Обслуговування на автомобілі Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка та доливання робочої рідини гідропідсилювача рульового управління

Увага:
- Щоб уникнути травм про рухомі частини двигуна і для точності вимірювань, перевірку рівня робочої рідини гідропідсилювача рульового управління необхідно проводити при заглушеному двигуні.
- На цьому автомобілі, залежно від типу двигуна, може використовуватись робоча рідина гідропідсилювача рульового керування двох видів (див. специфікацію). Не змішувати різні види робочих рідин, інакше можна пошкодити насос гідропідсилювача рульового керування.
- Не переповнювати систему гідропідсилювача кермового керування.

1. Перед перевіркою рівня робочої рідини гідропідсилювача рульового керування завжди очищати від пилу та бруду бачок, а також його кришку. Якщо не очистити, бруд може потрапити до гідропідсилювача рульового управління.

2. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача кермового керування. При нормальній температурі навколишнього середовища (21-27°C) рівень робочої рідини повинен перебувати між відмітками MAX і MIN, виштампованих на стінці бачка.

Примітка:
Слід регулярно перевіряти рівень робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.

3. При необхідності додати робочу рідину гідропідсилювача кермового керування.

Увага:
Для дозаправки або повної заміни робочої рідини необхідно використовувати відповідну рідину для гідропідсилювача кермового керування. Застосування невідповідної рідини може призвести до пошкоджень шлангів та ущільнень, а також до витоку рідини.

4. Закрити кришку бачка.

Видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового управління

Увага:
- Щоб уникнути травм про рухомі частини двигуна і для точності вимірювань, перевірку рівня робочої рідини гідропідсилювача рульового управління необхідно проводити при заглушеному двигуні.
- На цьому автомобілі, залежно від типу двигуна, може використовуватись робоча рідина гідропідсилювача рульового керування двох видів (див. специфікацію). Не змішувати різні види робочих рідин, інакше можна пошкодити насос гідропідсилювача рульового керування.
- Не переповнювати систему гідропідсилювача рульового керування.
- Якщо не видаляти повітря із системи гідропідсилювача кермового управління, можливе спінювання робочої рідини, зменшення ефективності насоса гідропідсилювача і, як результат, вихід з ладу деталей системи.

Примітка:
- Однією з явних ознак наявності повітря в системі є високочастотний звук, що видається насосом гідропідсилювача рульового керування.
- Перед проведенням робіт переконайтеся, що весь набір пристосувань для створення розряджання чистий і не містить будь-яких рідин та масел.

1. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача кермового керування. При нормальній температурі навколишнього середовища (21-27°C) рівень робочої рідини повинен перебувати між відмітками MAX і MIN. Коли рідина гаряча, її рівень повинен сягати позначки MAX.

2. Зняти кришку з бачка робочої рідини гідропідсилювача рульового управління та залити в бачок рекомендовану робочу рідину до позначки MAX.

Увага:
Не заповнювати бачок рідиною вище за позначку MAX. Перевірити ущільнення кришки бачка на наявність пошкоджень та за потреби замінити його новим.

3. Акуратно встановити на бачок робочої рідини гідропідсилювача рульового керування (3) спеціальну кришку з перехідником № 9688 A (4).

4. Підключити ручний вакуумний насос C-4207-A (2) або аналогічний із ємністю для робочої рідини (1) до перехідника (4).

Примітка:
Відсутність ємності для робочої рідини (1) може призвести до того, що робоча рідина гідропідсилювача потрапить у ручний вакуумний насос.

5. Використовуючи вакуумний насос (2), створити розрядження в 68-85 кПа щонайменше за три хвилини.

Увага:
Не запускайте двигун, коли в системі гідропідсилювача рульового управління подається вакуум (розрядження). В іншому випадку може виникнути пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

6. Повільно випустити вакуум (підвести атмосферний тиск), після чого зняти набір пристроїв для створення розрядження.

7. При необхідності відрегулювати рівень робочої рідини у гідропідсилювачі кермового керування (див. крок 1).

8. Повторити кроки з 1 по 7, доки робоча рідина гідропідсилювача не буде витікати при застосуванні вакууму.

9. Запустити двигун і повернути рульове колесо від упору до упору тричі.

Примітка:
Не утримуйте рульове колесо в якомусь крайньому положенні тривалий час. В іншому випадку можливе пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

10. Заглушити двигун і візуально перевірити систему гідропідсилювача рульового керування на наявність витоків робочої рідини.

11. Перевірити наявність повітря у бачку робочої рідини гідропідсилювача рульового керування та за необхідності повторити процедуру прокачування.

12. При необхідності додати робочу рідину гідропідсилювача кермового керування.

Перевірка рульової тяги та наконечника

Примітка:
Регламент огляду, що наводиться, не скасовує необхідності проведення огляду відповідно до місцевих жорсткіших вимог законодавства.

Перевірка наконечника кермової тяги

1. Перевірити пильник наконечника кермової тяги. За наявності пошкоджень замінити новим наконечником кермової тяги.

2. Взятися за наконечник кермової тяги біля кульового пальця і ​​посунути наконечник вгору-вниз. За наявності відчутного люфта наконечник необхідно замінити новим.

Перевірка рульової тяги

Взятися за кермову тягу біля пильовика і посунути тягу вгору-вниз. За наявності відчутного люфту тягу необхідно замінити на нову.