Передняя главная передача Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

4. Передняя главная передача

Автомобили с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач

Замена манжетных уплотнений валов с фланцами

Снятие

1. Отвести рулевое управление влево до упора.

2. Снять щитки над правым приводным валом (стрелка 1) и (стрелка 2).

3. Снять щиток, при наличии, над левым приводным валом.

4. Подставить вниз приёмную емкость.

5. Отвернуть приводной вал от вала с фланцем.

6. Подвязать приводной вал как можно выше к кузову, не допуская при этом повреждения его покрытия.

7. При замене левого манжетного уплотнения: снять вал с фланцем, для этого привернуть съемник (T10037) к крышке дифференциала (стрелка).

8. При замене правого манжетного уплотнения: снять вал с фланцем, для этого привернуть съемник (T10037) к картеру коробки передач (стрелка).

9. Стопорное кольцо вала с фланцем подлежит обязательной замене.

10. Зажать вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение. Вытолкнуть старое стопорное кольцо из канавки вала с фланцем новым стопорным кольцом (A).

11. Извлечь манжетное уплотнение вала с фланцем при помощи рычага (VW 681).

Установка

Примечание:
- Глубина запрессовки при ремонте 6,5 мм при применении фланцевого вала, бывшего в эксплуатации.
- Манжетное уплотнение можно запрессовать также с помощью оправки (2062).

1. Слегка смазать манжетное уплотнение по внешней окружности.

2. Запрессовать, не допуская перекоса, новое манжетное уплотнение правого вала с фланцем на 5,5 мм под поверхность картера.

3. Пространство между рабочей кромкой и пыльником заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1).

4. Запрессовать, не допуская перекоса, новое манжетное уплотнение левого вала с фланцем на 5,5 мм под поверхность крышки.

5. Запрессовать вал с фланцем с помощью выколотки (VW 295).

6. Прикрутить приводной вал к валу с фланцем.

7. Прикрутить щитки приводного вала, если имеются.

8. Проверить уровень масла в коробке передач.

9. Моменты затяжки:

• Приводной вал к валу с фланцем M8: момент затяжки 45 Н·м.
• Приводной вал к валу с фланцем M10: момент затяжки 70 Н·м.
• Щитки над приводными валами к коробке передач: момент затяжки 20 Н·м.

Автомобили с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач

Замена манжетных уплотнений валов с фланцами

Снятие

1. Снять накладки, при необходимости, из колесных ниш (стрелки).

2. Снять шумоизоляцию из-под коробки передач, если она установлена.

При замене левой уплотнительной манжеты:

3. Снять на автомобилях с 6-цил. дизельным двигателем систему выпуска отработавших газов с катализатором.

Продолжение для обеих уплотнительных манжет:

4. При наличии, снять экран/правый и левый приводной вал (стрелки). Третий болт на рисунке не виден.

5. Отвернуть левый и правый приводные валы (1) от фланцев и подвязать.

6. Поставить поддон.

7. Отвернуть болт крепления вала с фланцем. Для этого ввернуть во фланец два болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.

8. Извлечь вал с фланцем.

9. Извлечь уплотнительную манжету вала с фланцем с помощью рычага (VW 681).

Установка

1. Слегка смазать манжетное уплотнение по внешней окружности.

2. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой G 052 128 A1.

3. Запрессовать новую уплотнительную манжету правого вала с фланцем 5,5 мм под наружной поверхностью картера или левого вала с фланцем 5,5 мм под наружной поверхностью крышки.

Примечание:
- На рисунке показана запрессовка на правой стороне коробки передач. Работы на левой и правой стороне идентичны.
- При запрессовке не перекосить уплотнительную манжету.
- Ремонтная глубина запрессовки при использовании ненового вала с фланцем 6,5 мм.

4. Вставить вал с фланцем.

5. Закрепить вал с фланцем с помощью болта с конусообразной головкой.

6. Установить приводные валы на валы с фланцем.

7. Установить экран на правый и левый приводной вал.

8. Установить накладки в колесные ниши.

9. Проверить уровень масла в коробке передач.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Проверка трансмиссионного масла

1. Проверка уровня масла в картере главной передачи производится при установленной коробке передач.

2. Для подогрева масла провести пробную поездку.

3. Заехать на подъемную платформу с 4-мя стойками или на смотровую яму, чтобы установить автомобиль в горизонтальное положение.

4. Выключить двигатель и дать трансмиссионному маслу стечь в течение пяти минут.

Автомобили с двигателем TDI:

5. Снять шумоизоляцию правого приводного вала с колесной ниши (стрелки).

Продолжение для всех автомобилей:

6. Установить поддон (V.A.G 1306).

7. Отвернуть резьбовую пробку. Уровень масла достаточен, если он находится в пределах нижней кромки заливного отверстия передней главной передачи.

8. Слить лишнее трансмиссионное масло или залить трансмиссионное масло.

Примечание:
- Тип масла: SAE 75W-90 (синтетическое масло).
- Полный объем масла: примерно 0,75 л.

9. При заливке трансмиссионного масла после ремонта переднюю главную передачу следует заполнять медленно и равномерно в течение минимум пяти минут, пока масло не начнет переливаться через нижнюю кромку отверстия для заливки масла. Длительность заполнения не менее пяти минут необходима для равномерного распределения масла в коробке передач.

10. Вкрутить старую резьбовую пробку.

11. Для подогрева масла провести пробную поездку.

12. Вновь проверить уровень масла в редукторе передней главной передачи.

13. Если уровень масла в норме, то закрыть отверстие редуктора передней главной передачи новой резьбовой пробкой.

Автомобили с двигателем TDI:

14. Установить шумоизоляцию правого приводного вала в колесную арку.

Замена манжетного уплотнения правого вала с фланцем

Снятие

1. У стоящего на колесах автомобиля ослабить ступичный болт и колесные болты.

2. Снять колесо.

Автомобили с двигателем TDI:

3. Снять шумоизоляцию правого приводного вала с колесной ниши (стрелки).

Продолжение для всех автомобилей:

4. При наличии, снять правый щиток/приводной вал (стрелки). Третий болт на рисунке не виден.

5. Отвернуть правый приводной вал (1) и подвязать.

6. Отвернуть болт вала с фланцем и зафиксировать вал стержнем от проворачивания.

7. Установить поддон (V.A.G 1306).

8. Извлечь правый вал с фланцем.

9. Снять манжетное уплотнение вала с фланцем.

Установка

1. Смазать наружный периметр и рабочие кромки манжетного уплотнения трансмиссионным маслом.

2. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой G 052128 A1.

3. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора, не допуская его перекоса. Установочное положение: открытая сторона манжеты обращена к коробке передач.

4. Установить правый фланцевый вал.

5. Вкрутить болт вала с фланцем (стрелка) и заблокировать вал стержнем от прокручивания (см. рисунок выше).

6. Установить правый приводной вал и его щиток.

7. Установить шумоизоляцию правого приводного вала в колесную арку (автомобили с двигателем TDI).

8. Установить колесо.

9. Проверить трансмиссионное масло в передней главной передаче при установленной коробке передач.

Замена манжетного уплотнения левого вала с фланцем

Снятие

1. Выполнить шаги 1-5, как и для правого вала с фланцем.

2. Установить поддон (V.A.G 1306).

3. Отвернуть пробку для контроля уровня масла (стрелка) и откачать по меньшей мере 0,5 л трансмиссионного масла из передней главной передачи с помощью устройства для откачки масла (V.A.G 1358 A). Трансмиссионное масло в обязательном порядке откачать из передней главной передачи, т.к. в противном случае оно перемешается с ATF.

4. Снять датчик спидометра.

5. Отвернуть держатель разъема от опорной стойки вала с фланцем.

6. Отвернуть опорную стойку вала с фланцем (стрелки).

7. Извлечь вал с фланцем.

8. Снять стопорное кольцо (стрелка A) радиального шарикоподшипника.

9. Выпрессовать вал с фланцем из опорной стойки.

10. Извлечь манжетное уплотнение вала с фланцем с помощью рычага (VW 681).

Установка

1. Смазать наружный периметр и рабочие кромки манжетного уплотнения трансмиссионным маслом.

2. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой G 052128 A1.

3. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора оправки, не допуская при этом перекоса манжеты. Установочное положение: захваты приводного колеса должны войти в пазы вала с фланцем.

4. Надеть приводное колесо для спидометра на вал с фланцем.

5. Запрессовать опорную стойку с радиальным шарикоподшипником на фланцевый вал.

6. Установить стопорное кольцо (стрелка A) (см. рисунок выше).

7. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка B) в опорной стойке вала с фланцем (см. рисунок выше).

8. Осмотреть вал с фланцем на предмет острых кромок на обращенном к коробке передач конце вала, при необходимости острые кромки сгладить.

9. Установить фланцевый вал.

10. Прикрутить опорную стойку вала с фланцем.

11. Прикрутить держатель разъёма к опорной стойке вала с фланцем.

12. Установить датчик спидометра.

13. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.