Передние приводные валы Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

1. Передние приводные валы

Составные элементы

Исполнение 1

1. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
2. Теплоизоляционный щиток.
3. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Прокладка.
5. ШРУС внутренний.
6. Приводной вал (полый).
7. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
8. Пыльник шарнира.
9. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
10. Тарельчатая пружина (большой диаметр (вогнутая сторона) прилегает к упорному кольцу).
11. Упорное кольцо.
12. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
13. ШРУС наружный.
14. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки: болт М14 - затянуть моментом 115 Н·м и довернуть на 180°; болт М16 - затянуть моментом 190 Н·м и довернуть на 180° (заменять новым после каждого демонтажа).
15. Винт с внутренней звездочкой, предварительно затягивать противолежащие винты моментом 10 Н·м; момент затяжки: M8x48 - 40 Н·м; M10x48 - 77 Н·м.
16. Подкладная пластина.
17. Пыльник внутреннего ШРУСа (перед установкой на ШРУС смазать уплотнительную поверхность D 454 300 A2).

Исполнение 2 (шарнир "Трипод")

1. Болт с шестигранной головкой.
2. ШРУС наружный.
3. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Вставить в канавку вала.
5. Тарельчатая пружина (большой диаметр (вогнутая сторона) прилегает к упорному кольцу).
6. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
7. Пыльник ШРУСа.
8. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
9. Приводной вал.
10. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
11. Пыльник шарнира "Трипод".
12. Хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
13. Винт с внутренней звездочкой, предварительно затягивать противолежащие винты моментом 10 Н·м; момент затяжки 77 Н·м.
14. Элемент шарнира.
15. Ролики.
16. Звездочка шарнира "Трипод" (фаска (стрелка) направлена к шлицам приводного вала).
17. Стопорное кольцо.
18. Уплотнительное кольцо.
19. Крышка.
20. Стопорное кольцо.
21. Теплоизоляционный щиток.
22. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки: болты М8х22 и М8х28 - 25 Н·м; болт М10х70 - 40 Н·м.

Снятие и установка приводного вала

Снятие

1. Отвернуть болт с шестигранной головкой приводного вала (отворачивать только на автомобиле, стоящем на колесах - опасность аварии).

2. Снять колесо.

3. Отвернуть приводной вал от фланца шарнира (1).

4. Снять провод датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте (стрелка). Немного вытянуть датчик частоты вращения ABS из корпуса подшипника ступицы.

1. Винт с внутренним шестигранником или с внутренней звездочкой.

5. Ослабить гайку (1), извлечь шестигранный болт и вытянуть оба рычага (2) вверх. Если извлечь шестигранный болт из корпуса подшипника ступицы не удается, то необходимо выпрессовать шестигранный болт и рычаги (2) из корпуса подшипника ступицы.

Внимание:
Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается!

Примечание:
Болты (3) и (4) не ослаблять, в противном случае изменится регулировка углов установки колес передней подвески!

6. Повернуть корпус подшипника ступицы в сторону в направлении стрелки.

7. Извлечь приводной вал.

Установка

1. Приводной вал соединить с валом коробки передач и вставить в корпус подшипника ступицы.

2. Установить верхние рычаги в корпус подшипника ступицы, вставить новый болт и затянуть новую гайку.

3. При затяжке резьбового соединения отжать верхние рычаги как можно дальше вниз!

4. Прикрутить приводной вал к коробке передач.

5. Установить внутренний шарнир приводного вала и предварительно затянуть противолежащие болты моментом 10 Н·м.

6. Запрессовать датчик частоты вращения ABS в корпус подшипника ступицы до упора и вставить провод в крепление на суппорте.

7. Установить и прикрутить колесо.

8. Болт с шестигранной головкой приводного вала затягивать на автомобиле, стоящем на колесах - опасность аварии.

Ремонт приводного вала

Исполнение 1

Пыльники шарниров из резины натягиваются с помощью цанги (V.A.G 1275).

Затяжка хомута на наружном шарнире:

1. Установить цанговый зажим (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы лезвия цанги прилегали к углам (стрелки B) хомута.

2. Затянуть хомут, вращая винт динамометрическим ключом (при этом перекос цанги не допускается).

Примечание:
- Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только зажимной цангой (V.A.G 1682).
- Момент затяжки: 20 Н∙м.
- Следить за тем, чтобы резьба винта цанги вращалась легко. При необходимости смазать пластичной смазкой MoS2.
- При затрудненном вращении, например из-за загрязнения резьбы, при заданном моменте затяжки усилие зажима хомута будет меньше необходимого.

Снятие наружного ШРУСа:

1. Зажать приводной вал в тисках с мягкими вставками.

2. Снять хомут и сдвинуть гофрированный кожух назад.

3. Нажимной винт (3207) с резьбой M16 вкручивать в палец шарнира до тех пор, пока ШРУС не будет выпрессован с приводного вала.

4. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

5. Вывернуть назад пыльник.

6. Съемник (T10382) расположить таким образом, чтобы гладкая сторона пластины (T10382/1) была обращена к ходовым винтам (T10382/2).

7. Соединить друг с другом подсобранный съемник (T10382) и инерционный съемник (VW 771).

8. При помощи съемника (T10382) и инерционного съемника (VW 771) с приводного вала снять ШРУС.

1. Пластина (T10382/1).
2. Ходовые винты (T10382/2).

Запрессовка наружного ШРУСа:

1. Правильное положение пружинной и упорной шайб наружного ШРУСа.

1. Упругая шайба.
2. Упорная шайба.

2. Установить новое стопорное кольцо.

3. При необходимости надеть на вал новый пыльник.

4. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

Выпрессовка внутреннего ШРУСа:

Примечание:
Сначала стянуть пыльник шарнира с помощью оправки.

Запрессовка внутреннего ШРУСа:

1. Запрессовать шарнир до упора.

2. Установить стопорное кольцо.

Примечание:
Фаска на внутреннем диаметре сферической втулки (шлицы) должна быть направлена к опорному буртику приводного вала.

Вентиляция пыльника шарнира:

1. Это касается только резиновых пыльников.

2. Часто при установке на корпус шарнира пыльник вдавливают. В результате в пыльнике возникает разрежение, которое при движении вызывает образование складки (стрелка). Поэтому после монтажа обеспечить кратковременный доступ воздуха в пыльник в зоне меньшего диаметра для выравнивания давления.

Исполнение 2 (шарнир "Трипод")

Разборка

1. Открыть хомут на валу и сдвинуть пыльник назад.

2. Поддеть крышку отверткой или аналогичным инструментом и снять. Если крышка не снимается, мы рекомендуем вставить отвертку еще раз на противолежащей стороне и снять крышку.

3. Пометить рисками монтажное положение деталей 1 ... 3. Если их не пометить рисками и при сборке они займут другое монтажное положение, то при дальнейшей эксплуатации при движении могут возникать шумы. Для нанесения меток подходит водостойкий фломастер.

4. Извлечь резиновое кольцо (стрелка) из канавки.

1. Элемент шарнира.
2. Звездочка шарнира "Трипод".
3. Приводной вал.

5. Удерживать элемент шарнира и извлечь приводной вал из тисков. Следить за тем, чтобы ролики не соскользнули со звездочки и не упали на пол!

6. Держать приводной вал с элементом шарнира вертикально, а другой рукой медленно сдвигать элемент шарнира назад.

7. Отметить положение роликов (1) относительно звездочки шарнира "Трипод" (2) фломастером. Отметка необходима только в том случае, если ролики можно снять со звездочки. Снять ролики (1) и положить на чистое основание.

9. Снять стопорное кольцо.

1. Клещи (обычные)

10. Вставить приводной вал в тиски.

11. Зафиксировать приводной вал, затем выпрессовать звездочку с вала.

12. Стянуть элемент шарнира с пыльником с вала.

13. Очистить вал, элемент шарнира и канавку для уплотнения.

Сборка

1. Сдвинуть меньший хомут пыльника ШРУСа на вал.

2. Сдвинуть пыльник на вал.

3. Сдвинуть элемент шарнира на вал.

4. Установка звездочки шарнира "Трипод":

• Фаска на звездочке направлена к валу, она облегчает установку.
• Насадить звездочку на вал и запрессовать до упора.
• На рисунке ниже показан конический вал в зоне опоры (стрелка).
• Запрессовать звездочку шарнира на приводные валы с цилиндрическим валом.

5. Данные операции относятся только к приводным валам, имеющим цилиндрический конец (стрелка).

Примечание:
Следить за тем, чтобы усилие запрессовки не превысило 3,0 т!

6. При необходимости смазать шлицы приводного вала и звездочку пластичной смазкой G 052 142 A2.

7. Установить стопорное кольцо, следить за правильностью посадки.

8. Установить ролики на звездочку в соответствии с метками.

9. Сдвинуть элемент шарнира на ролики и зафиксировать.

10. Ввести в шарнир "Трипод" 70 грамм смазки для приводных валов из ремонтного комплекта.

11. Ввести с задней стороны в шарнир "Трипод" и в пыльник 70 грамм смазки для приводных валов из ремонтного комплекта.

12. Вставить уплотнительное кольцо (3) из ремонтного комплекта в канавку шарнира "Трипод" (4).

1. Стопорное кольцо.
2. Крышка из ремкомплекта.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Шарнир "Трипод".

13. Вставить приводной вал в тиски.

14. Запрессовать крышку (1) в шарнир "Трипод" так, чтобы стало возможным установить стопорное кольцо.

15. Установить стопорное кольцо, следить за правильностью посадки. Стопорное кольцо должно защелкнуться с отчетливо слышным щелчком!

16. Установить пыльник.

17. Расположить шарнир примерно в середине хода сдвига, см. расстояние между min. и max. Удерживать шарнир в этом положении и приподнять пыльник шарнира (стрелка). Благодаря этому компенсируется возможное разрежение внутри пыльника шарнира.

18. Затянуть малый хомут с помощью цанги (V.A.G 1275).

19. Обжать большой хомут клещами (3340).