Датчики системи Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

4. Датчики системи

Датчик температури повітря на впуску (IAT)

Опис

Чутливий елемент датчика температури повітря на впуску є резистором з негативним температурним коефіцієнтом (NTC). Опір змінюється разом із температурою повітря на впуску. Цей датчик подає на контролер напругу відповідно до зміни температури повітря.

Зняття та встановлення

Бензинові двигуни

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика температури повітря на впускі.

3. Видалити частинки пилу та бруду з корпусу повітряного фільтра біля датчика температури повітря на впуску.

4. Повернути датчик температури повітря на впуску (2) приблизно на 1/4 обороту проти годинникової стрілки і витягти його з корпусу повітряного фільтра (3).

5. Перевірити кільце ущільнювача датчика температури повітря на впуску. Якщо кільце не має пошкоджень, його можна використовувати повторно.

Примітка:
Перед встановленням ретельно очистіть отвір під установку датчика температури повітря на впуску, а також область навколо нього.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни

Датчик температури повітря на впускі вбудований в датчик тиску наддуву (див. розділ нижче).

Датчик тиску наддуву (тільки дизельні двигуни)

Зняття та встановлення

Примітка:
Датчик тиску наддуву розташований у впускному колекторі. У датчик тиску наддуву вбудовано датчик температури повітря на впуску.

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

3. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика тиску наддуву.

4. Відкрутити болт кріплення (3) і витягти датчик тиску наддуву (2) із впускного колектора.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP)

Опис

Чутливий елемент датчика абсолютного тиску у впускному колекторі є кремнієвим чутливим елементом. У чутливому елементі встановлено вимірювальну діафрагму. Діафрагма включає чотири п'єзорезістори, які використовуються в якості тензоелементів, що утворюють міст опору. Кремнієвий елемент, окрім діафрагми, містить ланцюг обробки сигналів та ланцюг компенсації температури. У кремнієвий елемент вбудовано вакуумну камеру еталонного тиску. Абсолютний тиск повітря в еталонному просторі близький до нуля. Таким чином, формується мікроелектромеханічна система. Абсолютний тиск у впускному колекторі впливає на датчик тиску через діафрагму. Товщина кремнієвого елемента всього кілька мікронів (мкм), тому зміни абсолютного тиску у впускному колекторі призводять до механічної деформації діафрагми, і чотири п'єзорезістори також деформуються, що викликає зміну опору. Після обробки сигналу ланцюгом у кремнієвому елементі формуються сигнали напруги, що лінійно залежать від тиску.

Зняття та встановлення

Бензинові двигуни 2,4 л

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.

3. Відвернути гвинт кріплення та зняти датчик абсолютного тиску у впускному колекторі.

Примітка:
Момент затягування гвинта: 4,5 Нм.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни 3,6 л

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

3. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм (1) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.

4. Повернути датчик абсолютного тиску у впускному колекторі (1) на 1/4 обороту проти годинникової стрілки, потягнути його вгору та витягнути датчик із верхньої частини впускного колектора.

5. Перевірити кільце ущільнювача (1) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі. Якщо кільце не має пошкоджень, його можна використовувати повторно.

Примітка:
При установці нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача (1) датчика.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Датчик масової витрати повітря (MAF) (тільки дизельні двигуни)

Опис

Датчик призначений для вимірювання кількості впускного повітря у колекторі впуску. Він передає інформацію про навантаження в ЕБУ двигуном та регулює тривалість імпульсу управління впорскуванням палива за допомогою ЕБУ двигуном на основі інформації, що надходить від інших датчиків.

Зняття та встановлення

Примітка:
Датчик масової витрати повітря встановлений у повітропровід між повітряним фільтром та охолоджувачем наддувного повітря (інтеркулером).

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (4) датчика масової витрати повітря.

3. Послабити хомут кріплення (1) і від'єднати повітропровід від датчика масової витрати повітря (2).

4. Послабити хомут кріплення (3) і потім зняти датчик масової витрати повітря (2) з вихідного патрубка корпусу повітряного фільтра.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Датчик положення розподільчого валу (СМР)

Опис

Сигнали датчиків положення розподільного валу - це цифрові імпульси УВІМК/ВИМК, що надходять чотири рази на кожен оборот розподільчого валу. Датчик положення розподільчого валу безпосередньо не впливає працювати системи запалювання. Інформація датчика положення розподільчого валу використовується ЕБУ двигуном для визначення положення розподільчого валу щодо положення колінчастого валу. Спостерігаючи за сигналами положення розподільного валу та положення колінчастого валу, ЕБУ двигуном може точно розрахувати час спрацьовування паливних форсунок. Через ЕБУ двигуном до датчика положення розподільного валу підключаються ланцюги опорного сигналу 5 і сигналу низької напруги. Сигнали датчика положення розподільного валу подаються на вхід двигуна ЕБУ.

Зняття та встановлення

Бензинові двигуни 2,4 л

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм переднього або заднього датчика положення розподільчого валу.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

Задній датчик положення розподільного валу:

3. Відвернути гайку кріплення теплозахисного екрана датчика положення розподільчого валу.

4. Зняти теплозахисний екран датчика положення розподільчого валу.

Продовження опису спільних робіт:

5. Відвернути болт кріплення та зняти відповідний датчик положення розподільчого валу.

Примітка:
Момент затягування болта: 9 Н·м.

Увага:
Встановлювати датчик положення розподільчого валу за допомогою обертального руху. Переконайтеся, що датчик вставлений урівень. Не вставляйте датчик положення розподільного валу в отвір за допомогою болта. Це може призвести до неправильного встановлення датчика, що призведе до помилкового сигналу або його відсутності взагалі.

6. Перевірити кільце ущільнювача датчика положення розподільного валу. Якщо кільце не має пошкоджень, його можна використовувати повторно.

Примітка:
При установці нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача датчика.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни 3,6 л

Увага:
Магнітні зубчасті колеса (1) не повинні контактувати з магнітами або будь-якими іншими магнітними полями, інакше це призведе до порушення роботи датчиків положення розподільчих валів.

Примітка:
Датчики положення розподільних валів розташовані в задній частині кришок головок блоку циліндрів та прикріплені до них за допомогою болтів.

Зняття

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.

3. Якщо знімається датчик положення розподільного валу на лівій головці блоку циліндрів, спочатку необхідно зняти верхню частину впускного колектора (2).

4. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика положення розподільного валу.

5. Послабте болт кріплення (2) датчика положення розподільного валу.

Примітка:
Для наочності показаний датчик положення розподільчого валу на правій головці блоку циліндрів. При знятті обох датчиків промаркуйте їх, щоб згодом датчики можна було встановити на колишні місця.

6. Вийняти болт кріплення разом із датчиком положення розподільчого валу з кришки головки блоку циліндрів.

7. Перевірити кільце ущільнювача (1) болта кріплення датчика положення розподільного валу. Якщо кільце не має пошкоджень, його можна використовувати повторно.

Встановлення

1. Очистити монтажний отвір (2) під встановлення болта кріплення датчика положення розподільного валу в кришці головки блоку циліндрів.

2. Перевірити ущільнення (1) датчика положення розподільного валу на кришці головки блоку циліндрів. Якщо воно не має пошкоджень, це ущільнення можна використовувати повторно.

3. Якщо ущільнення датчика положення розподільного валу на кришці головки блоку циліндрів необхідно замінити новим, то встановити його так:

• Нанести свіжу моторну олію на внутрішнє і зовнішнє коло НОВОГО ущільнення.
• Встановити НОВЕ ущільнення (2) датчика положення розподільного валу на спеціальний пристрій № 10256 (1).
• Запресувати ущільнення датчика положення розподільчого валу в кришку головки блоку циліндрів.
• Зняти спеціальний пристрій.

Примітка:
Правильно встановлене ущільнення (1) датчика положення розподільного валу повинно мати зазор (2) в 1,5 - 2,0 мм між кришкою головки блоку циліндрів та верхнім краєм ущільнення.

4. Якщо необхідно замінити новим, встановити нове ущільнювальне кільце (1) болта кріплення датчика положення розподільчого валу (див. відповідний малюнок вище).

5. Нанести свіжу моторну олію на кільце ущільнювача болта кріплення датчика положення розподільчого валу.

6. Встановити датчик положення розподільного валу та затягнути його болт кріплення з моментом затягування 9 Н·м.

7. Підключити електричний роз'єм датчика.

8. Якщо знімали раніше, встановити верхню частину впускного колектора.

9. Підключити акумуляторну батарею. Момент затягування гайки: 5 Н·м.

Дизельні двигуни 2,0 л

Примітка:
Датчик положення розподільного валу розташований на кришці головки блоку циліндрів.

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

3. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика положення розподільного валу.

4. Відвернути болт кріплення (2), а потім зняти датчик положення розподільного валу (3).

Примітка:
Момент затягування болта: 9 Н·м.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Датчик положення колінчастого валу (СКР)

Опис

Датчик положення колінчастого валу працює разом із зубчастим ротором колінчастого валу. ЕБУ двигуном відстежує частоту напруги в сигнальному ланцюзі датчика положення колінчастого валу. При кожному проходженні кожного зуба ротора повз датчик створюється цифровий імпульс ВКЛ/ВЫКЛ. Блок ECM обробляє цей цифровий сигнал. Це дозволяє формувати характерний сигнал, який дозволяє ЕБУ двигуном визначати положення колінчастого валу. ЕБУ двигуном використовує цей сигнал, щоб визначити, в якій парі циліндрів поршні наближаються до верхньої мертвої точки, при цьому основою розрахунку служить тільки саме положення колінчастого валу. Сигнали датчика положення розподільного валу використовуються для визначення, який із цих двох циліндрів знаходиться в такті згоряння, а який - у такті випуску. ЕБУ двигуном використовує цей сигнал для правильної синхронізації системи запалення, форсунок та управління детонацією. Цей датчик також використовується для виявлення пропуску запалювання.

Зняття та встановлення

Бензинові двигуни 2,4 л

Примітка:
Датчик положення колінчастого валу розташований у задній частині блоку циліндрів, поруч із коробкою передач, і прикріплений до нього за допомогою болта.

Зняття

1. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

2. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

3. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі (1).

4. Від'єднати тримач (1) джгута проводів переднього датчика кисню, що підігрівається, і тримач (2) джгута проводів датчика положення колінчастого валу від теплозахисного екрана (3).

5. Відкрутити одну гайку (1), два болта (2) кріплення, а потім зняти теплозахисний екран (3).

6. Відкрутити болт кріплення і витягнути датчик положення колінчастого валу з блоку циліндрів.

7. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу.

8. Остаточно зняти датчик положення колінчастого валу.

Встановлення

1. Ретельно очистити отвір під установку датчика положення колінчастого валу, а також область навколо нього.

2. Перевірити кільце ущільнювача датчика положення колінчастого валу. Якщо кільце не має пошкоджень, його можна використовувати повторно.

3. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача датчика положення колінчастого валу.

4. Злегка провертаючи, обережно вставити датчик положення колінчастого валу в блок циліндрів.

5. Затягнути болт кріплення датчика положення колінчастого валу з моментом затягування 9 Н·м.

6. Підключити та зафіксувати електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу.

7. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни 3,6 л

Примітка:
Датчик положення колінчастого валу розташований у правій задній частині блоку циліндрів і прикріплений до нього за допомогою болта.

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Підняти та підперти автомобіль.

3. Автомобілі з повним приводом: зняти роздавальну коробку (1).

4. Зняти теплозахисний ковпачок (1) датчика положення колінчастого валу.

5. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика положення колінчастого валу.

6. Відвернути болт кріплення (2) датчика положення колінчастого валу.

Увага:
Перед затягуванням болта кріплення, переконатися, що датчик уставлений в блок в циліндрів. В іншому випадку це може призвести до пошкодження датчика.

Примітка:
Момент затягування болта: 12 Н·м.

7. Злегка провертаючи, обережно витягти датчик положення колінчастого валу (1) із блоку циліндрів.

Примітка:
Перед установкою ретельно очистити отвір під установку датчика положення колінчастого валу, а також область навколо нього.

8. Перевірити кільце ущільнювача (1) датчика. Якщо кільце не має пошкоджень, його можна використовувати повторно.

Примітка:
При установці нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача (1) датчика.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни 2,0 л

Примітка:
Датчик положення колінчастого валу розташований біля корпусу заднього сальника колінчастого валу.

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Підняти та підперти автомобіль.

3. Зняти захист двигуна.

4. Від'єднайте електричний роз'єм (3) датчика положення колінчастого валу.

5. Відвернути болт кріплення (2), а потім зняти датчик положення колінчастого валу (1).

Примітка:
Перед установкою ретельно очистити отвір під установку датчика положення колінчастого валу, а також область навколо нього.
Момент затягування болта: 9 Н·м.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Датчик детонації (KS)

Опис

Датчик детонації призначений виявлення характерної вібрації двигуна, що виникає при детонації. Коли датчик детонації виявляє детонацію в одному з циліндрів, він посилає вхідний сигнал ЕБУ управління двигуном. В результаті ЕБУ керування двигуном зменшує на деякий час кут випередження запалення. Датчик детонації має п'єзоелектричний елемент, який постійно вібрує та посилає вхідний сигнал напруги в ЕБУ двигуном під час роботи двигуна. У міру збільшення вібрацій вихідний сигнал напруги датчика детонації також збільшується.

Зняття та встановлення

Бензинові двигуни 2,4 л

Примітка:
Датчик детонації розташований збоку блоку циліндрів перед стартером під впускним колектором і прикріплений до нього за допомогою болта.

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (3) датчика детонації.

3. Відвернути болт кріплення (1), а потім зняти датчик детонації (2).

Примітка:
- Перед встановленням ретельно очистити монтажний отвір датчика детонації.
- Дотримуватись зазначеного моменту затягування болта кріплення датчика детонації. Погано закріплений датчик детонації може призвести до неправильної роботи двигуна.
Момент затягування болта: 20 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни 3,6 л

Примітка:
- Цей двигун має два датчики детонації (1 та 3). Вони розташовані під впускним колектором і кріпляться до блоку циліндрів за допомогою болтів.
- Датчик детонації, розташований спереду, позиціонується для блоку управління двигуном як датчик детонації №1, а датчик детонації, розташований ззаду, - як датчик детонації №2.
- На різьбленні болтів кріплення датчиків детонації може бути смужка піни. Ця піна використовується тільки для кріплення болтів до датчиків під час заводської установки. Ця піна не використовується як герметик. При подальшій установці не наносити на різьблення болтів кріплення датчиків детонації клей, герметик або різьбовий фіксатор.

1. Виконати процедуру скидання тиску палива.

2. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

3. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

4. Зняти корпус повітряного фільтра, верхню та нижню частини впускного колектора, а також корпус масляного фільтра.

5. Від'єднати електричний роз'єм (4) датчика детонації, що знімається.

6. Відвернути болт кріплення (2) і потім зняти датчик детонації №1 (1) або датчик детонації №2 (3).

Примітка:
- Перед встановленням ретельно очистити монтажні отвори датчиків детонації.
- Дотримуватись зазначеного моменту затягування болтів кріплення датчиків детонації. Погано закріплені датчики детонації можуть призвести до неправильної роботи двигуна.
Момент затягування болтів: 20 Н·м.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

8. Після встановлення:

• Встановити масляний фільтр і залити масло, що рекомендується, в двигун.
• Залити рідину, що охолоджує, в систему охолодження.

9. Після всіх робіт запустити двигун, прогріти його до робочої температури та переконатися у відсутності будь-яких витоків.

Датчик кисню, що підігрівається

Увага:
- Вихлопна система працюючого двигуна має високу температуру. Перед початком роботи з випускною системою необхідно заглушити двигун і остудити його, інакше можна отримати опіки.
- При від'єднанні електричного роз'єму датчика кисню, що підігрівається, не тягнути безпосередньо за сам джгут проводів датчика. Ушкодження джгута проводів може призвести до пошкодження датчика.

Опис

Кисневий датчик генерує напругу, що залежить від вмісту кисню у газах, що відпрацювали. Датчик генерує низьку напругу при високому вмісті кисню. Датчик генерує високу напругу за низького вмісту кисню. Шляхом стеження вмістом кисню і перетворення їх у напругу, датчик діє як перемикач бідного/багатого складу суміші. Кисневий датчик має елемент, що підігріває, який підтримує необхідну робочу температуру датчика за всіх умов роботи.

Зняття та встановлення

Бензинові двигуни 2,4 л

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Якщо це необхідно, від'єднайте тримач джгута проводів переднього або заднього датчика кисню, що підігрівається, від двигуна або кузова.

Передній датчик кисню, що підігрівається:

3. Від'єднати електричний роз'єм (6) датчика кисню, що підігрівається.

4. Відвернути і зняти датчик кисню (2), що підігрівається, з вихлопної труби (1).

Примітка:
Момент затягування датчика: 43 Н·м.

Задній датчик кисню, що підігрівається:

5. Від'єднати електричний роз'єм (5) датчика кисню, що підігрівається.

6. Відвернути і зняти датчик кисню (4), що підігрівається, з каталітичного нейтралізатора (3).

Примітка:
Момент затягування датчика: 43 Н·м.

Продовження опису спільних робіт:

Примітка:
Різьблення нових датчиків кисню, що підігріваються, із заводу вже покрита протизадирним мастилом. Тому при установці нових датчиків НЕ змащувати їх різьблення.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни 3,6 л

Примітка:
Даний двигун комплектується чотирма датчиками кисню, що підігріваються:
Правий передній датчик кисню (1) позначається як датчик 1/1.
Правий задній датчик кисню (4) позначається як датчик 1/2.
Лівий передній датчик кисню (3) позначається як датчик 2/1.
Лівий задній датчик кисню (2) позначається як датчик 2/2.

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Підняти та підперти автомобіль.

3. Від'єднати електричний роз'єм датчика кисню, що знімається підігрівається.

Увага:
Ніколи не наносити будь-яке мастило на електричний роз'єм датчика та/або не намагатися ремонтувати його джгут проводів.

4. Відвернути і зняти датчик кисню, що підігрівається.

Примітка:
Момент затягування датчика: 43 Н·м.

5. Очистити різьблення вихлопної труби за допомогою мітчика відповідного розміру.

Примітка:
При повторній установці старого датчика, нанести на різьблення протизадирне мастило, таке як Loctite 771-64 або аналогічне. Різьблення датчика кисню покрита спеціальним протиприхоплюючим складом. Цей склад складається з рідкого графіту та скляних кульок. Графіт вигоряє, а скляні кульки залишаються та полегшують зняття датчика. Нові чи відремонтовані датчики вже мають склад, нанесений на різьблення. Якщо датчик знімається з компонента вихлопної системи і, з будь-якої причини, цей датчик буде потрібно встановити заново, перед встановленням на його різьблення необхідно нанести протизадирне мастило.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни 2,0 л

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

3. Відвернути болти кріплення (2), а потім зняти верхній теплозахисний екран турбокомпресора (1).

Примітка:
Момент затягування болтів: 12 Н·м.

4. Від'єднати електричний роз'єм (1) датчика кисню, що підігрівається, а потім від'єднати колодку (2) електричного роз'єму від кронштейна (3).

5. Від'єднати джгут проводів датчика температури вихлопних газів від нижнього теплозахисного екрану турбокомпресора.

6. Відвернути болти (1), гайку (3) кріплення, а потім зняти нижній теплозахисний екран (2) турбокомпресора.

Примітка:
Момент затягування болтів: 12 Н·м; гайки: 8 Н·м.

7. Відвернути і потім зняти датчик кисню, що підігрівається (1).

Примітка:
Момент затягування датчика: 45 Н·м.

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Електромагнітний клапан подачі олії системи регулювання фаз газорозподілу (тільки бензинові двигуни 2,4 л)

Зняття та встановлення

Передній клапан

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Повернути хомут шланга убік.

4. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску масла.

5. Зняти датчик тиску олії.

6. Від'єднати електричний роз'єм електромагнітного клапана подачі олії.

7. Відвернути болт кріплення електромагнітного клапана подачі олії.

Примітка:
Момент затягування болта: 12 Н·м.

8. Витягти електромагнітний клапан подачі оливи з головки блоку циліндрів.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Задній клапан

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм електромагнітного клапана подачі оливи.

4. Відвернути болт кріплення електромагнітного клапана подачі оливи.

Примітка:
Момент затягування датчика: 12 Н·м.

5. Витягти електромагнітний клапан подачі оливи з головки блоку циліндрів.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Електромагнітні клапани приводів регулювання фаз розподільних валів (тільки бензинові двигуни 3,6 л)

Опис

ЕБУ двигуном керує роботою електромагнітного клапана приводів регулювання фаз залежно від режиму роботи двигуна, змінює напрямок руху масла в роторах регулювання фаз газорозподільного механізму для повороту відповідного розподільного валу щодо ротора з метою зміни випередження або запізнення кутів відкриття/закриття клапанів.

Зняття та встановлення

Лівий ряд циліндрів

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Промаркувати електромагнітні клапани (2 та 4) приводів регулювання фаз розподільчих валів, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

3. Від'єднати електричні роз'єми (1) електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз.

4. Відвернути болти кріплення (3) електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз.

Примітка:
Момент затягування болтів: 4 Н·м.

5. Зняти електромагнітні клапани приводів регулювання фаз розподільних валів із кришки головки блоку циліндрів.

6. Перевірити кільця ущільнювачів (1) електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз. Якщо кільця не мають пошкоджень, їх можна використовувати повторно.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Правий ряд циліндрів

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Відкачати холодоагент із системи кондиціювання.

3. Зняти резонатор.

4. Зняти трубки системи кондиціювання (1), показані на малюнку нижче. Зняти та видалити у відходи кільця ущільнювачів трубок.

Примітка:
- При установці кільця ущільнювача/шайби трубок в обов'язковому порядку замінити новими. Використовувати спеціальні кільця ущільнювачів, оскільки вони виготовлені з особливого матеріалу для роботи з холодоагентом R-134a.
- При встановленні змастити нові кільця ущільнювача свіжим компресорним маслом.
- Для запобігання проникненню вологи та забруднюючих речовин загерметизувати отвори від'єднаних деталей за допомогою вінілової стрічки або пробок.
Момент затягування гайок: 20 Н∙м.

5. Промаркувати електромагнітні клапани (2 та 4) приводів регулювання фаз розподільних валів, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

6. Від'єднати електричні роз'єми (1) електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз.

7. Відвернути болти кріплення (3) електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз.

Примітка:
Момент затягування болтів: 4 Н·м.

8. Зняти електромагнітні клапани приводів регулювання фаз розподільних валів із кришки головки блоку циліндрів.

9. Перевірити кільця ущільнювачів електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз. Якщо кільця не мають пошкоджень, їх можна використовувати повторно.

10. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

11. Після всіх робіт:

• Вакуумувати систему кондиціювання.

Увага:
НЕ запускати двигун, коли в системі кондиціювання є вакуум. Невиконання цієї вимоги призведе до серйозного пошкодження компресора кондиціонера.

• Відновити холодоагент у системі кондиціювання.

Датчик різниці тиску (тільки дизельні двигуни 2,0 л)

Зняття та встановлення

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика різниці тиску (1).

3. Розчепити фіксатор (4) двох вакуумних шлангів (5).

4. Послабити два хомути (3) і від'єднати два вакуумні шланги (5) від датчика різниці тиску (1).

5. Відвернути гайку кріплення (6), а потім зняти датчик різниці тиску (1).

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Датчик температури вихлопних газів (тільки дизельні двигуни 2,0 л)

Зняття та встановлення

Датчик №1

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

3. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика №1 температури вихлопних газів.

4. Витягти джгут проводів датчика №1 температури вихлопних газів із тримачів (2) на теплозахисному екрані.

5. Від'єднайте колодку (3) електричного роз'єму датчика від кронштейна (4).

6. Відвернути і зняти датчик №1 температури вихлопних газів (5).

Увага:
Будьте обережні при знятті та встановленні датчика температури вихлопних газів. Датчик температури вихлопних газів дуже чутливий до ударів та вигину. Якщо датчик кидався або зазнав сильного удару, замінити його новим, оскільки могло статися пошкодження датчика. Видаляти заводську упаковку безпосередньо перед встановленням нового датчика температури вихлопних газів. Недотримання цих інструкцій може призвести до пошкодження датчика температури вихлопних газів.

Примітка:
Для наочності показано при знятому теплозахисному екрані.
Момент затягування датчика: 45 Н·м.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Датчик №1

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Від'єднайте електричний роз'єм датчика №2 температури вихлопних газів.

4. Від'єднайте колодку (1) електричного роз'єму датчика від кронштейна.

5. Відвернути і зняти датчик №2 температури вихлопних газів (2).

Увага:
Будьте обережні при знятті та встановленні датчика температури вихлопних газів. Датчик температури вихлопних газів дуже чутливий до ударів та вигину. Якщо датчик кидався або зазнав сильного удару, замінити його новим, оскільки могло статися пошкодження датчика. Видаляти заводську упаковку безпосередньо перед встановленням нового датчика температури вихлопних газів. Недотримання цих інструкцій може призвести до пошкодження датчика температури вихлопних газів.

Примітка:
Момент затягування датчика: 45 Н·м.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.