Снятие и установка коробки передач Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

2. Снятие и установка коробки передач

5-ступенчатая коробка передач

Снятие

1. Необходимо проверить, оборудован ли автомобиль головным устройством с кодом. Если да, то узнать защитный код.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

3. Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону.

4. Снять кожух впускного коллектора.

5. Отсоединить всасывающий шланг от расходомера воздуха.

6. При наличии, отвернуть воздухозаборник (стрелки) и отложить его в сторону.

7. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

8. Снять передние колеса.

9. Снять накладки из колесных ниш (стрелки).

10. При наличии, снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.

11. Снять кронштейн шумоизолирующего кожуха, при наличии (стрелка).

12. Снять переднюю часть выпускной системы с катализатором.

13. Снять щитки над правым приводным валом (стрелка 1) и (стрелка 2).

14. Снять щиток, при наличии, над левым приводным валом.

15. Отсоединить приводные валы от валов с фланцем и закрепить их в самом верхнем положении, не повредить при этом защитное покрытие.

16. Снять механизм переключения передач с коробки передач следующим образом:

• Снять шток вилки переключения (стрелка A).
• Снять тягу, для этого отвернуть болт с внутренним шестигранником (стрелка B).

17. Отсоединить разъем датчика спидометра (стрелка A).

18. Отсоединить разъем фонаря заднего хода (стрелка B). Все другие электрические подключения и провода массы снять с коробки передач и с крепежных винтов соединения двигателя к коробке передач.

Автомобили с 5-цилиндровым двигателем:

19. Установить траверсу (10-222 A) вместе с рамой (10-222 A/1).

20. Отметить снизу монтажное положение обеих опор двигателя (1) и (2).

21. Отвернуть гайки обеих опор двигателя.

22. Отвернуть реактивную опору двигателя (стрелки) и снять ее.

23. Затем отвернуть болты (1) правой опоры коробки передач.

24. Отвернуть гайку (2) левой опоры коробки передач от подрамника.

25. Приподнять силовой агрегат с помощью ходового винта траверсы (10-222 A) настолько, пока колесо вентилятора двигателя не будет прилегать снизу к консоли замка капота.

26. Отвернуть соединительные болты двигателя с коробкой передач со стороны двигателя (стрелка A) и (стрелка B).

27. Болт (стрелка C) пока еще не отворачивать.

28. Снова опустить силовой агрегат с помощью ходового винта в монтажное положение.

29. Снова затянуть от руки переднюю опору силового агрегата, опоры двигателя и левую опору коробки передач.

Автомобили с 4-цилиндровым и 6-цилиндровым двигателями:

30. Отвернуть нижние соединительные болты двигателя с коробкой передач до болтов (стрелка A) и (стрелка B).

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

31. Укомплектовать домкрат коробки передач монтажным кронштейном (3282), установочным шаблоном (3282/10) для коробок передач „012“/„01A“ и опорами следующим образом:

• Выставить лапки кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне.
• Ввернуть опоры (A), как это показано на установочном шаблоне.

32. Поставить домкрат коробки передач под автомобиль, стрелка (B) см. рисунок выше) на установочном шаблоне указывает в направлении движения автомобиля.

33. Выровнять установочный шаблон параллельно коробке передач и закрепить на ней фиксирующую опору (стрелка).

34. Затем отвернуть правую опору коробки передач с резинометаллической опорой от коробки передач (стрелка A).

35. Отвернуть левую опору коробки передач от резинометаллической опоры (стрелка B).

36. Отвернуть соединительные болты двигателя с коробкой передач (стрелка A) и (стрелка B), при этом, при необходимости, отвернуть стартер. Снимать кабель стартера не требуется.

37. У автомобилей с 5-цилиндровым двигателем теперь необходимо отвернуть болт в нижней области стартера.

38. Отжать коробку передач от центрирующих втулок и опустить её настолько, пока не будет доступен рабочий цилиндр сцепления.

39. Снять рабочий цилиндр сцепления (стрелка) и зафиксировать его проволокой, магистрали не вскрывать.

40. Затем, при наличии, отсоединить датчик частоты вращения двигателя от картера сцепления (стрелка).

41. Осторожно опустить коробку передач.

42. Изменить положение коробки передач в области приводных валов при опускании с помощью ходовых винтов домкрата коробки передач.

43. Для проведения монтажных работ закрепить коробку передач монтажным кронштейном (VW 353) и опорной пластиной (VW 309) на монтажном стенде.

Установка

1. Очистить шлицы первичного вала и нанести на них тонкий слой смазки G 000100. Диск сцепления должен свободно перемещаться по первичном валу.

2. Проверить выжимной подшипник сцепления, Изношенный подшипник заменить.

3. Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).

4. Проверить положение проставки на двигателе (при наличии).

5. Поверхность прилегания толкателя к рычагу выключения сцепления покрыть тонким слоем медьсодержащей смазки.

6. Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самоконтрящиеся болты/винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений.

7. Укомплектовать домкрат коробки передач монтажным кронштейном (3282), установочным шаблоном (3282/10) для коробок передач „012“/„01A“ и опорами следующим образом:

• Установить установочный шаблон (3282/10) на монтажный кронштейн (3282) (шаблон подходит только в одном положении).
• Выставить лапки кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне.
• Ввернуть опоры (A), как это показано на установочном шаблоне.

8. Установить коробку передач на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии.

9. Выровнять установочный шаблон параллельно коробке передач.

10. Закрепить фиксирующую опору (стрелка) на коробке передач.

11. Поставить домкрат коробки передач под автомобиль, стрелка (B) (см. рисунок выше) на установочном шаблоне указывает в направлении движения автомобиля.

12. Приподнять коробку передач настолько, пока не будет возможна установка рабочего цилиндра сцепления с кронштейном комбинированного трубопровода.

13. Затем, при наличии, подсоединить датчик частоты вращения двигателя (G28) к картеру коробки передач (стрелка).

14. При наличии, установить проставку между коробкой передач и двигателем на центрирующие втулки двигателя.

15. При установке коробки передач следить, чтобы фланцы приводных валов находились во фланцевых валах коробки передач.

16. Установить коробку передач.

17. При установке, при необходимости, отжать двигатель на реактивной опоре немного вверх, в направлении стрелки (с помощью второго механика).

18. Ввернуть нижние болты крепления двигателя с коробкой передач и стартера; для этого установить стартер.

Автомобили с 5-цилиндровым двигателем:

19. Привернуть правую опору коробки передач к коробке передач.

20. Приподнять двигатель с помощью ходового винта траверсы (10-222 A) настолько, пока колесо вентилятора двигателя не будет прилегать снизу к консоли замка капота.

21. Ввернуть оставшиеся нижние болты крепления двигателя с коробкой передач (стрелки A ,B и C).

22. Привернуть правую и левую опору двигателя с резинометаллической опорой к подрамнику.

23. Привернуть реактивную опору к двигателю.

24. Затянуть новые гайки обеих опор двигателя.

Примечание:
Силовой агрегат должен быть закреплен без натяга и перекоса.

Автомобили с 4-цилиндровым и 6-цилиндровым двигателями:

25. Привернуть правую опору коробки передач с резинометаллической опорой к коробке передач и подрамнику (стрелки A).

26. Привернуть левую опору коробки передач к резинометаллической опоре (стрелка B) (на рисунке показано в сочетании с 6-цилиндровым двигателем).

Примечание:
Силовой агрегат должен быть закреплен без натяга и перекоса.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

27. Прикрепить приводные валы к фланцевым валам.

28. Затем установить щитки над правым приводным валом. Также установить щиток, при наличии, над левым приводным валом.

29. Шток вилки переключения надвинуть настолько, чтобы крепежный болт находился в углублении вала переключения.

30. Затем сначала затянуть шток вилки переключения (стрелка A).

31. Тягу следует привернуть к коробке передач (стрелка B).

32. Установить переднюю часть выпускной системы с катализатором.

33. При наличии, установить шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.

34. Подсоединить разъём фонаря заднего хода.

35. Подсоединить разъём датчика спидометра.

36. Ввернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

37. Привернуть расширительный бачок системы охлаждения.

38. Подсоединить всасывающий шланг к расходомеру воздуха.

39. Затем установить воздухозаборник.

40. Установить кожух впускного коллектора.

41. Подсоединить провод массы к аккумуляторной батарее.

Примечание:
Если автомобиль оборудован головным устройством с кодом, запросить код.

42. Проверить уровень масла в коробке передач.

43. Отрегулировать механизм переключения передач.

Моменты затяжки

• Приводной вал к фланцевому валу M8: 45 Н·м.
• Приводной вал к фланцевому валу M10: 70 Н·м.

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем:

1. Коробка передач к двигателю:

A - центрирующие втулки

Примечание:
В сочетании с некоторыми двигателями M12x110 или M12x130, момент затяжки 65 Н·м.

2. Опоры силового агрегата:

Автомобили с 5-цилиндровым двигателем:

1. Коробка передач к двигателю:

A - центрирующие втулки

2. Опоры силового агрегата:

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем:

1. Коробка передач к двигателю:

A - центрирующие втулки

2. Опоры силового агрегата:

Проверка уровня масла в коробке передач

1. Для проверки уровня масла отвернуть резьбовую пробку. Уровень масла соответствует норме, если коробка передач заполнена до нижнего края заливного отверстия.

2. Ввернуть резьбовую пробку.

3. При заполнении картера после полного слива масла следует соблюдать следующие предписания:

• Отвернуть резьбовую пробку.
• Долить трансмиссионное масло до нижнего края заправочного отверстия.
• Ввернуть резьбовую пробку.

4. Момент затяжки пробки: 25 Н·м.

Снятие и установка крышки с межосевым дифференциалом Torsen (автомобили с полным приводом)

1. Слить трансмиссионное масло.

2. Отсоединить от коробки передач вал привода задней оси.

3. Затем сдвинуть вал привода задней оси до упора назад и закрепить как можно выше.

4. Разъединить систему выпуска отработавших газов за нейтрализатором.

5. Ослабить винты крепления упора удерживающей опоры (стрелка).

6. Подвести под коробку передач домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G1383A) с опорой подкатного автомобильного домкрата.

7. Приподнять коробку передач.

8. Снять правую резинометаллическую опору (стрелки А).

9. Отсоединить левую опору коробки передач от резинометаллической опоры (стрелка В).

10. Если левая резинометаллическая опора не отличается от правой, ее также необходимо снять.

11. Осторожно опустить коробку передач. Фланец для соединения с валом привода задней оси должен находиться прямо под валом привода задней оси.

12. Отвернуть крепежи и снять крышку (А) с межосевым дифференциалом Torsen c крышки коробки передач (В) (на рисунке показано при снятой коробке передач).

13. Снять пружину (С) с вала-шестерни.

14. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Проверить наличие в крышке (В) центровочных втулок (стрелки) для крышки (А) (см. рисунок выше).
• Установить пружину (С) (см. рисунок выше).
• Затем установить крышку с межосевым дифференциалом Torsen (А) на крышку коробки передач (В) (см. рисунок выше).
• Подсоединить вал привода задней оси.
• Заправить коробку передач маслом.
• Моменты затяжки:
  • Крышка с межосевым дифференциалом Torsen к коробке передач: 25 Н·м.
  • Резинометаллическая опора к подрамнику: 20 Н·м.
  • Резинометаллическая опора к опоре коробки передач: 45 Н·м.
  • Упор удерживающей опоры: 30 Н·м.

6-ступенчатая коробка передач

Снятие

1. Необходимо проверить, оборудован ли автомобиль головным устройством с кодом. Если да, то узнать защитный код.

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

3. Снять кожух двигателя.

Автомобили с 6-цил. дизельным двигателем:

4. Снять теплоизоляционный щиток над турбонагнетателем (стрелки).

5. Отвернуть крепежные гайки (стрелки) турбонагнетателя на коллекторе турбонагнетателя.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

6. Снять шумоизоляцию (стрелки).

7. Снять держатель шумоизоляции.

Автомобили с 6-цил. дизельным двигателем:

8. Снять держатель (1) системы выпуска отработавших газов (стрелки).

9. Разъединить систему выпуска отработавших газов на месте двойных хомутов (2).

10. Снять переднюю часть системы выпуска отработавших газов с катализатором.

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем:

11. Снять промежуточную трубу системы выпуска отработавших газов.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

12. Снять накладки, при необходимости, из колесных ниш (стрелки).

13. Снять экран/левый и правый приводные валы (стрелки). Третий болт на рисунке не виден.

14. Отвернуть левый и правый приводные валы (1) от фланцев и подвязать.

15. Снять экран (стрелки).

16. Отделить карданный вал от коробки передач. Затем задвинуть карданный вал до упора.

17. Закрепить карданный вал с помощью деревянного клина (стрелка) вверху, рядом с теплоизоляционным щитком.

18. Затем, при наличии, снять датчик частоты вращения вала двигателя (G28) слева вверху с картера коробки передач (стрелка).

19. Отсоединить штекер от датчика спидометра.

20. Отсоединить штекер фонаря заднего хода.

21. Расклипсовать кабели спидометра и фонаря заднего хода на коробке передач.

22. Отвернуть стартер и отложить в сторону в моторном отсеке. Отсоединять кабели стартера не требуется.

23. Отвернуть внизу болты крепления коробки передач к двигателю.

24. Укомплектовать подъемник коробки передач монтажным кронштейном коробки передач (3282), установочным шаблоном (3282/12) для коробки передач „01Е“ и элементы крепления следующим образом:

• Наложить установочный шаблон (3282/12) на монтажный кронштейн (3282) (установочный шаблон подходит только в одном положении).
• Расположить захваты кронштейна для коробки передач в соответствии с положением отверстий установочного шаблона.
• Вкрутить опорные элементы (A), как показано на установочном шаблоне.

25. Установить стойку для коробки передач под автомобиль, стрелка (B) на установочном шаблоне направлена в направлении движения/к автомобилю (см. рисунок выше).

26. Выровнять установочный шаблон параллельно к коробке передач и зафиксировать стопорное крепление (стрелка) на коробке передач.

27. Затем полностью отвернуть опору коробки передач слева и справа с подушкой коробки от коробки передач и подрамника. Для этого отвернуть болты (1) и (2).

28. Немного опустить коробку передач с помощью стойки для коробки передач (V.A.G 1383A).

29. Снять механизм привода переключения передач с коробки передач следующим образом:

• Отвернуть соединительную штангу (2) штока вилки переключения на правой стороне коробки передач.
• Снять шток вилки переключения передач (1), для этого отвернуть болт с внутренним шестигранником.

30. Отвернуть гайку (1) и снять рычаг переключения передач (2) со штока выбора передач.

31. Снять рабочий цилиндр (стрелка) и закрепить с помощью проволоки, не открывать трубки гидропривода. На педаль сцепления не нажимать.

32. Снять верхние болты соединения двигатель/коробка передач (стрелки).

Автомобили с 6-цил. дизельным двигателем:

33. Отвернуть болт (1) (сзади на турбонагнетателе) на несколько оборотов и повернуть планки (2) в направлении стрелки в сторону. Затем снова слегка затянуть болт (1) (см. рисунок выше).

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

34. При наличии, отложить держатель (3) с проводами в сторону и зафиксировать с помощью проволоки (см. рисунок выше).

35. Отжать коробку передач от установочных втулок.

36. Осторожно опустить коробку передач, при этом следить за наличием свободного места до приводных валов.

37. Для проведения монтажных работ закрепить коробку передач на стойке для двигателя и коробки передач (VW 540).

Установка

1. Очистить шлицы первичного вала и нанести на них тонкий слой смазки G 000 100. Диск сцепления должен свободно перемещаться по первичном валу.

2. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить.

3. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника отделилось, его необходимо приклеить с помощью клея AMV 195 KD1 01 к опорному кольцу. Три прямоугольных выступа (стрелки) пластмассового кольца должны войти в пазы кольца подшипника. При наличии рисок глубже 0,5 мм, необходимо заменить выжимной подшипник.

4. Проверить наличие в блоке цилиндров установочных втулок для центровки двигателя/коробки передач, при необходимости вставить втулки.

5. При наличии - обратить внимание на правильность посадки промежуточного щитка на двигателе.

6. Контактную поверхность толкателя на рычаге выключения сцепления смазать тонким слоем медной смазки.

7. Резьбовые отверстия в валу с фланцем механической коробки передач для карданного вала перед монтажом необходимо обязательно очистить с помощью метчика от остатков резьбового лака.

8. Укомплектовать подъемник коробки передач монтажным кронштейном коробки передач (3282), установочным шаблоном (3282/12) для коробки передач „01Е“ и элементы крепления следующим образом:

• Наложить установочный шаблон (3282/12) на монтажный кронштейн (3282) (установочный шаблон подходит только в одном положении).
• Расположить захваты кронштейна для коробки передач в соответствии с положением отверстий установочного шаблона.
• Вкрутить опорные элементы (A), как показано на установочном шаблоне (см. рисунок выше).

9. Установить коробку на стойку для коробки передач.

10. Установочный шаблон ориентировать параллельно коробке передач.

11. Зафиксировать страховочный упор (стрелка) на коробке передач.

12. Поставить стойку для коробки передач под автомобиль, стрелка (B) на установочном шаблоне направлена в направлении движения/к автомобилю (см. рисунок выше).

13. На 6-цил. дизельном двигателе перед установкой коробки передач проверить, что планка (2) повернута в сторону в направлении стрелки.

14. Установить коробку передач, при этом следить за наличием свободного места до приводных валов.

15. При наличии, задвинуть держатель (3) с трубками на болт соединения двигатель/коробка передач.

Автомобили с 6-цил. дизельным двигателем:

16. Отвернуть болт (1) (сзади на турбонагнетателе) на несколько оборотов и повернуть планку (2) вертикально вниз (см. рисунок выше).

17. Затем вкрутить болты соединения (стрелки) двигатель/коробка передач от руки (см. рисунок выше).

18. Затем затянуть болт (1) предписанным моментом (см. рисунок выше).

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

19. Затянуть верхние болты соединения двигатель/коробка передач.

20. Установить рабочий цилиндр с держателем трубки и затянуть болт.

21. Нажать рычага переключения передач (2) на шток выбора передач. Затянуть гайку (1).

22. Шток вилки переключения (1) прикручен на коробке передач с шайбами (при наличии).

23. Прикрутить соединительную штангу (2) штока вилки переключения к правой стороне коробки передач.

24. Поднять коробку передач с помощью стойки для коробки передач (V.A.G 1383A), пока нельзя будет установить опоры коробки передач.

25. Прикрутить опору коробки передач слева и справа в сборе с подушкой коробки передач к коробке передач и подрамнику (болты 1 и 2).

26. Установить стартер.

27. Подсоединить штекер фонаря заднего хода.

28. Подсоединить штекер датчика спидометра.

29. Затем, при наличии, установить датчик частоты вращения вала двигателя (G28) на картер коробки передач.

30. Установить карданный вал.

31. Установить экран (стрелки).

32. Установить приводные валы (1) на валы с фланцем.

33. Установить экран/правый и левый приводной вал (стрелки). Третий болт не виден на рисунке.

34. Установить накладки в колесные ниши.

35. Установить переднюю часть системы выпуска отработавших газов с катализатором.

36. Проверить уровень масла в коробке передач.

37. Установить шумоизоляцию.

38. Установить кожух двигателя.

39. Подсоединить массу к аккумуляторной батарее.

40. Закодировать радио.

41. Инициализировать электрические стеклоподъемники, отрегулировать часы.

42. Отрегулировать привод переключения передач.

Моменты затяжки

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем:

1. Коробка передач к двигателю:

A - центрирующие втулки

Примечание:
*: Специальный болт с гайкой.
**: С гайкой.

Автомобили с 6-цил. дизельным двигателем:

1. Коробка передач к двигателю:

A - центрирующие втулки

Примечание:
*: С держателем для кабелей.
**: Специальный болт с гайкой.
***: С гайкой.
****: С растяжкой для турбонагнетателя.

Продолжение для всех автомобилей:

2. Правая опора коробки передач (рис.) и левая к коробке передач:

• Болты (1): 10 Н·м.
• Болты (2): 40 Н·м.

3. Правая опора коробки передач (рис.) и левая к подрамнику:

При гидравлической подушке коробки передач (H) нет позиции (C) и (B), так как болт (G) вкручивается непосредственно в подушку коробки передач.

• Болты (А): 25 Н·м.
• Гайка (В) к болту (F): 50 Н·м.
• Болт (G): 50 Н·м.

Проверка уровня масла в коробке передач

Примечание:
- Для проверки уровня масла в коробке передач автомобиль должен находиться на полностью горизонтальной поверхности. Наилучшим образом этим требованиям удовлетворяет монтажная яма или 4-опорный подъемник.
- Необходимо залить масло точно до необходимого уровня; коробка передач очень чувствительна к переливу.

1. Отвернуть болт для контроля уровня масла (В).

2. Проверить уровень масла с помощью самостоятельно изготовленного приспособления, например, с помощью согнутой проволоки.

3. Уровень масла корректен, если коробка передач заполнена:

• для автомобилей без масляного насоса до 4 мм
• для автомобилей с масляным насосом до 9 мм

под нижним краем маслозаливного отверстия.

4. Затянуть болт (B) моментом 40 Н·м.

5. При заливе масла обращать внимание на следующие моменты:

• Отвернуть болт (В).
• Залить трансмиссионное масло:
• для автомобилей без масляного насоса до 4 мм
• для автомобилей с масляным насосом до 9 мм

под нижним краем заливного отверстия.

• Вкрутить болт (B).
• Запустить двигатель, установить передачу и дать коробке передач поработать около двух минут.
• Выключить двигатель и отвернуть болт (В).
• Залить новое трансмиссионное масло:
• для автомобилей без масляного насоса до 4 мм
• для автомобилей с масляным насосом до 9 мм

под нижним краем заливного отверстия.

• Затянуть болт (B) моментом 40 Н·м.