Обслуговування на автомобілі Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка системи охолодження на витік

Увага:
- Під тиском температура рідини в радіаторі може бути значно вищою без початку кипіння. Відвертання кришки радіатора на гарячому двигуні (високий тиск) призведе до раптового вибухоподібного закипання. Охолоджуюча рідина виплеснеться на двигун, крила і людину, що відвернула кришку. Можливе отримання серйозної травми.
- Щоб уникнути опіків, забороняється знімати кришку радіатора, поки радіатор та двигун гарячі. Якщо зняти кришку зарано, під тиском можуть вийти назовні гаряча рідина і пара.
- Видалити всі сліди рідини з місць перевірки.
- Під час від'єднання манометра бути обережним, щоб не пролити охолоджувальну рідину.
- Під час зняття та встановлення манометра, а також під час проведення опресування, не пошкодити заливну горловину радіатора.

1. Зніміть кришку радіатора.

2. Перевірити роботу кришки радіатора.

3. Встановити манометр № 7700 (1) з перехідником на радіатор та створити в системі охолодження тиск 104 кПа.

Увага:
Не створювати тиск у радіаторі, що перевищує 104 кПа.

4. Перевірити витікання рідини зі шлангів радіатора та місць з'єднання.

5. Система охолодження повинна зберігати номінальний тиск протягом не менше двох хвилин.

6. Спостерігати за манометром за падінням тиску.

7. За наявності витоків відремонтувати або замінити відповідні компоненти.

Злив та заправка

Увага:
- Додавання до системи охолоджувальних рідин (антифризів) інших марок, крім рекомендованих, може призвести до розвитку корозії та пошкодження двигуна. Якщо в разі екстреної необхідності потрібно залити в систему охолодження охолоджувальну рідину (антифриз) іншого типу, то при першій нагоді замінити її рекомендованою рідиною.
- Не використовувати тільки просту воду або холодоагенти на спиртовій основі (антифриз). Забороняється додавати до готової охолоджуючої рідини додаткову кількість інгібітора корозії або інші склади, що перешкоджають корозії. Ці речовини можуть вступити в хімічну реакцію з інгредієнтами охолоджуючої рідини, і осад, що утворюється, закупорить трубки радіатора.
- Охолоджувальні рідини та антифризи на основі пропіленгліколю не призначені для даного автомобіля. Не рекомендується використовувати охолоджуючі рідини та антифризи на основі пропіленгліколю.

Примітка:
Склад охолоджуючої рідини: 50% етиленгліколю (антифризу) та 50% дистильованої води (температура замерзання -37°C).

Злив

Увага:
Щоб уникнути опіків, не відвертати кришку чи зливальний кран на радіаторі на працюючому чи розігрітому двигуні. Якщо відвернути кришку або кран на гарячому двигуні, з системи охолодження під тиском буде викидатися пара і дуже гаряча рідина.

1. НЕ відвертати кришку першої радіатора. Коли двигун охолоне, підняти автомобіль на підйомнику та знайти зливний кран радіатора.

Примітка:
Зливний кран радіатора розташований у нижній правій частині радіатора.

2. Помістити чисту ємність під зливальним краном радіатора.

3. Повернути зливний кран проти годинникової стрілки до упору та злити рідину з радіатора та розширювального бачка. Щоб прискорити процес зливу рідини, що охолоджує, відвернути кришку радіатора.

Заправка

Увага:
Наслідувати описану нижче процедуру. Заправка неправильної кількості охолоджуючої рідини може призвести до того, що її рівень буде надто низьким або надто високим, внаслідок чого двигун може вийти з ладу.

Примітка:
- Заправка охолоджуючої рідини в систему охолодження двигуна відбувається під вакуумом (розрядженням) через заливну горловину радіатора.
- Для найкращої заправки, радіатор повинен бути порожнім і керування обігрівачем автомобіля має бути встановлене в режим максимального обігріву (можливо, при цьому запалювання має бути включене, але не запускати двигун),

1. Підібрати відповідний конусний перехідник для заливної горловини радіатора з набору для спеціального пристрою № 85-15-0650.

Примітка:
Відомості щодо використання спеціального пристрою 85-15-0650 наведено в інструкції виробника.

2. Приєднати конусний перехідник (2) до вакуумного манометра (1).

3. Переконайтеся, що кульовий клапан (3) закритий і потім під'єднати повітропровід (2) (мінімальний тиск повітря 5,5 бар) до вакуумного генератора з трубкою вентури (1).

4. Встановити конусний перехідник із вакуумним манометром на заливну горловину радіатора. Переконайтеся, що конусний перехідник надійно закриває заливну горловину.

5. Підключити вакуумний генератор із трубкою вентури (2) до конусного перехідника з вакуумним манометром (1).

6. Відкрити кульовий клапан на вакуумному генераторі з трубкою вентури.

7. Включити спеціальний пристрій та створити достатнє розрядження в системі охолодження. Зверніться до інструкції з експлуатації пристрою для отримання відповідних значень розрядження.

Примітка:
Не натискати і не переміщувати збірку, оскільки це може призвести до втрати розрядження. Деякі переливні шланги радіатора, можливо, необхідно затиснути, щоб отримати достатньо розрядження.

8. Закрити кульовий клапан на вакуумному генераторі з трубкою вентури.

Примітка:
Не створювати надмірне розрядження в системі охолодження, інакше можна пошкодити шланги рідини, що охолоджує.

9. Від'єднати вакуумний генератор із трубкою вентури та повітропровід (1) від конусного перехідника з вакуумним манометром (2).

10. Зачекати приблизно 20 секунд і перевірити, що значення розряджання на манометрі не змінюється - система охолодження не має витоків. Якщо показання розрядження зменшується, то в системі охолодження може бути витік. У такому випадку перевірити систему охолодження на наявність витоків та повторити процедуру заново.

11. Опустити всмоктувальний шланг (2) спеціального пристрою в ємність (1) з новою охолоджувальною рідиною.

12. Приєднати всмоктувальний шланг (2) спеціального пристосування до конусного перехідника з вакуумним манометром (3).

Примітка:
Переконатися, що в ємності є достатня кількість охолоджуючої рідини, що рекомендується. Для отримання найкращих результатів і для полегшення процедури заправки помістити ємність з рідиною, що охолоджує, на ту ж висоту, що і заливна горловина радіатора. Завжди виготовляти більше рідини, що охолоджує, ніж це потрібно. Якщо рівень охолоджуючої рідини в ємності буде низьким, то в систему охолодження може потрапити повітря.

13. Відкрити кульовий клапан на всмоктувальному шлангу. Завдяки розрідженню в системі охолодження рідина, що охолоджує, засмоктується з ємності і таким чином система охолодження заповнюється.

14. Коли значення розрядження дорівнюватиме нулю, система охолодження буде заповнена.

15. Закрити кульовий клапан на всмоктувальному шлангу і від'єднати шланг від конусного перехідника з вакуумним манометром.

Примітка:
На деяких автомобілях рекомендується припинити заповнення системи охолодження під тиском, коли рівень рідини, що охолоджує, буде на позначці ”Max“.

16. Зняти конусний перехідник із вакуумним манометром із заливної горловини радіатора.

17. Встановити кришку радіатора та переконатися, що керування обігрівачем автомобіля встановлено в режимі максимального обігріву.

18. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури.

19. Заглушити двигун і дати йому охолонути.

20. Перевірити рівень охолоджувальної рідини. При необхідності долити охолодну рідину в розширювальний бачок системи охолодження.

Увага:
Не переповнюйте розширювальний бачок системи охолодження.

Примітка:
Додавати охолоджувальну рідину в розширювальний бачок тільки тоді, коли двигун холодний, оскільки внаслідок теплового розширення рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку після прогрівання двигуна підвищується.

Перевірка кришки радіатора

Увага:
- Під тиском температура рідини в радіаторі може бути значно вищою без початку кипіння. Відвертання кришки радіатора на гарячому двигуні (високий тиск) призведе до раптового вибухоподібного закипання. Охолоджуюча рідина виплеснеться на двигун, крила і людину, що відвернула кришку. Можливе отримання серйозної травми. Не рекомендується використання таких горючих антифризів, як спирт, у будь-яку пору року. Пальний антифриз може стати причиною великої пожежі.
- Щоб уникнути опіків, забороняється знімати кришку радіатора, поки радіатор та двигун гарячі. Якщо зняти кришку надто рано, під тиском можуть вийти назовні гаряча рідина та пара.

1. Переконайтеся, що температура двигуна нижче 50°С і потім зніміть кришку радіатора.

2. Перевірити та очистити вологою тканиною кільця ущільнювача кришки радіатора.

3. Встановити кришку радіатора (1) на манометр № 7700 (2) із перехідником.

4. Повільно створити тиск 104 кПа.

5. Замінити кришку радіатора у таких випадках:

• Кришка радіатора не скидає тиск, що перевищує номінальний робочий тиск кришки.
• Кришка радіатора не утримує номінальний робочий тиск.

6. Перед установкою переконайтеся, що поверхня кришки і радіатора ущільнювача чисті і на них немає сторонніх предметів.

7. Встановити кришку радіатора та затягнути її з моментом 3,0 Н∙м.

Перевірка концентрації рідини, що охолоджує

Увага:
- Забороняється змішувати різні типи охолоджуючих рідин.
- В умовах тропічного клімату та в літній час застосовувати рідину з високою точкою кипіння.
- Прочитати значення вимірювання на лінії розділу. Для чіткішого сприйняття межі переходу капнути піпеткою краплю води на призму рефрактометра.

1. Капнути піпеткою рідину, що охолоджує, на скло рефрактометра і визначити точку замерзання рідини.

2. Як видно з малюнка, права частина шкали рефрактометра застосовується для визначення концентрації рідини на основі етиленгліколю, а ліва частина застосовується для визначення концентрації рідини на основі пропіленгліколю, середня частина застосовується для визначення густини електроліту.

3. Для визначення концентрації рідини на основі етиленгіліколю користуватися правою шкалою рефрактометра.

4. Точка замерзання рідини, що охолоджує, повинна бути нижче -35°C (або залежати від клімату).

5. Якщо точка замерзання вище вказаного значення, замініть охолоджувальну рідину.