенные ниже проверки и указания.

1. Убедиться, что на привалочных поверхностях (стрелки) тормозного диска нет следов коррозии и грязи.

2. Убедиться, что на привалочных поверхностях (стрелка) посадочного диаметра тормозного диска нет следов коррозии и грязи.

3. Убедиться, что на привалочной поверхности (стрелка) с внутренней стороны колеса (диска) и на посадочном пояске диска нет следов коррозии и грязи.

4. В лунках* отверстий колес под болты и на резьбе колесных болтов тоже не должно быть следов коррозии, грязи, масла или смазки.

Примечание:
* Лунка — сферическая часть стенок отверстия.

5. Проверить, что колесные болты легко заворачиваются рукой. Не допускается, чтобы резьбовая часть колесных болтов касалась стенок отверстия в тормозном диске (стрелка). Если резьбовая часть колесного болта касается стенки отверстия (стрелка), то необходимо соответствующим образом повернуть тормозной диск.

Внимание:
- Сильно ржавые, имеющий тяжелый ход и/или поврежденные колесные болты необходимо заменить.
- При необходимости устранить загрязнения, коррозию, масло и смазку с поверхностей прилегания, резьбы в ступице колеса и/или колесных болтов.

Защита от коррозии центрирующего элемента установки колеса

Примечание:
Относится к легкосплавным и стальным дискам колес.

При замене колеса на его центрирующий элемент необходимо наносить восковой аэрозоль -D 322 000 A2- для предотвращения коррозии между центрирующим элементом и ободом колеса.

1. Снять колесо.

2. Тщательно очистить центрирующий элемент на колесной ступице и ободе колеса.

3. Нанести воск в зоне центрирующего элемента (стрелка) с помощью кисти.

Примечание:
Обратить внимание на то, что воск наносится только на центрирующий элемент -стрелка-, а не на привалочную поверхность обода. Это ведет к снижению эффективности торможения.

Внимание:
Нанесение воска на колесные болты, привалочную поверхность колеса/ступицы и резьбу в ступице колеса не допускается. Обработка колесных болтов смазочными или антикоррозионными материалами не допускается!

4. Установить и прикрутить колесо.

Регулировка углов установки колес

Условия проведения проверки

1. Проверить подвески колес, рулевое управление и рулевые тяги на наличие недопустимых люфтов и повреждений, при необходимости - провести ремонт.

2. Разница глубины протектора шин одной оси не должна превышать 2 мм.

3. Надлежащее давление воздуха в шинах.

4. Собственная масса автомобиля.

5. Топливный бак должен быть полным.

6. Запасное колесо и бортовой инструмент в соответствующем отсеке автомобиля.

7. Бачок для жидкости омывателя ветрового стекла и фар должен быть полным.

8. Следить за тем, чтобы при регулировке около упора не было подставки и поворотной плиты.

9. Обратить внимание на надлежащую установку и настройку измерительного прибора; соблюдать руководство по эксплуатации производителя прибора!

10. Автомобиль находится в безупречном положении, амортизаторы несколько раз спружинили и выпрямились.

11. Провести компенсацию биения колесных дисков: допустимое осевое биение дисков может привести к превышению допустимого схождения колес. Тогда правильная регулировка углов схождения без компенсации биения дисков невозможна.

12. Установить упор педали тормоза (V.A.G 1869/2).

Порядок проведения регулировки углов установки колес

1. Проверить развал передних колес, при необходимости усреднить.

2. Проверить развал задних колес, при необходимости отрегулировать. Развал задних колес регулируется только на автомобилях с полным приводом.

3. Проверить углы схождения задних колес, при необходимости отрегулировать:

• Автомобили с передним приводом - схождение задних колес можно только усреднить.
• Автомобили с полным приводом - схождение регулируется; отрегулировать схождение.

4. При необходимости проверить константу схождения „S“ передних колес.

5. Проверить схождение передних колес, при необходимости отрегулировать.

Регулировка угла развала передних колес

1. Развал не регулируется! Перемещением подрамника можно равномерно усреднить развал в рамках допустимого диапазона. Подрамник сдвигать только влево или вправо, но ни в коем случае в направлении или против движения!

2. Снять шумоизоляцию.

3. Ослабить болты (1), (2), (5), (6), (7) и (8).

4. С помощью монтажной лопатки с пластмассовым покрытием сдвигать подрамник до тех пор, пока развал не достигнет номинального значения.

Внимание:
Избегать повреждений деталей и покрытия их поверхности.

5. Вкрутить новые болты (7) и (8) (см. рисунок выше).

6. Вкрутить и затянуть новые передние болты (5) и (6) (см. рисунок выше).

7. Затянуть новые болты (1), (2), (3) и (4) (см. рисунок выше).

8. Установить шумоизоляцию под двигателем/коробкой передач.

Примечание:
После любой корректировки развала требуется проверить углы установки колес!

Регулировка угла развала задних колес (автомобили с полным приводом)

1. Ослабить шестигранную гайку (1).

Примечание:
Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.

2. Вращать эксцентриковый болт до достижения номинальной величины.

3. Затянуть шестигранную гайку (1).

4. Снова проверить величину развала.

Регулировка угла схождения задних колес

Автомобили с передним приводом

1. Суммарное схождение задних колес не регулируется. Отдельные значения схождения можно уравновесить только путем смещения опорных кронштейнов.

2. Ослабить все болты опорных кронштейнов.

3. Ослабить упор педали тормоза (V.A.G 1869/2).

4. Уравновесить отдельные значения схождения путем смещения опорных кронштейнов в их пазах.

5. Затянуть болты опорных кронштейнов. Использовать только новые болты!

6. Установить упор педали тормоза (V.A.G 1869/2).

7. Если суммарная величина схождения, несмотря на уравновешивание, выходит за пределы допустимого допуска, необходимо проверить балку оси на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

8. При необходимости проверить также кузов на отсутствие деформации в точках крепления задней подвески и отремонтировать.

Автомобили с полным приводом

1. Ослабить шестигранную гайку эксцентрикового болта (1).

Примечание:
Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.

2. Вращать эксцентриковый болт до достижения номинальной величины.

3. Затянуть шестигранную гайку эксцентрикового болта (1).

4. Снова проверить величину схождения.

Константа схождения „S“ передних колес

1. При сжатии или отбое подвески колеса схождение колеса изменяется в зависимости от хода сжатия и отбоя. Совокупность этих значений схождения называется кривой схождения. Регулировка константы схождения „S“ осуществляется на приподнятом автомобиле путем вертикального перемещения наконечника поперечной рулевой тяги.

2. Ослабить винт (A).

3. Отвернуть винт (В) примерно на 4 мм.

4. Вкручивать регулировочный винт (B) до достижения точного номинального значения.

5. Затянуть шестигранную гайку (A) и проверить значение. Использовать только новые гайки!

6. Если предела регулирования схождения недостаточно, можно снять проволочное кольцо (стрелка).

7. Затянуть винт (В) (см. рисунок выше).

8. Опустить автомобиль в исходное положение.

9. Опустить ходовой винт.

10. На автомобилях несколько раз сжать подвеску (это не относится к автомобилям со спортивной ходовой частью).

11. Проверить значение константы. Если при повторной проверке результаты измерений находятся в пределах допуска контрольного значения, то регулировка выполнена правильно. Если результаты измерений находятся за пределами допуска контрольного значения, то необходимо снова выполнить регулировку в приподнятом положении.

Регулировка угла схождения передних колес

1. Ослабить контргайку (B).

2. Отрегулировать схождение на каждом колесе отдельно с помощью шестигранника (A). Следить за тем, чтобы при вращении рулевых тяг не перекрутить пыльники!

3. Затянуть контргайку (B) и снова проверить значение схождения.

4. После затяжки контргайки (B) возможно незначительное отклонение отрегулированного значения. Если измеренное значение схождения находится в пределах допуска, то регулировка выполнена правильно.