Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

3. Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Примечание:
- Система наддува должна быть герметична.
- Самоконтрящиеся гайки заменить новыми.
- Шланги наддувочного воздуха, а также их соединения необходимо очистить от масла и смазок перед установкой.
- Устанавливать шланговые соединения без использования смазок, при необходимости смочить водой.
- Соблюдать монтажные метки на шлангах и деталях.

Нормы поддержания чистоты

При выполнении работ с турбонагнетателем необходимо тщательно соблюдать „5 правил“ поддержания чистоты:

1. Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений.

2. Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!

3. Тщательно накрыть или закрыть открытые детали, если ремонт не будет произведен сразу же после их снятия.

4. Устанавливать только чистые детали. Запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом и пр.).

5. После вскрытия системы: По возможности не использовать сжатый воздух, автомобиль желательно не перемещать.

Бензиновые двигатели 1,8 л

Составные элементы

Примечание:
Если на турбонагнетателе выявлены механические дефекты, например, дефектное рабочее колесо, недостаточно только заменить турбонагнетатель. Во избежание появления последующих дефектов провести следующие работы:
- Проверить корпус воздушного фильтра, фильтроэлемент и впускные шланги на наличие загрязнений.
- Проверить весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха на наличие посторонних предметов.
При их выявлении следует прочистить весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха, при необходимости, заменить.

Турбонагнетатель с навесными компонентами

1. Выпускной коллектор.
2. Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
3. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Соединительный штуцер, момент затяжки 30 Н∙м.
5. От держателя масляного фильтра.
6. Трубка подачи масла, момент затяжки 25 Н∙м.
7. Штуцер для отвода охлаждающей жидкости, момент затяжки 30 Н∙м.
8. К трубе с охлаждающей жидкостью наверху.
9. Соединительный штуцер, момент затяжки 30 Н∙м.
10. Подкладная шайба.
11. Гайка, момент затяжки 30 Н∙м (заменять новой после каждого демонтажа).
12. Пустотелый болт, момент затяжки 35 Н∙м.
13. К блоку цилиндров.
14. Шланг.
15. Пустотелый болт, момент затяжки 35 Н∙м.
16. Штуцер для подвода охлаждающей жидкости.
17. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
18. Шланг.
19. Пустотелый болт, момент затяжки 15 Н∙м.
20. Кронштейн.
21. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
22. От воздушного фильтра.
23. К интеркулеру.
24. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
25. Запорный болт, момент затяжки 15 Н∙м.
26. Обратный маслопровод.
27. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
28. Турбонагнетатель.
29. Гайка, момент затяжки 30 Н∙м (заменять новой после каждого демонтажа).
30. Катализатор.
31. Болт, момент затяжки 35 Н∙м (заменять новым после каждого демонтажа).

Интеркулер

1. Рукав воздухозаборника.
2. От воздушного фильтра.
3. От абсорбера с активированным углем.
4. От системы вентиляции картера.
5. К турбонагнетателю.
6. Редукционный клапан.
7. Соединительный шланг.
8. К модулю управления дроссельной заслонки.
9. Соединительный шланг.
10. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
11. Датчик давления наддува (G31).
12. Интеркулер.
13. Воздуховод.
14. Соединительный шланг.
15. От турбонагнетателя.
16. Поперечная трубка.
17. Соединительный шланг.
18. Вакуумопровод.
19. Клапан отключения.
20. Уголок.

Дизельные двигатели 1,9 л (с топливным насосом высокого давления)

Составные элементы

Примечание:
После установки турбокомпрессора дать поработать двигателю примерно 1 минуту на оборотах холостого хода. Не увеличивать обороты резко сразу после запуска двигателя. Это обеспечивает смазку нагнетателя.

Турбонагнетатель с навесными компонентами - буквенное обозначение двигателя AHU

1. Выпускной коллектор (резьбу и привалочные поверхности головки блока смазать термостойкой консистентной смазкой G 000 500).
2. Болт, момент затяжки 35 Н·м (заменять новым после каждого демонтажа).
3. Всасывающая труба.
4. От интеркулера.
5. Уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
7. Уплотнение.
8. Подкладная шайба.
9. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
10. Защитный щиток.
11. К системе вентиляции картера двигателя.
12. От воздушного фильтра.
13. Шланг.
14. Пустотелый болт, момент затяжки 15 Н·м.
15. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
16. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
17. Обратный маслопровод.
18. Пустотелый болт, момент затяжки 30 Н·м.
19. Уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
20. Шланг.
21. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
22. Вакуумный блок.
23. Стопорное кольцо.
24. Турбокомпрессор.
25. Уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
26. Передняя выхлопная труба.
27. Соединительный штуцер, момент затяжки 30 Н·м (заменять новым после каждого демонтажа, на резьбу и опорную поверхность нанести тонкий слой высокотемпературной резьбовой смазки G 052 112 A3, перед прикручиванием трубки подачи масла залить моторное масло в соединительный штуцер).
28. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
29. Магистраль подачи масла (перед прикручиванием трубки подачи масла залить моторное масло в соединительный штуцер).

Турбонагнетатель с навесными компонентами - буквенное обозначение двигателя AFN, AVG, AHH

1. Выпускной коллектор.
2. Всасывающая труба.
3. От интеркулера.
4. Уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
5. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
6. Уплотнение.
7. Кронштейн.
8. Подкладная шайба.
9. Защитный щиток.
10. Вакуумный блок.
11. Турбокомпрессор.
12. К системе вентиляции картера двигателя.
13. От воздушного фильтра.
14. Уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
15. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
16. Обратный маслопровод.
17. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
18. Пустотелый болт, момент затяжки 30 Н·м.
19. Кронштейн.
20. К интеркулеру.
21. Уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
22. Передняя выхлопная труба.
23. Шланг.
24. Соединительный штуцер, момент затяжки 30 Н·м (заменять новым после каждого демонтажа, на резьбу и опорную поверхность нанести тонкий слой высокотемпературной резьбовой смазки G 052 112 A3, перед прикручиванием трубки подачи масла залить моторное масло в соединительный штуцер).
25. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
26. Магистраль подачи масла (перед прикручиванием трубки подачи масла залить моторное масло в соединительный штуцер).
27. Кронштейн.
28. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа, резьбу штифтовых болтов смазать термостойкой пастой G 052 112 A3).

Интеркулер - буквенное обозначение двигателя AFN и AHU до 08.97 г выпуска

1. Интеркулер.
2. К впускному коллектору.
3. Соединительный патрубок.
4. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
5. Скоба.
6. Датчик температуры во впускном коллекторе (G72).
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
8. Резиновая втулка.
9. От турбокомпрессора.
10. Соединительный патрубок.
11. Поперечная трубка.
12. Соединительный патрубок.

Интеркулер - буквенное обозначение двигателя AFN и AHU после 09.97 г выпуска, AHH, AVG

1. Интеркулер.
2. Соединительный патрубок.
3. Соединительный патрубок.
4. К впускному коллектору.
5. Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры во впускном коллекторе (G72).
6. Клапан рециркуляции отработавших газов (N18).
7. От турбокомпрессора.
8. Соединительный патрубок.
9. Поперечная трубка.
10. Соединительный патрубок.
11. Кронштейн.
12. Резиновая втулка.

Проверка анероидной коробки клапана регулировки давления наддува (только буквенное обозначение двигателя AHU)

1. Снять разъем (2) электромагнитного клапана ограничения давления наддува (N75) (1).

2. Запустить двигатель и довести обороты до максимума, прибавляя газ без ограничений. Тяга привода (2) регулировочного клапана давления наддува должна перемещаться.

3. Если приводной рычаг не перемещается: проверить легкость хода рычага клапана регулировки давления наддува (1). При наличии ржавчины заменить турбокомпрессор.

4. Если тяга привода не перемещается, несмотря на обеспечение легкости хода рычага: заменить анероидную коробку клапана регулировки давления наддува (3).

Снятие и установка анероидной коробки клапана регулирования давления наддува (только буквенное обозначение двигателя AHU)

Снятие

1. Снять турбокомпрессор.

2. Отсоединить стопор (4).

3. Отвернуть крепежные болты (2).

4. Снять анероидную коробку (6).

Установка

1. Установить пневматический исполнительный элемент (6) на турбокомпрессор и затянуть с моментом 10 Н·м (устанавливать крепежные болты (2) с использованием резьбового фиксатора D 000 600 A2).

2. Отпустить контргайку (1) тяги привода (3).

3. Рычаг клапана регулировки давления наддува (5) повернуть до упора к анероидной коробке и затянуть.

4. Отрегулировать длину приводной тяги (3) так, чтобы палец проушины тяги можно было легко вставить в рычаг (5) (рычаг лежит на упоре без зазора).

5. При этом положении затянуть тягу привода на восемь оборотов (тяга укорачивается).

6. Затянуть контргайку (1).

7. Насадить тягу привода на рычаг и надвинуть стопор (4).

8. Установить турбокомпрессор.

Дизельные двигатели 1,9 л (с насос-форсунками)

Составные элементы

Примечание:
- После установки турбокомпрессора дать поработать двигателю примерно 1 минуту на оборотах холостого хода. Не увеличивать обороты резко сразу после запуска двигателя. Это обеспечивает смазку нагнетателя.
- Перед подсоединением подающего маслопровода наполнить турбонагнетатель моторным маслом через соединительный штуцер.

Турбонагнетатель с навесными компонентами

1. Выпускной коллектор (резьбу и привалочные поверхности головки блока смазать термостойкой консистентной смазкой G 000 500).
2. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (заменять новым после каждого демонтажа).
3. Всасывающая труба.
4. От интеркулера.
5. Уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
7. Уплотнение.
8. Кронштейн.
9. Подкладная шайба.
10. Теплозащитный экран.
11. Вакуумный привод.
12. Турбонагнетатель.
13. От системы вентиляции картера.
14. От воздушного фильтра.
15. Обратный маслопровод.
16. Уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
17. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
18. Пустотелый болт, момент затяжки 40 Н·м.
19. Соединительный штуцер, момент затяжки 40 Н·м.
20. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
21. Обратная масляная магистраль, момент затяжки 25 Н·м.
22. Кронштейн.
23. К интеркулеру.
24. Уплотнение (заменять новым после каждого демонтажа).
25. Приемная труба.
26. Шланг.
27. Штуцер.
28. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
29. Магистраль подачи масла (перед прикручиванием трубки подачи масла залить моторное масло в соединительный штуцер).
30. Кронштейн.
31. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.

Интеркулер

1. Интеркулер.
2. Соединительный шланг.
3. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
4. Втулка.
5. Резиновые втулки.
6. Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры во впускном коллекторе (G72).
7. Болт, момент затяжки 3 Н·м.
8. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
9. Соединительный шланг.
10. Патрубок наддувочного воздуха.
11. Соединительный шланг.
12. Поперечная труба.

Дизельные двигатели 2,5 л

Составные элементы

Турбонагнетатель с навесными компонентами

1. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого демонтажа).
2. Обратный маслопровод.
3. Прокладка (заменить новой).
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого демонтажа).
5. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
6. Шланг.
7. Болт, момент затяжки 22 Н·м.
8. Подающий маслопровод.
9. Полый винт, момент затяжки 15 Н·м.
10. Уплотнительные кольца (заменять новыми после каждого демонтажа).
11. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
12. Теплоизоляционный щиток.
13. Турбонагнетатель.
14. Гайка, момент затяжки 22 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
15. Гайка, момент затяжки 22 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
16. Штуцер.
17. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
18. Прокладка.
19. Приемная труба с катализатором.
20. Болт, момент затяжки 22 Н·м.
21. Растяжка.
22. Промежуточный фланец.
23. Болт, момент затяжки 22 Н·м.
24. Болт, момент затяжки 10 Н·м.

Интеркулер

1. Воздуховод.
2. Шланг.
3. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Датчик давления во впускном коллекторе (G71).
5. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
6. Шланг.
7. Кронштейн.
8. Резиновая втулка.
9. Интеркулер.
10. Резиновый наконечник.

Примечание:
На рисунке выше показан левый интеркулер.

Снятие и установка турбонагнетателя

1. Снять приемную трубу с катализатором.

2. Снять защитную крышку воздушного фильтра и воздуховод, идущий к воздушному фильтру.

3. Отвернуть шланговый хомут (3).

4. Отсоединить штекерный разъем (4).

5. Снять шланг (2) с корпуса воздушного фильтра.

6. Отвернуть болт (1) и снять корпус воздушного фильтра.

7. Отсоединить шланг на вакуумном резервуаре системы регулирования давления турбонаддува.

8. Снять воздуховод (стрелки).

9. Отвернуть шланговые хомуты (1) и сдвинуть шланг в направлении стрелки.

10. Расклипсовать топливные магистрали из держателя на маслопроводе.

11. Снять маслопровод (1) с турбонагнетателя.

12. Отвернуть маслопровод от впускного коллектора (2).

13. Отвернуть турбонагнетатель от промежуточного фланца (стрелка) (четыре гайки).

14. Снять турбонагнетатель.

Примечание:
Смазочный канал в блоке цилиндров заткнуть чистой ветошью.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Заменить прокладки, уплотнительные манжеты, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
• При установке турбонагнетателя следует следить за тем, чтобы уплотнительное кольцо (стрелка) обратной масляной магистрали не было повреждено.

• Залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок для подающего маслопровода.
• После установки турбонагнетателя оставить двигатель работать на холостых оборотах (не увеличивать обороты) в течение 1-й минуты, чтобы убедиться в подаче масла в турбонагнетатель.

Снятие и установка промежуточного фланца турбонагнетателя

1. Снять турбонагнетатель.

2. Открыть задний хомут кабелей (1) на теплоизоляционном щитке и отложить кабель в сторону.

3. Снять выпускные коллекторы с промежуточной трубкой.

4. Отвернуть болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток (2) с промежуточного фланца.

5. Отвернуть левый болт механического клапана системы рециркуляции отработавших газов (3).

6. Отвернуть гайки (2).

7. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (4) (при наличии).

8. Отсоединить трубку рециркуляции отработавших газов (1).

9. Отвернуть левый верхний болт (стрелка 1) на фланце двигатель/коробка передач.

10. Отвернуть болты (стрелки 2).

11. Вывести промежуточный фланец вниз вправо.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Заменить прокладки, уплотнительные манжеты и самоконтрящиеся гайки.
• При обратном монтаже установить все кабельные стяжки, где они были установлены изначально.

Снятие и установка интеркулера

Примечание:
На рисунках ниже показан левый интеркулер.

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Отсоединить верхний воздушный шланг от интеркулера.

3. Отсоединить разъем (стрелка) датчика давления впускного коллектора (G71).

4. Отсоединить интеркулер и снять вниз.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Шланги и шланговый штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
• Все шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами соответствующей серии.