Система зарядки Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

2. Система зарядки

Генератор

Проверка клинового ремня

Проверить снизу клиновой ремень при поднятом автомобиле на наличие следующих дефектов:

• разрывы несущего слоя (надрывы, разломы посередине, поперечные разломы),
• отслоение слоев (верхний слой, рабочая поверхность),
• порванные части несущего слоя,
• износ рабочей поверхности,
• износ краев (износ материала, потрепанные/топорщащиеся края, затвердевание краев, трещины в краях),
• следы масла и смазки.

Внимание:
- Перед снятием отметить направление движения клинового ремня. Ремень следует устанавливать в соответствии с нанесенной ранее меткой (направление движения ремня). Ремень, установленный против направления движения, будет поврежден!
- Во избежание отказов и сбоев в работе оборудования при обнаружении повреждений клиновой ремень необходимо немедленно заменить!

Проверка поликлинового ремня

1. Провернуть двигатель на виброгасителе/ременном шкиве (стрелка) торцевым ключом.

2. Проверить снизу поликлиновой ремень (1) при поднятом автомобиле на наличие следующих дефектов:

• разрывы несущего слоя (надрывы, разломы посередине, поперечные разломы),
• отслоение слоев (верхний слой, рабочая поверхность),
• порванные части несущего слоя,
• износ рабочей поверхности,
• износ краев (износ материала, потрепанные/топорщащиеся края, затвердевание краев, трещины в краях),
• следы масла и смазки.

Внимание:
- Во избежание отказов и сбоев в работе оборудования при обнаружении повреждений клиновой ремень необходимо немедленно заменить!

Составные элементы

4-цилиндровые бензиновые двигатели (автомобили до 04.99 г выпуска)

1. Держатель.
2. Шестигранная гайка.
3. Трехфазный генератор.
4. Регулятор напряжения.
5. Винты со сферо-цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (M4х25 мм).
6. Защитный колпачок.
7. Болты с шестигранной головкой (M3х18 мм).
8. Поликлиновой ремень.
9. Подкладная шайба.
10. Болт с шестигранной головкой (M8х85 мм), момент затяжки 25 Н·м.
11. Натяжной ролик.
12. Винт с внутренним шестигранником (M8х85 мм), момент затяжки 25 Н·м.

4-цилиндровые бензиновые двигатели (автомобили с 05.99 г выпуска)

1. Держатель.
2. Шестигранная гайка.
3. Винты с крестообразным шлицем.
4. Шестигранная гайка.
5. Шестигранная гайка.
6. Винты с крестообразным шлицем.
7. Регулятор напряжения.
8. Защитный колпачок.
9. Трехфазный генератор.
10. Поликлиновой ремень.
11. Подкладная шайба.
12. Болт с шестигранной головкой (M8х85 мм), момент затяжки 25 Н·м.
13. Натяжной ролик.
14. Винт с внутренним шестигранником (M8х85 мм), момент затяжки 25 Н·м.

5-цилиндровые бензиновые двигатели (автомобили до 04.99 г выпуска)

1. Держатель.
2. Подкладная шайба.
3. Призонный болт (M8х60 мм), момент затяжки 25 Н·м.
4. Болт с шестигранной головкой (M8х60 мм), момент затяжки 25 Н·м.
5. Болты с шестигранной головкой (M3х18 мм).
6. Защитный колпачок.
7. Винты со сферо-цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (M4х25 мм).
8. Регулятор напряжения.
9. Трехфазный генератор.
10. Поликлиновой ремень.
11. Болт с шестигранной головкой (M8х85 мм), момент затяжки 25 Н·м.
12. Винт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.

5-цилиндровые бензиновые двигатели (автомобили с 05.99 г выпуска)

1. Держатель.
2. Болт с шестигранной головкой (M8х60 мм), момент затяжки 25 Н·м.
3. Подкладная шайба.
4. Призонный болт (M8х60 мм), момент затяжки 25 Н·м.
5. Винты с крестообразным шлицем.
6. Шестигранная гайка.
7. Шестигранная гайка.
8. Винт с крестообразным шлицем.
9. Регулятор напряжения.
10. Защитный колпачок.
11. Трехфазный генератор.
12. Поликлиновой ремень.
13. Болт с шестигранной головкой (M8х85 мм), момент затяжки 25 Н·м.
14. Винт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.

6-цилиндровые бензиновые двигатели (автомобили до 04.99 г выпуска)

1. Шестигранная гайка.
2. Винты со сферо-цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (М3х18 мм).
3. Защитный колпачок.
4. Винты со сферо-цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (М4х25 мм).
5. Регулятор напряжения.
6. Шестигранная гайка, момент затяжки 45 Н·м.
7. Болты с внутренним шестигранником (M8х20 мм), момент затяжки 25 Н·м.
8. Держатель.
9. Винт с внутренним шестигранником (M10х125 мм).
10. Поликлиновой ремень.
11. Трехфазный генератор.
12. Винт с внутренним шестигранником (M8х75 мм).
13. Распорная втулка.
14. Впускной коллектор.

6-цилиндровые бензиновые двигатели (автомобили с 05.99 г выпуска)

1. Винты с крестообразным шлицем.
2. Шестигранная гайка.
3. Шестигранная гайка.
4. Винт с крестообразным шлицем.
5. Регулятор напряжения.
6. Защитный колпачок.
7. Шестигранная гайка, момент затяжки 45 Н·м.
8. Болты с внутренним шестигранником (M8х20 мм), момент затяжки 25 Н·м.
9. Держатель.
10. Болты с внутренним шестигранником (M8х20 мм), момент затяжки 25 Н·м.
11. Винт с внутренним шестигранником (M10х125 мм).
12. Поликлиновой ремень.
13. Винт с внутренним шестигранником (M8х75 мм).
14. Трехфазный генератор.
15. Распорная втулка.

4-цилиндровые дизельные двигатели (автомобили до 04.99 г выпуска)

1. Держатель.
2. Болт с шестигранной головкой (M8х90 мм), момент затяжки 25 Н·м.
3. Шестигранная гайка, момент затяжки 30 Н·м.
4. Трехфазный генератор.
5. Регулятор напряжения.
6. Винты со сферо-цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (M4х25 мм).
7. Защитный колпачок.
8. Болты с шестигранной головкой (M3х18 мм).
9. Поликлиновой ремень.
10. Болт с шестигранной головкой (M8х85 мм), момент затяжки 25 Н·м.
11. Натяжной ролик.
12. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 25 Н·м.

4-цилиндровые дизельные двигатели (автомобили с 05.99 г выпуска)

1. Держатель.
2. Болт с шестигранной головкой (M8х90 мм), момент затяжки 25 Н·м.
3. Шестигранная гайка, момент затяжки 30 Н·м.
4. Винты с крестообразным шлицем.
5. Шестигранная гайка.
6. Шестигранная гайка.
7. Винт с крестообразным шлицем.
8. Регулятор напряжения.
9. Защитный колпачок.
10. Трехфазный генератор.
11. Поликлиновой ремень.
12. Болт с шестигранной головкой (M8х85 мм), момент затяжки 25 Н·м.
13. Болт с шестигранной головкой (M8х85 мм), момент затяжки 25 Н·м.
14. Натяжной ролик.
15. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 25 Н·м.

6-цилиндровые дизельные двигатели (автомобили до 04.99 г выпуска)

1. Держатель.
2. Болт с шестигранной головкой (M3х18 мм).
3. Защитный колпачок.
4. Винты со сферо-цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (M4х25 мм).
5. Регулятор напряжения.
6. Распорная втулка.
7. Трехфазный генератор.
8. Подкладная шайба.
9. Болт с шестигранной головкой (M8х75 мм).
10. Поликлиновой ремень.
11. Винт с внутренним шестигранником (M10х110 мм).
12. Подкладная шайба.
13. Болт с шестигранной головкой (M8х22 мм).

6-цилиндровые дизельные двигатели (автомобили с 05.99 г выпуска)

1. Винты с крестообразным шлицем.
2. Шестигранная гайка.
3. Шестигранная гайка.
4. Винт с крестообразным шлицем.
5. Регулятор напряжения.
6. Защитный колпачок.
7. Распорная втулка.
8. Трехфазный генератор.
9. Подкладная шайба.
10. Болт с шестигранной головкой (M8х75 мм).
11. Поликлиновой ремень.
12. Винт с внутренним шестигранником (M10х110 мм).
13. Подкладная шайба.
14. Болт с шестигранной головкой (M8х22 мм).
15. Держатель.

Проверка угольных щеток трехфазного генератора

Длина новых щеток: 12 мм.

Минимально допустимая длина: 5 мм.

Допустимая разница длин щеток: +1 мм.

Автомобили до 04.99 г выпуска

Автомобили с 05.99 г выпуска

Снятие и установка регулятора напряжения

Автомобили до 04.99 г выпуска

1. Отвернуть винты крепления (стрелки) защитной крышки и снять ее.

Примечание:
В автомобилях с 6-цилиндровым бензиновым двигателем при необходимости следует снять впускную трубу генератора.

2. Отвернуть винты крепления регулятора напряжения и снять регулятор.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Автомобили с 05.99 г выпуска

1. Отвернуть гайки крепления (стрелки A) и винт крепления (стрелка B) защитной крышки и снять ее.

2. Отвернуть винты крепления (стрелки0 регулятора напряжения и снять регулятор.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка шкива генератора (без муфты свободного хода)

1. Для ослабления и закрепления шкива поликлинового ремня трехфазного генератора используется торцевой ключ (VAS 3310).

2. Момент затяжки гайки крепления шкива поликлинового ремня составляет 65 Н·м.

Снятие и установка шкива генератора (с муфтой свободного хода)

Примечание:
- На автомобилях, оборудованных генераторами переменного тока фирмы Bosch (автомобили до 04.99 г выпуска), может быть установлен шкив с муфтой свободного хода.
- На автомобилях, оборудованных генераторами переменного тока фирмы Valeo (автомобили до 04.99 г выпуска), шкив с муфтой свободного хода установить нельзя.
- Генераторы Valeo должны полностью заменяться генераторами Bosch.
- У трехфазных генераторов (автомобили с 05.99 г выпуска) шкив поликлинового ремня с муфтой свободного хода у всех применяющихся генераторов (различных производителей) имеет одинаковую конструкцию.

1. Прежде всего снять установленный шкив поликлинового ремня (см. выше).

2. Установить торцевой ключ (VAS 3400) на шкив с муфтой свободного хода.

3. Сначала следует закручивать шкив с муфтой свободного хода на приводной вал трехфазного генератора до упора от руки.

4. Подготовить динамометрический ключ для установки шкива следующим образом:

• Разблокировать (VAS 3310) (1) и отделить ее от рукоятки (2).
• Рукоятку (2) динамометрического ключа повернуть на 180° и снова вставить головку ключа (VAS 3310).
• Установить на головке (VAS 3310) направление вращения динамометрического ключа влево.
• Настроить динамометрический ключ на момент 80 Н·м.

5. Вставить в отверстие приводного вала трехфазного генератора шестигранник 6 мм.

6. Удерживая многогранный адаптер (VAS 3400) накидным ключом 17 мм, затянуть крепление ременного шкива с муфтой свободного хода путем вращения влево приводного вала трехфазного генератора моментом 80 Н·м.

7. Установить защитную крышку на шкив с муфтой свободного хода.

Аккумуляторная батарея

Типы аккумуляторных батарей

Описываемые ниже аккумуляторные батареи определяются как "необслуживаемые ". Не удалять на аккумуляторных батареях никаких этикеток, не доливать дистиллированной воды. Производить только контрольный осмотр.

1. Стандартная аккумуляторная батарея с цветным индикатором:

• Это необслуживаемая аккумуляторная батарея с жидким электролитом ("мокрая" аккумуляторная батарея).
• Аккумуляторная батарея, индикатор которых светло-желтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии аккумуляторную батарею запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!
• При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.
• В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.
• Такие аккумуляторные батареи оборудованы цветным индикатором. По цвету индикатора можно определить состояние заряда и уровень электролита аккумуляторной батареи.

2. Усиленная аккумуляторная батарея с цветным индикатором:

• Это необслуживаемая аккумуляторная батарея с жидким электролитом ("мокрая" аккумуляторная батарея).

Внимание:
Не удалять на аккумуляторной батарее никаких этикеток, не доливать дистиллированной воды. Производить только контрольный осмотр.

• Аккумуляторная батарея, индикатор которых светло-желтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии аккумуляторную батарею запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!
• При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.
• В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.
• На автомобилях, оборудованных системой Старт-стоп, используются аккумуляторные батареи, удовлетворяющие особым требованиям. Такие аккумуляторные батареи можно обозначены надписью „EFB“ на крышке. „EFB“ это английская аббревиатура “enhanced flooded battery“ (усиленная аккумуляторная батарея с жидким электролитом).
• При замене аккумуляторной батареи „EFB“ следует использовать только аккумуляторную батарею „EFB“.
• Аккумуляторная батарея „EFB“ оборудована цветовым индикатором контроля уровня электролита.

3. Аккумуляторная батарея с наполнителем из микростекловолокна (AGM-аккумулятор)

• Необслуживаемые аккумуляторные батареи с нежидким электролитом без цветового индикатора.

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, в которой электролит абсорбирован в стекловолокне (AGM). Аккумуляторная батарея закрыта и оснащена вентиляционными клапанами.

AGM - английское сокращение Absorbant Glass Matt (абсорбирующая стекловолоконная прокладка).

Поскольку такие аккумуляторные батареи наполнены нежидким электролитом, применение цветового индикатора невозможно. Аккумуляторные батареи с наполнителем из микростекловолокна сокращенно обозначаются подписью AGM на самой батарее.

Примечание:
При замене аккумуляторной батареи с абсорбированным электролитом следует в обязательном порядке использовать только аккумуляторную батарею аналогичного типа.

Меры предосторожности и правила техники безопасности

Опасности при обращении с автомобильными аккумуляторными батареями

1. Лица, которые находятся под присмотром старших, например, ученики или практиканты, могут выполнять работы на аккумуляторной батарее только под контролем специалистов, например, мастера-механика или мастера-электрика.

2. Кислота обладает сильным разъедающим эффектом. Существует опасность, что при ненадлежащем обращении с аккумуляторными батареями персонал может быть подвергнут вредному воздействию электролита. Поэтому следует предпринять необходимые меры против разъедающего действия электролита. Подходящим нейтрализующим средством, например, является мыльный раствор.

3. Выход электролита из аккумуляторной батареи может привести к разъеданию кожи или повреждению различных поверхностей и коррозии автомобиля. При определенных обстоятельствах это может привести к повреждению компонентов, от которых зависит безопасность автомобиля.

4. Возникающий при зарядке и отчасти при бездействии через газовыделение после окончания зарядки гремучий газ взрывоопасен. При ненадлежащем обращении возможен взрыв аккумуляторной батареи в результате выделения газа.

5. Аккумуляторная батарея, индикатор состояния которых светло-желтый, подлежат замене. Их нельзя ни проверять, ни заряжать или использовать средства облегчения пуска двигателя. При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.

6. В непосредственной близости от аккумуляторной батареи недопустимо проведение связанных с искрообразованием шлифовальных, сварочных работ и резки. Рядом с аккумуляторной батареей не должно быть источников открытого огня (курение запрещено). Также необходимо избегать образования искр, вызываемых электростатическими разрядами. Перед прикосновением к аккумуляторной батареи обязательно коснуться кузова автомобиля.

7. Работы на аккумуляторной батарее можно проводить только в хорошо проветриваемом и предназначенном для проведения таких работ помещении.

Пиктограммы на корпусе аккумуляторной батареи

1. При обращении с аккумуляторной батареей запрещается пользоваться огнем, искрение, пользование открытыми источниками света и курение. Не допускать искрообразования при пользовании кабелями, электрическими приборами и искрения вследствие накопления электростатического заряда. Не допускать коротких замыканий. Поэтому запрещается класть инструменты на аккумуляторную батарею.

2. При работах с аккумуляторной батареей следует надевать защитные очки.

3. Необходимо исключить доступ детей к электролиту и аккумуляторной батарее.

4. Утилизация: старые аккумуляторные батареи относятся к специальным отходам. Их утилизацию можно осуществлять только на специальном сборном пункте и только с учетом положений закона.

5. Старые аккумуляторные батареи не разрешается выбрасывать вместе с бытовым мусором.

6. При обращении с аккумуляторными батареями имеется опасность взрыва. При заряде аккумуляторных батарей образуется взрывоопасная гремучая смесь.

7. Обязательно соблюдать указания на аккумуляторной батарее и в инструкции по эксплуатации.

8. Опасность ожога: Электролит обладает сильным разъедающим действием, поэтому при работах с аккумуляторной батареей необходимо надевать защитные очки и перчатки. Не опрокидывать аккумуляторную батарею, так как из вентиляционных отверстий может вытечь электролит.

Визуальный осмотр

1. Если аккумуляторная батарея закреплена ненадлежащим образом, возможны ее повреждения.

2. Тряска сокращает срок службы аккумуляторной батареи, имеется опасность взрыва, возможны повреждения решетчатых пластин, и крепежная скоба может повредить корпус аккумуляторной батареи.

3. Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи, при необходимости затянуть болт крепления предписанным моментом затяжки.

4. В процессе визуального осмотра выяснить:

• Поврежден ли корпус аккумуляторной батареи. Из-за повреждения корпуса возможно вытекание электролита. Вытекший электролит может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Немедленно обработать контактируемые с вытекшим электролитом детали преобразователем электролита или мыльным раствором.
• Повреждены ли клеммы аккумуляторной батареи (выводы аккумуляторной батареи). При наличии повреждений клемм аккумуляторной батареи их надлежащий контакт не гарантируется. Даже подключая клеммы аккумуляторной батареи, следует соблюдать моменты затяжки. Если клеммы аккумуляторной батареи неправильно насажены и затянуты, может возникать риск возгорания проводки. Это приведет к серьезным повреждениям электрооборудования. Надежная эксплуатация автомобиля не может быть гарантирована.

Отключение и подключение аккумуляторной батареи

Внимание:
Отключением провода массы на батарее (разрыв цепи) обеспечивается безопасная работа на электрических приборах. Отворачивать плюсовую клемму необходимо только для снятия аккумуляторной батареи. В любом случае следовать указаниям по подключению аккумуляторной батареи.

Отключение

1. Снять крышку аккумуляторной батареи (при наличии), для этого:

Сдвинуть крышку аккумуляторной батареи (1) в сторону (стрелка A) и снять

2. Произвести отсоединение клемм аккумуляторной батареи в следующей последовательности:

• Вначале снять отрицательную клемму (стрелка) с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

• Затем отсоединить плюсовую клемму от положительного вывода аккумуляторной батареи.

Подключение

Внимание:
Одевать полюсные клеммы рукой без усилия, чтобы не допустить повреждений корпуса аккумуляторной батареи.

Примечание:
Запрещается смазывать выводы аккумуляторной батареи.

1. На плюсовой вывод аккумуляторной батареи установить плюсовую клемму.

2. Затянуть болт крепления плюсовой клеммы аккумуляторной батареи моментом 5 Н·м.

3. Только после того, как положительная клемма закреплена, надеть на отрицательный вывод аккумуляторной батареи клемму массы.

4. Болт крепления (стрелка) затянуть моментом 5 Н·м (см. рисунок выше).

5. Выполнить следующие операции:

• Опросить память неисправностей: тестер (VAS 5051A) в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.
• Электрические стеклоподъемники: полностью открыть и закрыть все окна.
• Радиоприемник/радионавигационная система: проверить работоспособность, при необходимости провести повторное кодирование радиоприемника.
• Часы: проверить настройку часов, настроить заново (при необходимости).
• Проверка работоспособности: все электрические потребители.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Снять крышку водоотводящего короба (при наличии).

Автомобили с растяжкой:

3. Снять дефлектор.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

4. Сдвинуть крышку аккумуляторной батареи (1) в сторону (стрелка A) и снять.

5. Стянуть резиновый уплотнитель (2) вперед (стрелки B).

6. Потянуть крышку (3) вперед (стрелка C) и извлечь.

7. Отвернуть болт M8х25 с шестигранной головкой (стрелка).

8. Снять прижим.

Установка

Примечание:
Некоторые батареи имеют центральную дегазацию (стрелка). При установке важно не допустить пережатия шланга центральной дегазации. Только при этом условии газ сможет свободно выходить из батареи.

1. Установить прижим и затянуть болт крепления M8х25 (стрелка) моментом 25 Н·м (см. рисунок выше).

2. После установки проверить надежность крепления аккумуляторной батареи.

Внимание:
При недостаточной фиксации аккумуляторной батареи при установке существуют следующие риски:
- Меньший срок службы из-за повышенной вибрации (опасность взрыва).
- При неправильном креплении аккумуляторной батареи возникает опасность повреждений решетчатых пластин аккумуляторной батареи.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи в результате трения о скобу крепления (возможность утечки электролита, что станет причиной дорогостоящего ремонта).
- Ухудшение пассивной безопасности при аварии.

3. Подключить аккумуляторную батарею.