Система выпуска Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

2. Система выпуска

Бензиновые двигатели 1,6 л

Составные элементы

Выпускной коллектор, приемная труба с катализатором

1. Выпускной коллектор.
2. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
3. Шайба.
4. Разъем, 4-контактный.
5. Лямбда-зонд (G39), момент затяжки 50 Н·м (смазывать только резьбу термоустойчивой смазкой G 052 112 A3; термоустойчивая смазка не должна попадать на шлицы тела зонда).
6. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
7. Болт с плоской головкой.
8. К дополнительному глушителю.
9. Двойной хомут.
10. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
11. Приемная труба с катализатором.

Глушители с креплениями

1. От катализатора.
2. Дополнительный глушитель.
3. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
4. Подвесное крепление.
5. Место разреза - 140...150 мм после дополнительного глушителя (в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут).
6. Ремонтный двойной хомут.
7. Болт с плоской головкой.
8. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
9. Основной глушитель.
10. Кронштейн.
11. Подвесное крепление.

Бензиновые двигатели 1,8 л

Составные элементы

Автомобили с передним приводом, без турбонагнетателя

1. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
2. Выпускной коллектор.
3. Лямбда-зонд (G39), момент затяжки 50 Н·м (смазывать только резьбу термоустойчивой смазкой G 052 112 A3; термоустойчивая смазка не должна попадать на шлицы тела зонда).
4. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
5. Приемная труба.
6. Гайка, момент затяжки 30 Н·м.
7. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
8. Катализатор.
9. Подвесное крепление.
10. Подвесное крепление.
11. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
12. Основной глушитель (в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут).
13. Размер (a) = примерно 7...9 мм.
14. Дополнительный глушитель.
15. Двойной хомут, момент затяжки 40 Н·м.
16. Подкладная шайба.
17. Место разреза (140...150 мм перед промежуточным глушителем).

Автомобили с передним приводом, с турбонагнетателем

1. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
2. Выпускной коллектор.
3. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
4. Лямбда-зонд (G39), момент затяжки 50 Н·м (смазывать только резьбу термоустойчивой смазкой G 052 112 A3; термоустойчивая смазка не должна попадать на шлицы тела зонда).
5. Катализатор.
6. Лямбда-зонд после катализатора (G130).
7. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
8. Маркировка.
9. Подвесное крепление.
10. Подвесное крепление.
11. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
12. Основной глушитель (в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут).
13. Размер (a) = примерно 7...9 мм.
14. Головка болта должна быть обращена к топливному баку.
15. Угол (α) = 30 ± 5°.
16. Конец болта не должен выступать за нижний край двойного хомута.
17. Угол (β) = 10 + 5°.
18. Место разреза (примерно 160...180 мм перед основным глушителем, отмечено выемкой в трубе).
19. Двойной хомут, равномерно затянуть моментом 40 Н·м.
20. Дополнительный глушитель.
21. Двойной хомут, равномерно затянуть моментом 40 Н·м.
22. Разъемный элемент (максимальный изгиб 10°).
23. Подвесное крепление.
24. Приемная труба.
25. Гайка, момент затяжки 30 Н·м.
26. Подкладная шайба.

Автомобили с полным приводом

1. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
2. Подвесное крепление.
3. Приемная труба.
4. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
5. Катализатор.
6. Гайка, момент затяжки 30 Н·м.
7. Лямбда-зонд (G39), момент затяжки 50 Н·м (смазывать только резьбу термоустойчивой смазкой G 052 112 A3; термоустойчивая смазка не должна попадать на шлицы тела зонда).
8. Подкладная шайба.
9. Выпускной коллектор.
10. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
11. Двойной хомут.
12. Болт с плоской головкой.
13. Подвесное крепление.
14. Дополнительный глушитель.
15. Двойной хомут.
16. Правый основной глушитель.
17. Подвесное крепление.
18. Кронштейн.
19. Левый основной глушитель.
20. Место разреза (в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут).
21. Катализатор.
22. Приемная труба.
23. Лямбда-зонд после катализатора (G130) (смазывать только резьбу термоустойчивой смазкой G 052 112 A3; термоустойчивая смазка не должна попадать на шлицы тела зонда).

Бензиновые двигатели 2,3 л

Составные элементы

Выпускной коллектор, приемная труба с катализатором – автомобили с полным приводом

1. Теплозащитный экран.
2. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
3. Выпускной коллектор.
4. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
5. Лямбда-зонд (G39), момент затяжки 50 Н·м (смазывать только резьбу термоустойчивой смазкой G 052 112 A3; термоустойчивая смазка не должна попадать на шлицы тела зонда).
6. К дополнительному глушителю.
7. Катализатор.
8. Болт.
9. Распорная втулка.
10. Пружина.
11. Шайба.
12. Резиновая втулка.
13. Кронштейн.
14. Приемная труба.
15. Гайка, момент затяжки 30 Н·м.

Выпускной коллектор, приемная труба с катализатором – автомобили с передним приводом

1. Теплозащитный экран.
2. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
3. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
4. Двойной хомут.
5. Болт с плоской головкой.
6. К дополнительному глушителю.
7. Шайба.
8. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
9. Лямбда-зонд (G39), момент затяжки 50 Н·м (смазывать только резьбу термоустойчивой смазкой G 052 112 A3; термоустойчивая смазка не должна попадать на шлицы тела зонда).
10. 4-контактный разъем.
11. Приемная труба.
12. Выпускной коллектор.

Примечание:
Рисунок “Глушители с креплениями” аналогичен, как и для бензиновых двигателей 2,8 л (см. раздел ниже).

Бензиновые двигатели 2,8 л

Составные элементы

Выпускной коллектор, приемная труба с катализатором

1. Дистанционная втулка.
2. Болт.
3. Подкладная шайба.
4. Кронштейн.
5. Распорная втулка.
6. Резиновая втулка.
7. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
8. Пружина.
9. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
10. К промежуточному глушителю.
11. Левая приемная труба с катализатором.
12. Лямбда-зонд 2 (G108), момент затяжки 50 Н·м (смазывать только резьбу термоустойчивой смазкой G 052 112 A3; термоустойчивая смазка не должна попадать на шлицы тела зонда).
13. 4-контактный разъем.
14. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
15. Колпачок, момент затяжки 10 Н·м.
16. Штуцер.
17. Верхний теплозащитный экран.
18. Нижний теплозащитный экран.
19. Выпускной коллектор левый.
20. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
21. Выпускной коллектор правый.
22. Лямбда-зонд (G39), момент затяжки 50 Н·м (смазывать только резьбу термоустойчивой смазкой G 052 112 A3; термоустойчивая смазка не должна попадать на шлицы тела зонда).
23. Правая приемная труба с катализатором.

Глушители с креплениями - автомобили с передним приводом

1. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
2. От катализатора.
3. Болт с плоской головкой.
4. Двойной хомут.
5. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
6. Подвесное крепление.
7. Дополнительный глушитель.
8. Кронштейн.
9. Подвесное крепление.
10. Основной глушитель.
11. Двойной ремонтный хомут.
12. Место разреза - 180...190 мм перед основным глушителем, в помеченном канавкой месте (в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут).
13. Промежуточный глушитель.

Глушители с креплениями - автомобили с полным приводом

1. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
2. От катализатора.
3. Болт с плоской головкой.
4. Двойной хомут.
5. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
6. Подвесное крепление.
7. Дополнительный глушитель.
8. Двойной ремонтный хомут.
9. Место разреза - 240...250 мм после дополнительного глушителя, в помеченном канавкой месте (в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут).
10. Правый основной глушитель.
11. Подвесное крепление.
12. Кронштейн.
13. Левый основной глушитель.

Снятие и установка приемной трубы с катализатором

1. Выпускная система должна остыть или быть теплой на ощупь.

2. Сначала проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то запросить код.

3. Выключить зажигание и все электрические потребители.

4. Отсоединить провод массы батареи.

5. Снять кожух впускного коллектора.

6. Отвернуть расширительный бачок системы охлаждения и положить спереди с подключенными шлангами.

7. Разъединить соединительный рукав между воздухозаборником и расходомером воздуха от расходомера.

8. Отсоединить разъемы клапана изменения геометрии впускного коллектора и клапана подачи вторичного воздуха.

9. Отсоединить вакуумные шланги (1) и (2).

10. Отвернуть болты и гайки (стрелки).

11. Положить крепежную пластину клапана переключения впускного коллектора и клапана подачи вторичного воздуха вперед.

12. Снять воздухозаборник с рукавом.

13. На автомобилях с лямбда-зондами после катализатора отсоединить разъемы лямбда-зондов после катализатора (зеленый и коричневый) на передней стенке и высвободить провода до коробки передач.

14. Отсоединить штекер лямбда-зонда перед катализатором для первого ряда цилиндров (справа) и второго ряда цилиндров (слева) и высвободить провода (в зависимости от того, какую выпускную трубу предполагается снимать).

15. Отвернуть лямбда-зонд перед катализатором справа или слева.

16. Снять теплозащитный экран левого или правого приводного вала (стрелки). Третий болт не виден на рисунке.

Автомобили с механической коробкой передач:

17. На автомобилях с лямбда-зондами после катализатора высвободить провода лямбда-зондов после катализатора от коробки передач и разъединить оба провода.

18. Отвернуть правую или левую приемную трубу от выпускного коллектора и опоры коробки передач.

19. Ослабить двойной хомут справа или слева между выпускной трубой и дополнительным глушителем и сдвинуть хомут назад.

20. Вывести приемную трубу с катализатором (правую или левую) назад.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

21. В автомобилях с полным приводом зафиксировать карданный вал при помощи монтажного приспособления (3213) и отвернуть крепление промежуточной опоры от днища.

Примечание:
За счет данной операции карданный вал можно не разъединять от коробки передач.

22. Отвернуть верхнюю гайку на правом или левом выпускном коллекторе (в зависимости от того, какую выпускную трубу предполагается снимать).

23. Опереть коробку передач.

24. Отвернуть болты (1) и (2) сзади на подрамнике с обеих сторон.

25. Слегка опустить коробку передач.

26. На автомобилях с лямбда-зондами после катализатора высвободить провода лямбда-зондов после катализатора от коробки передач и разъединить оба провода.

27. Отвернуть правую или левую приемную трубу от выпускного коллектора и опоры коробки передач.

28. Ослабить двойной хомут справа или слева между выпускной трубой и дополнительным глушителем и сдвинуть хомут назад.

29. Отвернуть опору коробки передач (1) с подушкой (2) справа или слева.

Примечание:
- Для этого необходима помощь второго механика.
- Для отворачивания нижнего болта опоры коробки передач слегка приподнять коробку передач и использовать насадку (3247).
- Для отворачивания верхнего болта опоры коробки передач слегка опустить коробку передач и поднять выпускную трубу как можно выше.

30. Вывести приемную трубу с катализатором (правую или левую) назад.

Продолжение для всех автомобилей:

31. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Примечание:
При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:
- Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, тормозной системы, вакуумные), а также электрические провода необходимо уложить так, как они были проложены изначально.
- Обеспечить свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

• Установить опору и подушку коробки передач.
• Закрепить подрамник на кузове.

На автомобилях с полным приводом:

• Закрепить промежуточную опору карданного вала к днищу, затем демонтировать монтажное приспособление (3213) и затянуть крепежные болты с предписанным моментом затяжки.

Продолжение для всех автомобилей:

• Закрепить провода лямбда-зондов в соответствии с их изначальной прокладкой.
• Установить приемную трубу с катализатором и лямбда-зондами.
• Установить теплозащитный щиток приводного вала.
• Установить крепежную пластину клапана последовательного переключения впускного коллектора.
• Установить воздухозаборник.
• Опросить памяти неисправностей всех блоков управления, устранить при необходимости все имеющиеся ошибки и затем очистить памяти неисправностей.
• Выполнить пробную поездку и вновь опросить память неисправностей всех блоков управления.

Дизельные двигатели 1,9 л

Составные элементы

Автомобили с полным приводом

1. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
2. Подвесное крепление.
3. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
4. Винт с полупотайной головкой.
5. Ремонтный двойной хомут.
6. Место разреза (в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут. Разрезать соединительную трубу между промежуточным и основным глушителями на месте риски).
7. Правый основной глушитель.
8. Подвесное крепление.
9. Кронштейн.
10. Левый основной глушитель.
11. Промежуточная труба.
12. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
13. Передняя выхлопная труба.
14. Турбокомпрессор.
15. Двойной хомут.
16. Дополнительный глушитель.

Автомобили с передним приводом

1. Основной глушитель (в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут. Разрезать соединительную трубу между промежуточным и основным глушителями на месте риски).
2. Дополнительный глушитель.
3. Подвесное крепление.
4. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
5. Подвесное крепление.
6. Ремонтный двойной хомут.
7. Промежуточная труба.
8. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
9. Турбокомпрессор.
10. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
11. Катализатор.
12. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
13. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).

Дизельные двигатели 2,5 л

Составные элементы

Примечание:
После монтажных работ в выпускной системе проверить, чтобы она была установлена без натяжения, а расстояние между элементами выпускной системы и кузовом было достаточным. При необходимости открутить зажимной хомут и выровнять выпускную трубу и глушители таким образом, чтобы до кузова имелось достаточное расстояние и крепления были нагружены равномерно.

Автомобили с передним приводом

1. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
2. Подвесное крепление (при повреждении заменить новым).
3. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
4. Подвесное крепление (при повреждении заменить новым).
5. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
6. Штуцер турбокомпрессора.
7. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
8. Приемная труба с катализатором.
9. Двойной хомут, передний.
10. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
11. Подвесное крепление (при повреждении заменить новым).
12. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
13. Основной глушитель.
14. Задний зажимной хомут.
15. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
16. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
17. Подвесное крепление (при повреждении заменить новым).
18. Промежуточный глушитель.

Автомобили с полным приводом

1. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
2. Штуцер турбокомпрессора.
3. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
4. Приемная труба с катализатором.
5. Двойной хомут.
6. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
7. К дополнительному глушителю.
8. Подвесное крепление (при повреждении заменить новым).

Автомобили с полным приводом

1. Гайка, момент затяжки 40 Н·м.
2. От катализатора.
3. Болт с плоской головкой.
4. Двойной хомут.
5. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
6. Подвесное крепление.
7. Дополнительный глушитель.
8. Ремонтный двойной хомут.
9. Место разреза (в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут. Разрезать соединительную трубу между промежуточным и основным глушителями на месте риски).
10. Правый основной глушитель.
11. Подвесное крепление.
12. Левый основной глушитель.

Снятие и установка левого выпускного коллектора с промежуточной трубой

1. Снять крышку моторного отсека.

2. Установить рамку радиатора в сервисное положение.

3. Снять компрессор климатической установки и убрать его в сторону с подсоединенными трубопроводами.

Внимание:
Запрещается открывать контур системы кондиционирования климатической установки.

4. Снять теплоизоляционный щиток над турбонагнетателем (стрелки).

5. Снять приемную трубу с катализатором.

Примечание:
Не изгибать разъемные элементы приемной трубы более чем на 10°.

6. Отвернуть гайки (стрелки) выпускного коллектора (доступ снизу).

7. Отвернуть расширительный бачок охлаждающей жидкости. Снять расширительный бачок с подключенными шлангами и убрать его в сторону.

8. Отвернуть приемную трубу от турбонагнетателя (стрелки) (доступ сверху).

9. Извлечь выпускной коллектор с промежуточной трубой вверх.

10. При необходимости - отделить выпускной коллектор и промежуточную трубу.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Заменить прокладки и самоконтрящиеся гайки.
• Учитывать монтажное положение прокладок выпускного коллектора: алюминиевая сторона обращена к головке блока цилиндров.

Снятие и установка правого выпускного коллектора с промежуточной трубой

1. Снять крышку моторного отсека.

2. Снять защитную крышку (2) воздушного фильтра.

3. Отсоединить воздуховод (1), идущий к воздушному фильтру.

4. Снять воздуховод между турбонагнетателем и правым интеркулером (стрелки).

5. Снять шумоизоляционные экраны.

6. Сначала отвернуть доступные снизу, а затем доступные сверху гайки (стрелки) выпускного коллектора и выпускной трубы.

7. Извлечь выпускной коллектор с промежуточной трубой вверх.

8. При необходимости - отделить выпускной коллектор и промежуточную трубу.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Заменить прокладки и самоконтрящиеся гайки.
• Учитывать монтажное положение прокладок выпускного коллектора: алюминиевая сторона обращена к головке блока цилиндров.