Задня підвіска Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

3. Задня підвіска

Увага:
- Дотримуватись запобіжних заходів щодо пилу з гальмівних механізмів (див. відповідний розділ у розділі 17 “Тормозна система”).
- Автомобілі з повним приводом: після ослаблення гайки кріплення приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.
- Не відвертати верхню гайку кріплення амортизатора, коли амортизаторна стійка встановлена ​​на автомобілі або поки кручена пружина не буде стиснута за допомогою спеціального пристрою для стиснення пружин. Віта пружина знаходиться під високим тиском.
- Якщо будь-яка деталь задньої підвіски пошкоджена або вигнута, не випрямляти або не ремонтувати пошкоджений компонент. Завжди замінювати деталь на нову.

Нижній важіль підвіски

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

3. Утримуючи палець стійки від провертання (якщо це необхідно), відвернути нижню гайку кріплення (3) і потім від'єднати стійку стабілізатора (2) від нижнього важеля підвіски (4).

4. Домкратом або гідравлічною стійкою (2) піддомкратити нижню частину амортизаторної стійки (1), щоб трохи розвантажити її кріплення.

Увага:
Не піднімати амортизаторну стійку надто високо, інакше автомобіль може перекинутися.

5. Відвернути нижню гайку (1) та болт (4) кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля.

6. Прибрати домкрат або гідравлічну стійку з-під автомобіля.

7. Відкрутити гайку (2) та болт (7) кріплення нижнього важеля (3) до опори колеса (1).

8. Відвернути гайку (4) та болт (6) кріплення нижнього важеля (3) до заднього підрамника (5).

9. Зняти важіль підвіски (3) з автомобіля.

Встановлення

1. Встановити нижній важіль підвіски (3) на автомобіль (див. рисунок вище).

2. Вставити болт кріплення (6) і наживити, але не остаточно затягувати гайку кріплення (4) нижнього важеля до заднього підрамника (5) (див. відповідний малюнок вище).

3. Вставити болт кріплення (7) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (2) нижнього важеля до опори колеса (1) (див. відповідний малюнок вище).

4. Домкратом або гідравлічною стійкою (2) піддомкратити нижню частину амортизаторної стійки (1), доки отвір у нижньому вусі стійки не співпаде з отвором у нижньому важелі (див. відповідний малюнок вище).

5. Вставити болт кріплення (4) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (1) амортизаторної стійки до нижнього важеля (див. відповідний малюнок вище).

6. Підключити стійку стабілізатора (2) до нижнього важеля (4) і, утримуючи її палець від провертання, затягнути нижню гайку кріплення (3) стійки з моментом затягування 100 Н·м (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
При під'єднанні стійки стабілізатора поперечної стійкості до нижнього важеля важливо правильно розташувати нижній палець стійки. Нижній палець стійки на правій стороні повинен бути спрямований у бік передньої частини автомобіля. Нижній палець стійки на лівій стороні повинен бути спрямований у бік задньої частини автомобіля. В іншому випадку геометрія підвіски не працюватиме належним чином.

Увага:
Перед встановленням гайки кріплення стійки особливо важливо очистити різьблення її пальця і ​​нанести на 2-3 витки його різьблення герметик Mopar® Lock AND Seal Adhesive або аналогічний.

7. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

8. Опустити автомобіль.

Увага:
Болти/гайки кріплення нижнього важеля підвіски повинні бути остаточно затягнуті лише тоді, коли задня підвіска автомобіля буде в навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

9. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

10. Остаточно затягнути болти/гайки кріплення нижнього важеля підвіски з такими моментами затягування та в наступній послідовності:

• Болт/гайку кріплення нижнього важеля підвіски до заднього підрамника з моментом затягування 105 Н·м.
• Болт/гайку кріплення нижнього важеля підвіски до опори колеса з моментом затягування 105 Н·м.
• Нижній болт/гайку кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля з моментом затягування 95 Н·м.

11. Виміряти кути задніх коліс. Відрегулювати кути задніх коліс при необхідності.

Верхній важіль підвіски

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Відвернути гайку (3) та болт (4) кріплення верхнього важеля (5) до опори колеса.

4. Відкрутити гайку (2) та болт (1) кріплення верхнього важеля (5) до заднього підрамника.

5. Зніміть верхній важіль підвіски (5) з автомобіля.

Встановлення

1. Встановіть верхній важіль підвіски (5) на автомобіль (див. рисунок вище).

2. Вставити болт кріплення (1) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (2) верхнього важеля до заднього підрамника (див. відповідний малюнок вище).

3. Вставити болт кріплення (4) і наживити, але не остаточно затягувати гайку кріплення (3) верхнього важеля до опори колеса (див. відповідний малюнок вище).

4. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

5. Опустити автомобіль.

Увага:
Болти/гайки кріплення верхнього важеля підвіски повинні бути остаточно затягнуті лише тоді, коли задня підвіска автомобіля буде в навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

6. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

7. Остаточно затягнути болти/гайки кріплення верхнього важеля підвіски з такими моментами затягування та в наступній послідовності:

• Болт/гайку кріплення верхнього важеля підвіски до заднього підрамника з моментом затягування 105 Н·м.
• Болт/гайку кріплення верхнього важеля підвіски до опори колеса з моментом затягування 105 Н·м.

8. Виміряти кути задніх коліс. Відрегулювати кути задніх коліс при необхідності.

Ступиця та підшипник маточини

Автомобілі з повним приводом

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Плоскогубцями або будь-яким іншим придатним інструментом відігнути вусики і витягти шплінт (2) гайки кріплення (3) приводного валу.

4. Натисніть на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину (1) від провертання (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення (3) приводного валу.

5. Вийняти шайбу (4) гайки кріплення приводного валу.

6. За допомогою молотка злегка вибити (“зірвати” з посадкового місця) приводний вал зі маточини.

Примітка:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик приводного валу.
- Щоб уникнути пошкоджень хвостовика зовнішнього шарніра приводного валу, між молотком і валом підставити дерев'яний брусок.

7. Злегка втиснути поршень гальмівного супорта в отвір гальмівного супорта, для цього взявшись за внутрішній бік супорта і, потягнувши назовні, вдавити поршень.

Увага:
Не утоплюйте поршень гальмівного супорта в отвір занадто сильно, оскільки на задніх гальмівних механізмах поршень повинен утоплюватися з одночасним обертанням. В іншому випадку це може призвести до пошкодження гальмівного супорта та його заміни.

8. Відкрутити два болта кріплення (1) скоби-тримача (2) гальмівного супорта у зборі до опори колеса (3).

9. Зняти скобу-тримач (2) гальмівного супорта в зборі з опори колеса (3) і потім підвісити її за допомогою товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

10. Зняти всі фіксатори, які утримують гальмівний диск на шпильках кріплення колеса.

11. Зняти гальмівний диск (2) зі маточини колеса (1).

12. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на ступиці колеса від усіх забруднень.

13. Відвернути болт кріплення (3) датчика швидкості колеса (2) до ступиці (1).

14. Обережно зняти датчик швидкості колеса (2) зі маточини (1) і протягти його через щиток для бруду.

15. Відкрутити чотири болти кріплення (1) і потім зняти маточину в зборі з підшипником з опори колеса і з приводного валу (2).

Примітка:
- При необхідності злегка витягти приводний вал зі маточини, щоб у просторі, що утворився, можна було вставити відповідну торцеву головку.
- Якщо маточина в зборі злегка "прикипіла", то обстукати її молотком по її периметру, щоб збити з посадкового місця на опорі колеса (для цього попередньо вкрутити болт кріплення маточини, щоб вона не впала).

Встановлення

1. Щіткою по металу ретельно очистити від пилу та бруду привалювальні поверхні опори колеса зі маточкою.

2. Нанести універсальне мастило на шліци приводного валу і потім встановити маточину в зборі з підшипником на опору колеса та на приводний вал.

3. Вкрутити і потім рівномірно затягнути чотири болти кріплення маточини з моментом затягування 61 Н·м.

4. Протягніть датчик швидкості колеса через захисний щиток, а потім вставте його в отвір на ступиці.

Примітка:
Перед встановленням переконайтеся, що область монтажу датчика швидкості колеса на маточині колеса очищена від усіх забруднень.

5. Поєднати монтажні отвори і потім затягнути НОВИЙ болт кріплення датчика швидкості колеса з моментом затягування 6 Н·м.

6. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очистити від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на маточині. Потім знежирити ці поверхні розчинником, який не залишає осаду.

7. Встановити гальмівний диск на маточину колеса.

8. Якщо це необхідно, повністю втиснути поршень у гальмівний супорт. Для цього необхідно виконати таке:

За допомогою ключа з подовжувачем 3/8” (3), пристосувань для утоплення поршнів №8807-1 (2) та перехідника №8807-2 (1), повністю вдавити поршень у гальмівний супорт, одночасно повертаючи його за годинниковою стрілкою. Потім перевірити, що пильовик поршня не перекосився і його поверхня не була пошкоджена.

Увага:
На задніх гальмівних механізмах поршень має утоплюватися з одночасним обертанням. В іншому випадку це може призвести до пошкодження гальмівного супорта та його заміни.

Примітка:
- Перед утиском переконатися, що виступи перехідника №8807-2 (1) вставлені в пази (5) на поршні супорта.
- При вдавлюванні поршня стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

9. Встановити скобу-тримач гальмівного супорта у зборі на опору колеса.

10. Затягнути два болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта в зборі з моментом затягування 100 Н·м.

11. Встановити шайбу гайки кріплення приводного валу.

12. Затягнути НОВУ гайку кріплення приводного валу до маточини колеса:

Примітка:
Завжди встановлюйте нову гайку кріплення приводного валу. Оригінальна гайка кріплення призначена тільки для одноразового використання і має бути видалена під час зняття.

• Очистити різьбові частини переднього приводного валу в зборі та його гайки кріплення розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
Не допускати потрапляння на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка).
• За допомогою подовженої торцевої головки затягнути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса з моментом затягування 245 Н·м.

13. Встановити новий шплінт гайки кріплення приводного валу та загнути його вусики.

Примітка:
Якщо виїмка на гайці кріплення не збігається з отвором у приводному валу для встановлення шплінта, то продовжувати затягувати гайку доти, доки вони не будуть поєднані. У жодному разі не послаблювати гайку.

14. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

15. Опустити автомобіль.

16. Після встановлення:

• Кілька разів сильно натиснути на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки та поршень зайняли своє робоче положення.
• Перевірити та при необхідності долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра.

Автомобілі із приводом на передні колеса

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Злегка втиснути поршень гальмівного супорта в отвір гальмівного супорта, для цього взявшись за внутрішній бік супорта і, потягнувши назовні, вдавити поршень.

Увага:
Не утоплюйте поршень гальмівного супорта в отвір занадто сильно, оскільки на задніх гальмівних механізмах поршень повинен утоплюватися з одночасним обертанням. В іншому випадку це може призвести до пошкодження гальмівного супорта та його заміни.

4. Відкрутити два болта кріплення (1) скоби-тримача (2) гальмівного супорта у зборі до опори колеса (3).

5. Зняти скобу-тримач (2) гальмівного супорта у зборі з опори колеса (3) і потім підвісити її за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

6. Зняти всі фіксатори, що утримують гальмівний диск на шпильках кріплення колеса.

7. Зняти гальмівний диск (2) зі маточини колеса (1).

8. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на ступиці колеса від усіх забруднень.

9. Відвернути болт кріплення (3) датчика швидкості колеса (2) до ступиці (1).

10. Обережно зняти датчик швидкості колеса (2) зі маточини (1) і протягти його через захисний щиток.

11. Відкрутити чотири болти кріплення (2) і потім зняти маточину в зборі з підшипником (1) з опори колеса.

Встановлення

1. Щіткою по металу ретельно очистити від пилу та бруду привалювальні поверхні опори колеса зі маточкою.

2. Встановити маточину у зборі з підшипником на опору колеса.

3. Вкрутити і потім рівномірно затягнути чотири болти кріплення маточини з моментом затягування 61 Н·м.

4. Протягніть датчик швидкості колеса через захисний щиток, а потім вставте його в отвір на ступиці.

Примітка:
Перед встановленням переконайтеся, що область монтажу датчика швидкості колеса на маточині колеса очищена від усіх забруднень.

5. Поєднати монтажні отвори і потім затягнути НОВИЙ болт кріплення датчика швидкості колеса з моментом затягування 6 Н·м.

6. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очистити від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на маточині. Потім знежирити ці поверхні розчинником, який не залишає осаду.

7. Встановити гальмівний диск на маточину колеса.

8. Якщо це необхідно, повністю втиснути поршень у гальмівний супорт. Для цього необхідно виконати таке:

За допомогою ключа з подовжувачем 3/8” (3), пристосувань для утоплення поршнів №8807-1 (2) та перехідника №8807-2 (1), повністю вдавити поршень у гальмівний супорт, одночасно повертаючи його за годинниковою стрілкою. Потім перевірити, що пильовик поршня не перекосився і його поверхня не була пошкоджена.

Увага:
На задніх гальмівних механізмах поршень має утоплюватися з одночасним обертанням. В іншому випадку це може призвести до пошкодження гальмівного супорта та його заміни.

Примітка:
- Перед утиском переконатися, що виступи перехідника №8807-2 (1) вставлені в пази (5) на поршні супорта.
- При вдавлюванні поршня стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

9. Встановити скобу-тримач гальмівного супорта у зборі на опору колеса.

10. Затягнути два болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта в зборі з моментом затягування 100 Н·м.

11. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

12. Опустити автомобіль.

13. Після встановлення:

• Кілька разів сильно натиснути на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки та поршень зайняли своє робоче положення.
• Перевірити та при необхідності долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра.

Опора колеса (задній поворотний кулак)

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

3. Відвернути болт кріплення (2) кронштейна (1) гальмівного трубопроводу до опори колеса.

4. Зняти задній гальмівний диск, а потім ступицю колеса в зборі.

5. Повернути три болта кріплення (3) опори колеса (1) до з'єднувального важеля (2).

6. Відвернути болт та гайку кріплення (3) регулювальної тяги сходження до опори колеса (1).

7. Відвернути болт і гайку кріплення (4) нижнього важеля підвіски до опори колеса (1).

8. Відвернути болт та гайку кріплення (2) верхнього важеля підвіски до опори колеса (1).

9. Зняти опору колеса з автомобіля.

Встановлення

1. Встановити опору колеса (1) на верхній та нижній важелі підвіски, а також на регулювальну тягу сходження (див. відповідний малюнок вище).

2. Вставити болт кріплення та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (2) верхнього важеля до опори колеса (1) (див. відповідний малюнок вище).

3. Вставити болт кріплення та наживити, але не остаточно затягувати гайку кріплення (4) нижнього важеля до опори колеса (1) (див. відповідний малюнок вище).

4. Вставити болт кріплення та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (3) регулювальної тяги сходження до опори колеса (1) (див. відповідний малюнок вище).

5. Вкрутити три болта кріплення сполучного важеля (2) до опори колеса (1) (див. відповідний малюнок вище). При встановленні верхнього болта обов'язково закріпити ним тримач троса приводу гальма стоянки. Потім затягнути ці болти кріплення з моментом затягування 80 Н·м.

Увага:
Перед встановленням болтів кріплення сполучного важеля особливо важливо очистити їх різьблення та нанести на 2-3 витки різьблення цих болтів герметик Mopar® Lock AND Seal Adhesive або аналогічний.

6. Встановити маточину колеса в зборі та задній гальмівний диск.

7. Підключити кронштейн гальмівного трубопроводу до опори колеса та закріпити його гвинтом. Момент затягування: 15 Н·м.

8. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

9. Опустити автомобіль.

Увага:
Болти/гайки кріплення опори колеса повинні бути остаточно затягнуті лише тоді, коли задня підвіска автомобіля буде у навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

10. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник для стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

11. Остаточно затягнути болти/гайки кріплення опори колеса з такими моментами затягування та в наступній послідовності:

• Болт/гайку кріплення верхнього важеля підвіски до опори колеса з моментом затягування 105 Н·м.
• Болт/гайку кріплення нижнього важеля підвіски до опори колеса з моментом затягування 105 Н·м.
• Болт/гайку кріплення регулювальної тяги сходження до опори колеса з моментом затягування 105 Н·м.

12. Виміряти кути задніх коліс. Відрегулювати кути задніх коліс при необхідності.

Стійка стабілізатора поперечної стійкості

Зняття та встановлення

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути нижню гайку кріплення (3) та від'єднати стійку стабілізатора (2) від нижнього важеля підвіски (4).

Примітка:
Момент затягування гайки: 100 Н∙м.

3. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути верхню гайку кріплення (5) та від'єднати стійку стабілізатора (2) від штанги стабілізатора (1).

Примітка:
Момент затягування гайки: 100 Н∙м.

4. Зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості (2).

Примітка:
При встановленні стійки стабілізатора поперечної стійкості важливо правильно розташувати нижній палець стійки. Нижній палець стійки на правій стороні повинен бути спрямований у бік передньої частини автомобіля. Нижній палець стійки на лівій стороні повинен бути спрямований у бік задньої частини автомобіля. В іншому випадку геометрія підвіски не працюватиме належним чином.

Увага:
Перед встановленням гайок кріплення стійки особливо важливо очистити різьблення її пальців і нанести на 2-3 витки їх різьблення герметик Mopar® Lock AND Seal Adhesive або аналогічний.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Штанга стабілізатора поперечної стійкості

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. З двох сторін автомобіля, утримуючи пальці стійок від провертання, відвернути по верхній гайці кріплення (5) двох стійок стабілізатора (2). Від'єднати стійки стабілізатора (2) від штанги (1).

3. Автомобілі з повним приводом: зняти головну задню передачу.

4. З двох сторін автомобіля відвернути гвинти кріплення (1) двох хомутів (5) штанги стабілізатора до заднього підрамника. Зняти хомути.

5. Зніміть штангу стабілізатора (3).

6. Якщо це необхідно, використовуючи прорізи, зняти дві гумові втулки зі штанги стабілізатора поперечної стійкості.

Примітка:
Перед встановленням стабілізатора поперечної стійкості перевірити гумові втулки та його стійки на предмет надмірного зношування, тріщин, пошкоджень та деформації. Замінити всі деталі на нові, що не пройшли перевірку.

Встановлення

1. Якщо знімалися раніше, встановити дві гумові втулки на штангу стабілізатора поперечної стійкості.

2. Розташувати штангу стабілізатора поперечної стійкості на задньому підрамнику.

Примітка:
Автомобілі з повним приводом:
При встановленні штанги стабілізатора поперечної стійкості розташувати її так, щоб після встановлення кінці штанги розташовувалися над приводними валами.

3. Встановити два хомути штанги стабілізатора і потім вкрутити, але не остаточно затягувати їх гвинти кріплення.

Увага:
Перед встановленням гвинтів кріплення хомутів особливо важливо очистити їх різьблення та нанести на 2-3 витки різьблення герметик Mopar® Lock AND Seal Adhesive або аналогічний.

4. Автомобілі з повним приводом: встановити задню головну передачу.

5. З двох сторін автомобіля під'єднати стійки стабілізатора до штанги і, утримуючи їх пальці від провертання, затягнути верхні гайки кріплення стійок з моментом затягування 100 Н·м.

Увага:
Перед встановленням гайок кріплення стійок особливо важливо очистити різьблення їхніх пальців і нанести на 2-3 витки їх різьблення герметик Mopar® Lock AND Seal Adhesive або аналогічний.

6. Остаточно затягнути гвинти кріплення хомутів штанги стабілізатора з моментом затягування 25 Н·м.

7. Опустити автомобіль.

Регулювальний потяг сходження

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відвернути болт (2) та гайку кріплення регулювальної тяги (3) до опори колеса.

3. Позначте положення кулачкового болта на задньому підрамнику, використовуючи маркер або олівець. Не помічати положення кулачкового болта маркерами, які можуть подряпати або пошкодити поверхню підрамника.

4. Утримуючи кулачковий болт (4) від провертання, відвернути гайку кріплення (3) регулювальної тяги (2) до заднього підрамника.

5. Зняти шайбу кулачків (1) та витягти болт кулачків (4).

6. Зняти регулювальну тягу сходження (2) з автомобіля.

Встановлення

Увага:
При установці кулачкового болта (4) та шайби переконайтеся, що кулачки залишаються всередині опор, вбудованих у задній підрамник. Невиконання цієї вимоги може призвести до пошкодження опор і утруднити регулювання сходження (див. малюнок вище).

1. Встановити регулювальну тягу сходження (2) та вставити кулачковий болт (4) у напрямку з передньої частини до задника автомобіля. Поєднати кулачок на болті з відмітками, зробленими під час зняття, або розмістити кулачок так, щоб його верх був у положенні 12 годин (див. відповідний малюнок вище).

2. Встановити кулачкову шайбу (1) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (3) регулювальної тяги (2) до заднього підрамника (див. відповідний малюнок вище).

3. Вставити болт кріплення (2) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення регулювальної тяги (3) до опори колеса (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
Для встановлення болта (для збігу отворів) може знадобитися злегка підчепити монтуванням з'єднувальний важіль усередину або назовні.

4. Опустити автомобіль.

Увага:
Болти/гайки кріплення регулювальної тяги сходження повинні бути остаточно затягнуті тільки тоді, коли задня підвіска автомобіля буде в навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

5. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник для стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

6. Остаточно затягнути болт/гайку кріплення регулювальної тяги до опори колеса з моментом затягування 105 Н·м.

7. Виміряти кути задніх коліс. Відрегулювати кути задніх коліс при необхідності.

8. Утримуючи кулачковий болт від провертання, остаточно затягнути гайку кріплення регулювальної тяги до заднього підрамника з моментом затягування 95 Н·м.

Сполучний важіль

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

3. Відкрутити гвинт кріплення (3) та від'єднати кронштейн гнучкого гальмівного шлангу (4) та гальмівного трубопроводу від з'єднувального важеля.

4. Відвернути гвинт кріплення (2) і від'єднати кронштейн (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від сполучного важеля.

5. Повернути три болта кріплення (3) сполучного важеля (2) до опори колеса (1).

6. Відвернути два болта кріплення (2) сполучного важеля (3) до кузова автомобіля (1).

7. Зняти з'єднувальний важіль (3).

Встановлення

1. Розташувати з'єднувальний важіль (2) і вкрутити три болта кріплення до опори колеса (1) (див. відповідний малюнок вище). При встановленні верхнього болта обов'язково закріпити ним тримач троса приводу гальма стоянки. Потім затягнути ці болти кріплення з моментом затягування 80 Н·м.

Увага:
Перед встановленням болтів кріплення сполучного важеля особливо важливо очистити їх різьблення та нанести на 2-3 витки різьблення цих болтів герметик Mopar® Lock AND Seal Adhesive або аналогічний.

2. Під'єднати передній кінець сполучного важеля (3) до кузова автомобіля (1) і вкрутити, але не остаточно затягувати його два болта кріплення (2) (див. відповідний малюнок вище).

3. Підключити кронштейн гнучкого гальмівного шлангу та гальмівного трубопроводу до сполучного важеля та закріпити його гвинтом. Момент затягування: 23 Н·м.

4. Підключити кронштейн джгута проводів датчика швидкості колеса до сполучного важеля та закріпити його гвинтом.

5. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

6. Опустити автомобіль.

Увага:
Болти/гайки кріплення з'єднувального важеля повинні бути остаточно затягнуті лише тоді, коли задня підвіска автомобіля буде в навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

7. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

8. Остаточно затягнути болти кріплення сполучного важеля до кузова автомобіля з моментом затягування 110 Н·м.

9. Виміряти кути задніх коліс. Відрегулювати кути задніх коліс при необхідності.

Амортизаторна стійка

Примітка:
Якщо необхідно зняти обидві амортизаторні стійки, помітити ліву та праву стійку та розташувати їх окремо один від одного, щоб не переплутати. Не всі деталі амортизаторних стійок з лівого та з правого боку є взаємозамінними.

Зняття

Автомобілі з третім рядом сидінь:

1. Зняти бічне облицювання багажного відділення.

Автомобілі без третього ряду сидінь:

2. Відкрутіть чотири гайки кріплення, а потім зніміть підлогову панель багажного відділення.

3. Відкрити лючок.

Продовження опису спільних робіт:

4. Видалити ізоляцію, щоб отримати доступ до верхніх гайок кріплення амортизатора.

5. Відвернути дві верхні гайки кріплення (1) амортизатора до кронштейна кузова (2).

6. Підняти та підперти автомобіль.

7. Відвернути гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

8. Домкратом або гідравлічною стійкою (2) піддомкратити нижню частину амортизаторної стійки (1), щоб трохи розвантажити її кріплення.

Увага:
Не піднімати амортизаторну стійку надто високо, інакше автомобіль може перекинутися.

9. Відкрутити нижню гайку (1) та болт (4) кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля.

10. Прибрати домкрат або гідравлічну стійку з-під автомобіля і витягти амортизаторну стійку (2) через низ автомобіля.

Розбирання та перевірка

1. Зняти стійку амортизатора.

2. Встановити амортизаторну стійку (2) у пристрій для стиснення пружин (1).

Увага:
- Переконайтеся, що гаки для стиснення пружин надійно закріплені на крученій пружині.
- Гаки верхніх і нижніх тримачів пристосування для стиснення пружин повинні бути закріплені на кручений пружині таким чином, щоб відстань між гаками була максимальною.
- Якщо гак від'єднується від крученої пружини, вона може зіскочити, що призведе до травмування.
- Тримачі пристосування для стиснення пружин повинні бути паралельні та закріплені на кручений пружині. Кількість витків пружини між гаками на кожній стороні повинна бути однаковою.

3. Стиснути кручену пружину, щоб зняти напругу пружини з гайки та верхньої опори стійки.

Увага:
- Якщо кручена пружина починає згинатися при використанні пристосування для стиснення пружин, негайно припинити операцію і розташувати пружину правильно.
- Не стискати кручену пружину до моменту, коли витки починають торкатися один одного.

4. Після того, як пружина буде достатньо стиснута, встановити спеціальний пристрій № А139 або аналогічний на кінець штока (1) амортизатора. Утримуючи спеціальним пристосуванням шток амортизатора від провертання, ключем відвернути верхню гайку кріплення (2) амортизатора. Потім зняти шайбу.

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження внутрішніх деталей стійки.

Увага:
Не використовувати плоскогубці або будь-які інші відповідні інструменти для фіксації штока амортизатора від провертання, інакше можна пошкодити хромовану поверхню штока амортизатора.

5. Зняти амортизатор (13) разом із шайбою (7), завзятим буфером (8), пильником (9) та нижньою ізолюючою підкладкою (12) через нижню частину кручений пружини (11).

6. Зняти шайбу (7), завзятий буфер (8) та пильник (5) зі штока амортизатора.

7. Зняти нижню ізолюючу підкладку (12) з нижньої опори стійки.

8. Зняти верхню опору стійки (4), гумові опори (3, 6), втулку (5) та верхню ізолюючу підкладку (10) з верхньої частини кручений пружини (11).

9. Зняти гумові опори (3, 6), втулку (5) та верхню ізолюючу підкладку (10) з верхньої опори стійки (4).

Примітка:
Якщо необхідно провести обслуговування крученої пружини, перейти до наступного кроку, інакше перейти до кроку 11.

10. Зняти натяг пружини і потім зняти її зі спеціального пристосування.

11. Перевірити цілісність та справність всіх знятих елементів (див. відповідний малюнок вище). Пошкоджені або зношені деталі замінити на нові:

• Щонайменше чотири рази стиснути і розтягнути шток амортизатора (13). При розсуванні та стисканні амортизатора з постійною швидкістю хід його штока плавний, і відсутні ненормальні звуки та опір. При розсуванні шток амортизатора повертається в початкове положення з постійною швидкістю, і відсутні ненормальні звуки. При виявленні будь-яких порушень замінити передній амортизатор у зборі на новий.
• Перевірити упорний буфер (8) на наявність тріщин та ознак зносу.
• Оглянути пильовик (9) на наявність тріщин та розривів.
• Перевірити верхню опору стійки (4) на наявність тріщин та деформацій, а її фіксуючі шпильки на наявність ознак пошкодження.
• Оглянути верхню (3) та нижню (6) гумові опори на предмет зносу матеріалу та ознак зносу. Оглянути втулку (5) щодо зносу та деформації.
• Оглянути верхню (10) та нижню (12) ізолюючі підкладки на предмет зносу та деформації матеріалу.
• Оглянути кручену пружину (11) щодо пошкодження покриття.

Складання

Примітка:
Якщо вита пружина була знята з пристосування для стиснення пружин, перейти до кроку 1, інакше перейти до кроку 3.

1. Встановити кручену пружину в пристрій для стиснення пружин так, щоб її сторона з плоским витком (див. примітку нижче) була звернена вгору.

Примітка:
Щоб визначити бік кручений пружини з плоским витком, необхідно поставити її на рівну плоску поверхню. Якщо кручена пружина стоїть прямо і не падає, то сторона пружини з плоским витком буде знизу. Якщо кручена пружина падає, то сторона з плоским витком буде зверху. Переставити кручену пружину навпаки, щоб перевірити.

Увага:
- Переконайтеся, що гаки для стиснення пружин надійно закріплені на крученій пружині.
- Гаки верхніх і нижніх тримачів пристосування для стиснення пружин повинні бути закріплені на кручений пружині таким чином, щоб відстань між гаками була максимальною.
- Якщо гак від'єднується від крученої пружини, вона може зіскочити, що призведе до травмування.
- Тримачі пристосування для стиснення пружин повинні бути паралельні та закріплені на кручений пружині. Кількість витків пружини між гаками на кожній стороні повинна бути однаковою.

2. Стиснути кручену пружину.

Увага:
- Якщо кручена пружина починає згинатися при використанні пристосування для стиснення пружин, негайно припинити операцію і розташувати пружину правильно.
- Не стискати кручену пружину до моменту, коли витки починають торкатися один одного.

3. Зібрати одним вузлом гумові опори (3, 6), втулку (5) та верхню опору стійки (4) (див. відповідний малюнок вище).

4. Встановити верхню ізолюючу підкладку (10) пружини на верхню опору стійки (2) (див. рисунок вище). Переконайтеся, що виступ на ізолюючій підкладці розташований у напрямку передньої монтажної шпильки на опорі стійки (див. нижче).

Примітка:
Щоб визначити передню монтажну шпильку на верхній опорі стійки, розташувати опору так, щоб її опукла (скошена) сторона (якщо дивитися зверху) (1) була спрямована до себе, а монтажні шпильки були спрямовані вгору. Шпилька зліва буде передньою монтажною шпилькою для амортизаторної стійки з лівого боку, а шпилька праворуч - передньою монтажною шпилькою для амортизаторної стійки з правого боку.

5. Встановити верхню опору стійки (4) у зборі на верхню частину кручений пружини (11) (див. відповідний малюнок вище). Після встановлення переконайтеся, що кінець верхнього витка пружини стикається з упором, вбудованим у верхню ізолюючу підкладку пружини.

6. Встановити нижню ізолюючу підкладку (12) на нижню опору амортизатора (13) (див. рисунок вище).

7. Надіти пильовик (9), завзятий буфер (8) та шайбу (7) на шток амортизатора (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
- Ніколи не змащувати завзятий буфер.
- Ніколи не очищати буфер водою або розчинником.

8. До упору встановити амортизатор через нижню частину кручений пружини. Після встановлення переконайтеся, що кінець нижнього витка пружини стикається з упором, вбудованим у нижню ізолюючу підкладку пружини.

9. Утримуючи амортизатор на місці, встановити шайбу (2) і потім наживити верхню гайку кріплення (1) амортизатора (див. рисунок вище).

10. Встановити спеціальний пристрій № А139 або аналогічний на кінець штока (1) амортизатора. Утримуючи спеціальним пристосуванням шток амортизатора від провертання, ключем остаточно затягнути верхню гайку кріплення (2) амортизатора з моментом затягування 41 Н·м.

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження внутрішніх деталей стійки.

11. При необхідності провернути верхню опору стійки або амортизатор, щоб монтажні шпильки на опорі були вирівняні (паралельні) з нижнім вушком амортизатора.

12. Повільно зняти натяг пружини та витягти амортизаторну стійку із пристосування для стиснення пружин.

13. Встановіть амортизаторну стійку на автомобіль.

Встановлення

Примітка:
Перед установкою амортизаторної стійки на автомобіль, розташуйте її так, щоб опукла (скошена) сторона (якщо дивитися зверху) (1) на верхній опорі стійки була спрямована до зовнішньої сторони автомобіля.

1. Завести амортизаторну стійку під автомобіль. Розташувати її нижній вушок у нижньому важелі підвіски і потім підняти амортизаторну стійку вгору, щоб вставити її верхні монтажні шпильки (3) у відповідні отвори на кронштейні кузова (2).

2. Домкратом або гідравлічною стійкою (2) піддомкратити нижню частину амортизаторної стійки (1), доки отвір у нижньому вусі стійки не співпаде з отвором у нижньому важелі.

3. Вставити болт кріплення (4) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (1) амортизаторної стійки до нижнього важеля.

4. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

5. Опустити автомобіль.

6. Наживити та остаточно затягнути верхні гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля з моментом затягування 45 Н·м.

7. Встановити ізоляцію.

Автомобілі з третім рядом сидінь:

8. Встановити бічне облицювання багажного відділення.

Автомобілі без третього ряду сидінь:

9. Закрити лючок.

10. Встановити підлогову панель багажного відділення та закріпити її гайками.

Продовження опису спільних робіт:

Увага:
Нижні болти/гайки кріплення амортизаторної стійки повинні бути остаточно затягнуті лише тоді, коли задня підвіска автомобіля буде у навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

11. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник для стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

12. Остаточно затягнути нижній болт/гайку кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля з моментом затягування 95 Н·м.

Видалення амортизатора у відходи

Так само, як і на передній підвісці.

Колісна шпилька

Заміна

Так само, як і на передній підвісці.