Головка блоку циліндрів та її елементи Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

6. Головка блоку циліндрів та її елементи

Двигун 2,4 л

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

1. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

2. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

3. Від'єднати повітряний шланг (2).

4. Від'єднати шланг примусової вентиляції картера (5) від кришки головки блоку циліндрів.

5. Від'єднайте електричні роз'єми (1) котушок запалювання.

6. За допомогою стисненого повітря видалити частинки пилу та сміття з області навколо кришки головки блоку циліндрів.

7. Поступово відвернути болти кріплення і потім зняти кришку головки блоку циліндрів.

8. Зняти та викинути у відходи прокладки кришки головки блоку циліндрів.

Очищення та перевірка

1. Очистити кришку головки блоку циліндрів, зануривши в розчинник.

2. Просушити кришку головки блоку циліндрів стисненим повітрям.

3. Перевірити кришку головки блоку циліндрів на наявність вибоїн та зовнішніх пошкоджень. У разі деформації або пошкодження кришки головки блоку циліндрів можливі:

• Витік моторного масла.
• Погіршує вентиляцію картера.
• Контакт із розподільчими валами.
• Контакт із ущільненням котушки запалювання.
• Проникнення в двигун води або конденсату.

4. Оглянути зовнішню сторону кришки головки блоку циліндрів на пошкодження отворів для болтів кріплення, що утримують кришку.

5. Оглянути внутрішній бік кришки головки блоку циліндрів на:

• Вибоїни та пошкодження ущільнюючого паза на кришці.
• Вибоїни та пошкодження отвору під ущільнення свічки запалювання.
• Обмеження вентиляції.

6. При необхідності відремонтувати або замінити кришку головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Очистити поверхні головки блоку циліндрів та її кришки, що стикаються.

2. Встановити нові прокладки (1, 2) кришки головки блоку циліндрів.

3. Вставити шпильки в кришку головки блоку циліндрів.

4. Нанести на стики (1) передньої кришки двигуна смугу герметика RTV, що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічного.

Примітка:
- Обов'язково очистити та знежирити контактні поверхні.
- Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протерти їх тканиною, що не містить оливи.
- Після нанесення герметика протягом 10 хвилин встановити кришку головки блоку циліндрів та протягом 45 хвилин затягнути її болти кріплення. Тривала дія повітря перед установкою може призвести до витоку моторного масла.

5. Встановити кришку головки блоку циліндрів.

6. Вставити болти кріплення кришки головки блоку циліндрів і затягнути їх та шпильки із зусиллям від руки.

7. Остаточно затягнути болти та шпильки кріплення кришки головки блоку циліндрів за два підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

• 1-й підхід: з моментом 5 Н∙м.
• 2-й підхід: з моментом 10 Н∙м.

8. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Привід регулювання фаз газорозподілу (розподільного валу)

Зняття та встановлення

Примітка:
Привід регулювання фаз розподільного валу та зірочка розподільчого валу є одним вузлом. Не розбирати привід регулювання фаз розподільчого валу.

1. Зняти розподільні вали.

2. Утримуючи відповідним ключем (1) розподільний вал від провертання за його шестигранну частину, відвернути болт кріплення приводу регулювання фаз розподільчого валу (2).

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження напрямного штифта або приводу регулювання фаз розподільного валу.

Примітка:
Момент затягування болта: 59 Н·м.

3. Зняти привод регулювання фаз розподільчого валу (2).

Примітка:
При установці переконайтеся, що напрямний штифт вставлений у отвір, а не в отвір для подачі масла. Діаметр отвору під установку штифта трохи більше, ніж діаметри чотирьох отворів для подачі масла.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Розподільні вали

Зняття

1. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

2. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Підняти та підперти автомобіль.

5. Зняти підкрилок у правій передній колісній арці.

6. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа, щоб поршень першого циліндра встановився в положення верхньої мертвої точки на такті впуску. Для цього виїмка на шківі повинна поєднатися з міткою “Т” на передній кришці двигуна (1).

7. Переконайтеся, що мітки синхронізації (3) на зірочках розподільних валів повернуті один до одного і паралельні поверхні ущільнювальної кришки головки блоку циліндрів.

8. Також переконайтеся, що промарковані ланки (1) ланцюга приводу газорозподільного механізму поєднані з мітками на зірочках розподільних валів.

9. Відвернути різьбову пробку (1) з передньої кришки двигуна.

10. Вставити до упору невеликий шестигранний ключ в отвір передньої кришки двигуна і, піднявши клямку (2), звільнити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму. Залишити шестигранний ключ у такому положенні до кінця обслуговування.

11. Вставити спеціальний пристрій № 9701 (1) між двома приводами регулювання фаз розподільчих валів.

12. До упору опустити вниз спеціальний пристрій № 9701 (2).

13. Маркером, що не змивається, нанести мітки на кришки підшипників розподільчих валів, щоб гарнувати надалі їх правильну установку.

Увага:
Не помічати положення кришки підшипників розподільного валу будь-якими маркерами, які можуть подряпати або пошкодити поверхню кришки.

Примітка:
Кришки підшипників розподільних валів мають бути промарковані під час виготовлення двигуна. Наприклад, кришка першого підшипника розподільного валу випускних клапанів маркується «1E→». Кришки мають бути встановлені стрілкою вперед.

14. Зняти передню кришку підшипників розподільних валів.

15. Поступово відвернути болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів.

16. Зняти кришки підшипників розподільних валів.

17. Зняти розподільний вал впускних клапанів (1), піднявши задню частину валу вгору.

18. Повернути розподільний вал одночасно піднімаючи його з передньої опори.

19. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (2) із зірочки (1) розподільчого валу.

20. Зняти розподільний вал випускних клапанів.

21. Підв'язати ланцюг приводу газорозподільного механізму так, щоб він не впав у передню кришку двигуна.

Очищення та перевірка

Примітка:
Якщо розподільний вал замінено новим, то штовхачі клапанів також замінять новими.

1. Очистити розподільні вали в розчиннику.

2. Просушити розподільні вали стисненим повітрям.

3. Оглянути кулачки та шийки розподільних валів, перевіряючи на такі дефекти:

• Занадто великі виїмки та точкова корозія.
• Зміна кольору від перегріву.
• Деформація внаслідок надмірного зношування, особливо кулачків розподільчих валів.

4. Перевірити, чи не пошкоджено поверхні розподільних валів, які сприймають осьове зусилля.

5. Перевірити відсутність пошкодження поверхонь ущільнювачів розподільних валів.

6. Перевірити відсутність пошкоджень зірочок розподільних валів.

7. Виміряти мікрометром діаметр та некруглість шийок розподільчого валу.

8. Порівняти отримані результати із специфікацією. Якщо діаметр менше значення, зазначеного в технічних даних, замініть розподільний вал.

9. Перевірити осьовий зазор:

• Зняти кришку головки блоку циліндрів.
• Встановити індикатор годинного типу на нерухому точку передньої частини двигуна, як показано нижче.
• Перемістити розподільний вал до упору назад.
• Встановити індикатор на нуль.
• Перемістити розподільний вал до упору вперед та зняти показання індикатора. Порівняти отримане значення із даними специфікації.

Встановлення

1. На передню кришку підшипників розподільчих валів (1) нанесено ідентифікаційну мітку (1, 2 або 3) (2), яка позначає маркування підібраних підшипників.

2. Встановити відповідний підібраний підшипник (1) відповідно до ідентифікаційної мітки на передню кришку підшипників розподільчих валів.

3. Нанести свіжу моторну оливу, яка залита в двигун, на шийки розподільчих валів.

4. Якщо знімалися, установіть на розподільні вали приводи регулювання фаз газорозподілу.

5. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочку розподільного валу випускних клапанів та переконатися, що промаркована ланка (1) ланцюга суміщена з відповідною міткою на зірочці.

6. Обережно встановити розподільний вал випускних клапанів на опори в головці блоку циліндрів.

7. Переконайтеся, що мітка синхронізації (3) на зірочці розподільного валу випускних клапанів паралельна поверхні ущільнювача (2) кришки головки блоку циліндрів.

>

8. Встановити розподільний вал впускних клапанів (1), піднявши його задню частину вгору і надівши зірочку на ланцюг приводу газорозподільного механізму.

9. Переконайтеся, що промаркована ланка (1) ланцюга суміщена з відповідною міткою на зірочці розподільного валу впускних клапанів (див. рисунок вище).

10. Обережно встановити розподільний вал впускних клапанів на опори в головці блоку циліндрів.

11. Переконатися, що промарковані ланки (1) ланцюга приводу газорозподільного механізму поєднані з мітками на зірочках розподільних валів і що мітки синхронізації (3) на зірочках розподільних валів звернені один до одного і паралельні ущільнювальній поверхні (2) кришки головки блоку циліндр. відповідний малюнок вище).

Увага:
Встановлювати передню кришку підшипників розподільних валів лише в останню чергу. Переконатися в тому, що кришки підшипників розподільчих валів встановлені у правильній орієнтації і затягування їх болтів кріплення проводиться у правильній послідовності, інакше можливе пошкодження двигуна.

Примітка:
Якщо передня кришка підшипників розподільних валів пошкоджена, головка блоку циліндрів ПОВИННА бути замінена новою.

12. Встановити кришки підшипників розподільних валів і затягнути всі їх болти кріплення з моментом затягування 9,5 Н∙м та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Примітка:
Перед тим, як затягувати болти кріплення, переконайтеся, що вкладиші підшипників розподільчого валу випускних клапанів розташовані правильно, і настановні штифти повністю сидять у головці блоку циліндрів.

13. Встановити передню кришку підшипників розподільних валів і затягнути всі її болти кріплення з моментом затягування в 25 Н∙м та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Послідовність затягування болтів кріплення передньої кришки підшипників розподільних валів із круглим отвором з боку впуску.

Послідовність затягування болтів кріплення передньої кришки підшипників розподільчих валів із круглим отвором з боку випуску.

14. Переконайтеся, що мітки синхронізації (1 та 3) суміщені.

15. Витягти шестигранний ключ із натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Зняти спеціальний пристрій №9701.

17. Нанести на пару витків різьблення пробки (1) різьбовий фіксатор Mopar® і потім встановити її на передню кришку двигуна.

18. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа на два повні оберти і потім встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки.

19. Переконатися, що мітки синхронізації (3) на зірочках розподільних валів звернені один до одного і паралельні поверхні ущільнювальної кришки головки блоку циліндрів. Якщо мітки не збігаються, зняти та перевстановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

>

20. Встановити підкрилок у правій передній колісній арці.

21. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

22. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

23. Встановити декоративну кришку двигуна.

Штурхачі клапанів

Зняття та встановлення

Примітка:
Товкачі клапанів замінити новими, якщо головка блоку циліндрів або розподільні вали також були замінені новими.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти розподільні вали.

3. Витягти штовхачі клапанів із головки блоку циліндрів. Якщо штовхачі клапанів будуть використовувати знову, слід зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

Примітка:
- Перед встановленням нанести на штовхачі клапанів свіжу моторну оливу, яка залита в двигун.
- Якщо штовхачі клапанів були замінені на нові, то після їх встановлення перевірити зазор у клапанах.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Головка блоку циліндрів

Зняття

1. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

2. Виконати процедуру скидання тиску палива.

3. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

4. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

5. Зняти гнучкий впускний повітропровід (1) та корпус повітряного фільтра (2).

6. Зняти розширювальний бачок рідини для охолодження (1).

7. Зняти бачок робочої рідини гідропідсилювача рульового керування (2).

8. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

9. Відвернути болт кріплення (3) шланга гідропідсилювача рульового управління.

10. Через отвори в шківі насоса (3) відвернути три болта кріплення (1) і потім прибрати убік насос гідропідсилювача рульового керування з приєднаними до нього шлангами/трубками.

11. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

12. Зняти котушки запалювання з кришки головки блоку циліндрів.

13. Підняти та підперти автомобіль.

14. Зняти підкрилок у правій передній колісній арці.

15. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа, щоб поршень першого циліндра встановився в положення верхньої мертвої точки на такті впуску. Для цього виїмка на шківі повинна поєднатися з міткою “Т” на передній кришці двигуна (1).

16. Відвернути нижні болти кріплення компресора кондиціонера.

17. Зняти монтажний кронштейн (2) компресора кондиціонера.

18. Зняти нижній проміжний ролик (2) поліклінового ременя допоміжного обладнання.

19. Зняти шків колінчастого валу (2).

20. Відвернути три болта кріплення, а потім зняти шків насоса охолоджувальної рідини (4).

21. Відвернути нижній болт кріплення кронштейна (1) правої опори двигуна.

22. Відвернути нижні болти кріплення (1) передньої кришки двигуна до масляного піддону.

23. Зняти випускний колектор.

24. Опустити автомобіль.

25. За допомогою гідравлічної стійки або домкрата підперти знизу двигун.

26. Відвернути болти кріплення (4) кронштейна правої опори двигуна.

27. Відвернути гайки кріплення (2) та прибрати убік кронштейн (1) правої опори двигуна.

28. Зняти верхній проміжний ролик (1) поліклінового ременя допоміжного обладнання (див. відповідний малюнок вище).

29. Зняти кронштейн (1) правої опори двигуна.

30. Зняти натягувач поліклінового ременя допоміжного обладнання.

31. Повернути верхні болти кріплення передньої кришки двигуна.

32. Зняти передню кришку двигуна, використовуючи спеціальні місця (1, 2 і 3) для підчеплення на її кромці.

33. Зняти натягувач (5) та ланцюг приводу газорозподільного механізму (2).

34. Зняти напрямну (4) ланцюга приводу газорозподільного механізму, а також черевик (6) натягувача.

35. Від'єднати паливопровід від паливної рампи.

36. Розблокувати та від'єднати електричні роз'єми паливних форсунок.

37. Відвернути два болта кріплення, а потім зняти паливну рампу.

38. Від'єднати електричні роз'єми датчика температури охолоджувальної рідини (1), датчика температури мастила, електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз розподільних валів, датчиків положення розподільчих валів, датчика абсолютного тиску у впускному колекторі, клапана зміни геометрії впускного колектора, подавлювача перешкод запалювання дросельної заслінки.

39. Від'єднати джгут дротів від впускного колектора (2).

40. Зняти кронштейн (1) корпусу дросельної заслінки.

41. Від'єднати вакуумні магістралі від корпусу дросельної заслінки та від впускного колектора.

42. Відкрутити болти кріплення та зняти впускний колектор.

43. Відкрутити чотири болти кріплення і потім прибрати в бік перехідник системи охолодження (3) з під'єднаними до нього шлангами охолоджувальної рідини (див. відповідний малюнок вище).

44. Від'єднати провід маси (1) із правої задньої частини головки блоку циліндрів (якщо обладнано).

45. Маркером, що не змивається, нанести мітки на кришки підшипників розподільчих валів, щоб гарнувати надалі їх правильну установку.

Увага:
Не помічати положення кришки підшипників розподільного валу будь-якими маркерами, які можуть подряпати або пошкодити поверхню кришки.

Примітка:
Кришки підшипників розподільних валів мають бути промарковані під час виготовлення двигуна. Наприклад, кришка першого підшипника розподільного валу випускних клапанів маркується «1E→». Кришки мають бути встановлені стрілкою вперед.

46. ​​Зняти передню кришку підшипників розподільних валів.

47. Поступово відвернути болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів.

48. Зняти кришки підшипників розподільних валів та розподільні вали.

49. Поступово відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів і витягти дві незафіксовані шайби (1).

Примітка:
На всіх болтах кріплення головки блоку циліндрів зафіксовано шайби, крім двох передніх (1).

50. Зняти головку блоку циліндрів та її прокладку. Видалити прокладку у відходи.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

51. Очистити та перевірити головку блоку циліндрів.

52. Розібрати головку блоку циліндрів (за потреби).

Очищення та перевірка

1. Очистити головку блоку циліндрів. Повністю видалити наліт, сажу та нагар з усіх відкритих металевих поверхонь.

Примітка:
Забороняється застосовувати дротяну щітку для чищення будь-яких ущільнювальних поверхонь прокладки.

2. Очистити різьбові отвори. Слід застосовувати щітку з нейлоновою щетиною.

3. Зчистити залишки герметика з отворів заглушок.

4. Перевірити відсутність тріщин у головці блоку циліндрів. Перевірити зони навколо сідел клапанів та зони випускних отворів.

5. Перевірити відсутність корозії, включень піску та отворів прориву газів на плиті головки блоку циліндрів.

Примітка:
Не намагатись виконувати зварювання головки блоку циліндрів; її слід замінити на нову.

6. За допомогою лінійки (2) та вимірювального щупа (1) перевірити площинність поверхні головки циліндрів. Неплощинність поверхні повинна становити 0,1 мм. Якщо головка блоку циліндрів відповідає вимогам специфікації, її слід замінити. Забороняється виконувати механічну обробку головки циліндрів.

7. Перевірити відсутність пошкоджень всіх різьбових отворів.

Примітка:
Переконайтеся, що отвори під установку болтів кріплення головки блоку циліндрів у блоці циліндрів чисті, сухі (без залишків оливи чи охолоджуючої рідини) та різьблення в них не пошкоджене.

8. Оглянути ущільнювальні поверхні.

Примітка:
Замінена головка блоку циліндрів поставлятиметься в комплекті з клапанами, маслознімними ковпачками, пружинами, сухарями, тримачами, штовхачами та розподільчими валами.

Встановлення

1. Зібрати головку блоку циліндрів (якщо розбиралася).

2. Перевірити стан різьблення (2) болтів кріплення головки блоку циліндрів. При виявленні будь-яких пошкоджень болти кріплення замінити новими.

3. Замінити новим фільтром (3) приводу регулювання фаз розподільних валів.

4. Переконайтеся, що напрямні втулки головки блоку циліндрів встановлені на блоці циліндрів.

5. Нанести дві краплі (розміром з горошину) герметика RTV (1), що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічного на ділянки блоку циліндрів, показані на малюнку нижче.

Примітка:
- Обов'язково очистити та знежирити контактні поверхні.
- Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протерти їх тканиною, що не містить оливи.
- Після нанесення герметика протягом 10 хвилин встановити головку блоку циліндрів та протягом 45 хвилин затягнути її болти кріплення. Тривала дія повітря перед установкою може призвести до витоку моторного масла.

6. Встановити НОВУ прокладку головки блоку циліндрів, використовуючи для утримання напрямні втулки на верхній поверхні блоку циліндрів (номер прокладки має бути звернений вгору).

7. Нанести дві краплі (розміром з горошину) герметика RTV (1), що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічного на ділянки прокладки головки блоку циліндрів, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Після нанесення герметика протягом 15 хвилин встановити головку блоку циліндрів. Тривала дія повітря перед установкою може призвести до витоку моторного масла.

8. Вирівняти головку блоку циліндрів по напрямних втулках на верхній поверхні блоку циліндрів.

9. Встановіть головку блока циліндрів на блок циліндрів.

10. Виміряти довжину голівки болта кріплення від шайби до її верхньої частини. Довжина головки короткого болта (1) становить 8 мм, довжина головки довгого болта (2) – 13 мм. Визначити, який тип болтів кріплення встановлений на цьому двигуні.

Примітка:
Цей двигун може комплектуватися двома типами болтів кріплення головки блоку циліндрів: 1-й тип – болт кріплення з короткою головкою (1) та 2-й тип – болт кріплення з довгою головкою (2). Кожен тип болта затягується з різним моментом затягування.

Примітка:
Два передні болти кріплення головки блоку циліндрів не мають фіксованих шайб. Шайба повинна бути встановлена ​​так, щоб її фаска (1) була звернена до голівки болта.

11. Встановити шайби (1) двох передніх болтів кріплення головки блоку циліндрів (фаски шайб мають бути звернені догори).

12. Встановити болти на головку блоку циліндрів та затягнути їх із зусиллям від руки.

Примітка:
Перед встановленням болтів кріплення головки блоку циліндрів нанести на їх різьблення свіжу моторну оливу, яка залита в двигун.

13. Затягнути всі десять болтів кріплення головки блоку циліндрів за чотири підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче:

Болти кріплення з короткою головкою:

• 1-й підхід: з моментом 30 Н∙м.
• 2-й підхід: з моментом 61 Н∙м.
• 3-й підхід: з моментом 61 Н∙м.
• 4-й підхід: довернути на 90°.

Болти кріплення з довгою головкою:

• 1-й підхід: з моментом 30 Н∙м.
• 2-й підхід: з моментом 73 Н∙м.
• 3-й підхід: з моментом 73 Н∙м.
• 4-й підхід: довернути на 90°.

Продовження опису спільних робіт:

14. Видалити надлишки герметика RTV з контактної поверхні передньої кришки двигуна.

15. Встановити перехідник системи охолодження (3) з новою прокладкою та закріпити його болтами. Момент затягування: 18,1 Н·м.

16. На передню кришку підшипників розподільчих валів (1) нанесено ідентифікаційну мітку (1, 2 або 3) (2), яка позначає маркування підібраних підшипників.

17. Встановити відповідний підібраний підшипник (1) відповідно до ідентифікаційної мітки на передню кришку підшипників розподільчих валів.

18. Нанести свіжу моторну оливу, яка залита в двигун, на шийки розподільчих валів.

19. Акуратно встановити розподільні вали випускних (1) та впускних (2) клапанів на опори валів у головці блоку циліндрів.

20. Поєднати мітки синхронізації (3) на зірочках розподільних валів так, щоб вони були звернені один до одного і були паралельні ущільнювальній поверхні кришки головки блоку циліндрів.

Увага:
Встановлювати передню кришку підшипників розподільних валів лише в останню чергу. Переконатися в тому, що кришки підшипників розподільчих валів встановлені у правильній орієнтації і затягування їх болтів кріплення проводиться у правильній послідовності, інакше можливе пошкодження двигуна.

Примітка:
Якщо передня кришка підшипників розподільних валів пошкоджена, головка блоку циліндрів ПОВИННА бути замінена новою.

21. Встановити кришки підшипників розподільних валів і затягнути всі їх болти кріплення з моментом затягування 9,5 Н∙м та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Примітка:
Перед тим, як затягувати болти кріплення, переконайтеся, що вкладиші підшипників розподільчого валу випускних клапанів розташовані правильно, і настановні штифти повністю сидять у головці блоку циліндрів.

22. Встановити передню кришку підшипників розподільних валів і затягнути всі її болти кріплення з моментом затягування в 25 Н∙м та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Послідовність затягування болтів кріплення передньої кришки підшипників розподільних валів із круглим отвором з боку впуску.

Послідовність затягування болтів кріплення передньої кришки підшипників розподільчих валів із круглим отвором з боку випуску.

23. Встановити напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму та закріпити його болтами. Момент затягування: 12 Н·м.

24. Встановити черевик натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму та закріпити його болтом. Момент затягування: 12 Н·м.

25. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму та його натягувач.

26. Встановити передню кришку двигуна, опору двигуна, шківи та полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

27. Встановити кришку головки блоку циліндрів та котушки запалювання.

28. Встановити випускний колектор.

29. Якщо обладнано, приєднайте провід маси до правої задньої частини головки блоку циліндрів.

30. Встановити впускний колектор, вакуумні магістралі та паливну рампу.

31. Назад підключити електричні роз'єми котушок запалювання та паливних форсунок.

32. Зворотно під'єднати електричні роз'єми датчика температури охолоджувальної рідини, датчика температури масла, електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз розподільчих валів, датчиків положення розподільчих валів, датчика абсолютного тиску у впускному колекторі, клапана зміни геометрії впускного колектора, подавлювача перешкод запалювання.

33. Встановити бачок робочої рідини гідропідсилювача рульового керування та закріпити його гвинтами. Момент затягування: 12 Н·м.

34. Встановити розширювальний бачок рідини, що охолоджує, і закріпити його болтами. Момент затягування: 10 Н·м.

35. Встановити гнучкий впускний повітропровід та корпус повітряного фільтра.

36. Залити рідину, що охолоджує, в систему охолодження.

37. Встановити новий масляний фільтр і залити масло, що рекомендується, в двигун.

38. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

39. Запустити двигун, прогріти його до робочої температури та переконатися у відсутності будь-яких витоків.

40. Встановити декоративну кришку двигуна.

Клапанні пружини

Примітка:
Процедура зняття та встановлення однакова на всіх циліндрах.

Зняття при встановленій головці блоку

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти розподільні вали.

3. Зняти свічки запалювання.

4. Витягти штовхачі клапанів із головки блоку циліндрів. Якщо штовхачі клапанів будуть використовувати знову, слід зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

5. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа, щоб поршень циліндра, що обслуговується, встановився в положення верхньої мертвої точки на такті впуску.

6. Вкрутити перехідник у отвір для свічки запалювання та підключити до перехідника шланг від компресора. Подати в циліндр стиснене повітря під тиском 620,5 – 689 кПа, щоб клапани залишалися на своїх місцях.

Примітка:
Стиснене повітря має подаватися в циліндр доти, доки клапанна пружина не буде знята. Це необхідно, щоб клапани не потрапляли до циліндра.

7. Використовуючи інструмент для стиснення пружин Snap-on® GA317 або аналогічний (1), стиснути пружину клапана.

Увага:
- Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може стати причиною травми.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити отвір штовхача в головці блоку циліндрів, інакше це може призвести до пошкодження двигуна.

8. Зняти сухарі клапана.

9. Зняти верхню тарілку пружини та клапанну пружину.

10. Якщо це необхідно, зняти маслознімний ковпачок клапана за допомогою відповідних щипців.

Зняття при знятій головці блоку

1. Зняти головку блоку циліндрів і покласти її на верстат. Помістити ганчір'я в камеру згоряння.

2. Витягти штовхачі клапанів із головки блоку циліндрів. Якщо штовхачі клапанів будуть використовувати знову, слід зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

3. Використовуючи інструмент для стиснення пружин Snap-on® GA317 або аналогічний (1), стиснути пружину клапана (див. рисунок вище).

Увага:
- Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може стати причиною травми.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити отвір штовхача в головці блоку циліндрів, інакше це може призвести до пошкодження двигуна.

4. Зняти сухар клапана.

5. Зняти верхню тарілку пружини та клапанну пружину.

6. Якщо необхідно, зняти клапан.

Примітка:
Перед зняттям видалити задирки з канавок клапана, щоб не пошкодити напрямну втулку клапана.

7. Якщо це необхідно, зняти маслознімний ковпачок клапана за допомогою відповідних щипців.

Примітка:
Якщо зняті деталі будуть використовуватися повторно, відзначити їх положення в головці блоку циліндрів, щоб ці деталі можна було встановити на колишні місця.

Очищення та перевірка

Клапанна пружина:

1. Очистити клапанні пружини в розчиннику.

2. Просушити клапанні пружини стисненим повітрям.

3. Перевірити клапанні пружини на зламані витки або кінці витків.

4. Виміряти натяг клапанної пружини (1) за допомогою пристрою (2).

5. Якщо виявлено низьке навантаження клапанної пружини, замініть пружину на нову. НЕ використовувати прокладки, щоб збільшити навантаження пружини. Використання прокладок може призвести до опускання клапанної пружини до нижнього рівня до того, як кулачок розподільного валу підніметься у верхню точку, що може спричинити пошкодження двигуна.

Клапан:

Примітка:
Не використовувати металеву щітку для очищення стрижня клапана.

6. Очистити клапани від нагару, оливи та лаку. Використовувати м'яку щітку для очищення продуктів згоряння з головки клапана. Лак можна зняти вимочуванням у розчиннику для промивання деталей.

7. Очистити напрямні втулки клапанів.

8. Перевірити відсутність зносу та точкової корозії у стрижні клапана (4).

9. Перевірити відсутність задирів або зношування шпонкової канавки клапана (5). Замінити зношені або з задирами клапани.

10. Перевірити відсутність прогорання або тріщин на тарілці клапан (1). У разі поломки деталей перевірити відсутність пошкоджень у зоні головки відповідного циліндра та поршня.

11. Перевірити відсутність задир і подряпин на стрижні клапана. Задираки та невеликі подряпини можна видалити ослом.

12. Перевірити прямолінійність стрижня клапана (3) та відсутність погнутості або короблення тарілки клапана, встановивши його на блоки з клиноподібними вирізами. Погнуті або пошкоджені клапани слід замінити на нові.

13. Очистити нагар із торця клапана. Перевірити відсутність поглиблення на торці стрижня внаслідок його зношування.

14. Замінити клапан, який має заглиблення на торці стрижня внаслідок зношування. Механічна обробка торців стрижнів клапанів не допускається. Зношені або пошкоджені клапани слід замінити.

15. Замінити клапан, якщо зовнішній діаметр тарілки клапана та жолобок (2) зношені.

16. Клапани можна злегка притерти до сідла.

17. Замінити клапан, якщо наконечник клапана (6) зношений.

Встановлення при встановленій головці блоку

1. Якщо знімався раніше, встановити олійний ковпачок клапана (3).

Примітка:
Переконатися, що обтискна пружина на ковпачку не пошкоджена.

2. Встановити клапанну пружину (2) та верхню тарілку пружини (1). Якщо пружина використовується знову, її слід встановити у початкове положення.

3. Використовуючи інструменти для стиснення пружин, стиснути клапанну пружину.

Увага:
Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може спричинити травму.

4. Встановити сухарі (1).

5. Припинити подачу стисненого повітря та зняти перехідник з отвору для свічки запалювання.

6. Встановити свічки запалювання.

7. Встановити штовхачі клапанів. Якщо штовхач використовується знову, його слід встановити у початкове положення.

8. Встановити розподільні вали.

9. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Встановлення при знятій головці блоку

1. Якщо знімався раніше, встановити клапан, попередньо змастивши його стрижень свіжим моторним маслом.

2. Якщо знімався раніше, встановити маслознімний ковпачок клапана (3) (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
Переконатися, що обтискна пружина на ковпачку не пошкоджена.

3. Встановити клапанну пружину (2) та верхню тарілку пружини (1) (див. відповідний малюнок вище). Якщо пружина використовується знову, її слід встановити у початкове положення.

4. Використовуючи інструменти для стиснення пружин, стиснути клапанну пружину.

Увага:
Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може спричинити травму.

5. Встановити сухарі (1) (див. малюнок вище).

6. Встановити штовхачі клапанів. Якщо штовхач використовується знову, його слід встановити у початкове положення.

7. Встановити головку блоку циліндрів.

Двигун 3,6 л

Увага:
Магнітні зубчасті колеса (1) не повинні контактувати з магнітами або будь-якими іншими магнітними полями, інакше це призведе до порушення роботи датчиків положення розподільчих валів.

Кришки головок блоку циліндрів

Зняття – права головка блоку

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра, резонатор та верхню частину впускного колектора.

3. Щоб надалі частинки пилу та сміття не потрапили в систему впуску двигуна, закрити впускні отвори (1) нижньої частини впускного колектора чистим ганчірком, що не залишає волокон.

4. Від'єднати електричні роз'єми (2) електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз розподільних валів на правій головці блоку циліндрів.

Примітка:
Після від'єднання промаркувати електричні роз'єми електромагнітних клапанів, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

5. Від'єднати два тримачі (1) джгута проводів від кришки правої головки блоку циліндрів.

6. Промаркувати електромагнітні клапани (2 та 4) приводів регулювання фаз розподільчих валів, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

7. Зняти електромагнітні клапани (2 та 4) приводів регулювання фаз розподільчих валів.

8. Від'єднати три тримачі (1) основного джгута проводів від кришки правої головки блоку циліндрів.

9. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика положення розподільного валу на правій головці блоку циліндрів.

10. Зняти датчик положення розподільного валу на правій головці блоку циліндрів.

Примітка:
Перед зняттям відзначити положення датчика, щоб згодом його можна було встановити на місце.

11. Від'єднати три тримачі (1) джгутів проводів паливних форсунок на правій головці блоку циліндрів.

12. Зняти котушки запалювання.

13. Зняти клапан примусової вентиляції картера.

14. Зняти два кульові наконечники (1) резонатора зі шпильок.

15. Відвернути дев'ять болтів кріплення (1) і три шпильки (2), а потім зняти кришку правої головки блоку циліндрів.

16. Зняти та викинути у відходи прокладку (1) кришки головки блоку циліндрів.

17. Зняти та викинути у відходи пошкоджені ущільнення (2) ізолюючих трубок свічок запалювання.

18. Обережно видалити залишки герметика зі стиків (1) передньої кришки двигуна.

Примітка:
Для очищення поверхонь, що ущільнюються, НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ використовувати дротяні щітки, абразивні диски або металеві скребки, а також рідини на основі масла. Застосовувати лише спирт, а також пластикові або дерев'яні скребки. Неправильна підготовка ущільнюваних поверхонь може призвести до витоку моторного масла.

Зняття – ліва головка блоку

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра, резонатор та верхню частину впускного колектора (2).

3. Щоб надалі частинки пилу та сміття не потрапили в систему впуску двигуна, закрити впускні отвори (1) нижньої частини впускного колектора чистим ганчірком, що не залишає волокон.

4. Зняти ізоляційний матеріал (2) із кришки лівої головки блоку циліндрів.

5. Від'єднати електричні роз'єми (2) електромагнітних клапанів приводів регулювання фаз розподільних валів на лівій головці блока циліндрів.

Примітка:
Після від'єднання промаркувати електричні роз'єми електромагнітних клапанів, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

6. Від'єднати три тримачі (1) джгута проводів від кришки лівої головки блоку циліндрів.

7. Промаркувати електромагнітні клапани (2 та 4) приводів регулювання фаз розподільчих валів, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

8. Зняти електромагнітні клапани (2 та 4) приводів регулювання фаз розподільчих валів.

9. Від'єднайте електричний роз'єм (5) датчика положення розподільного валу на лівій головці блоку циліндрів.

10. Від'єднати два тримачі (2 та 4) основного джгута проводів від кришки головки блоку циліндрів та її шпильки.

11. Зняти датчик положення розподільного валу на лівій головці блока циліндрів.

Примітка:
Перед зняттям відзначити положення датчика, щоб згодом його можна було встановити на місце.

12. Від'єднати два тримачі (1) джгутів проводів паливних форсунок на лівій головці блоку циліндрів.

13. Зняти котушки запалювання (2).

14. Відвернути 10 болтів кріплення (1) та дві шпильки (2), а потім зняти кришку лівої головки блоку циліндрів.

15. Зняти та викинути у відходи прокладку (1) кришки головки блоку циліндрів.

16. Зняти та викинути у відходи пошкоджені ущільнення (2) ізолюючих трубок свічок запалювання.

17. Обережно видалити залишки герметика зі стиків (1) передньої кришки двигуна.

Примітка:
Для очищення поверхонь, що ущільнюються, НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ використовувати дротяні щітки, абразивні диски або металеві скребки, а також рідини на основі масла. Застосовувати лише спирт, а також пластикові або дерев'яні скребки. Неправильна підготовка ущільнюваних поверхонь може призвести до витоку моторного масла.

Очищення та перевірка (для всіх головок блоку циліндрів)

Аналогічно, як і на бензинових двигунах 2,4 л.

Установка (для всіх головок блоку циліндрів)

1. Очистити поверхні головки блоку циліндрів та її кришки, що стикаються.

2. Встановити НОВУ прокладку кришки головки блоку циліндрів.

3. Якщо будь-яке ущільнення ізолюючих трубок свічок запалювання необхідно замінити на нове, то встановити його наступним чином:

• Нанести свіжу моторну оливу на внутрішнє і зовнішнє коло НОВОГО ущільнення.
• Встановити НОВЕ ущільнення (2) ізолюючих трубок свічок запалювання на спеціальний пристрій № 10256 (1).
• Запресувати ущільнення ізолюючих трубок свічок запалювання у кришку головки блоку циліндрів.
• Зняти спеціальний пристрій.

4. Нанести на стики (1) передньої кришки двигуна герметик RTV, що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічний, шириною 2-3 мм (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
- Обов'язково очистити та знежирити контактні поверхні.
- Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протерти їх тканиною, що не містить оливи.
- Після нанесення герметика протягом 20 хвилин встановити кришку головки блоку циліндрів та протягом 45 хвилин затягнути її болти кріплення. Тривала дія повітря перед установкою може призвести до витоку моторного масла.

5. Поєднати штифти (1) і встановити на місце кришку відповідної головки блоку циліндрів.

6. Вставити болти та шпильки кріплення кришки головки блоку циліндрів та затягнути їх із зусиллям від руки.

7. Остаточно затягнути болти та шпильки кріплення кришки головки блоку циліндрів з моментом затягування 12 Н∙м та послідовності, показаної на малюнку нижче.

Кришка правої головки блоку циліндрів

Кришка лівої головки блоку циліндрів

8. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Ізолювальні трубки свічок запалювання

Зняття

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти котушки запалювання.

3. За допомогою стисненого повітря видалити частинки пилу та сміття з області навколо свічок запалювання, а також зі свічкових колодязів, щоб ці частинки потім не потрапили в циліндри.

Примітка:
Не видалені за вказівкою вище частинки можуть потрапити в камеру згоряння і призвести до неконтрольованих процесів згоряння.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Встановити спеціальний пристрій № 10255 (1) на ізолюючу трубку (2) свічки запалювання.

6. За допомогою відповідних плоскогубців (1) зняти ізолюючу трубку (2) свічки запалювання. Видалити у відходи ізолюючу трубку.

7. За допомогою спеціального розчинника Mopar® очистити місце встановлення трубки в головці блоку циліндрів.

Встановлення

1. Зняти свічку запалювання (1).

2. Розташувати нижню частину спеціального пристрою № 10255 над отвором для свічки запалювання і потім затягнути його з моментом затягування в 17,5 Н·м.

3. Нанести смугу (1) герметика для шпильок та підшипників або аналогічного, шириною 2 мм, на відстані 3 мм від краю ізолюючої трубки.

4. Встановити ізолюючу трубку (3) свічки запалювання на верхню частину спеціального пристрою № 10255 (2). Переконайтеся, що встановлені дві шайби (4).

5. Затягнути болт (1), щоб запресувати ізолюючу трубку свічки запалювання в головку блоку циліндрів. Коли верхня частина пристрою буде контактувати з нижньою, трубка свічки запалювання встановлена.

Увага:
Не перетягуйте болт (1), інакше можна пошкодити різьблення в отворі для свічки запалювання.

6. Встановити свічки запалювання та затягнути їх з моментом затягування 17,5 Н·м.

7. Якщо необхідно, встановити нові ущільнення ізолюючих трубок свічок запалювання.

8. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Привід регулювання фаз газорозподілу (розподільного валу)

Зняття – ліва головка блоку

1. Зніміть кришку лівої головки блоку циліндрів.

2. Зняти котушки запалення з правої головки блоку циліндрів, а також усі свічки запалювання.

3. Прикріпити індикатор годинного типу № C-3339A (1) до нерухомої точки на двигуні, наприклад, на місце встановлення датчика положення розподільчого валу. Вставити щуп індикатора в четвертий циліндр і повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися спереду), щоб встановити поршень четвертого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення. Встановіть індикатор на нуль.

Увага:
При поєднанні міток синхронізації, повертати колінчастий вал ТІЛЬКИ за годинниковою стрілкою. Недотримання цієї вимоги призведе до пошкодження поршнів/клапанів.

4. Коли поршень четвертого циліндра встановлений у положенні верхньої мертвої точки такту стиснення, то стрілки (1) на приводах регулювання фаз розподільних валів лівої головки блоку циліндрів повинні вказувати один на одного і бути паралельні ущільнювальній поверхні (2) головки блоку циліндрів, а також лінії (3) мають бути розташовані зовні.

5. При правильному встановленні ланцюга, між міткою (3) приводу регулювання фаз розподільного валу випускних клапанів та міткою (1) приводу регулювання фаз розподільного валу впускних клапанів, має бути 12 валиків ланцюга (2).

6. Промаркувати, як із зовнішньої, так і з внутрішньої сторони, ланки ланцюга біля позначок (1 і 3), щоб згодом ланцюг можна було встановити на колишнє місце.

7. Встановити спеціальний пристрій № 10202-2 (1) на розподільні вали лівої головки блоку циліндрів.

Примітка:
Для установки спеціального пристрою може знадобитися незначне обертання розподільного валу (на кілька градусів). Для цього використовуйте ключ (4).

8. Послабити клапани керування подачею масла приводу регулювання фаз розподільчого валу випускних (2) та впускних (3) клапанів.

9. Зняти спеціальний пристрій (1).

10. За допомогою штифта № 10200-3 (2) підняти засувку натягувача лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму. Утримуючи клямку в піднятому положенні, вставити спеціальний пристрій № 10200-1 (1) у простір між головкою блоку циліндрів та підпружиненим черевиком натягувача. Цей пристрій залишиться на місці під час обслуговування приводу регулювання фаз розподільного валу та/або розподільчого валу і утримуватиме ланцюг на місці.

11. Зняти клапан (3) управління подачею масла приводу регулювання фаз розподільчого валу випускних клапанів і потім зняти сам привід.

12. Зняти клапан (2) управління подачею масла приводу регулювання фаз розподільного валу впускних клапанів і потім зняти сам привод.

Зняття – права головка блоку

1. Зніміть верхню частину впускного колектора, котушки запалювання та кришку правої головки блоку циліндрів.

2. Зняти котушки запалення з лівої головки блоку циліндрів, а також усі свічки запалювання.

3. Прикріпити індикатор годинного типу № C-3339A (1) до нерухомої точки на двигуні, наприклад, на місце встановлення котушки запалення шостого циліндра. Вставити щуп індикатора в четвертий циліндр і повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися спереду), щоб встановити поршень четвертого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення. Встановіть індикатор на нуль.

Увага:
При поєднанні міток синхронізації, повертати колінчастий вал ТІЛЬКИ за годинниковою стрілкою. Недотримання цієї вимоги призведе до пошкодження поршнів/клапанів.

4. Коли поршень четвертого циліндра встановлений у положенні верхньої мертвої точки такту стиснення, то стрілки (2) на приводах регулювання фаз розподільних валів правої головки блоку циліндрів повинні вказувати назовні та лінії (1) повинні бути паралельні ущільнювальній поверхні (3) головки блоку циліндрів.

5. При правильному встановленні ланцюга, між міткою (1) приводу регулювання фаз розподільного валу випускних клапанів та міткою (3) приводу регулювання фаз розподільного валу впускних клапанів, має бути 12 валиків ланцюга (2).

6. Промаркувати, як із зовнішньої, так і з внутрішньої сторони, ланки ланцюга біля позначок (1 і 3), щоб згодом ланцюг можна було встановити на колишнє місце.

7. Встановити спеціальний пристрій № 10202-1 (1) на розподільні вали правої головки блоку циліндрів.

Примітка:
Для установки спеціального пристрою може знадобитися незначне обертання розподільного валу (на кілька градусів). Для цього використовуйте ключ (4).

8. Послабити клапани керування подачею масла приводу регулювання фаз розподільчого валу випускних (3) та впускних (2) клапанів.

9. Зняти спеціальний пристрій (1).

10. Злегка повернути розподільний вал випускних клапанів за годинниковою стрілкою (4), щоб стиснути натягувач. Вставити спеціальний пристрій № 10369 (1) у простір між виступом головки блоку циліндрів і пружним черевиком натягувача, щоб утримувати натягувач у стислому положенні. Цей пристрій залишиться на місці під час обслуговування приводу регулювання фаз розподільного валу та/або розподільчого валу і утримуватиме ланцюг на місці.

Примітка:
Не вставляти спеціальний пристрій № 10369 без попереднього стиснення натягувача. Даний пристрій не призначений для стиснення натягувача, і надмірне зусилля може пошкодити черевик натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Якщо спеціальний пристрій № 10369 неможливо встановити, то перед цим утопити стрижень відповідним інструментом (2).

11. Зняти клапан (3) управління подачею масла приводу регулювання фаз розподільчого валу випускних клапанів і потім зняти сам привід (див. відповідний малюнок вище).

12. Зняти клапан (2) управління подачею масла приводу регулювання фаз розподільного валу впускних клапанів і потім зняти сам привід (див. відповідний малюнок вище).

Установка – ліва головка блоку

1. Переконайтеся, що індикатор годинного типу встановлений на нуль - поршень четвертого циліндра встановлений у положенні верхньої мертвої точки такту стиснення.

Увага:
Не повертати колінчастий вал окремо від розподільних валів більш як на кілька градусів. Може виникнути контакт клапана з поршнем, що призведе до пошкодження клапана. Якщо колінчастий вал необхідно повернути більш ніж на кілька градусів, тоді необхідно перед цим зняти розподільні вали.

2. Переконайтеся, що розподільні вали встановлені в положенні верхньої мертвої точки: отвори (1) на них повинні розташовуватися вгорі.

Увага:
Не повертати розподільні вали окремо від колінчастого валу на кілька градусів. Може виникнути контакт клапана з поршнем, що може призвести до пошкодження клапана.

Увага:
Спеціальний пристрій № 10200-1 (1) повинен бути вставлений у головку блоку циліндрів, як описано під час процедури зняття.

3. Просунути ланцюг приводу газорозподільного механізму через привід регулювання фаз розподільного валу впускних клапанів та поєднати промарковану ланку ланцюга з міткою (1) на приводі. Встановити привод регулювання фаз на розподільчий вал впускних клапанів і затягнути із зусиллям від руки клапан (7) управління подачею масла.

4. Зберігаючи вищезгадане поєднання міток, просмикнути ланцюг приводу газорозподільного механізму через привід регулювання фаз розподільного валу випускних клапанів і поєднати промарковану ланку ланцюга з міткою (3) на приводі. Встановити привод регулювання фаз на розподільчий вал випускних клапанів і затягнути із зусиллям від руки клапан (4) управління подачею масла.

5. Стрілки (6) на приводах регулювання фаз розподільних валів повинні вказувати один на одного і бути паралельні поверхні ущільнювальної головки блоку циліндрів, і лінії (5) повинні бути розташовані зовні. Також, між мітками (1 та 3) має бути 12 валиків ланцюга (2).

6. Установити спеціальний пристрій № 10202-2 на розподільні вали лівої головки блоку циліндрів.

Примітка:
Для установки спеціального пристрою може знадобитися незначне обертання розподільного валу (на кілька градусів). Для цього використати ключ.

7. Остаточно затягнути клапани керування подачею масла приводу регулювання фаз розподільчого валу випускних та впускних клапанів з моментом затягування 150 Н·м.

8. Зняти спеціальні пристрої № 10202-2 та № № 10200-1.

9. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа на два повні оберти і потім знову встановити поршень четвертого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення. Щоб забезпечити правильну синхронізацію двигуна, перевірити таке:

• Індикатор годинного типу встановлений на нуль - поршень четвертого циліндра встановлений у положенні верхньої мертвої точки такту стиснення.
• Лінії на приводах регулювання фаз розподільчих валів мають бути розташовані зовні.
• Стрілки на приводах регулювання фаз розподільчих валів повинні вказувати один на одного і бути паралельними поверхні ущільнювача головки блоку циліндрів.
• Між мітками (1 та 3) на приводах регулювання фаз розподільчих валів має бути 12 валиків ланцюга (2).

10. Якщо жодної з вищевказаних умов не дотримано, повторити інсталяцію заново.

11. Встановити свічки запалювання.

12. Встановити котушки запалення на правій головці блоку циліндрів.

13. Встановити кришку лівої головки блоку циліндрів, а також котушки запалювання.

14. Встановити верхню частину впускного колектора.

15. Під'єднати негативний провід акумуляторної батареї та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 5 Н·м.

16. Запустити двигун і перевірити його.

Установка – права головка блоку

1. Переконайтеся, що індикатор годинного типу встановлений на нуль - поршень четвертого циліндра встановлений у положенні верхньої мертвої точки такту стиснення.

Увага:
Не повертати колінчастий вал окремо від розподільних валів більш як на кілька градусів. Може виникнути контакт клапана з поршнем, що призведе до пошкодження клапана. Якщо колінчастий вал необхідно повернути більш ніж на кілька градусів, тоді необхідно перед цим зняти розподільні вали.

2. Переконайтеся, що розподільні вали встановлені в положенні верхньої мертвої точки: отвори (1) на них повинні розташовуватися вгорі.

Увага:
Не повертати розподільні вали окремо від колінчастого валу на кілька градусів. Може виникнути контакт клапана з поршнем, що може призвести до пошкодження клапана.

Увага:
Спеціальний пристрій № 10369 (1) повинен бути вставлений у головку блоку циліндрів, як описано під час процедури зняття.

3. Просунути ланцюг приводу газорозподільного механізму через привід регулювання фаз розподільного валу випускних клапанів та поєднати промарковану ланку ланцюга з міткою (1) на приводі. Встановити привод регулювання фаз на розподільчий вал випускних клапанів і затягнути із зусиллям від руки клапан (7) управління подачею масла.

4. Зберігаючи вищезгадане поєднання міток, просмикнути ланцюг приводу газорозподільного механізму через привід регулювання фаз розподільного валу впускних клапанів і поєднати промарковану ланку ланцюга з міткою (3) на приводі. Встановити привод регулювання фаз на розподільчий вал впускних клапанів і затягнути із зусиллям від руки клапан (4) управління подачею масла.

5. Стрілки (5) на приводах регулювання фаз розподільчих валів повинні вказувати назовні та лінії (6) повинні бути паралельні ущільнювальній поверхні головки блоку циліндрів. Також, між мітками (1 та 3) має бути 12 валиків ланцюга (2).

6. Встановити спеціальний пристрій № 10202-1 на розподільні вали правої головки блоку циліндрів.

Примітка:
Для установки спеціального пристрою може знадобитися незначне обертання розподільного валу (на кілька градусів). Для цього використати ключ.

7. Остаточно затягнути клапани управління подачею масла приводу регулювання фаз розподільчого валу впускних та випускних клапанів з моментом затягування 150 Н·м.

8. Зняти спеціальні пристрої № 10202-1 та № 10369.

9. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа на два повні оберти і потім знову встановити поршень четвертого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення. Щоб забезпечити правильну синхронізацію двигуна, перевірити таке:

• Індикатор годинного типу встановлений на нуль - поршень четвертого циліндра встановлений у положенні верхньої мертвої точки такту стиснення.
• Стрілки на приводах регулювання фаз розподільних валів повинні вказувати назовні.
• Лінії на приводах регулювання фаз розподільчих валів повинні бути паралельні поверхні ущільнювача головки блоку циліндрів.
• Між мітками (1 та 3) на приводах регулювання фаз розподільчих валів має бути 12 валиків ланцюга (2).

10. Якщо жодної з вищевказаних умов не дотримано, повторити інсталяцію заново.

11. Встановити свічки запалювання.

12. Встановити котушки запалення на лівій головці блоку циліндрів.

13. Встановіть кришку правої головки блока циліндрів.

14. Встановити верхню частину впускного колектора.

15. Під'єднати негативний провід акумуляторної батареї та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 5 Н·м.

16. Запустити двигун і перевірити його.

Розподільні вали

Увага:
- Коли ланцюг приводу газорозподільного механізму знято, а головка блоку циліндрів все ще встановлена, НЕ повертати колінчастий або розподільні вали. Недотримання цієї вимоги призведе до пошкодження клапана та/або поршня.
- Не таврувати чи вдаряти кришки підшипників розподільних валів, інакше вони можуть бути пошкоджені.

Зняття – ліва головка блоку

1. Зняти верхню частину впускного колектора, усі котушки запалювання, усі свічки запалювання та кришку лівої головки блоку циліндрів.

2. Коли поршень першого циліндра встановлений у положенні верхньої мертвої точки такту випуску, то стрілки (1) на приводах регулювання фаз розподільних валів лівої головки блоку циліндрів повинні вказувати один на одного і бути паралельні ущільнювальній поверхні (2) головки блоку циліндрів, а також лінії (3) мають бути розташовані зовні.

3. Маркувати положення ланцюга щодо приводів регулювання фаз розподільчих валів.

Примітка:
Обов'язково чітко маркувати положення ланцюга щодо приводів регулювання фаз розподільних валів. Хоча не потрібно, щоб на двигуні була встановлена ​​особлива мітка синхронізації перед початком цієї процедури, положення ланцюга щодо приводів має критично важливе значення і має відновлюватися під час складання.

4. За допомогою штифта № 10200-3 (2) підняти засувку натягувача лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму. Утримуючи клямку в піднятому положенні, вставити спеціальний пристрій № 10200-1 (1) у простір між головкою блоку циліндрів та підпружиненим черевиком натягувача. Цей пристрій залишиться на місці під час обслуговування приводу регулювання фаз розподільного валу та/або розподільчого валу і утримуватиме ланцюг на місці.

Примітка:
Передня кришка двигуна не показана для спрощення ілюстрацій, проте її НЕ потрібно знімати для виконання цієї процедури.

5. Встановити спеціальний пристрій № 10202 (4) на розподільні вали лівої головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Для встановлення спеціального пристосування № 10202 може знадобитися незначне обертання розподільчого валу (на кілька градусів)
- При знятті приводів регулювання фаз розподільчих валів спеціальний пристрій № 10200-1 залишається на місці.

6. Відвернути клапани керування подачею масла приводу регулювання фаз розподільчого валу випускних (2) та впускних (6) клапанів.

7. Одночасно зняти приводи регулювання фаз із розподільчих валів.

Примітка:
Мітки, а також штифти на передніх кінцях розподільчих валів повинні збігатися з мітками на приводах регулювання фаз (1).

8. Повернути розподільні вали проти годинникової стрілки так, щоб їх отвори (1) розташовувалися в положенні 30º до верхньої мертвої точки. Таким чином розподільні вали будуть встановлені на базове коло, і зменшиться їх тенденція до обертання під тиском клапанних пружин.

Примітка:
- Не знімати спеціальний пристрій № 10202.
- Кришки підшипників розподільних валів мають бути промарковані під час виготовлення двигуна. Наприклад, кришка першого підшипника розподільчого валу випускних клапанів маркується «1E→». Кришки мають бути встановлені стрілкою вперед.

9. Послабити болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

10. Зняти кришки підшипників розподільних валів та розподільні вали.

11. Очистити та перевірити розподільні вали.

Зняття – права головка блоку

1. Зняти верхню частину впускного колектора, всі котушки запалювання, всі свічки запалювання та кришку правої головки блоку циліндрів.

2. Коли поршень першого циліндра встановлений у положенні верхньої мертвої точки такту випуску, то стрілки (2) на приводах регулювання фаз розподільних валів правої головки блоку циліндрів повинні вказувати назовні та лінії (1) повинні бути паралельні ущільнювальній поверхні (3) головки блоку циліндрів.

3. Маркувати положення ланцюга щодо приводів регулювання фаз розподільчих валів.

Примітка:
Обов'язково чітко маркувати положення ланцюга щодо приводів регулювання фаз розподільних валів. Хоча не потрібно, щоб на двигуні була встановлена ​​особлива мітка синхронізації перед початком цієї процедури, положення ланцюга щодо приводів має критично важливе значення і має відновлюватися під час складання.

4. Злегка повернути розподільний вал випускних клапанів за годинниковою стрілкою (4), щоб стиснути натягувач. Вставити спеціальний пристрій № 10369 (1) у простір між виступом головки блоку циліндрів і пружним черевиком натягувача, щоб утримувати натягувач у стислому положенні. Цей пристрій залишиться на місці під час обслуговування приводу регулювання фаз розподільного валу та/або розподільчого валу і утримуватиме ланцюг на місці.

5. Встановити спеціальний пристрій № 10202-1 (1) на розподільні вали правої головки блоку циліндрів.

Примітка:
Для установки спеціального пристрою може знадобитися незначне обертання розподільного валу (на кілька градусів). Для цього використовуйте ключ (4).

6. Відвернути клапани керування подачею масла приводу регулювання фаз розподільного валу випускних (3) та впускних (2) клапанів.

7. Одночасно зняти приводи регулювання фаз із розподільчих валів.

Примітка:
Не знімати спеціальний пристрій № 10202-1.

8. Послабити болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Примітка:
- Кришки підшипників розподільних валів мають бути промарковані під час виготовлення двигуна. Наприклад, кришка першого підшипника розподільчого валу випускних клапанів маркується «1E→». Кришки мають бути встановлені стрілкою вперед.
- Перед зняттям розподільних валів промаркувати розташування коромисел клапанів.

9. Зняти кришки підшипників розподільних валів та розподільні вали.

10. Очистити та перевірити розподільні вали.

Очищення та перевірка

Аналогічно, як і на бензинових двигунах 2,4 л.

Установка – ліва головка блоку

1. Нанести свіжу моторну оливу, яка залита в двигун, на шийки розподільчих валів і на опори розподільчих валів лівої головки блоку циліндрів.

Увага:
Не повертати розподільні вали окремо від колінчастого валу на кілька градусів. Може виникнути контакт клапана з поршнем, що призведе до пошкодження клапана. Якщо розподільні вали необхідно повернути більш ніж на кілька градусів, спочатку перемістити поршні з положення верхньої мертвої точки, для цього повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки в положення 30 ° до верхньої мертвої точки. Після того, як розподільні вали повернуться у положення верхньої мертвої точки, повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб його також повернути у положення верхньої мертвої точки.

2. Встановити розподільні вали впускних та випускних клапанів так, щоб їх отвори (1) розташовувалися в положенні 30º до верхньої мертвої точки. Таким чином розподільні вали будуть встановлені на базове коло, і зменшиться їх тенденція до обертання під тиском клапанних пружин.

3. Переконатися, що всі коромисли встановлені на своїх місцях та надійно контактують із робочими поверхнями кулачків.

4. Необхідно дотримуватись правильного положення відміток на кришках підшипників розподільчих валів. Кожна кришка підшипника має маркування, яке вказує на її положення. Це маркування розшифровується таким чином:

• Цифра (від 1 до 4) вказує позицію циліндра від передньої частини двигуна.
• Символ "I" означає розподільний вал впускних клапанів.
• Символ "Е" означає розподільний вал випускних клапанів.
• Виїмка (і напрямок стрілки) завжди має бути спрямована до передньої частини двигуна.

5. Встановити кришки підшипників розподільчих валів та затягнути всі болти їхнього кріплення із зусиллям від руки.

6. Остаточно затягнути болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів з моментом затягування 9,5 Н∙м і в послідовності, показаній на малюнку нижче.

7. Повернути розподільні вали за годинниковою стрілкою так, щоб отвори (1) на них розташовувалися вгорі – положення верхньої мертвої точки.

8. Установити спеціальний пристрій № 10200-1.

9. Переконатися, що мітки на приводах регулювання фаз розподільних валів збігаються з промаркованими раніше ланками (2) ланцюга.

10. Встановити приводи регулювання фаз на розподільчі вали.

Примітка:
Для встановлення приводів регулювання фаз може знадобитися незначне обертання розподільчих валів (на кілька градусів).

11. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа на чотири повні оберти, щоб переконатися, що поршні не стикаються з клапанами, і перевірити суміщення стрілок (1) на приводах регулювання фаз розподільних валів.

12. Встановити кришку головки блоку циліндрів, свічки запалювання, котушки запалення та верхню частину впускного колектора.

Установка – права головка блоку

1. Нанести свіжу моторну оливу, яка залита в двигун, на шийки розподільчих валів та на опори розподільчих валів правої головки блоку циліндрів.

Увага:
Не повертати розподільні вали окремо від колінчастого валу на кілька градусів. Може виникнути контакт клапана з поршнем, що призведе до пошкодження клапана. Якщо розподільні вали необхідно повернути більш ніж на кілька градусів, спочатку перемістити поршні з положення верхньої мертвої точки, для цього повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки в положення 30 ° до верхньої мертвої точки. Після того, як розподільні вали повернуться у положення верхньої мертвої точки, повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб його також повернути у положення верхньої мертвої точки.

2. Встановити розподільні вали впускних та випускних клапанів так, щоб їх отвори (1) розташовувалися вгорі – положення верхньої мертвої точки. Таким чином розподільні вали будуть встановлені на базове коло, і зменшиться їх тенденція до обертання під тиском клапанних пружин.

3. Переконатися, що всі коромисли встановлені на своїх місцях та надійно контактують із робочими поверхнями кулачків.

4. Необхідно дотримуватись правильного положення відміток на кришках підшипників розподільчих валів. Кожна кришка підшипника має маркування, яке вказує на її положення. Це маркування розшифровується таким чином:

• Цифра (від 1 до 4) вказує позицію циліндра від передньої частини двигуна.
• Символ "I" означає розподільний вал впускних клапанів.
• Символ "Е" означає розподільний вал випускних клапанів.
• Виїмка (і напрямок стрілки) завжди має бути спрямована до передньої частини двигуна.

5. Встановити кришки підшипників розподільчих валів та затягнути всі болти їхнього кріплення із зусиллям від руки.

6. Остаточно затягнути болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів з моментом затягування 9,5 Н∙м і в послідовності, показаній на малюнку нижче.

7. Переконайтеся, що отвори (1) на розподільних валах розташовані вгорі.

8. Переконатися, що мітки на приводах регулювання фаз розподільних валів збігаються з промаркованими раніше ланками (2) ланцюга.

9. Встановити приводи регулювання фаз (3 та 4) на розподільчі вали.

Примітка:
Для встановлення приводів регулювання фаз може знадобитися незначне обертання розподільчих валів (на кілька градусів).

10. Встановити клапани керування подачею оливи та затягнути їх з моментом затягування 150 Н·м.

11. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа на чотири повні оберти, щоб переконатися, що поршні не стикаються з клапанами, і перевірити розташування стрілок (1) на приводах регулювання фаз розподільчих валів.

12. Встановити кришку головки блоку циліндрів, свічки запалювання, котушки запалення та верхню частину впускного колектора.

Гідрокомпенсатори

Примітка:
Процедура зняття та встановлення гідрокомпенсаторів на лівій та правій головці блоку циліндрів однакова.

Зняття

1. Зняти відповідні розподільчі вали.

2. Зняти коромисла клапанів та гідрокомпенсатори (1) з головки блоку циліндрів. Якщо гідрокомпенсатори використовуватимуться повторно, слід зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

Увага:
Не переміщати плунжер гідрокомпенсатора, якщо в камері низького тиску немає оливи.

Перевірка

1. Перевірити гідрокомпенсатор у таких зонах:

• Забитий олійний канал (1).
• Шорстка або зношена зона шарніра штовхача коромисла (2).
• Пошкоджений або зламаний кронштейн (3), деякі застосування.
• Дуже пошматований або зношений корпус (4).

2. При необхідності замінити гідрокомпенсатор на новий.

Встановлення

Увага:
- Не переміщати плунжер гідрокомпенсатора, якщо в камері низького тиску немає оливи.
- Після заповнення маслом не допускається перевертати гідрокомпенсатор та переміщати плунжер.

1. Заповнити гідрокомпенсатор свіжим моторним маслом. Передбачити запобіжні заходи, щоб не нанести подряпини на шарнірну сферичну зону (1).

2. Змастити отвори для гідрокомпенсаторів у головці блоку циліндрів свіжою моторною олією.

3. Встановити гідрокомпенсатори та коромисли клапанів у головку циліндрів. Якщо гідрокомпенсатори використовуються повторно, їх слід встановити у початкові положення.

4. Нанести достатню кількість мастила на шарнірні сферичні зони гідрокомпенсаторів.

5. Встановити відповідні розподільчі вали.

Коромисла клапанів

Примітка:
Процедура зняття та встановлення коромисел клапанів на лівій та правій головці блоку циліндрів однакова.

Зняття

1. Зняти відповідні розподільчі вали.

2. Зняти коромисла клапанів (1) із головки блоку циліндрів. Якщо коромисли клапанів використовуватимуться повторно, слід зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

3. Очистити та перевірити розподільний вал(и) та коромисло(и). При необхідності відремонтувати або замінити.

Перевірка

1. Перевірити наведені нижче параметри коромисла клапана:

• Місця лисок.
• Занадто великі виїмки та точкова корозія.
• Перевірити, чи ролик обертається безперешкодно.

2. Оглянути та перевірити зону краю коромисла клапана.

3. Оглянути та перевірити зону шарніра гідрокомпенсатора.

4. За необхідності замінити коромисло клапана.

Встановлення

1. Нанести велику кількість масла на шарнірні кишені, ролики та прорізи коромисла.

2. Встановити коромисла клапанів у головку блоку циліндрів. Якщо коромисли використовуються повторно, їх слід встановити у початкові положення.

3. Очистити шийки розподільчого валу та коромисла чистою тканиною без ворсу.

4. Встановити відповідні розподільчі вали.

Головки блоку циліндрів

Зняття – права головка блоку

1. Виконати процедуру скидання тиску палива.

2. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н·м.

3. Підняти та підперти автомобіль.

4. Зняти захист двигуна.

5. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

6. Злити моторне масло.

7. Опустити автомобіль.

8. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

9. Відкачати холодоагент із системи кондиціювання.

10. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі (1).

11. Зняти резонатор (1).

12. Зняти верхню (2) та нижню частини впускного колектора, а також ізоляційний матеріал.

13. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання (7).

14. Відвернути три болта кріплення (2), а потім зняти теплозахисний екран (1) насоса гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
Момент затягування болтів: 25 Н·м.

15. Від'єднати тримач (2) джгута проводів від насоса гідропідсилювача рульового керування.

16. Відвернути три болта кріплення (1) і потім зняти насос гідропідсилювача рульового управління. Прибрати убік насос гідропідсилювача кермового керування з приєднаними до нього трубками. Закріпити насос збоку за допомогою відповідного дроту.

Примітка:
Момент затягування болтів: 25 Н·м.

17. Відвернути два болта кріплення (2), а потім зняти трубку живлення (1) радіатора обігрівача.

Примітка:
Момент затягування болтів: 12 Н·м.

18. Від'єднайте електричний роз'єм конденсатора системи запалювання.

19. Від'єднати тримач (3) джгута дротів від кронштейна впускного колектора.

20. Відкрутити шпильку (2) і зняти кронштейн верхньої частини впускного колектора.

21. Зняти свічки запалювання.

Примітка:
Момент затягування свічок: 17,5 Н·м.

22. Зняти кришки головок блоку циліндрів, нижній та верхній масляні піддони, шків колінчастого валу, а також передню кришку двигуна.

Примітка:
Після зняття передньої кришки двигуна перевірити знос ланцюга приводу газорозподільного механізму.

23. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа, щоб поршень першого циліндра встановився у положення верхньої мертвої точки на такті випуску. Для цього виїмка (4) на колінчастому валу повинна поєднатися зі стиком (5) на блоці циліндрів/кришці, а також стрілки (2) на приводах регулювання фаз розподільних валів лівої головки блоку циліндрів повинні вказувати один на одного і бути паралельними ущільнювальній поверхні (3) ) головки блоку циліндрів, при цьому стрілки (7) на приводах регулювання фаз розподільчих валів правої головки блоку циліндрів повинні вказувати назовні та лінія (9) повинна бути паралельна ущільнювальній поверхні (8) головки блоку циліндрів.

Увага:
При поєднанні міток синхронізації, повертати колінчастий вал ТІЛЬКИ за годинниковою стрілкою. Недотримання цієї вимоги призведе до пошкодження поршнів/клапанів.

24. Промаркувати напрямок обертання ланцюга приводу газорозподільного механізму, щоб згодом його можна було правильно встановити. Якщо ланцюг буде встановлений неправильно (перевернуто), це призведе до надмірного зносу зірочок і самого ланцюга.

25. Втопити плунжер в корпус і зафіксувати натягувач правого ланцюга приводу газорозподільного механізму, для цього вставити штифт № 8514 (1) в отвір збоку в корпусі натягувача. Повільно зняти тиск на натягувач ланцюга. Натягувач повинен залишитися у потопленому стані.

Увага:
Коли ланцюг приводу газорозподільного механізму знято, а головка блоку циліндрів все ще встановлена, НЕ повертати колінчастий або розподільні вали. Недотримання цієї вимоги призведе до пошкодження клапана та/або поршня.

26. Встановити спеціальний пристрій № 10202 (5) на розподільні вали правої головки блоку циліндрів.

Примітка:
Для встановлення спеціального пристрою може знадобитися незначне обертання розподільчого валу (на кілька градусів).

27. Послабити клапани керування подачею масла приводу регулювання фаз розподільного валу впускних (2) та випускних (7) клапанів.

28. Зняти спеціальний пристрій (5).

29. Зняти клапан (2) управління подачею масла приводу регулювання фаз розподільного валу впускних клапанів і потім зняти сам привод.

30. Зняти клапан (7) управління подачею масла приводу регулювання фаз розподільчого валу випускних клапанів і потім зняти сам привод.

31. Зняти черевик (6) натягувача правого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

32. Відвернути два болта Т30 кріплення (4) натягувача (3) правого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

33. Відвернути три болта Т30 кріплення (2) напрямного (1) правого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

34. Зняти розподільні вали.

35. Зняти коромисла клапанів. Якщо коромисла клапанів потрібно використовувати знову, зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

36. Якщо це необхідно, зняти гідрокомпенсатори. Якщо гідрокомпенсатори потрібно використовувати знову, зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

37. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
При відвертанні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

38. Зняти головку блоку циліндрів та її прокладку (1). Видалити прокладку у відходи.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

39. Очистити та перевірити головку блоку циліндрів.

40. Якщо це необхідно, зняти з головки блоку циліндрів такі компоненти: відвернути болт кріплення (2) та зняти конденсатор (1) системи запалення.

41. Очистити та оглянути ущільнювальні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.

Зняття – ліва головка блоку

1. Виконати процедуру скидання тиску палива.

2. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

3. Підняти та підперти автомобіль.

4. Зняти захист двигуна.

5. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

6. Злити моторне масло.

7. Опустити автомобіль.

8. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

9. Відкачати холодоагент із системи кондиціювання.

10. Зняти корпус повітряного фільтра у зборі (1).

11. Зняти резонатор (1).

12. Від'єднати зворотний шланг (1) радіатора обігрівача.

13. Від'єднати електричний роз'єм (1) лівого переднього датчика кисню, що підігрівається, від основного джгута проводів.

14. Від'єднати два тримачі (2) верхнього джгута проводів від кронштейнів випускного колектора.

15. Від'єднати два тримачі (3) нижнього джгута проводів від кронштейнів випускного колектора.

16. Відвернути гайку (2) та болт (3) кріплення, а потім зняти зворотну трубку (1) радіатора обігрівача.

Примітка:
Момент затягування: 12 Н·м.

17. Відвернути болт кріплення (2) і потім зняти напрямну трубку масляного щупа (1).

Примітка:
Момент затягування болта: 12 Н·м.

18. Зняти верхню (2) та нижню частини впускного колектора, а також ізоляційний матеріал.

19. Відкрутити болти кріплення (2) і зняти з лівого боку кронштейни (1) верхньої частини впускного колектора.

20. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання (7).

21. Зняти генератор (2).

22. Зняти компресор кондиціонера (1).

23. Від'єднайте електричний роз'єм конденсатора системи запалювання.

24. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини.

25. Від'єднати електричний роз'єм (1) паливних форсунок та електричний роз'єм (2) датчика тиску/температури масла, розташовані ззаду на лівій головці блоку циліндрів.

26. Зняти свічки запалювання.

Примітка:
Момент затягування свічок: 17,5 Н·м.

27. Зняти кришки головок блоку циліндрів, нижній та верхній масляні піддони, шків колінчастого валу та передню кришку двигуна.

Примітка:
Після зняття передньої кришки двигуна перевірити знос ланцюга приводу газорозподільного механізму.

28. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа, щоб поршень першого циліндра встановився в положення верхньої мертвої точки на такті випуску. Для цього виїмка (4) на колінчастому валу повинна поєднатися зі стиком (5) на блоці циліндрів/кришці, а також стрілки (2) на приводах регулювання фаз розподільних валів лівої головки блоку циліндрів повинні вказувати один на одного і бути паралельними ущільнювальній поверхні (3) ) головки блоку циліндрів, при цьому стрілки (7) на приводах регулювання фаз розподільчих валів правої головки блоку циліндрів повинні вказувати назовні та лінія (9) повинна бути паралельна ущільнювальній поверхні (8) головки блоку циліндрів.

Увага:
При поєднанні міток синхронізації, повертати колінчастий вал ТІЛЬКИ за годинниковою стрілкою. Недотримання цієї вимоги призведе до пошкодження поршнів/клапанів.

29. Промаркувати напрямок обертання ланцюга приводу газорозподільного механізму, щоб згодом його можна було правильно встановити. Якщо ланцюг буде встановлений неправильно (перевернуто), це призведе до надмірного зносу зірочок і самого ланцюга.

30. Піднявши клямку (1), втопити плунжер (2) в корпус і зафіксувати натягувач лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму, для цього вставити штифт № 8514 (3) в отвір збоку в корпусі натягувача. Повільно зняти тиск на натягувач ланцюга. Натягувач повинен залишитися у потопленому стані.

Увага:
Коли ланцюг приводу газорозподільного механізму знято, а головка блоку циліндрів все ще встановлена, НЕ повертати колінчастий або розподільні вали. Недотримання цієї вимоги призведе до пошкодження клапана та/або поршня.

31. Встановити спеціальний пристрій № 10202 (4) на розподільні вали лівої головки блоку циліндрів.

Примітка:
Для встановлення спеціального пристрою може знадобитися незначне обертання розподільчого валу (на кілька градусів).

32. Послабити клапани керування подачею масла приводу регулювання фаз розподільного валу впускних (6) та випускних (2) клапанів.

33. Зняти спеціальний пристрій (4).

34. Зняти клапан (2) керування подачею масла приводу регулювання фаз розподільчого валу випускних клапанів і потім зняти сам привод.

35. Зняти клапан (6) управління подачею масла приводу регулювання фаз розподільного валу впускних клапанів і потім зняти сам привод.

36. Зняти черевик (1) натягувача лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

37. Відвернути два болта Т30 кріплення (6) натягувача (5) лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

38. Відвернути два болта Т30 кріплення (4) направляючого (2) лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

39. Зняти розподільні вали.

40. Зняти коромисла клапанів. Якщо коромисла клапанів потрібно використовувати знову, зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

41. Якщо це необхідно, зняти гідрокомпенсатори. Якщо гідрокомпенсатори потрібно використовувати знову, зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

42. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
При відвертанні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

43. Зняти головку блоку циліндрів та її прокладку (1). Видалити прокладку у відходи.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

Примітка:
Для наочності показано праву головку блоку циліндрів.

44. Очистити та перевірити головку блоку циліндрів.

45. Якщо це необхідно, зняти з головки блоку циліндрів такі компоненти:

• Датчик температури рідини для охолодження (4).
• Відвернути болт кріплення (2) та зняти конденсатор (1) системи запалювання.
• Відвернути болт кріплення (3) та зняти кронштейн (5) основного джгута проводів.

46. ​​Очистити та оглянути ущільнювальні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.

Очищення та перевірка (для всіх головок блоку циліндрів)

Аналогічно, як і на бензинових двигунах 2,4 л.

Установка (для всіх головок блоку циліндрів)

1. Якщо знімали раніше, встановити на головку блоку циліндрів такі компоненти:

• Встановити та затягнути датчик температури охолоджуючої рідини з моментом затягування 11 Н·м (тільки ліва головка блоку циліндрів).
• Встановити конденсатор системи запалення та закріпити його болтом. Момент затягування болта: 10 Н·м.
• Встановити кронштейн основного джгута проводів та закріпити його болтом Т30. Момент затягування болта: 12 Н·м (тільки ліва головка блоку циліндрів).

2. Перевірити стан різьблення болтів кріплення головки блоку циліндрів. При виявленні будь-яких пошкоджень болти кріплення замінити новими.

3. Переконайтеся, що напрямні втулки (2) головки блоку циліндрів встановлені на блоці циліндрів (див. рисунок вище).

4. Встановити НОВУ прокладку головки блоку циліндрів (1), використовуючи для утримання напрямні втулки на верхній поверхні блоку циліндрів (див. відповідний малюнок вище).

Увага:
Прокладки лівої та правої головок блоку циліндрів відрізняються один від одного: прокладка лівої головки блоку циліндрів маркується буквою «L», прокладка правої головки – буквою «R» (3) (див. відповідний малюнок вище).

5. Вирівняти головку блоку циліндрів по напрямних втулках на верхній поверхні блоку циліндрів.

6. Встановити відповідну головку блоку циліндрів на місце.

Примітка:
НЕ ДОПУСКАТИ влучення оливи на різьблення болта кріплення головки блоку циліндрів.

7. Встановити болти на головку блоку циліндрів та затягнути їх із зусиллям від руки.

8. Затягнути всі вісім болтів кріплення головки блоку циліндрів за дев'ять підходів та у послідовності, показаній на малюнку нижче:

• 1-й підхід: моментом 30 Н∙м.
• 2-й підхід: моментом 45 Н∙м.
• 3-й підхід: довернути на 75°.
• 4-й підхід: довернути на 50°.
• 5-й підхід: послабити всі болти у зворотній послідовності, показаній на малюнку нижче.
• 6-й підхід: моментом 30 Н∙м.
• 7-й підхід: моментом 45 Н∙м.
• 8-й підхід: довернути на 70°.
• 9-й підхід: довернути на 70°.

Права головка блоку циліндрів

Ліва головка блоку циліндрів

9. Якщо знімали раніше, встановити гідрокомпенсатори. Якщо гідрокомпенсатори використовуються знову, їх слід встановити у початкові положення.

10. Встановити коромисла та розподільні вали. Якщо коромисли використовуються знову, їх слід встановити у початкові положення.

11. Переконатися (для правої головки блоку) або повернути (для лівої головки блоку) розподільні вали за годинниковою стрілкою так, щоб отвори (1) на них розташовувалися вгорі – положення верхньої мертвої точки.

Увага:
Не повертати розподільні вали окремо від колінчастого валу на кілька градусів. Може виникнути контакт клапана з поршнем, що призведе до пошкодження клапана. Якщо розподільні вали необхідно повернути більш ніж на кілька градусів, спочатку перемістити поршні з положення верхньої мертвої точки, для цього повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки в положення 30 ° до верхньої мертвої точки. Після того, як розподільні вали повернуться в положення верхньої мертвої точки (див. малюнок нижче), повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб його також повернути в положення верхньої мертвої точки.

Права головка блоку циліндрів:

12. Встановити напрямну (1) правого ланцюга приводу газорозподільного механізму та затягнути її болти кріплення Т30 (2) з моментом затягування 12 Н·м.

13. Встановити натягувач (3) правого ланцюга приводу газорозподільного механізму та затягнути його болти кріплення Т30 (4) з моментом затягування 12 Н·м.

14. Втопити плунжер у корпус і зафіксувати натягувач правого ланцюга приводу газорозподільного механізму, для цього вставити штифт № 8514 (5) в отвір збоку в корпусі натягувача. Повільно зняти тиск на натягувач ланцюга. Натягувач повинен залишитися у потопленому стані.

15. Встановити черевик (6) натягувача правого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Встановити привод регулювання фаз на розподільчий вал випускних клапанів і потім встановити, і затягнути з зусиллям від руки відповідний клапан керування подачею масла.

17. Просунути правий ланцюг приводу газорозподільного механізму через привід регулювання фаз і через зірочку (1), поєднавши промарковану ланку (3) ланцюга з виїмкою (3). При встановленні ланцюга дотримуватись його правильного напрямку обертання, зазначеного при знятті.

18. Зберігаючи вищезгадане суміщення міток, просунути правий ланцюг приводу газорозподільного механізму через приводи регулювання фаз розподільчих валів так, щоб промарковані ланки (1) ланцюга були поєднані з відповідними мітками на приводах. Встановити приводу регулювання фаз розподільних валів так, щоб стрілки (3) на них вказували назовні і лінія (4) повинна бути паралельна поверхні ущільнювальної (6) головки блоку циліндрів. Встановити привід регулювання фаз на розподільчий вал впускних клапанів і потім встановити, і затягнути з зусиллям від руки відповідний клапан керування подачею оливи.

19. Встановити спеціальний пристрій № 10202 (5) на розподільні вали правої головки блоку циліндрів та затягнути клапани керування подачею оливи (2 та 7) з моментом затягування 150 Н·м.

Примітка:
Для встановлення спеціального пристрою може знадобитися незначне обертання розподільчого валу (на кілька градусів).

20. Зняти спеціальний пристрій № 10202.

21. Зняти штифт № 8514 з натягувача правого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Ліва головка блоку циліндрів:

22. Встановити напрямну (2) лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму та затягнути її болти кріплення Т30 (4) з моментом затягування 12 Н·м.

23. Встановити натягувач (5) лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму та затягнути його болти кріплення Т30 (6) з моментом затягування 12 Н·м.

24. Піднявши клямку (3), втопити плунжер у корпус і зафіксувати натягувач лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму, для цього вставити штифт № 8514 (7) в отвір збоку в корпусі натягувача. Повільно зняти тиск на натягувач ланцюга. Натягувач повинен залишитися у потопленому стані.

25. Встановити черевик (1) натягувача лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

26. Встановити привод регулювання фаз на розподільчий вал впускних клапанів і потім встановити, і затягнути з зусиллям від руки відповідний клапан керування подачею масла.

27. Просунути лівий ланцюг приводу газорозподільного механізму через привід регулювання фаз і через зірочку (1), поєднавши промарковану ланку (2) ланцюга зі стрілкою (3). При встановленні ланцюга дотримуватись його правильного напрямку обертання, зазначеного при знятті.

28. Зберігаючи вищезгадане суміщення міток, просунути лівий ланцюг приводу газорозподільного механізму через приводи регулювання фаз розподільних валів так, щоб промарковані ланки (1) ланцюга були поєднані з відповідними мітками на приводах. Встановити привод регулювання фаз розподільного валу випускних клапанів так, щоб стрілки (3) на приводах вказували один на одного і були паралельні ущільнювальній поверхні (5) головки блоку циліндрів.

29. Встановити спеціальний пристрій № 10202 (4) на розподільні вали лівої головки блоку циліндрів та затягнути клапани керування подачею оливи (2 та 6) з моментом затягування 150 Н·м.

Примітка:
Для встановлення спеціального пристрою може знадобитися незначне обертання розподільчого валу (на кілька градусів).

30. Зняти спеціальний пристрій № 10202.

31. Зняти штифт № 8514 з натягувача лівого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Продовження опису спільних робіт:

32. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа на два повні обороти, поки виїмка (4) на колінчастому валу не сумісне зі стиком (5) на блоці циліндрів/кришці. При цьому стрілки (2) на приводах регулювання фаз розподільних валів лівої головки блоку циліндрів повинні вказувати один на одного і бути паралельні ущільнювальній поверхні (3) головки блоку циліндрів, при цьому стрілки (7) на приводах регулювання фаз розподільних валів правої головки блоку циліндрів повинні вказувати назовні та лінія (9) повинна бути паралельна ущільнювальній поверхні (8) головки блоку циліндрів.

33. При правильному встановленні ланцюга, між міткою (1) приводу регулювання фаз розподільного валу випускних клапанів та міткою (3) приводу регулювання фаз розподільного валу впускних клапанів, має бути 12 валиків ланцюга (2).

34. Якщо синхронізуючі позначки не співпадають, повторіть процедуру встановлення заново.

35. Встановити передню кришку двигуна, шків колінчастого валу, верхній та нижній масляні піддони та кришки головок блоку циліндрів.

36. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

37. Після встановлення:

• Вакуумувати систему кондиціювання.
• Відновити холодоагент у системі кондиціювання.
• Встановити новий масляний фільтр і залити масло, що рекомендується, в двигун
• Залити рідину, що охолоджує, в систему охолодження.

38. Після всіх робіт запустити двигун, прогріти його до робочої температури та переконатися у відсутності будь-яких витоків.

Клапанні пружини

Зняття при встановленій головці блоку

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зніміть кришки обох головок блоку циліндрів.

3. Зняти коромисла клапанів (1). Якщо коромисла клапанів будуть використовуватися повторно, зберегти їх у порядку зняття, щоб згодом їх можна було встановити на колишні місця.

Примітка:
Знімати розподільні вали лише з однієї головки блоку циліндрів. Розподільні вали на другій головці блоку повинні бути встановлені, щоб запобігти обертанню колінчастого валу.

4. Якщо розподільні вали знято на лівій головці блоку циліндрів, встановити спеціальний пристрій № 10202 (5) на розподільні вали правої головки блоку циліндрів і навпаки, щоб заблокувати колінчастий вал від обертання.

Примітка:
Стиснене повітря, що подається в циліндр, утримує клапани на місці. Також це повітря може переміщати поршень, провертаючи тим самим колінчастий вал. Не допускати обертання колінчастого валу. Обертання колінчастого валу може пошкодити ланцюг приводу газорозподільного механізму або передню кришку двигуна.

5. Зняти свічки запалювання.

6. Встановити спеціальний пристрій № MD998772A (2) на головку блоку циліндрів.

7. Вкрутити перехідник у отвір для свічки запалювання та підключити до перехідника шланг (1) від компресора. Подати в циліндр стиснене повітря під тиском 620,5 – 689 кПа, щоб клапани залишалися на своїх місцях.

Примітка:
Стиснене повітря має подаватися в циліндр доти, доки клапанна пружина не буде знята. Це необхідно, щоб клапани не потрапляли до циліндра.

8. Використовуючи інструмент для стиснення пружин № 10224 (3), стиснути пружину клапана (4).

Увага:
Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може спричинити травму.

9. Зніміть сухарі клапана (5).

Примітка:
Процедура зняття та встановлення клапанних пружин однакова на всіх циліндрах. Як приклад показано на впускному клапані четвертого циліндра.

10. Повільно зняти інструмент із вузла пружини клапана.

11. Зняти верхню тарілку пружини (1) та клапанну пружину (2).

Примітка:
- Процедура зняття та встановлення клапанних пружин однакова на всіх циліндрах. Як приклад показано на випускному клапані п'ятого циліндра.
- Якщо клапанна пружина буде використовуватися повторно, відзначити її положення в головці блоку циліндрів, щоб її можна було встановити на попереднє місце.

12. Якщо це необхідно, зняти маслознімний ковпачок клапана та нижню тарілку пружини.

Зняття при знятій головці блоку

1. Зняти відповідну головку блоку циліндрів і покласти її на верстат.

2. Використовуючи інструменти для стиснення пружин № C-3422-D (1) та № 10224 (2), стиснути пружину клапана.

Увага:
Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може спричинити травму.

3. Зняти сухарі (4) клапана.

4. Повільно зняти інструменти із вузла пружини клапана.

5. Зняти верхню тарілку пружини та клапанну пружину.

Примітка:
Якщо клапанна пружина буде використовуватися повторно, відзначити її положення в головці блоку циліндрів, щоб її можна було встановити на попереднє місце.

6. Якщо необхідно, зняти клапан(и).

7. Якщо це необхідно, зняти маслознімний ковпачок клапана та нижню тарілку пружини.

Очищення та перевірка

Аналогічно, як і на бензинових двигунах 2,4 л.

Встановлення при встановленій головці блоку

1. Якщо знімалися раніше, встановити оливузнімний ковпачок клапана (1) і нижню тарілку пружини (3).

Примітка:
Переконайтеся, що обтискна пружина (2) на ковпачку з маслом (3) не пошкоджена.

2. Встановити клапанну пружину та верхню тарілку пружини. Якщо пружина використовується повторно, її слід встановити у початкове положення.

3. Використовуючи інструменти для стиснення пружин № 10224 та № MD998772A, стиснути клапанну пружину.

Увага:
Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може спричинити травму.

4. Встановити сухарі.

5. Припинити подачу стисненого повітря та зняти перехідник з отвору для свічки запалювання.

6. Перевірити, чи правильно сидять сухарі клапана.

7. Встановити свічку запалювання та затягнути її з моментом затягування 17,5 Н·м.

8. Встановити коромисла клапанів у головку блоку циліндрів. Якщо коромисли використовуються повторно, їх слід встановити у початкові положення.

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Встановлення при знятій головці блоку

1. Якщо знімали раніше, встановити клапан.

2. Якщо знімалися раніше, встановити маслознімний ковпачок клапана (1) та нижню тарілку пружини (3) (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
Переконайтеся, що обтискна пружина (2) на маслознімному ковпачку (3) не пошкоджена (див. рисунок вище).

3. Встановити клапанну пружину та верхню тарілку пружини. Якщо пружина використовується повторно, її слід встановити у початкове положення.

4. Використовуючи інструменти для стиснення пружин № C-3422-D та № 10224, стиснути клапанну пружину.

Увага:
Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може спричинити травму.

5. Встановити сухарі.

6. Повільно звільнити інструмент для стиснення пружин від вузла клапанної пружини.

7. Перевірити, чи правильно сидять сухарі клапана.

8. Встановити відповідну головку блоку циліндрів.

Маслознімні ковпачки клапанів

Примітка:
Процедура зняття та встановлення маслознімних ковпачків клапанів однакова на всіх циліндрах. Як приклад показано на випускному клапані п'ятого циліндра.

Зняття

1. Зняти клапанну пружину(и) (2).

2. Зняти маслознімний ковпачок (1) клапана за допомогою відповідного інструменту (2). Видалити ковпачок у відходи.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити напрямну клапана.

3. Якщо необхідно, зняти нижню тарілку пружини (1).

4. Якщо необхідно, зняти клапан(и).

Встановлення

1. Якщо знімалися раніше, встановити клапан(и) та нижню тарілку пружини.

2. Нанести свіжу моторну оливу на край НОВОГО маслознімного ковпачка (3). Розташувати маслознімний ковпачок (3) на стрижні клапана. За допомогою відповідного інструменту (1), встановити маслознімний ковпачок клапана. Встановити маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана до упору.

Примітка:
Після встановлення переконайтеся, що обтискна пружина (2) на маслознімному ковпачку (3) не пошкоджена.

3. Встановити клапанну пружину(и).

Клапани

Примітка:
Процедура зняття та встановлення клапанів на лівій та правій головці блоку циліндрів однакова.

Зняття

1. Зніміть відповідну головку блоку циліндрів.

2. Зняти клапанну пружину. Якщо клапанна пружина буде використовуватися повторно, відзначити її положення в головці блоку циліндрів, щоб її можна було встановити на попереднє місце.

3. Зняти клапан(и) (3). Якщо клапани будуть використовуватися повторно, відзначити їх положення в головці блоку циліндрів, щоб клапани можна було встановити на колишнє місця.

4. Якщо це необхідно, зняти маслознімний ковпачок клапана та нижню тарілку пружини.

Очищення та перевірка

Аналогічно, як і на бензинових двигунах 2,4 л.

Встановлення

1. Змастити стрижень клапана та направляючу втулку клапана свіжою моторною олією.

2. Вставити клапан у напрямну, доки він не сяде в сідло клапана. Якщо клапан використовується повторно, його слід встановити у початкове положення.

3. Якщо знімалися раніше, встановити оливузнімний ковпачок клапана (1) і нижню тарілку пружини (3).

Примітка:
Переконайтеся, що обтискна пружина (2) на оливи, що знімається, (1) не пошкоджена.

4. Встановити клапанну пружину. Якщо пружина використовується повторно, її слід встановити у початкове положення.

5. Встановити відповідну головку блоку циліндрів.