Рульовий механізм, елементи кермового механізму Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

4. Рульовий механізм, елементи кермового механізму

Рульовий механізм

Увага:
Перед початком обслуговування ретельно вивчіть розділ "Запобіжні заходи".

Зняття та встановлення

1. Відкачати максимально можливу кількість рідини з бачка робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.

2. Встановити передні колеса автомобіля (і кермо) у положення напряму прямолінійного руху. За допомогою спеціального пристрою, показаного на малюнку нижче, зафіксувати рульове колесо.

Увага:
Виставивши колеса автомобіля у напрямку строго вперед, закріпити кермо в цьому положенні. Блокування рульового колеса допомагає уникнути пошкоджень та збоїв у роботі системи надувних подушок безпеки. Перед демонтажем наступних деталей необхідно зафіксувати кермо:
Рульова колонка.
Проміжний вал.
Рульовий механізм.
Після від'єднання цих деталей не слід обертати кермо або вал кермової колонки та/або змінювати положення передніх керованих коліс. Недотримання цієї вимоги може призвести до усунення або пошкодження контактного диска.

3. Прибрати убік підлогове покриття та шумопоглинаючу ізоляцію, щоб отримати доступ до сполучної муфти (1) біля основи рульової колонки.

4. Відвернути затискний болт (2) сполучної муфти (1) проміжного валу.

Примітка:
Момент затягування болта: 42 Н∙м.

5. Від'єднати сполучну муфту (1) проміжного валу від вала-шестерні (3) кермового механізму.

Примітка:
Перед підключенням переконайтеся, що передні колеса автомобіля знаходяться у положенні напряму прямолінійного руху

6. Звільнити фіксатори, що кріплять ущільнення до передньої панелі, а потім від'єднати ущільнення від панелі.

7. Підняти та підперти автомобіль.

8. Зняти передні колеса із шинами в зборі.

9. Утримуючи палець від провертання, відвернути гайку кріплення (3) наконечника рульової тяги (6) до поворотного кулака (2).

Примітка:
Момент затягування гайки: 85 Н∙м.

10. За допомогою спеціального пристрою № 9360 (2) випресувати палець наконечника рульової тяги (1) з поворотного кулака (3).

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик пальця наконечника рульової тяги.

11. Витягти палець наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

12. Аналогічним способом витягти палець наконечника кермової тяги з поворотного кулака на протилежному боці автомобіля.

13. Якщо обладнано, зніміть захист двигуна.

14. Відвернути болт кріплення (1) передньої опори двигуна.

Примітка:
Момент затягування болта: 60 ​​Н∙м.

15. Відкрутити болти кріплення і зняти поздовжню поперечку.

Примітка:
Момент затягування болтів: 55 Н∙м.

16. Відкрутити гвинти кріплення (1) тримачів (2) шлангу робочої рідини гідропідсилювача рульового управління, розташованого на задній частині підрамника.

Примітка:
Момент затягування гвинтів: 8 Н∙м.

17. Відвернути накидну гайку (2) і від'єднати зворотну трубу (1) від кермового механізму.

Примітка:
Момент затягування накидної гайки: 32 Н∙м.

18. Відвернути накидну гайку (1) і від'єднати нагнітальну трубу (1) від кермового механізму.

Примітка:
Момент затягування накидної гайки: 32 Н∙м.

19. Позначити положення переднього підрамника (1) по відношенню до кузова автомобіля біля кожного болта кріплення. Не помічати положення кулачкового болта будь-якими маркерами (2), які можуть подряпати або пошкодити поверхню підрамника.

Увага:
Перед кожним зняттям переднього підрамника з автомобіля його положення повинно бути відзначено на кузові автомобіля. Це необхідно, щоб при наступній установці підрамник був розташований на тому самому місці, що й перед зняттям. Якщо передній підрамник буде розташований неправильно, встановлені кути установки передніх коліс будуть порушені.

20. Підперти передній підрамник у зборі (9) домкратом.

Увага:
Зняття підрамника становить небезпеку. Підрамник у зборі може впасти та завдати серйозних травм або загибелі людей. Переконатись у тому, що домкрат надійно підпирає підрамник у зборі.

21. Відвернути чотири болта кріплення (6) переднього підрамника (9) до кузова автомобіля.

Примітка:
Момент затягування болтів: 135 Н∙м.

22. Відкрутити гвинти кріплення (8) підсилювальних кронштейнів (7) підрамника (по одному з кожного боку) і потім зняти їх з кузова автомобіля (1).

Примітка:
При установці спочатку затягнути необхідним моментом затягування болти кріплення переднього підрамника, а потім гвинти кріплення підсилювальних кронштейнів підрамника.
Момент затягування гвинтів: 50 Н∙м.

23. Повільно опустити передній підрамник у зборі домкратом приблизно на 76 мм. Не опускати передній підрамник у зборі більше, ніж це необхідно для зняття кермового механізму.

24. Відвернути болт кріплення (1) задньої опори двигуна.

25. Відвернути болти кріплення і потім зняти задню опору двигуна (2) з підрамника.

Примітка:
Момент затягування болтів: 50 Н∙м.

26. Відкрутити гвинти кріплення та витягнути штифти, що кріплять теплозахисний екран (1) до правої сторони кермового механізму (2).

Примітка:
Момент затягування гвинтів: 6 Н∙м.

27. Відвернути два болта кріплення (1) кермового механізму (2) до переднього підрамника.

Примітка:
Момент затягування болтів: 100 Н∙м.

28. Нахилити вал-шестірню кермового механізму (3) і потім зняти ущільнення (2) з кермового механізму.

29. Вийняти кермовий механізм (1) через передню ліву колісну арку.

30. Якщо це необхідно, зняти наконечники кермових тяг. При знятті рахувати та записати кількість витків різьблення, на яке був нагвинчений наконечник на кермову тягу. Це полегшить подальше регулювання кутів установки коліс.

31. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

32. Після завершення встановлення заправити систему гідропідсилювача кермового керування та видалити з неї повітря. Також візуально перевірити всі сполуки щодо наявності витоків робочої рідини.

33. Очистити робочу рідину гідропідсилювача рульового управління, що пролилася, з компонентів автомобіля.

34. Виміряти кути передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

Наконечник кермової тяги

Примітка:
При знятті та установці бути уважним, щоб не перекрутити пильовик кермової тяги.

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

3. Послабити контргайку наконечника кермової тяги.

4. Утримуючи палець від провертання, відвернути гайку кріплення (3) наконечника рульової тяги (6) до поворотного кулака (2).

5. За допомогою спеціального пристрою № 9360 (2) випресувати палець наконечника рульової тяги (1) з поворотного кулака (3).

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик пальця наконечника рульової тяги.

6. Витягти палець наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

7. Відвернути та зняти наконечник кермової тяги.

Примітка:
При знятті, рахувати та запам'ятати кількість витків різьблення, на яке був нагвинчений наконечник на рульову тягу. Це полегшить подальше регулювання кутів установки коліс.

Встановлення

1. Чистим ганчірком видалити все старе мастило і частинки сміття з пильника (2) наконечника рульової тяги.

2. Нанести мастило (номер за каталогом 68088623AA) на кромку (1) пыльника (2) наконечника рульової тяги.

Примітка:
Перед установкою переконайтеся, що контргайка наконечника рульової тяги нагвинчена на рульову тягу.

3. Встановити наконечник на рульову тягу на кількість витків різьблення, яка була відрахована при знятті.

4. Вставити палець наконечника рульової тяги в поворотний кулак і потім, утримуючи палець від провертання, затягнути його гайку кріплення з моментом затягування 85 Н·м.

5. Виміряти кути передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

6. Остаточно затягнути контргайку наконечника кермової тяги з моментом затягування 75 Н·м.

Рульова тяга

Зняття

1. Зняти наконечник кермової тяги.

Примітка:
При знятті, рахувати та запам'ятати кількість витків різьблення, на яке був нагвинчений наконечник на рульову тягу. Це полегшить подальше регулювання кутів установки коліс.

2. Повністю відвернути контргайку наконечника кермової тяги.

3. Якщо знімається рульова тяга з правого боку, то відвернути гвинти кріплення та витягнути штифти, що кріплять теплозахисний екран (1) до правої сторони кермового механізму (2).

4. Зняти зовнішній (3) та внутрішній хомут (2) пильовика рульової тяги (1).

5. Зняти пильник рульової тяги (1).

6. Зняти обмежувач (3) із кермової тяги (1).

7. За допомогою спеціального пристрою відвернути і потім зняти рульову тягу (1) із зубчастої рейки рульового механізму (2).

Примітка:
За відсутності спеціального пристрою послабити рульову тягу до кермового механізму можна за допомогою відповідного розвідного або газового ключа (для цього на тязі передбачені спеціальні виїмки під ключ).

Встановлення

1. Встановити обмежувач (1) на рульову тягу так, щоб плоска сторона його зубів (2) була звернена назовні.

Примітка:
При установці обов'язково використовувати обмежувач того ж кольору та товщини, який був знятий раніше.

2. Нанести фіксатор різьблення Mopar® Lock AND Seal Adhesive або аналогічний на внутрішню поверхню рульової тяги.

3. Наживити рульову тягу на зубчасту рейку кермового механізму.

4. За допомогою спеціального пристрою остаточно затягнути рульову тягу з моментом затягування в 78 Н·м.

5. Нанести трохи відповідного мастила Mopar® Lubriplate або аналогічне у відповідний паз на рульовій тязі, куди встановлюватиметься пильовик.

6. Встановити НОВИЙ внутрішній хомут на пильовик рульової тяги і потім встановити пильовик на рульовий механізм і рульову тягу.

7. Розташувати край пильовика в пазі рульової тяги і потім встановити новий зовнішній хомут.

8. За допомогою відповідного пристрою (1) затягнути внутрішній хомут (2) пильовика кермової тяги.

9. Якщо встановлюється рульова тяга з правого боку, то встановити теплозахисний екран рульового механізму та закріпити його гвинтами та штифтами.

10. Встановити контргайку наконечника кермової тяги.

11. Встановити наконечник кермової тяги.

Примітка:
Нагвинчувати наконечник на рульову тягу на ту кількість витків різьблення, яка була відрахована під час зняття.

12. Після регулювання сходження передніх коліс остаточно затягнути контргайку наконечника кермової тяги з моментом затягування 75 Н·м.