Система зарядки Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

5. Система заряджання

Генератор

Перевірка на автомобілі

Візуальна перевірка електропроводки генератора та прослуховування незвичайних шумів

1. Переконайтеся, що електропроводка знаходиться в хорошому стані.

2. Переконайтеся, що генератор не видає незвичайного шуму під час роботи двигуна.

Перевірка падіння напруги на вихідному дроті генератора

1. Повернути ключ запалення у положення OFF.

2. Від'єднати вихідний провід від виведення "B" генератора. Підключити позитивний (+) вимірювальний провід амперметра до виводу "B" генератора, а негативний (-) вимірювальний провід амперметра - до вихідного проводу. Підключити позитивний (+) вимірювальний провід вольтметра до виводу "B" генератора, а негативний (-) вимірювальний провід вольтметра – до позитивного (+) виведення акумулятора.

3. Запустити двигун.

4. Включити фари та електродвигун вентилятора. Встановити таку частоту обертання колінчастого валу, щоб амперметр відображав силу струму 20 А. Потім рахувати показання вольтметра.

5. Вольтметр може відобразити стандартне значення. Стандартне значення: макс. 0,2 Ст.

6. Підвищені (понад 0,2 В) показання вольтметра вказують на несправність проводки. У цьому випадку перевірити проводку від виведення "B" генератора до позитивного (+) виведення акумулятора. Перевірити надійність з'єднань, також перевірити проводку на зміну кольору внаслідок перегріву тощо. Перед повторним випробуванням виправити виявлені несправності.

7. Після завершення випробування встановити необхідну частоту обертання колінчастого валу. Вимкнути фари, електродвигун вентилятора та вимкнути запалення.

Перевірка вихідного струму

1. Перед початком випробування виконайте наведені нижче перевірки та у разі потреби усунути неполадки.

• Перевірити стан акумулятора.
• Під час виконання цієї перевірки акумулятор повинен бути заряджений частково. При повністю зарядженій акумуляторі результати перевірки можуть бути неточними.
• Перевірити натяг приводного ременя генератора.

2. Повернути ключ запалення у положення OFF.

3. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

4. Від'єднати вихідний провід генератора від клеми "B" генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (0 - 200 A) послідовно між клемою "B" та від'єднаним вихідним проводом. Обов'язково під'єднати провід (-) амперметра до від'єднаного вихідного проводу.

Примітка:
Надійно затягнути всі з'єднання, оскільки по них проходитиме сильний струм.

6. Підключити вольтметр (0 - 20 В) між клемою "B" та масою. Підключити провід (+) до клеми "B" генератора ока, а провід (-) - до надійного заземлення.

7. Підключити тахометр двигуна та приєднати негативний провід акумулятора.

8. Залишіть капот двигуна відкритим.

9. Переконайтеся, що акумуляторна напруга відповідає вольтметру. Нульові показання вольтметра вказують на обрив у ланцюгу між виведенням "B" генератора і виведенням (+) акумуляторної батареї або поганий контакт з «масою».

10. Запустити двигун та увімкнути фари.

11. Включити дальнє світло фар і встановити регулятор вентилятора обігрівача в положення HIGH, потім швидко збільшити частоту обертання колінчастого валу до 2500 об/хв та визначити за допомогою амперметра максимальне значення вихідного струму.

Примітка:
Після запуску двигуна зарядний струм різко падає. Отже, для правильного вимірювання максимального зарядного струму слід проводити швидко.

12. Показ амперметра має перевищувати граничне значення. Якщо показання нижче граничного значення, але вихідний провід генератора змінного струму знаходиться в хорошому стані, зняти генератор з автомобіля та виконати його перевірку.

Примітка:
- Граничне значення: 70% номінальної напруги.
- Значення вихідного струму залежить від електричного навантаження та температури генератора.
- Внаслідок температурних обмежень максимальний вихідний струм не може бути досягнутий. У цьому випадку для збільшення електричного навантаження тримати фари увімкненим. Дізнатися номінальну величину вихідного струму може бути неможливо за дуже високої температури самого генератора змінного струму або навколишнього повітря. У такому випадку необхідно зменшити температуру, а потім виконати повторну перевірку.

13. Після завершення перевірки вихідного струму перевести двигун у режим холостого ходу та вимкнути запалення.

14. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

15. Від'єднайте амперметр, вольтметр і тахометр двигуна.

16. Підключити вихідний провід генератора до клеми "B" генератора.

17. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Перевірка регульованої напруги

1. Перед початком випробування виконайте наведені нижче перевірки та у разі потреби усунути неполадки.

• Перевірити стан акумулятора.
• Під час виконання цієї перевірки акумулятор повинен бути заряджений частково. При повністю зарядженій акумуляторі результати перевірки можуть бути неточними.
• Перевірити натяг приводного ременя генератора.

2. Повернути ключ запалення у положення OFF.

3. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

4. Підключити цифровий вольтметр між клемою "B" генератора та масою. Підключити провід (+) вольтметра до клеми "B" генератора. Підключити провід (-) до надійного заземлення або клеми (-) акумулятора.

5. Від'єднати вихідний провід генератора змінного струму від клеми "B" генератора.

6. Підключити амперметр постійного струму (зі шкалою від 0 до 150 А) послідовно між виведенням "B" генератора та від'єднаним вихідним проводом. Переконайтеся, що вивідний провід (-) амперметра приєднаний до вихідного проводу генератора.

7. Підключити тахометр двигуна та під'єднати негативний провід акумуляторної батареї (див. малюнок вище).

8. Увімкнути запалювання і переконатися, що вольтметр показує наступне значення. Нульові показання вольтметра вказують на обрив у ланцюгу між виведенням "B" генератора та негативним (-) виведенням акумуляторної батареї.

Примітка:
Напруга: напруга акумулятора.

9. Запустити двигун. Тримати всі фари та допоміжне обладнання вимкненими.

10. Встановити частоту обертання колінчастого валу приблизно 2500 об/хв і рахувати показання вольтметра, коли вихідний струм генератора зменшиться до 10 А (або менше). Невідповідність показань вольтметра до нормативного значення вказує на несправність регулятора напруги.

11. Після завершення перевірки вихідного струму перевести двигун у режим холостого ходу та вимкнути запалення.

12. Від'єднати провід від'ємного акумулятора.

13. Від'єднайте вольтметр, амперметр і тахометр двигуна.

14. Підключити вихідний провід генератора до клеми "B" генератора.

15. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Зняття та встановлення

Бензинові двигуни 2,4 л

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н∙м.

2. Підняти та підперти автомобіль

3. Зняти захист двигуна.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н∙м.

2. Підняти та підперти автомобіль

3. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

4. Зняти праве переднє колесо.

5. Зняти підкрилок у правій передній колісній арці.

6. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання (1).

7. Опустити автомобіль.

8. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини (2) від шлангу живлення радіатора обігрівача. Прибрати шланг убік, щоб надалі він не заважав.

9. Від'єднайте верхній шланг радіатора (3) від радіатора. Прибрати шланг убік, щоб надалі він не заважав.

10. Від'єднати тримач джгута проводів (1) від верхнього лонжерону. Прибрати джгут дротів убік, щоб надалі він не заважав.

11. Зняти пластиковий ковпачок гайки кріплення позитивного дроту акумуляторної батареї до генератора.

12. Відвернути гайку кріплення та від'єднати позитивний провід акумулятора від генератора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

13. Від'єднайте електричний роз'єм (3) генератора (1).

14. Відвернути два верхні болти кріплення (2) генератора (1).

Примітка:
Момент затягування болтів: 42 Н∙м.

15. Відвернути нижній болт кріплення генератора.

Примітка:
Момент затягування болта: 42 Н∙м.

16. Зняти генератор із кронштейна на блоці циліндрів.

17. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни 2,0 л

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Підняти та підперти автомобіль

3. Зняти захист двигуна.

4. Зняти підкрилок у правій передній колісній арці.

5. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання (1).

6. Зняти правий проміжний вал.

7. Відвернути гайку кріплення (2) і від'єднати позитивний провід акумулятора від генератора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

8. Від'єднайте електричний роз'єм (1) генератора.

9. Прибрати убік джгут проводів (3), щоб надалі він не заважав.

10. Послабити, але не відвертати повністю, болт кріплення (1) кронштейна генератора.

11. Відвернути верхній болт кріплення (2) генератора.

12. Відвернути нижній болт кріплення (3) генератора.

13. Зняти генератор.

Примітка:
При установці спочатку затягнути всі болти кріплення генератора та його кронштейна із зусиллям від руки. Потім затягнути всі болти кріплення з моментом затягування 70 Н·м.

14. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Акумуляторна батарея

Візуальна перевірка акумулятора

1. Визначити пошкодження корпусу акумулятора. Через пошкодження корпусу може статися витік електроліту. Електроліт може стати причиною сильних пошкоджень автомобіля. Деталі автомобіля, на які потрапила кислота, що витік, необхідно терміново обробити будь-яким лужним розчином.

2. Визначити пошкоджені виводи акумулятора. Через пошкодження висновків акумуляторної батареї контакт з клемами буде ненадійним. Неправильне встановлення та затягування клем акумулятора може призвести до спалювання з'єднання. Наслідком цього буде вихід із ладу системи електроустаткування. Відсутність поломок під час експлуатації такого автомобіля не може бути гарантовано.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Відвернути гайки кріплення (3), а потім зняти ліве переднє колесо та шину в зборі (1).

3. Вийняти фіксатори (1), а потім зняти підкрилок (2) у лівій передній колісній арці.

4. Відвернути гайку кріплення (1), а потім зняти фіксатор (2) акумуляторної батареї (3).

Примітка:
Момент затягування гайки: 16 Н∙м.

5. Відкрутити болти кріплення, від'єднати дроти (1 і 2) від акумуляторної батареї (3) і потім прибрати їх убік.

Примітка:
Момент затягування болтів: 7 Н∙м.

6. Зняти акумулятор (1).

Увага:
При знятті акумулятора одягати гумові рукавички. Також слід одягати захисні окуляри. Якщо акумуляторна батарея тріснута або протікає, електроліт може обпекти шкіру та очі.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Інтелектуальний датчик акумулятора

Зняття та встановлення

1. Зняти компоненти для доступу до акумулятора.

2. Послабити, але не відвертати повністю гайку кріплення (1).

Увага:
Не відвертайте повністю гайку (1), оскільки це призведе до поломки.

3. Від'єднайте джгут проводів (2) від датчика акумулятора.

4. Зняти датчик акумулятора (3) з негативного виведення акумулятора.

5. Зняти фіксатор від'ємного проводу акумулятора з датчика акумулятора.

6. Зняти датчик акумулятора.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Полиця акумулятора

Зняття та встановлення

1. Зняти акумулятор.

2. Відкрутіть чотири болти кріплення (2), а потім зніміть полицю акумулятора (3) з лівого переднього лонжерона (1).

Примітка:
Момент затягування болтів: 24 Н∙м.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.